Ko kaze da dugo vozi motor a da nije pao, ili laze ili ne vozi. jedna od NAJGLUPLJIH recenica koju nazalost koristi mnogo nazovi ''bikera'' Prvo malo razmisli kako se kome obracas. Nemas razloga nikoga da vredjas, posto ni po godinama ni po kilomertrazi ne mozes to da mi kazes. Ako jos nisi pao, ne znaci da neces, to samo znaci neke druge stvari, a posto nemam nameru dda te vredjam, necu ni da ti ih objasnjavam. Samo sam siguran da ces, kao i svi ostali, na zalost, pasti. Nadam se bez nekih povreda. A malo upotrebe kucnog vaspitanja ti ne bi skodilo.

Izvini, samo nikako mi nije jasna logika, kupujem jak i brz motor, vozicu ga polako? Pa, zasto ga kog djavola onda kupujes? Kupi nesto mirnije, lepo nauci, na slabijem , laksem pitomijem motoru, vidi gde su granice, pa posle iskoristi vise od svog sledeceg, jaceg motora. To ce ti biti i sladje, ali na prvom mestu mnogo, mnogo, bezbednije. I stvarno, mada znam da ovim idem u off, koja je svrha kupovine prejakog motora i price, majke mi, ja sam razuman, vozicu ga polako? Ako mi neko objasni tako da shvatim, placam pivo ili sok, po izboru doticnog "objasnjivaca".

Nisam se lozio na R ove ni kad se pojavio privi GSXR, ali sam dugo zeleo Kawu Z 1000. Kad sam imao lovu, ukazala se Z 1000 J, u sasvim lepom stanju. Jedini problem mi je bila struja, ali je voznja bila onakva kakvu sam i zamisljao, dobrih petnaestak godina. Procurela je glupava gumica za ulje izmedju cilindra i glave. Umesto samo nju da zamenim, krenuo sam u full restauraciju, napravio neku glupu "kombinaciju" i ostao bez Kawe. Sad me Suzana sluzi... pu,pu, da je ne ureknem, ali me sluzi, nije to ono zadovoljstvo. Ako se skolope neke kockice, naci cu opet neku Z 1000 i slatko da je imam i vozikam. Dovoljno je divlja i brza za nekog u mojim godinama. Posle nje, sve sto sam vozio su mi bile cica mace, radile su sve ocekivano. Mada, moram da priznam ZZR 1100 bi mi isto lepoooo legao. Volem gvozdje

Zalosno, ja ne dolazim. 37,8. ###@#@@@@**&^

Jesi li zvao studio B i RTS? Treba da snime, rado ce oni to.

Pozzzz, dobrodosla

Odlicno, Castore. Samo mala dopuna. Da smo ranjiviji od pesaka, istina, dva moja drugara su oborili/pregazili pesaci koji su zurili na drugu stranu, na bus. Jednog mog drugara je pok`o vrabac /ili je on njiga/ srecom u kacigu. I to se desava. Zivot smisli uvek ludje i neverovatnije sr...nje nego sto mi mozemo i da zamislimo

Zbog kondenzacije vlage u motoru. Kroz iber lauf moze da udje vlaga, napravi se skrama koja ne moze da se rastopi u ulju. To ne steti toliko ulju koliko mehanickim sklopovima. Zato se ulje zameni, sve izadje i kad stavis sveze ulje, miran si. Takodje, zbog kondenza i ne treba paliti motor zimi, taman se zagreje u hladnoj okolini i stvara se kondenz kad ga ugasis. Sve to zajedno, sa nesagorelim izduvnim gasovima, stvara i neke kiseline koje mogu da ostete stubline. Preporuka je da se motor ne pali svaki cas, akumulator je izvadjen, dopuni se jednom mesecno, pa kad hoces da se provozas, onda ga ubacis i vozis se. Takodje, kondenz se sakupi i u izduvnom sistemu, tako da se voda sakuplja u najnizoj tacci. Nije bas dobro za lulu i za neke delove izduvnog lonca. I jedan savet. Ko ima metalni rezervoar, obavezno neka ga napuni do vrha, da bi sprecio da rezervoar truli. On truli samo ako je izlozen vazduhu. Sto rece covek, manje mu skodi i ako ga napunis voldom, nego da stoji polu prazan /polu pun ako si optimista /

Svaka ti cast ISS, potpuno isto razmisljamo. Bez obzira sto se tema i ponavlja, mozemo da je ponavljamo, ako ima ko da procita, i ako na ovaj nacin, poognemo da se spase i jedan zivot, vredi. Nisu svi mladi isti, a ni matori. Mnogi su sad, pod stare dane kupili motore. Niko ne moze da se zakune, ma koliko da je ozbiljan, mlad ili stariji, da se nece poneti za nekim. To sto kazes, kad ga prodje kroz krivine neko sa slabijom masinom, to je opasnost pride, jer onaj ko je na jakom motoru, bez iskustva, lako moze da krene da prati tog nekog koji zna sta radi. Tako je onaj moj prijatelj iz ranijeg posta i poginuo. Klinci u jakim kolima koji ne znaju sta ce sa sobom su prica za drugu temu. Takvih imas u svim oblastima zivota. Oni nece ni da procitaju sve ovo, jer ih to smara, jer su pametniji i imaju veca m.da. Ja pokusavam u svojoj okolini i u kontaktu sa "neiskusnijim" vozacima, da objasnim da je voznja motora stvar iskustva, postupnosti. Kao sto neko moze da resava sablonske logaritamske jednacine, a da ne zna tablicu mnozenja. Resi jednacinu, ali nema osnov. Ako se nesto promeni u zadatku, ne zna sta da uradi. Kad je u pitanju papir i olovka, nije strasno, ali kada je u pitanju drum i saobracaj, onda je najcesce pogibeljno. Sto rece MilosBg sta me briga ako pogine. Mene je briga, to je izgiubljen jedan zivot, jedan covek, jedan nas kolega po tockovima. Nije ljudski razmisljati o bilo cijem zivotu sa stavom bas me briga. Svaki zivot ima vrednost, veliku. Samo za svoj zivot sme da se kaze bas me briga, ali ne za bilo ciji tudj. Osnovna ljudska duznost, ajd, i hriscanska, je da pomognes, da spases neciji zivot. Devedesete su /kada si cini mi se odrastao/ unistile mnogo u ljudima, ljudski zivot je postao jeftin. To je pogresno, a ne borba da se covek sacuva. To je pitanje morala, ljudskosti. Mislim da nisam otisao u off, jer je ovo sve vezano za postovanje svog i tudjih zivota.

Svaka cast, dobro dosao

Za Mikkija -ja bih ti preporucio nesto mirnije od R6. Nekog GPZ 500, CB 500... nesto na cmu ces osetiti sta znaci veca tezina, jer Hondica jeste brza, ali je jako laka. Motor vece tezine drugacije reaguje na bilo koji manevar, tako da mislim da bi ti bilo bezbednije da napravis jos jedan stepenik, od bar jednu sezonu /10 15 000km/, da i to utemeljis. Vremena za voznju ljutih sprava ce uvek biti, samo je cilj da budes u stanju da ih sto duze vozis, zdrav i citav. Za Kengirrrrra vidi, ako nikada nisi iz tih motora izvlacio max, otkud onda znas i po cemu, da si za R-a? On se ne vozi na laganom gasu, mada je to bezbednije, ali onda nema svrhe kupiti ga. Samo mozes da dobijes laznu sigurnost. Dooooobro razmisli, da vozis nesto pitomije, svoje, neko vreme, pa posle na R. Znam da ce me mnogi ispljuvati, ali, siguran sam da od cele R populacije, 99% nije u stanju da iskoristi potencijal svog motora, a da ne uleti u ozbiljan reskir. Oni nisu sala, ponesu vas. Pokojni drugar /necu da mu pominjem ime/, je pokusao da prati iskusne po auto putu, sa 250 je udario u bankuinu, skupljali su njegove delove 500m. Dzaba kaciga i oprema. Njemu je to bilo prvi ili drugi put da je izasao iz grada. Zato mislim, pogotovu za Kengura, da bez obzira koliko veruje u sebe, uzme nesto pitomije. Dace Bog, bice vremena za "prave trkalice". Najvise se plasim toga, mogu ja. Kengure, pozdravi roditelje, oni su pravi primer kavi roditelji treba da budu kad imaju u kuci zaljubljenike u 2 tocka. Hvala im sto su ti sacuvali kozu /od padova/ a mozda i glavu. Gde si kod Avale? Ja sam na Tresnji.

Ko kaze da dugo vozi motor a da nije pao, ili laze ili ne vozi. Raskrsnica, semafor. Crveno. Ja cekam zeleno, u nameri da idem pravo. Preko puta mene Lada 1200 dala svoj levi zmigavac. Ja imam prednost, ali polako, videcemo. Pali se zeleno, polazim, jako sporo, tip krece, mota levo i usporava. Znaci, sacekace da ja prodjem. Jok, mamlaz salta iz 1. u 2. dodaje gas i bocno se zabija u mene. Isao sam oko 10, 15 na sat. Pogodio je srecom, Jawu 350 u cilindar sa prednje strane, tacnije u lulu auspuha. Ona je stala u mestu, ja sam presao u avijaciju, pravo ka semaforu ispred, pa malo udesno. Nekako, tad sam trenirao gimnastiku, uspem da se okrenem u vazduhu i da se docekam na rame i da amortizujem udarac kotrljanjem. Mamlaz je gurao Jawu, na koju je najasio prednjim tockovima, tako da nije mogao da skrece, jos 20m. Secam se, ja lezim i prvo hocu da vidim da li mogu da se pomerim, da osetim da li me nesto boli. On izlazi iz kola i kaze "A ja se pitam otkud pesak u sred raskrsnice". Nije me video, kaze, meni bila upaljena svetla, raskrsnica osvetljena. Suma sumarum.... polomljena dva vratna prsljena, potres mozga /u kotrljanju sam zakacio asfalt glavom, naravno bez kacige/, raznet palac na levoj nozi /imao sam cizmu, ali noga ostala ispod menjaca, kako sam hteo da presaltujem/. Sanc kragna 6 nedelja, bolnica 2, 3 nedelje. Sav tako ufaclovan, iskocio sam kroz prozor bolnice /posto sam lezao u parteru/ i na uzasavanje gl. med sestre Verice /divna zena/ sam uzeo od nekog tipa MZa i provozao po bolnickom krugu. Verujem, da nisam tada to uradio, vise verovatno ne bih seo na motor. Od onda, ni do radnje ne idem bez kacige. Godina je bila 86. vozackog staza, jedno 3 godine, sa manjim, manje vise bezazlenim padovima. Sve se desavalo na 150m od moje kuce. Asfalt je uvek tvrdji od glave.

Ima jos jedna stvar koju sam primetio i ovde, na forumu. Mnogi kazu, probao sam ja i jake motore, znam ja to da vozim. Nikako ne znaci da neko zna da vozi jaci motor samo ako je probao od nekog svog drugara nekoliko krugova. To je zavaravanje. Gomila, najcesce mladih, kao prvu spravu kupuje 600R RRRRRR i nesvesna je da je do nedavno, takve performanse imao samo motor za trke. A i iskusni trkaci ginu. Sta onda ostaje nekom klincu /napaljenom da se pokaze, da ga vide ribe/ sa takvom azdahom? Prvenstveno je, opet se vracamo, stvar saobracajne kulture, ali ne samo tih momaka /devojaka/ nego i na prvom mestu njihovih roditelja. Problem potrosackog drustva, da se ne obrukaju pred komsijama, da se vidi sta su detetu kupili, to je trazio. A onda, jedemo zito. Samouverenost je odlika mladosti, to ne mozemo da promenimo. Zalosno je, ali, tu roditelji moraju da uticu na decu. Ne zabranama, nego razloznim "ulivanjem" razumevanja. Najbolje vaspitavanje je ono gde dete ni ne primeti da je vaspitavano. Vazi za kucno vaspitanje, kao i za vaspitanje u saobracaju. Vecina onih koju sam znao sa pocetka 80ih koja je kupila odmah veliki motor, nije danas medju zivima, a oni koji su krenuli od malih motora, jos se voze /ili im zene zabranile/. Zivi su. Posebno sam se najeo zita od kada su Rovi dostupni svakom ko ima koju kintu da ih kupi. Zatim, pravi ljubitelj motorciklizma, mora i tvrdim, mora, da ima solidno znanje mehanike, da zna u svakom momentu koji se procesi desavaju ispod njegovog dupeta kad doda gas, udje u krivinu ili koci. Oni koji kazu da ih ne zanima mehanika, nego samo da se voze, nisu pravi ljubiotelji motorciklizma, vec, potencijalna opasnost. On ni ne zna da napravi rutinski pregled motora pre voznje. A i kao pogleda neki deo, ne zna kako to zapravo treba da stoji. Zato sam odusevljen ovim forumom, sto na njemu, onaj ko hoce, moze da nadje sve sto mu je potrebno da "dozivi penziju" na motoru, da uziva u svakom predjenom kilometru, a bogami i u druzenju. Vrednost svih ovih pisanija je da se mnogi mladi uvedu na pravi nacin u svet motora, druzenja i uzivanja. Hvala svoj braci po dva docka na nesebicnosti kojom moze da spase gomilu zivota, samo ako te osobe budu dovoljno mudre da ovo citaju i da prihvate. Asfalt je uvek tvrdji od glave. Ja prob`o, ne morate i vi.

Ako to volis, neces se zeznuti. Sa srecom.

Samo jedan detalj koji ja rado primenim. Sigurno ne moze da skodi. Kada zamenim ulje i filter, poskidam kablove sa svecica /ili se drzi kill switch na off/ i verglam na anlaser dok mi ne ugasi lampicu, pa i jos malo. Raylog, da se potpuno ocedjeno ulje podigne do glave moto, da napuni filter za ulje i pri tome drzim otvoren cep za nalivanje ulje, za svaki slucaj, ako je iber lauf malo zacepljen, da vazdusni cep lakse izadje. Mozda to i ne mora da se radi, ali definitivno ne skodi /ako imate pristojan akumulator/.

E, ovo sam sad procitao, promakli mi deda mrazevi. Inace, jeste MK Beograd organizovao nekoliko puta kciju DDK, ljudi iz zavoda su dosli u Kuglas, montirali sve i nase je bilo samo da prilegnemo. Vidimo se 26.01.

Purol pasta, meka krpa i jaki misici i volja. Tuba purola je 110 din, ispoliras ceo motor bar 2 puta.

Hvala Shesti, detaljno. Ja nosim tu potkapu iz Kuglasa, sasvm sam zadovoljan temperaturom, ali mi se magle naocare. Sad mi je jasnije.

Ako bi mi neko objasnio razliku izmedju te carape i potkape? U udobnosti, mislim. Potkape ima kod nas, na berzi u Kuglasu, 600 din cini mi se.

Sad sam te nasao!!!! Zovem te ujutru, dobrodosli, pogotovu Laf

Svaka cast za oba teksta. Kada sam je video, prvi put uzivo, bila je na centralnom stenderu. Meni je sediste bilo do struka. Nisam bas neka visina. Pitam se, kako na nju i da se popnem, mada, moracu, prvom prilikom, da zamolim nekog od vlasnika da mi je da da vidim mogu li uopste da dohvatim zemlju sa nje. Divan, emotivan tekst, Najzli.

Honda CB 550 nighthowk, za Americko trziste. Fantastican motor, ali kad je nov. 2x pokrivio ventile u roku od 700 km. Nije on kriv, nego nedostatak delova i para. Da sam.... sto volim kad pocnem sa tim. Da sam nasao novu glavu, celu, ili vodjice i spaner, fabricki, u prvom sastavljanju, bio bih i dalje sa njom. Mada, i anlaser sam remontovao, covek mi napravio nov rotor anlasera. Savrseno. To mi je bila najskuplja registracija. Platio celu godinu, vozio se dva dana. A ostalih, ranijih 14, 15, svi imaju neku manju manu, manji problem, ali svaki je bio lako resiv, osim kad je lik krenuo da mi premotava alternator na Z 1000. Trebalo mu je oko 2 meseca. A i to je bila moja greska.

Naravno da cemo morati da platimo zamenu tablice i saobracajne. Tako je bilo i sa LK i sa pasosima. Mora neko da kupi gospodi nove fontane, automobile i jos ponesto. A kosta i odrzavanje sluzbenih stanova. To nam rade celog veka, videli su da narod cuti, pa sto bi sad nesto menjali. A ako hocemo da se zalimo, imamo svog predstavnika u skupstini, tako kazu. Preneses svoje zalbe poslaniku, pa dalje. Hahahahaha. I svi te kao cuju.

Pre pet godina smo se preselili iz Bg na Tresnju, spada pod Ralju, opstina Sopot. Selilo nas je 18 nasih prijatelja, motorista, neki kolima, neki samo nosili stvari i isli ovamo motorima. Kuca ogromna, otvorili mi r`n`r cafe, ili ti kafanic, `ajducku jarugu. Naravno, tu su dolazili lokalni majstori da rade, dok se sredilo i cujemo mi od njih kako smo mi neka sekta, da prodajemo drogu, a bogami i oruzje. Lepo, nasmejasmo se mi. Kad, ne lezi vraze, eto ga inspektor kriminalistike iz Sopota, da on ispita situaciju. Popricali, bogami se i napili, ispostavilo se da je lik rodjen i odrastao u Takovskoj, kod cekve sv. Marka, gde i ja, samo 5 godina kasnije. Ok, legla stvar, niko nas ne dira. Poceli da dolaze motoristi, prica o sekti i drogi se pojacava.Jedno vece, za sankom, pita me liokalac "E, ima nesto da se dune". Nema, naravno. "Imam ja, `oces?". Histerija. Pravili mi svirke i zezanje nedeljom u podne. Pucalo se motorima, i td. Blues diliversi, Prorok se culi 4km dalje, u Ralji. Sve super. Ujutru me zove lokalni drot, kaze, ajde, molim te, svrati danas do ovih mojih u stanicu da malo popricate. Ajde, odem, oni kazu, dobili prijavu da je korisceno vatreno oruzje. A u ovom kraju, kad se nesto zapali, niko ne gasi, svi beze sto dalje dok ne izgori municija. On meni kaze, vatreno oruzje. Objasnim mu ja sta se culo, kazem mu poimence da taj i taj koji radi za njih je idiot i da kad vec nije bio nek ne lupa, oni kao to shvate. Sledece pitanje me je sazulo. KAKVE SE TO GRUPACIJE OKUPLJAJU KOD TEBE? Dok sam uklavirio da misli na ljude iz moto klubova, poceo sam da se smejem, ko lud na brasno. I dalje im nije bas to sve najjasnije. Ljudi, na 35km od centra Beograda i dalje vazi deviza da neprijatelj nikada ne spava. Cak je i stanica u fazonu `58. A o "prijatnim" susretima sa murijom na drumu, ne vredi trositi reci. Sada su se komsije smirile, vide da ne ujedamo, za razliku od nasih kuca, pa se divno ne druzimo i svima lepo. Mada, moram da priznam, uvek se obrascaju sa puuuuno postovanja, u smislu, lud, krimos, bolesnik, budi fini da ga ne iznerviras. Ako.

Odlicno. Dobro dosao. Sad imamo i mehanicare za motore i za cetvoronozne ljubimce