A duzni su i da izdaju kopiju racuna, Dok su se MZ prodavali u RK Beograd, moj drugar je kupio od nekog, pa da bi izbegao prenos, trazio je kopiju i za sitnu kintu je dobio sa svojim imenom. Relativno legalno!!!!

Treba mi znak koji je na bocnoj kaseti. Kome treba, imam isti takav, ali za 1 100, da se menjamo, kupujem. 064/1675-894

Mislim da bi se na pomen pijanog vozaca stvorili na licu mesta, jer im je to najsladja kinta, tj kazna. Drugo, ne bi smeli da reskiraju da si ih zvao, a oni nisu dosli, jer ne znaju, mogao bi da to das na TV ili u novine. Mislim da je to jedan od retkih slucajeva kad bi se stvorili tu. A ono sto rece covek, bar da si mu uzeo kljuc i bacio u saht, svaka cast na ideji, ne verujem da si u tom stanju mogao da se setis tako efikasnog resenja, ja sigurno ne bih. Moj susret sa mamlazom koji me je namerno, pijano, isekao se zavrsio sto sam ga izvukao kroz razbijen prozor, posto je mislio da je bezbedan sto se zakljucao. Tek u nekom momentu sam na uglu video /tj videla je moja zenica pa mi rekla/ patrolu i policajca koji je naslonjen na auto sve mirno gledao, od secenja do raspleta. Odusevio me je, posto je, kada je video da sam ih primetio i pustio majmuna, seo u patrolni auto i otisli su u drugom pravcu . Sve se desavalo u sirem centru BG, oko 11 uvece, pre 7 godina.

J sam i dobro prosao, lik mi je `ladno preparkirao motor na trotoar, da on ima gde da stane kolima.

Da se prethodni vlasnik nije nekome zamerio pa mu je polio kociono ulje po rezervoaru. Znam da su ti simptomi kod limenih delova.

Da, samo je hteo da kaze, nije ga imala nasa vojska. Mi smo imali samo nuovo falcone, od 69.-74.

Jel to Indi?

Uspevas li da napravis nekoliko krugova radilice, kada je okreces kljucem? Taj sraf mora da bude dovoljno cvrst da okreces radilicu ako nema svecica /samim tim ni kompresije/. Ako nisi dobro uzupcio, moze da udara u ventil. Iyvadi anlaser, probaj da li on sam vrti. To je bez opterecenja. Sa opterecenjem, dovedi direktno + na anlaser, sa proverenog akumulatora. Samo, prvo proveri da klip ne "ljubi" ventil. I dalje bez svecica. Kad utvrdis sta je, onda svecice, pa paljenje.

Spretno-sretno

Detaljno, po komponentama mozete videti http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_adsmanager&page=show_ad&adid=547&catid=32&Itemid=62 Odlican za zive svirke, lokale, za kucu je veliki osim ako ne pravite lude zurke svakog vikenda. Malo je radio, sve je u jako dobrom stanju. Moze i prodaja, moze i zamena za motor.

imas automat za paljenje. lupni ga. to je relej koji propusta struju velike snage pravo na anlaser. on ume da zaglavi. idealno- promeniti ga. jeftin je, desetak evra, mislim. ako nije ni to, onda anlaser. Jako bitno. Kad imas upaljena svetla i das mu paljenje, da li se svetla utule, kao da padne napon? Ako je tako, onda je anlaser. Ako samo malo trepnu, onda je automat za anlaser. Iskljucujem mogucnost da ti je crklo dugme anlasera, posto se cuje "cak". Takodje, proveri kontakte!!!! Od automata do anlasera, tu moze da gubi struju toliko da ne moze da zavergla.

Jeste off, ali... dobra cena je ona kada si zadovoljan onim sto si dobio. A motor /tj uradjeni posao/ izgleda sjajno, kao polirano .

Ma, siguran sam da je svima odgovor "Kad volem"

Ako se ne varam, Zarcev

I, da, zaboravih.... coperi nikako ne mogu biti pravljeni u fabrikama. Da bi bio coper, motor mora biti jedinstven, kao Sstrujun BMW. Da odrazava stavove svog vlasnika, da je napravljen po njegovom, specificnom ukusu, od delova koji su rucno pravljeni ili bar izabrani medju ogromnom ponudom delova. I hrom, sto vise hroma. Iz fabrika izlaze samo kastomi, tako da je i Virago, kastom, nije coper, sve dok joj neko ne izmeni /isece, prepravi/ ram, viljusku, tockove.... ma skoro sve. Onda je coper.

Ta klasifikacija je krenula ovako: prvo su nastali chopper motori, tj ono sto rece Najzli, seckano, prepravljano, menjano. Prilagodjeno vlasnikovoj ideji kakav motor zeli da ima. Naravno, oni su bili radikalni po svom izgledu, najcesce izuzetno zamorni za voznju po "normalnim" putevima, kao sto su Evropski, sa ostrim krivinama i potrebom za stalnim skretanjem /dugacke viljuske nisu idealno resenje za coskarenje/. Velike fabrike su shvatile potencijal motora koji imaju specifican, slobodniji dizajn, pa su preuzeli neke od karakteristika copera,, malo duzu viljusku, suzasti rezervoar, dvostepeno sediste, manji zadnji tocak. Tako je nastao Custom motor, prema zeljama kupaca koji nisu mogli bas da se igraju i prave motor, vec su uzeli nesto nalik pravom coperu, vozili se i kasnije, postepeno, ga prilagodjavali svom ukusu. Kruzeri su motori koji su se pojavili u poslednjih desetak godina, mocni motori koji sluze za laganu voznju, relativno najbolje upravljivi od sva tri. Estetski, podsecaju na kastome, ali bez radikalno produzene prednje viljuske, sa velikim medjuosovinskim rastojanjem. Takodje, nisu idealni za zatvorenije krivine, ali, generalno, pristojna su im vozna svojstva. I jedna ispravka za ZarePrinca, to da li motor ima kardan, lanac ili kais, nije oznaka copera. Zicane felne su najcenjenije, estetski ljudima najlepse. Nekada je coper morao da ima V masinu /Harlejevu/, viljusku odavde do vecnosti, mali rezervoar, glasan auspuh i obicno nesrazmerne tockove kaoi cudan volan. Sediste je najcesce bilo dvostepeno, sa visokim naslonom. Tako nesto sada zovu old school bike.Jedno vreme su nazad stavljali sto veci, napred sto manji, kad su se izlomatali, obrnuli su stvar. Napred 21 col, nazad 15 cola i sto veca sirina. Takodje, zeznuto za krivine. Najbolji /za mene i najlepsi/ prototip shvatanja copera je Capetan America, motor koji vozi Fonda u "Easyriders". Hooperov motor je isto coper, ali, vise podseca na danasnje kruzere. Vremena se menjaju, tako i shvatanja. Ono sto je tada bio coper, po svemu bi danas bio kruzer. Ako neki ima nesto da me ispravi, dopuni, sa zadovoljstvom prihvatam.

Da, bio je pre nekoliko godina jedan fantasticno ocuvani primerak, covek je vatrogasac iz ZR. Toga se secam.

Sentimentalnost i mogucnusti su cudna kombinacija. Ovu Suzanu sam gledao kao klinac, prosle godine je moj prijatelj bas nju prodavao, u savrsenom stanju. Rate, drugarstvo, motor kao motor je prava gvozdena naprava, od onomad. Ne kazem, voleo bih i neki noviji motor, ali.... ovi stari motori mi nekako vise "leze" a i pristupacnija mi je cena. Pored svega toga, ne trebaju mi majstori za to, jer je regler kod njih najkomplikovanija elektronika.

Iyvinjavam se jos jednom za kasnjenje, ali, evo, sad stigoh da pregledam "citab" koji imam. Ja imam uputstvo, manual samo za model 750, tako da su razlike izmedju GSX 750E i Katane 750 ili zvanicno, GSX 750SZ sledece: 1. plastike, oklop 2. anti dajv viljuska 3. drugacija bregasta, sa drugim uglovima otvaranja/zatvaranja 4. ojacana radilica time sto je zupcanik primarnog prenosa zavaran za radilicu 5. povecana snaga, povecana kompresija 6. karburatori su drugi, umesto BS32SS su BS34SS 7. aluminijumska zadnja viljuska Eto, to su, koliko sam nasao, jedine razlike. Moguce je da je u kasnijim modelima jos nesto menjano, ali, za to nemam podatke.

Gde je covek?

akumulator je crko od hladnoce. Ako si ga pustio da radi, a nije se dopunio, znaci da ne prima struju, znaci, crk`o Izvadi ga, izmeri napon, stavi na punjac i posle 12 sati punjenja, ponovo izmeri napon. On cak i moze da bude 13,xxxx V, ali da mu je kapacitet /ajd, recimo kolicina struje/ opala, znaci, tacka 1. crk`o. Ako normalno napunis akum. stavis na motor i on normalno upali, premeri da li ima razlike napona kada je ugasen i kada je motor upaljen. Ako postoji razlika, tj, malo je vise V kada radi na 2 000+ obrtaja, sa punjenjem akum ti je sve ok. Ako ti se ponovi prica, novi akum. Nadam se da ti ovo nesto vredi. Znam da je puno ako, ali, tako je to kod motora, kola.

Izvinjavam se, stize sutra, malo sam upao cajknot sa poslom. Izvinjenje, jos jednom.

Jest, tako se jednom Babura ispred Sumatovca popeo na motor, jedva, i nije mogao da okrene volan. Zapravi, zadnje zmigavce

Sta je sve u dzeku? Je li tu i masa? Ili je samo +. Jesu li zajedno stop i pozicija/tablica?

Jel ti stize struja nazad? Jesu li ispravni stop automati? Kakva ti je masa? Sve to moras da proveris, ako je sve ispravno,tj, ako ti nazad stize struja i imas dobru masu, onda mora da radi.