vidi, uzmes brusilicu, lepo ga iseces na pola, izvadis spric i opet zavaris to nazad. A usput, skines rdju, ako je ima, sa unutrasnje strane. Hvataljka kosta oko 100 din u najvecem broju onih radnji sve za .... din. hvataljka i baterijska lampa, resen problem. takva hvataljka je u louisu nesto 2, 3e. identicna, sa tri kraka napred, savitljiva, moze da se formira da se zavuce gde treba.

Takodje. Ali sam primetio, manje, skoro niko mi nije blicao po Vojvodini, osim onih sa BG tablama, a ne znaju ko sam, vide samo motor. Mada isto mi je bilo i u kolima. Po Sumadiji, blicanje, mahanje, vrlo uredno. Do duse, sto neko rece, ako nailazi neki manijak sa 150 po seoskom drumu, treba li ga pustiti?

To nije bas tako, ako se otpusti zadnja kocnica, mora da se doda gas, e sad, zavisi koliko. Ako preslabo dodas, onda ce nastaviti da koci, sad motorom, ako das previse, proslajfovace i opet pad. Zato, mozda je to stvar navike, a tesko mi je da objasnim, celog zivota sam proklizavao zadnjim tockom, pri do duse, manjim brzinama, do oko 80 i nisam pao. Kako tacno, mislim da je to neko iskustvo, osecanje motora ili sta. A oni jadnici na trkama, ne blokira njima tocak, nego proklizne od snage, cak i ako dodaju gas na onim zverima, tesko da mogu da tacno odreaguju. A ako oduzmu gas, onda blokira i opet, prejak gas za vadjenje....

Potpuno je Wice u pravu. Koliko ti je godina, Pauce?

Nosim sociva od 1. gimnazije, tj od 1979. Prvo su bila tvrda, sada su gas-propustljiva ili ti polutvrda. Prednost, ogromna, je to sto je vidno polje mnogo, mnogo sire. Stavljanje i skidanje mi nije problem, nisam gadljiv ili nemam refleks da skupljam kapke kad stavljam/skidam socivo. Odrzavanje je jako jednostavno. Sa mekim /nekada su ih zvali socivima za sportiste/ nemam iskustva. Mane: ako mi uleti neka trunka u oko, sto neko rece, ja imam utisak da mi je neko nabio iglu u oko. To mi se desilo dva tri puta u voznji /dzet kaciga, rejbanke/ mada je to bilo neko ludo vreme i mesto, peska u vazduhu na tone, znaci, opasnost je relativno mala. Ali, relativno. Meni, valjda sa godinama, od vetra pocinju sve vise da suze oci, a kada imas vise suza, moze socivo da se pomeri sa mesta i onda dok stanes itd. Zato uvek nosim integralku, vizir najcesce drzim malo dignutim, da mi ne bije vetar u oci, ako nemam naocare za sunce. Ako ih imam, cesto ga dignem i skroz. Kada imam sociva, po suncu su mi naocare za sunce obavezne, posto mi tada vise smeta. Sad, to je koliko sam se raspitao, individualno i retko. Jos pluseva. Ne magli mi se nista, nemam naocare, kada je kisa, bolje vidim, imam samo jednu prepreku /vizir/ a ako je zgodna kaciga, onda on moze da se drzi podignutim do nekle i da odbija kisu a da ti bez straha i smetnje vidis ispod njega. Sa naocarima, neizvodljivo, probao, uvek se i one iskvase i onda tek nista ne vidim. Mislim da je to stvar navike. Ako se naviknes, verujem da ces misliti kao i ja, bez sociva je komplikovano i neprijatno voziti se. Ako se ne naviknes, ako su sociva losa, zuljaju te... imaces vise muka nego prednosti. Ja imam srecu, oko mi je izuzetno otporno /a dioptrija mi je -7/ tako da bih ti savetovao da svakako pokusas sa socivima, meni je mnogo, mnogo prakticnije, sigurnije i bolje.

Vidi, po meni, iskustvo i poznavanje granice su najuze povezani, s`tim sto ih ne treba vezati za brzinu, nego za poznavanje reakcija motora na :raznim podlogama, pri raznim manevrima, cak i pri malim brzinama, za vreme reakcije, za jos dosta stvari. Nije jedina granica brzina prolaska kroz krivinu ili ugao obaranja motora (mada je jako bitna ta granica, jer ako si procitao na drugim temama, mnogi motoristi ne znaju koliko jos moze njihov motor da "zalegne"). To se stice voznjom /iskustvom/ i simuliranjem situacija /u kontrolisanim uslovima, koliko vise mogu biti/. Ne bih eksperimentisao i ucio u gustom saobracaju. Naravno da oni kojima je padanje "dobar dan" pre nisu nego jesu dobri motoristi, jer samim tim pokazuju da je tako cesto padanje odraz ili njihovog reskiranja u mnogim situacijama /sto nikako nije odraz dobre i sigurne voznje/, ili da motor vlada njima a ne oni motorom. Ja se uvek i u kolima, uplasim od onog ko vozi 30 na sat po cistom putu. I on moze da bude opasnost u saobracaju, tako da si sto se tice penz. voznje i penz na motorima potpuno si u pravu. To da li je nekko pao ili nije, to je opet stvar okolnosti. Neko je imao srece, neko nije, ali sto si vise na tockovima, veca je verovatnoca da te lupi maler. Zato se kaze, zbog te verovatnoce, izmedju ostalog, da ko nije pao ili ne vozi ili laze. Prosta metematika. Svaki izuzetak je, posebno od ovog pravila, blagoslov. Ponavljam, ja sam imao za skoro 30 godina voznje nekoliko padova, od cega su mi samo dva ili tri bila mojom greskom, jer sam preterivao /to je bilo pre 25 godina, orijentaciono/. Dva gadna pada posle kojih sam jednom ja a drugi put moja zena zavrsili u gipsu, nisu moja krivica, nego su okolnosti /opet verovatnoca, kilometraza, ne brzina/ bile takve. Jos smo i dobro prosli. Moram da priznam da me je drugi put spaslo moje poznavanje reakcija motora, a brzina nije bila nesto velika /60 do 80 km/h /. Da to nisam znao, verujem da ne bih danas ovo kuckao. Zato, iz licnog iskustva, moras znati reakcije onog pod dupetom jer ti to, bukvalno, moze spasti glavu. i zato insistiram na savetu da ljudi nauce granice, reakcije sebe i motora, jer svaki zivot koji spasemo slovom na papiru je cist uspeh za sve nas. Samo je pitanje kako ce neko da prihvati ono sto mu se kaze, ili ni ne slusa. Zato i pisemo ovo, da se pomognemo, ne da se delimo. Da se druzimo uz kotlic i muziku, ne uz zito i svece. Ma koliko da je neko siguran u sebe i ne svidja mu se to, mora da bude svestan svoje krhkosti. Da svaki put kad sedne na motor ima negde u glavi da to moze da mu bude poslednja voznja. Ako ima to na umu, verovatno ce voziti vise glavom, pazljivije, i morace da razmislja o tome da ispravi i tudju gresku da bi spasao svoju glavu. Djavo nikada ne spava, kaze narod. Od prelepog dana na voznji sa drustvom, moze da se izrodi u sirene, krv, urgentni. Ne jednom sam tome bio svedok, cak i eto, doziveo to. To kako se neko oseca, motoristom ili "nazovi motoristom" i sta drugi misle o njemu je poslednje sto treba da nas zanima. Dokazivanje je ne jednom ljude oteralo u propast. Svedok sam gomile onih koji su prosli kroz moto-fazu, a kleli su se u to da je motor sve i svja. Vise ih nema u prici, zivi, zdravi u kolima. Proslo ih. Takodje, najednom se pojavi neka gomila ljudi sto u kozi sto u kombinezonima, svi veeeeeliki bajkeri, oko da ti iskopaju da to dokazu, a onda shvatis da su tu pola godine, godinu, da ih niko ne zna, da se znaju samo medjusobno, a postavljaju se bog zna kako "opasno". Po meni je to poza, ne znam da li se slazes? Oni opet mogu da budu opasnost i na drumu, jer ne voze iz srca, u glavnom. Ne bih to shvatio kao podelu, vise kao nuzno zlo koje je prisutno u svakoj oblasti. Svuda imas "strucnjake" koji ne znaju, sto se kaze, vola da ubodu. Nadam se da se niko nije nasao prozvanim, jos gore, svrstanim, etiketiranim. Previse podela je u obicnom zivotu, politici i svemu, ovo je nase bekstvo od sranja, ne mesto gde treba da se delimo, ljutimo. Samo caskamo, razmenjujemo misljenja, ne stavove, tvrde, jer oni vode u podele.

Moram da pojasnim, nisam se, zaista, najbolje izrazio vezano za deo oko ucenja i padanja. Ko testira svoje i moguunosti svog motora, vrlo je lako da mu se desi da proklizne, padne, vec sta. U tom smislu sam rekao. Mada, i od svakog pada se da nesto nauciti, makar to bio i pad pri 2 na sat. Drugo, poslednje sto zelim je da pravim podele. Na bilo vrstu motora bilo na sta drugo, osim eventualno na one koji vole da voze i one koji imaju motor iz nekih drugih razloga, koji mogu da se zavrse tragicno. Ovi drugi su najveca opasnost. Te price, vozim milion godina itd, nisam pao... dabogda nikada i ne pao. Ako i ima takvih, mnooooogo su retki. Ako mi kazes da za 100 000, 200 ili koliko si vec presao za 24 godine voznje nisi bio u situaciji uz koje ni sam ne znas kako si se izvukao, onda, svaka ti cast. Redji si od najredjih. Citava prica je u tome sto ljudi vrlo cvrsto tvrde da su veliki vozaci, da su ne znam kakvi vozaci, a u dupetu imaju 500km za ceo zivot, i to im je najduza voznja do 5km. Ne kazem da si to ti, ne skaci unapred. Ako si ponosan na to sto ti se nije desilo da padnes, lepo. Ali, niko ko nije pojeo malo prasine nije sebe kompletirao kao vozaca, da oseti i najruzniji deo price. Ne kazem da treba da se pada, nemojte da opet neko izvlaci pogresan zakljucak, ali, to je normalno. Mnogo, na zalost, normalnije nego da se nikada ne padne. Poznavanje granice ne znaci da stalno vozis na njoj, nego da znas gde je. Moze da ti nikada ne zatreba, kao ni kaciga, ali kad jednom zatreba, moze da ti znaci razliku izmedju ostajanja na motoru i neceg drugog. Zato, tvrdim, da ko ne zna gde su granice mogucnosti, lakse strada i nije kompletan vozac. Kao kad ne zna da uradi pregled motora pred voznju. Da li je kompletan vozac onaj ko nije vozio po kisi? Ne bih rekao. Samo je stvar iskustva i kilometraze. Svako ima svoje misljenje. Ne vidim sto se toliko uzbudjujes ako nam se misljenja ne slazu. Ima mnogo onih koje ne shvatam zasto padaju u vatru i stalno misle da su bas oni prozvani. Ko ce da te prepozna i zeza za to? Drustvo? Onda ti i nisu neki prijatelji.

imam negde vojne knjizice za odrzavanje Falkonca. Imao sam ih 3 kom, samo sam njih vozio 11 godina. Savrsenstvo, za moj ukus. Videcu neku kombinaciju da ti skeniram pa posaljem, ali me ne drzi za rec kada. Nemam skener, prvi skener koji mi je dostupan je na 40 km od mene, u Bgd. A tu je i vreme da neko to iskenira. Ali, bice. Mada, mogu i da fotokopiram pa nekako da ti doturim?

Slazem se da je problem u terminologiji. Ali, kako nazvati nekoga ko ne vlada znaci motorom nego samo ume da odsrafi gas? Pri tome, naravno, nema pojma sta moze da ga snadje. Izvini, ja smatram da je on opasnost, pogotovu ako zna da ne ume da savlada motor, ali mora da se isprazni na pravcu. Ako sve vreme umereno vozi, onda zna sta ne zna, to je u svakom procesu ucenja pravi stadijum. Najopasniji su oni koji misle da znaju /oni koji ne znaju sta ne znaju, oni koji misle da sve znaju/. U svemu. Zato on ne spada u one iz prethodnog pasusa. A na zalost, pad nije izbor, kazes, nece da padne. I ne treba da zeli, daleko bilo. Samo treba da se kontrolise. A ko se ne kontrolise, ima nekoliko naziva za takve, pa sad... budala mislim da spada u blaze i manje uvreedljive . A to sto neko ima 17 godina, taj moze po mnogo cemu da bude ozbiljniji i zreliji od nekog sa 50. Nisu godine problem nego NACIN razmisljanja. Takodje smatram, da nikada prica o voznji i padovima nije previse off topic, nego je treba ipak shvatiti kao nesto, mozda poucno, ako je nezanimljivo, ne citati. Ja takodje iznosim svoje misljenje koje, ako ste primetili, tj imali strpljenja da procitate, vrlo detaljno objasnjavam. Nije argument ja tako mislim i kraj, nego zasto. Ako se iznese i postupak kojim se dodje do nekog misljenja, mozda ce i neko jos da prihvati takav nacin misljenja, a svakako doprinisi razumevanje necijeg misljenja i ljudi medjusobno. Ne moram sa nekim da se slazem da bih ga postovao.

Cekaj, ne znam te, ne znas me, a stalno se osecas prozvanim? U cemu je tvoj problem? To znaci da ne vozis motor ili ne dovoljno ili ga vozis toliko "sigurno" da kad te snadje nesto nepredvidjeno ti neces znati sta se desilo. To sto covek vozi tolike godine, ne znaci da sutra /daleko bilo/ nece da padne. Ali, to je sastavni deo motora, isto kao sto je voznja po snegu sastavni deo voznje kola. Ko uspe da prodje bez toga je ili fenomen ili nije nikada vozio nimalo srcem /molim djenerala da se ne vredja/, a takodje sam napisao, da se motor vozi i srcem i glavom. Ogroman broj ljudi nije pao svojom greskom, nego drugih vozaca. To ne znas kad ce da te snadje. A svojom nadobudnoscu, da znas kako se vozi, samo sebi mozes da naudis, meni tesko. Ovde, kao sto sam napisao, ljudi pokusavaju da vam prenesu neka iskustva, ne da se vredjaju. Da mucnes glavom, to bi shvatio. Niko ti, dete, ne kaze da si babaroga, ali da si nevaspitan, to sam pokazujes. Pri tom, vredjas sve one koji su pali /vecina motorciklista/, da su nesposobni, a mnogi su od njih i zato sad pokojni. Lepo. Blago nama kad si ti takva marka. Nemoj da gnjavimo ljude nasim prepucavanjem, ako imas nesto licno da mi kazes, PP. A voleo bih i da se vidimo, da popricamo.

Posto vidim da nekima nije najjasnije zasto se to kaze da nije pravi motorista onaj ko nije pao, pokusacu da objasnim zasto postoji takvo misljenje. Ono nije nastalo od strane onih koji su padali, vec prostom logikom. Padovi su, laksi, tezi, smrtonosni, sastavni deo voznje motora. Ko nije okusio i to, nijekompletno doziveo/preziveo i taj deo zivljenja na dva tocka. Naravno da bismo svi voleli da budemo tako "nekompletni", ali istina je tuzno drugacija. Po ADAC-u svaki drugi motorciklista je bio umesan u saobracajnu nesrecu sa teskim posledicama /pod teske posledice spada sve od preloma, pa na dalje/. Jako mali procenat motorista nije imao nikakav pad /nemojte me drzati za rec, ne znam koliki je taj procenat/. Podaci su od pre desetak godina. Sa porastom broja motora, verovatno su se i brojke promenile, mada sumnjam da su otisle na bolje. Takodje, postoji jos jedna stvar, zbog koje se to kaze, mada je to primenljivije na mladje vozace, koji treba da probaju. To je utvrdjivanje granice kako znanja, tako i mogucnosti svog motora. Ne mislim na to da se pukne na pravcu po gasu, to ume svaka budala /da se sad opet neko ne nadje pogodjenim?/. Budala je onaj koji samo to radi, a kad naidje na krivinu, vozi kao da je pod njim trotinet, ne sme da ga obori, ma ne sme ni da ga nagne, kamoli da ga ozbiljnije obori. Dovoljno je, kada su motori parkirani, videti kako i dokle su im istrosene gume /naravno, to ne vazi za kruzere, copere, endurace i sl, nego za obicne i sportske motore/. I po tome se procenjuje zna li neko da vozi ili ne. Naravno, u tim pokusajima, probama, jako se lako malo pretera, ali, ponavljam, ta ucenja rade tamo gde je maksimalno bezbedno, ne u nepreglednim krivinama, gradskoj guzvi itd. Mnogo ljudi, znajuci da krenu, stanu, cak i putuju, misle da znaju da dobro voze.. Opet vas molim, nemojte sebe naci u ovim redovima, samo da bismo se raspravljali. Treba procitati i usavrsiti, primiti, uvezbati, gomilu sjajnih saveta koji se nalaze na ovom i drugim sajtovima, u cilju BEZBEDNIJE voznje. Dobar vozac mora da zna gde su njegove granice, ali isto tako i gde su granice njegovog motora. Samim tim, SMANJUJE se, nikako ne potpuno ne iskljucuje, mogucnost da se u kriticnoj situaciji ne reaguje pogresno, zahvaljujuci preterano "bezbednoj" voznji do tada. Ne kazem da treba divljati, ali ako ne pokusate da vidite sta sklop vi-masina mozete, dovoljno je da vas jednom neki mamlaz isece, da na putu bude prosut pesak, sljunak, debil bez svetala da se nadje u vasoj okolini. Nesrece se ne desavaju svaki dan. Bas zato, treba uciniti sve da bismo ih sprecili, da znamo da sa svoje strane mozemo da ucinimo maksimalno. To se postize vezbom/ iskustvom. I opremom, naravno, koja ipak nije tu samo zbog vetra . Niko se od nas nije naucen rodio, svi smo, manje vise tesko ili krvavo naucili ono sto znamo. Izmedju ostalog, kako ja shvatam, cilj ovog foruma je i da neki "novi klinci" ne moraju svoju krv da ostavljaju na putevima, nego da vide onu nasu, da iz toga nesto nauce.Ako misle da su pametniji, jaci od asfalta, kola i bandera, neka im je Bog u pomoc. Motor se vozi i srcem, ali prvenstveno glavom. Jedno bez drugog nije neka kombinacija. Ako neko nema petlju da nauci kako da vozi po krivinama, jer se plasi da obori motor, a puca ga na pravcima, bojim se da nece dugo, a i nije pravi motorista. On je pozer, fantom, "fata" ribe na motor, ne pise mu se dobro. Mada, moram da priznam, da sam tokom godina upoznao mnogo onih koji su kao takvi poceli, a sada su zaista, motoristi za ugled. Samo je bilo potrebno da imaju srece i da prezive. Zato, ne osecajte se stalno prozvanim. Nikome ja nisam rekao, ni Miko, ni Pero, ni Lazo, sami ste se prozvali. Neko maliciozan bi rekao da jeste takvi, kad se javljate. A nikog nisam hteo da prozivam, nego da vam ukazem sta sve moze da se desi. Ali, posto ste pametniji.... ne slusajte me.

ADAC

Ko kaze da dugo vozi motor a da nije pao, ili laze ili ne vozi. jedna od NAJGLUPLJIH recenica koju nazalost koristi mnogo nazovi ''bikera'' Prvo malo razmisli kako se kome obracas. Nemas razloga nikoga da vredjas, posto ni po godinama ni po kilomertrazi ne mozes to da mi kazes. Ako jos nisi pao, ne znaci da neces, to samo znaci neke druge stvari, a posto nemam nameru dda te vredjam, necu ni da ti ih objasnjavam. Samo sam siguran da ces, kao i svi ostali, na zalost, pasti. Nadam se bez nekih povreda. A malo upotrebe kucnog vaspitanja ti ne bi skodilo.

Izvini, samo nikako mi nije jasna logika, kupujem jak i brz motor, vozicu ga polako? Pa, zasto ga kog djavola onda kupujes? Kupi nesto mirnije, lepo nauci, na slabijem , laksem pitomijem motoru, vidi gde su granice, pa posle iskoristi vise od svog sledeceg, jaceg motora. To ce ti biti i sladje, ali na prvom mestu mnogo, mnogo, bezbednije. I stvarno, mada znam da ovim idem u off, koja je svrha kupovine prejakog motora i price, majke mi, ja sam razuman, vozicu ga polako? Ako mi neko objasni tako da shvatim, placam pivo ili sok, po izboru doticnog "objasnjivaca".

Nisam se lozio na R ove ni kad se pojavio privi GSXR, ali sam dugo zeleo Kawu Z 1000. Kad sam imao lovu, ukazala se Z 1000 J, u sasvim lepom stanju. Jedini problem mi je bila struja, ali je voznja bila onakva kakvu sam i zamisljao, dobrih petnaestak godina. Procurela je glupava gumica za ulje izmedju cilindra i glave. Umesto samo nju da zamenim, krenuo sam u full restauraciju, napravio neku glupu "kombinaciju" i ostao bez Kawe. Sad me Suzana sluzi... pu,pu, da je ne ureknem, ali me sluzi, nije to ono zadovoljstvo. Ako se skolope neke kockice, naci cu opet neku Z 1000 i slatko da je imam i vozikam. Dovoljno je divlja i brza za nekog u mojim godinama. Posle nje, sve sto sam vozio su mi bile cica mace, radile su sve ocekivano. Mada, moram da priznam ZZR 1100 bi mi isto lepoooo legao. Volem gvozdje

Zalosno, ja ne dolazim. 37,8. ###@#@@@@**&^

Jesi li zvao studio B i RTS? Treba da snime, rado ce oni to.

Pozzzz, dobrodosla

Odlicno, Castore. Samo mala dopuna. Da smo ranjiviji od pesaka, istina, dva moja drugara su oborili/pregazili pesaci koji su zurili na drugu stranu, na bus. Jednog mog drugara je pok`o vrabac /ili je on njiga/ srecom u kacigu. I to se desava. Zivot smisli uvek ludje i neverovatnije sr...nje nego sto mi mozemo i da zamislimo

Zbog kondenzacije vlage u motoru. Kroz iber lauf moze da udje vlaga, napravi se skrama koja ne moze da se rastopi u ulju. To ne steti toliko ulju koliko mehanickim sklopovima. Zato se ulje zameni, sve izadje i kad stavis sveze ulje, miran si. Takodje, zbog kondenza i ne treba paliti motor zimi, taman se zagreje u hladnoj okolini i stvara se kondenz kad ga ugasis. Sve to zajedno, sa nesagorelim izduvnim gasovima, stvara i neke kiseline koje mogu da ostete stubline. Preporuka je da se motor ne pali svaki cas, akumulator je izvadjen, dopuni se jednom mesecno, pa kad hoces da se provozas, onda ga ubacis i vozis se. Takodje, kondenz se sakupi i u izduvnom sistemu, tako da se voda sakuplja u najnizoj tacci. Nije bas dobro za lulu i za neke delove izduvnog lonca. I jedan savet. Ko ima metalni rezervoar, obavezno neka ga napuni do vrha, da bi sprecio da rezervoar truli. On truli samo ako je izlozen vazduhu. Sto rece covek, manje mu skodi i ako ga napunis voldom, nego da stoji polu prazan /polu pun ako si optimista /

Svaka ti cast ISS, potpuno isto razmisljamo. Bez obzira sto se tema i ponavlja, mozemo da je ponavljamo, ako ima ko da procita, i ako na ovaj nacin, poognemo da se spase i jedan zivot, vredi. Nisu svi mladi isti, a ni matori. Mnogi su sad, pod stare dane kupili motore. Niko ne moze da se zakune, ma koliko da je ozbiljan, mlad ili stariji, da se nece poneti za nekim. To sto kazes, kad ga prodje kroz krivine neko sa slabijom masinom, to je opasnost pride, jer onaj ko je na jakom motoru, bez iskustva, lako moze da krene da prati tog nekog koji zna sta radi. Tako je onaj moj prijatelj iz ranijeg posta i poginuo. Klinci u jakim kolima koji ne znaju sta ce sa sobom su prica za drugu temu. Takvih imas u svim oblastima zivota. Oni nece ni da procitaju sve ovo, jer ih to smara, jer su pametniji i imaju veca m.da. Ja pokusavam u svojoj okolini i u kontaktu sa "neiskusnijim" vozacima, da objasnim da je voznja motora stvar iskustva, postupnosti. Kao sto neko moze da resava sablonske logaritamske jednacine, a da ne zna tablicu mnozenja. Resi jednacinu, ali nema osnov. Ako se nesto promeni u zadatku, ne zna sta da uradi. Kad je u pitanju papir i olovka, nije strasno, ali kada je u pitanju drum i saobracaj, onda je najcesce pogibeljno. Sto rece MilosBg sta me briga ako pogine. Mene je briga, to je izgiubljen jedan zivot, jedan covek, jedan nas kolega po tockovima. Nije ljudski razmisljati o bilo cijem zivotu sa stavom bas me briga. Svaki zivot ima vrednost, veliku. Samo za svoj zivot sme da se kaze bas me briga, ali ne za bilo ciji tudj. Osnovna ljudska duznost, ajd, i hriscanska, je da pomognes, da spases neciji zivot. Devedesete su /kada si cini mi se odrastao/ unistile mnogo u ljudima, ljudski zivot je postao jeftin. To je pogresno, a ne borba da se covek sacuva. To je pitanje morala, ljudskosti. Mislim da nisam otisao u off, jer je ovo sve vezano za postovanje svog i tudjih zivota.

Svaka cast, dobro dosao

Za Mikkija -ja bih ti preporucio nesto mirnije od R6. Nekog GPZ 500, CB 500... nesto na cmu ces osetiti sta znaci veca tezina, jer Hondica jeste brza, ali je jako laka. Motor vece tezine drugacije reaguje na bilo koji manevar, tako da mislim da bi ti bilo bezbednije da napravis jos jedan stepenik, od bar jednu sezonu /10 15 000km/, da i to utemeljis. Vremena za voznju ljutih sprava ce uvek biti, samo je cilj da budes u stanju da ih sto duze vozis, zdrav i citav. Za Kengirrrrra vidi, ako nikada nisi iz tih motora izvlacio max, otkud onda znas i po cemu, da si za R-a? On se ne vozi na laganom gasu, mada je to bezbednije, ali onda nema svrhe kupiti ga. Samo mozes da dobijes laznu sigurnost. Dooooobro razmisli, da vozis nesto pitomije, svoje, neko vreme, pa posle na R. Znam da ce me mnogi ispljuvati, ali, siguran sam da od cele R populacije, 99% nije u stanju da iskoristi potencijal svog motora, a da ne uleti u ozbiljan reskir. Oni nisu sala, ponesu vas. Pokojni drugar /necu da mu pominjem ime/, je pokusao da prati iskusne po auto putu, sa 250 je udario u bankuinu, skupljali su njegove delove 500m. Dzaba kaciga i oprema. Njemu je to bilo prvi ili drugi put da je izasao iz grada. Zato mislim, pogotovu za Kengura, da bez obzira koliko veruje u sebe, uzme nesto pitomije. Dace Bog, bice vremena za "prave trkalice". Najvise se plasim toga, mogu ja. Kengure, pozdravi roditelje, oni su pravi primer kavi roditelji treba da budu kad imaju u kuci zaljubljenike u 2 tocka. Hvala im sto su ti sacuvali kozu /od padova/ a mozda i glavu. Gde si kod Avale? Ja sam na Tresnji.

Ko kaze da dugo vozi motor a da nije pao, ili laze ili ne vozi. Raskrsnica, semafor. Crveno. Ja cekam zeleno, u nameri da idem pravo. Preko puta mene Lada 1200 dala svoj levi zmigavac. Ja imam prednost, ali polako, videcemo. Pali se zeleno, polazim, jako sporo, tip krece, mota levo i usporava. Znaci, sacekace da ja prodjem. Jok, mamlaz salta iz 1. u 2. dodaje gas i bocno se zabija u mene. Isao sam oko 10, 15 na sat. Pogodio je srecom, Jawu 350 u cilindar sa prednje strane, tacnije u lulu auspuha. Ona je stala u mestu, ja sam presao u avijaciju, pravo ka semaforu ispred, pa malo udesno. Nekako, tad sam trenirao gimnastiku, uspem da se okrenem u vazduhu i da se docekam na rame i da amortizujem udarac kotrljanjem. Mamlaz je gurao Jawu, na koju je najasio prednjim tockovima, tako da nije mogao da skrece, jos 20m. Secam se, ja lezim i prvo hocu da vidim da li mogu da se pomerim, da osetim da li me nesto boli. On izlazi iz kola i kaze "A ja se pitam otkud pesak u sred raskrsnice". Nije me video, kaze, meni bila upaljena svetla, raskrsnica osvetljena. Suma sumarum.... polomljena dva vratna prsljena, potres mozga /u kotrljanju sam zakacio asfalt glavom, naravno bez kacige/, raznet palac na levoj nozi /imao sam cizmu, ali noga ostala ispod menjaca, kako sam hteo da presaltujem/. Sanc kragna 6 nedelja, bolnica 2, 3 nedelje. Sav tako ufaclovan, iskocio sam kroz prozor bolnice /posto sam lezao u parteru/ i na uzasavanje gl. med sestre Verice /divna zena/ sam uzeo od nekog tipa MZa i provozao po bolnickom krugu. Verujem, da nisam tada to uradio, vise verovatno ne bih seo na motor. Od onda, ni do radnje ne idem bez kacige. Godina je bila 86. vozackog staza, jedno 3 godine, sa manjim, manje vise bezazlenim padovima. Sve se desavalo na 150m od moje kuce. Asfalt je uvek tvrdji od glave.

Ima jos jedna stvar koju sam primetio i ovde, na forumu. Mnogi kazu, probao sam ja i jake motore, znam ja to da vozim. Nikako ne znaci da neko zna da vozi jaci motor samo ako je probao od nekog svog drugara nekoliko krugova. To je zavaravanje. Gomila, najcesce mladih, kao prvu spravu kupuje 600R RRRRRR i nesvesna je da je do nedavno, takve performanse imao samo motor za trke. A i iskusni trkaci ginu. Sta onda ostaje nekom klincu /napaljenom da se pokaze, da ga vide ribe/ sa takvom azdahom? Prvenstveno je, opet se vracamo, stvar saobracajne kulture, ali ne samo tih momaka /devojaka/ nego i na prvom mestu njihovih roditelja. Problem potrosackog drustva, da se ne obrukaju pred komsijama, da se vidi sta su detetu kupili, to je trazio. A onda, jedemo zito. Samouverenost je odlika mladosti, to ne mozemo da promenimo. Zalosno je, ali, tu roditelji moraju da uticu na decu. Ne zabranama, nego razloznim "ulivanjem" razumevanja. Najbolje vaspitavanje je ono gde dete ni ne primeti da je vaspitavano. Vazi za kucno vaspitanje, kao i za vaspitanje u saobracaju. Vecina onih koju sam znao sa pocetka 80ih koja je kupila odmah veliki motor, nije danas medju zivima, a oni koji su krenuli od malih motora, jos se voze /ili im zene zabranile/. Zivi su. Posebno sam se najeo zita od kada su Rovi dostupni svakom ko ima koju kintu da ih kupi. Zatim, pravi ljubitelj motorciklizma, mora i tvrdim, mora, da ima solidno znanje mehanike, da zna u svakom momentu koji se procesi desavaju ispod njegovog dupeta kad doda gas, udje u krivinu ili koci. Oni koji kazu da ih ne zanima mehanika, nego samo da se voze, nisu pravi ljubiotelji motorciklizma, vec, potencijalna opasnost. On ni ne zna da napravi rutinski pregled motora pre voznje. A i kao pogleda neki deo, ne zna kako to zapravo treba da stoji. Zato sam odusevljen ovim forumom, sto na njemu, onaj ko hoce, moze da nadje sve sto mu je potrebno da "dozivi penziju" na motoru, da uziva u svakom predjenom kilometru, a bogami i u druzenju. Vrednost svih ovih pisanija je da se mnogi mladi uvedu na pravi nacin u svet motora, druzenja i uzivanja. Hvala svoj braci po dva docka na nesebicnosti kojom moze da spase gomilu zivota, samo ako te osobe budu dovoljno mudre da ovo citaju i da prihvate. Asfalt je uvek tvrdji od glave. Ja prob`o, ne morate i vi.