Iyvinjavam se jos jednom za kasnjenje, ali, evo, sad stigoh da pregledam "citab" koji imam. Ja imam uputstvo, manual samo za model 750, tako da su razlike izmedju GSX 750E i Katane 750 ili zvanicno, GSX 750SZ sledece: 1. plastike, oklop 2. anti dajv viljuska 3. drugacija bregasta, sa drugim uglovima otvaranja/zatvaranja 4. ojacana radilica time sto je zupcanik primarnog prenosa zavaran za radilicu 5. povecana snaga, povecana kompresija 6. karburatori su drugi, umesto BS32SS su BS34SS 7. aluminijumska zadnja viljuska Eto, to su, koliko sam nasao, jedine razlike. Moguce je da je u kasnijim modelima jos nesto menjano, ali, za to nemam podatke.

Gde je covek?

akumulator je crko od hladnoce. Ako si ga pustio da radi, a nije se dopunio, znaci da ne prima struju, znaci, crk`o Izvadi ga, izmeri napon, stavi na punjac i posle 12 sati punjenja, ponovo izmeri napon. On cak i moze da bude 13,xxxx V, ali da mu je kapacitet /ajd, recimo kolicina struje/ opala, znaci, tacka 1. crk`o. Ako normalno napunis akum. stavis na motor i on normalno upali, premeri da li ima razlike napona kada je ugasen i kada je motor upaljen. Ako postoji razlika, tj, malo je vise V kada radi na 2 000+ obrtaja, sa punjenjem akum ti je sve ok. Ako ti se ponovi prica, novi akum. Nadam se da ti ovo nesto vredi. Znam da je puno ako, ali, tako je to kod motora, kola.

Izvinjavam se, stize sutra, malo sam upao cajknot sa poslom. Izvinjenje, jos jednom.

Jest, tako se jednom Babura ispred Sumatovca popeo na motor, jedva, i nije mogao da okrene volan. Zapravi, zadnje zmigavce

Sta je sve u dzeku? Je li tu i masa? Ili je samo +. Jesu li zajedno stop i pozicija/tablica?

Jel ti stize struja nazad? Jesu li ispravni stop automati? Kakva ti je masa? Sve to moras da proveris, ako je sve ispravno,tj, ako ti nazad stize struja i imas dobru masu, onda mora da radi.

Stvarno si ga uglancao

cuj, ona honda mnogo dobro izgleda za tu lovu. nikako ne idi sam, povedi nekog ko se dobro razume, meni se cini odlican odnos kval/cena, tj cena je bas dobra- po meni. a kilometraza neka ti je na drugom mestu, najvaznije je kako je odrzavan motor. mada, ima ljudi koji kupe spravu i ni ne voze je, mada je to jaaaaaaaaako retko. ovo, mislim, vredi da pogledas, ako je tako dobra

Da, za sve godine voznje motora i kola, samo sam jednom /i to ove jeseni/ video da je paor na potezu PA/Vladimirovac stao kad je izasao na put, glavni istresao lepo gume u duzini od 100tinjak metara i krenuo lopatom da sklanja sa puta. Svaka mu cast, jedino sto sam jedva video njega na putu, traktor bez zmigavca stoji na putu. Svako dobro ima i svoje zlo

A i auspuh je obicno desno, pa....

znaci, jos uvek je prodaja na djuture, pravnim licima. Jel ima jos vojnih otpada negde i jel na njima mogu da se nadju motori?

Motoholic, pravi si spidi gonzales. Svaka ti cast. A kod nas je tesko naci te "otpisane" motore. Jedno vreme su se prodavali na djuture, svi, samo pravnim licima, pa su ih onda oni krcmili, mada su lupali cene, da te bog sacuva. A ti kao pojedinac, nisi tako lako mogao da dodjes do njihovih motora, morao si da imas dooooobru vezu. Tu cak nije ni pomagalo ni citanje novina, samo debela veza. U srecno vreme su se prodavali na vojnom otpadu /falkonci i V35/ ali kupovina je bila na nevidjeno, nisi smeo malte ne ni da ih pipnes, nego da "biras ocima" kao u pekari. Mada, secam se, kao juce da je bilo, /`82, 83, 84.../ tip je dosao sa "balon " kantom na otpad kod 25.maja, imao je i ranac na ledjima, platio motor, isterao ga, iz ranca izvadio akumulator, svecicu, montirao to, sipao corbu, upalio ga spakovao stvari u kasete i odvezao se. Srecnik. Motor je kostao oko 1 000DM. `71. `72 godiste.

A imas i drugu foru, ima dovoljno mesa da se izbusi rupa malo pre mesta gde se prelomilo. Stavi samo neku lepu polugu i resio si posao. Naravno, mora da se lepo fiksira ta polugica. Bice malo kraca, ali, mislim da ti to nece smetati

Imam taj motor, `81. godiste. Svi problemi vezani za struju su ti detaljno objasnjeni na http://www.thegsresources.com/garage/gs_stator_ref.htm a inace mozes jos kojesta zanimljivog i korisnog tu da nadjes. Najbitnije je da izmeris sve tri faze direktno sa alternatora, znaci, pre reglera, da utvrdis kvar. Sve detaljne vrednosti su ti date tamo. Pozzzz komsija.

Eh, legendarna Katana, 750/1100. Masina je kao GSX 750/1100, tj, izvedena je iz masene GS serije, samo sa 16 ventila. Ja imam GSX 750, male su razlike u masini, ima nekih drugih, u sustini sitnih osim u estetici. Imam ovde njenu servisnu knjigu, pogledacu tacno gde su razlike, pisacu sutra o tome.

Pitanje za motoholica, gde mu je dodatni ventilator? Jel tonegde ispod rezervoara, cini mi se na slici da su tu neki usmerivaci? Cini mi se, po slici, da su malo drugaciji od ovih u BG, drugacija je maska i jos neki detalji. Sediste, sigurno. Verovatno ih drugacije opremaju za Evropu a drugacije za Ameriku.

izvini, Pauce, ovo se odnosilo na Zeljka_srb

uuuuuuuuuups

Pitam zbog toga da li ti je razvoj oka zavrsen. Teorijski, ne bi trebalo da ti se nesto drasticno menja dioptrija na dalje, vec ce ti sa godinama, dolaziti "ulenjivanje" oka, tj, kada budes hteo da vidis neki detalj, lakse ces ga videti bez naocara, preciznije. JA sada sa 43 god i dioptr. od -7 na obao oka, kad hocu nesto precizno da vidim /detalj na fotki, neki sitan deo/ bolje vidim kad dignem naocara, preciznije. E sad, svakako da je bolje da niosis nesto za korekciju vida, ti mali pomaci su mali za mene /bas mi je sve jedno da li mi je -6.75 ili -7/ a tebi, sa 0,25 bi takva razlika bila znacajna. Iz tog razloga, ne budi lenj ili sujetan, zarad tvojih ociju, nosi nesto za korekciju. A sto se lasera tice, on je koristan kod velikih dioptrija, pogotovu onih -10, -12 i vise, mada, sto kaze covek, moguce je da se malo vrati neka dioptrija, ne potpuno, ali za 1,2. Mada, i to znam za ranije, recimo, mehanicke operacije. I tu su presudne godine i ponasanje oka. Ako se vise godina nekome nije promenila dioptrija, onda je mnogo sigurnije da ce rezultati biti dugotrajniji, ili stalni. Rusi su nekada pominjali 10 god stabilne dioptr, ali, to je bilo za katerotomiju /cini mi se/, tj, mehanicko zasecanje roznjace, u cilju da se promeni njen ugao prelamanja /sustinski, oblik/. Na tako sitnoj dioptr. je neisplativo, mozda i opasno to raditi. Sociva u okice, kacigu na glavu i teraj, moj savet. I da, vestacke suze su ti bitne. Imas dve vrst, jedne koje traju 3,4 dana, bez konzervansa i neke koje traju, cini mi se, 2 meseca, sa konzervansom. Obe su odobrene za ljudsku upotrebu, znaci, ne bi trebalo da te brine konzervans.

vidi, uzmes brusilicu, lepo ga iseces na pola, izvadis spric i opet zavaris to nazad. A usput, skines rdju, ako je ima, sa unutrasnje strane. Hvataljka kosta oko 100 din u najvecem broju onih radnji sve za .... din. hvataljka i baterijska lampa, resen problem. takva hvataljka je u louisu nesto 2, 3e. identicna, sa tri kraka napred, savitljiva, moze da se formira da se zavuce gde treba.

Takodje. Ali sam primetio, manje, skoro niko mi nije blicao po Vojvodini, osim onih sa BG tablama, a ne znaju ko sam, vide samo motor. Mada isto mi je bilo i u kolima. Po Sumadiji, blicanje, mahanje, vrlo uredno. Do duse, sto neko rece, ako nailazi neki manijak sa 150 po seoskom drumu, treba li ga pustiti?

To nije bas tako, ako se otpusti zadnja kocnica, mora da se doda gas, e sad, zavisi koliko. Ako preslabo dodas, onda ce nastaviti da koci, sad motorom, ako das previse, proslajfovace i opet pad. Zato, mozda je to stvar navike, a tesko mi je da objasnim, celog zivota sam proklizavao zadnjim tockom, pri do duse, manjim brzinama, do oko 80 i nisam pao. Kako tacno, mislim da je to neko iskustvo, osecanje motora ili sta. A oni jadnici na trkama, ne blokira njima tocak, nego proklizne od snage, cak i ako dodaju gas na onim zverima, tesko da mogu da tacno odreaguju. A ako oduzmu gas, onda blokira i opet, prejak gas za vadjenje....

Potpuno je Wice u pravu. Koliko ti je godina, Pauce?

Nosim sociva od 1. gimnazije, tj od 1979. Prvo su bila tvrda, sada su gas-propustljiva ili ti polutvrda. Prednost, ogromna, je to sto je vidno polje mnogo, mnogo sire. Stavljanje i skidanje mi nije problem, nisam gadljiv ili nemam refleks da skupljam kapke kad stavljam/skidam socivo. Odrzavanje je jako jednostavno. Sa mekim /nekada su ih zvali socivima za sportiste/ nemam iskustva. Mane: ako mi uleti neka trunka u oko, sto neko rece, ja imam utisak da mi je neko nabio iglu u oko. To mi se desilo dva tri puta u voznji /dzet kaciga, rejbanke/ mada je to bilo neko ludo vreme i mesto, peska u vazduhu na tone, znaci, opasnost je relativno mala. Ali, relativno. Meni, valjda sa godinama, od vetra pocinju sve vise da suze oci, a kada imas vise suza, moze socivo da se pomeri sa mesta i onda dok stanes itd. Zato uvek nosim integralku, vizir najcesce drzim malo dignutim, da mi ne bije vetar u oci, ako nemam naocare za sunce. Ako ih imam, cesto ga dignem i skroz. Kada imam sociva, po suncu su mi naocare za sunce obavezne, posto mi tada vise smeta. Sad, to je koliko sam se raspitao, individualno i retko. Jos pluseva. Ne magli mi se nista, nemam naocare, kada je kisa, bolje vidim, imam samo jednu prepreku /vizir/ a ako je zgodna kaciga, onda on moze da se drzi podignutim do nekle i da odbija kisu a da ti bez straha i smetnje vidis ispod njega. Sa naocarima, neizvodljivo, probao, uvek se i one iskvase i onda tek nista ne vidim. Mislim da je to stvar navike. Ako se naviknes, verujem da ces misliti kao i ja, bez sociva je komplikovano i neprijatno voziti se. Ako se ne naviknes, ako su sociva losa, zuljaju te... imaces vise muka nego prednosti. Ja imam srecu, oko mi je izuzetno otporno /a dioptrija mi je -7/ tako da bih ti savetovao da svakako pokusas sa socivima, meni je mnogo, mnogo prakticnije, sigurnije i bolje.