Nek su ti sociva sa srecom, samo idi na redovne kontrole, mislim da je prva na 7 dana od pocetka nosenje, pridrzavaj se onog vremena za navikavanje i bice sve super. Ja licno nosim, ispod kacige, za svaki slucaj, i naocare za sunce, naravno kad je suncano zbog neke trunke, ako slucajno uleti kroz odskrinut vizir, mada, to mi se nije desilo vise nego jednom, dva puta za sve ove godine. Takodje, nemoj da zadremas sa socivima, ume da bude jako bolno, mada sam ja i to radio, sto je zabranjeno.

A ni hemoroidi se ne bi radovali

Velika istina, sto rece drugar kad sam uzeo Kawu.... vlasnici se menjaju, ulje se ne menja. Zato, od onda, prvo, cim doteram motor, prvo ide novo ulje i filter, pa onda svece, bar da se pregledaju, i kako napisa covek, podmazivanje sajli i kontrola svega sto je potrosno. Nek ti je sa srecom voznja.

imas u manualu kako se rasklapa. Da nema neki sraf koji je na cizmi, unutr, u rupi kroz koju prolazi osovina prednjeg tocka. ako nema, sve je rasrafljeno, onda cizmu u mengele, pa na sec izvuci, da stap izadje iz cizme. nisam rasturao takvu viljusku, ovo je nekako, uopsteno

Kad je toliko visi od tebe, Diablo666, prvo nogom u cevanicu, mora da se sagne, ne moze da nastavi ka tebi. A moze i u jaj... ali, to ocekuje. zato su jake cizme iz raja izasle, mada stite i clanak, nije da nije

Eeeee, fantasticno.... bio sam tamo krajem `70. Divno. Nadam se samo da ce i more biti dovoljno toplo u maju da se malo brcnem.

Ma jok, moze jos da traje

Znaci, javio si se

Ma, neka ti dokazu kako je krivo gorivo, a ne fabricka greska ili, taj "sitni" kvar na elektrici sto su ga tako ljubazno uklonili

Ohladio bi se, pogledaj plocice, vide se valjda, bar malo?

Stvarno slika vredi k`o 1 000 reci. Sad sam shvatio kako su je spakovali. Za zupcanik ne znam, a za kocnicu, prvo probaj da izbacis vazduh iz nje, a drugo, da nisu zapekle kandze. To nemoj sam da radis, ipak. Treba skinuti kandzu, proveriti kako klizaju klicici... spakovati to nazad tako da POUZDANO radi. Ipak, kod majstora. I da, da nisi neposredno pre toga zesce kocio, pa je od toga vruc disk?

Koliko znam, lambda sonda se ne steluje. Mozda gresim, ali... Dijagnostika, da bi videli sta je,treba da udje u cenu stelovanja sonde, da bi znali sta mu je. Valjda im je logika, posto sonda nije pod garancijom, onda se i dijagnostika naplacuje. "Sitnica" oko elektrike je svakako u garanciji, nije valjda i struja pocela da crkava od naseg benzina. A ako su to dijagnostikovali pomocu racunara, onda nemaju sta da naplate dijagnostiku. To je garancija. Svecicu nisi trazio da ti menjaju, ako je ispravna. U pravu je Pit, trazi napismeno i na koji nacin su utvrdili da je do goriva. A i sa inspekcijom, nije lose pripretiti. Takodje, procitaj ono sto rece Quasaar, ceo garantni list, pogotovu ono sitnim slovcima, da se ne bunis dzabe, pa jos oni tebi natrljaju nos.

To je covek u pravu, samo povremeno obrisi i teraj. E sad, kod vecine 4T motora, kako napisah, mozes da skidas i stavljas poklopac koliko ti dusa hoce. Zato sam i napisao tako. Mada, i dalje mi nije jasno zasto su tako konstruisali, ali, njihova stvar. Vazno je da se taj motor pokazao kao dobar i trajan.

Ima jedan moj drugar najbolji odgovor na to, kuda ces? Idem da je`m gov... oces sa mnom?

Vidi, kod vecine 4T motora, bregasta se nalazi u svojim lezajima fiksirana za glavu, poklopac je poklopac, nema nikakve veze sa bregastom, snagom koja je ona stegnuta itd. to je najobicniji poklopac, malo slozeniji od poklopca za lonac. Njegova je funkcija da zadrzi ulje koje je u masini, da zastiti osetljive delove itd. Znaci, mozes da ga skidas koliko hoces, a da se pri tom nista ne odrazi na bregastu /silu kojom je stegnuta/ niti na ventile. Ako nisu lezajevi na poklopcu, sto bi bilo jako cudno resenje, po meni prakticno nemoguce /a to sto ja nisam cuo za njega ne znaci da ne postoji/ to, kako si ga nazvao "leziste" bregaste, ne sme da dodiruje samu osovinu, posto bi se stvarali opiljci; u slucaju nekog jaceg udarca u poklopac ventila, glave, zovi kako hoces, automatski bi se promenila sila kojom je stegnuta bregasta i doslo bi ili do stvaranja lufta izmedju osovine i lezaja /nikako ne valja/ ili bi bregasta u nekom drugom delu bila pretegnuta /takodje ne valja, podjednaklo/. Zato ne vidim kako bi bregasta mogla da dobije luft ako se stavi dihtung? Sila kojom je ona pritegnuta, mesta na kojima je stegnuta /to su lezaji, polumeseci/, nema dodirnih tacaka sa poklopcem. Njemu ako nesto curi, to je ili dihtung ili silikon, mada nesto cisto sumnjam da su osamdestih stavljali samo silikon. Koliko znam to su poceli Nemci sa K serijom BMW da izbacuju dihtunge u korist silikona, tj neceg sto mi zovemo silikon, a zapravo je nesto mnogo slozenijeg sastava. Ako se izravna poklopac, onda moze da se desi da udara u srafove ili ventile ili vec u nesto, ako je toliko pasent napravljeno, mada, licno mislim da koji deseti ne bi mogao da toliko dovede celu postavku u pitanje.

Cekajte, nije mi jasno.... hocete reci da se lezajevi bregaste nalaze na poklopcu glave, umesto da imaju polumesece koji ih drze vezanim za glavu???? Znaci, ako skidas poklopac, bregasta ostaje "da visi"? Iskreno, nikad nisam cuo za takvu konstrukciju.

Da, naravno, ipak je to najvaznije

Zanimljivo kako nisam iznenadjen. Pre dve godine sam nasao pandura u sred srednje trake na onoj uzbrdici kod Bubanj potoka, prema gradu. Istrcava sa onog prosirenja da zaustavi auto u krajnjoj levoj traci. Jedva ga izbegoh, inace bih ga pokupio. Umeju tako da iskoce k`o kokice kad ih niko ne ocekuje a pri tom uopste ne gledaju, kao da im je uniforma od supermena. Ne znam da li je to i ovde bio slucaj, ali, verovatno ce ispasti kako je motorista kriv. Plavi andjeli ne grese.

Nekada davno mi je bilo jeftinije da ne polazem, jer, kad se saberu kazne, za kategoriju i neregistrovan motor, i to da mi stignu samo 4, 5 komada godisnje, uz inflaciju u onom vremenu, pocetak `80. do `95. ukupno su sve te kazne bile manje nego da polazem i registrujem motor. Sto da bacam pare. U tim godinama sam i obisao celu onu Jugu motorom, i ni prijavu nisam dobio van rodnog mi Beograda. Kad se pojavio deda Avram i njegov 1din=1DM, situacija se promenila, te sam, navrat-nanos polozio taj prokleti A i uredno registrujem motore. Sa obzirom na to da od osamnaeste imam B, nista nisam postao "obrazovaniji" da ne kazem pametniji, posle stecenog prava da legalno upravljam motorom. Zato smatram da oni koji nisu prosli obuku za B, obavezno polazu za A, ako hoce da voze motor i da ucestvuju u saobracaju. Jeste bezvezno organizovano, ali, trenutno je i to bolje nego da se potpuno neupucen neko vrzma po saobracaju. A policija i bezanje... proslo me. Sad sam cist, svako pandur ima tuzibabau, sacekace me neki debil sa isukanom pucaljkom.... cemu. Jedan clan foruma /nek se sam javi ako hoce/ je na pravdi boga izvadio zrno iz filtera za vazduh, srecom, a ne iz njega da ga neko vadi. Nekad su bili oni panduri, brkati svi od reda, e njemu ne stajes nikako, najgore je to sto moze da te gadja pendrekom /mada, moram da priznam, boli kad te strefi/ a toki-voki je imao samo komandir odreda, cete ili kako vec. Sada, voze panduri k`o sasavi, a sacekace te sledeca patrola, tuzibaba je uvek brza. A i oni ni ne smatraju da posle svega sto se desavalo i desava se u ovoj zemlji, neko bezi zbog tako trivijalnih stvari kao sto je dozvola ili registracija. Oni odmah misle da nosis vutru, konjce, utoku, da si na nekoj poternici i da zato neces da stanes. Manje kosta kazna kad se stane, od toga da, bezeci, makar izgulis motor ako prokliznes, a o necem tezem, i da ne pricamo.

Pogledaj da nije najgluplji problem od svih. Da ti se nije zapusio iber lauf na cepu za rezervoaru za gorivo. To je otvor da vazduh ulazi u rezervoar da se ne bi napravio smanjeni pritisak u njemu kako se trosi gorivo. Znaci, ne znam kako je to kod tvog mot reseno, ali ili se nalazi na cepu neka rupica ili ima kao kod kola odvojeno neku cevcicu koja ovodi vazduh od spolja

M`rsh. Sad imam plastiku, nemam znak , al mogu da se foliram, imam onaj od 1 100.

Niste, i meni je tako. Meni su: malo propali: besika /kad mi se prioce, imam 2 minuta da to uradim, ili.../, zglobovi, ne cujem najbolje /valjda od auspuha/, nos mi stalno curi ako ne vozim motor /a celog zivota vozim sa kacigom/, zuji mi u usima od potresa mozga od 1986. Mnogo propali:vratni prsljenovi /od sudara, ja sam imao prvenstvo/, tako da ako nezgodno spavam, mora zena da me digne, jer sam ne mogu od bolova i ukicenosti. O tome da sam se jos ugojio, od druzenja, kotlica itd, i da ne pricam. A ne bih dao motor, ni za sta.

ma jok, nadjite magnet za plastiku

Ne budi lenj, nego zovi 988, trazi broj poreske uprave ostine Obrenovac, pa proveri direktno sa njima. Nikada mi u BG nisu pravili takav problem, samo su gledali da mi uzmu kintu. Sve ih ti licno pozovi telefonom, a ako bas ne moze, ne ka drugar uradi tehnicki, odnese u SUP u Obrenovcu i tamo mu ljubazna teta za nekoiliko stotina din napise sve uplatnice. Usteda je cirka 5 000din, tj provizija agenciji. Naravno, covek na cije se ime vodi racun, mora biti prisutan, sa vazecom LK.

Dovoljan je kupoprodajni ugovor, i nista vise, tj ugovor izmedju decka na cije je ime motor kupljen i tvog drugara. Kada je overen, on je dokaz vlasniistva. Sa njim i racunom, tvoj drugar moze da izvrsi tehnicki i reg na svoje ime, jer je motor njegov. Ja sam registrovao tako motore sa 6 kupoprodajnih ugovora medju ljudima dok je stigao do mene, nikakav problem, samo da su sva imena na broju i da su svi platili prenos. A sto se cene tice, mislim da je ista cena prenosa za registrovan ili samo sa ugovorom.