Mislili su kako da naplate radni sat u servisu ;D. Iridijumske svecioce traju mnogo duze, kazu i do 50 000km. Sad, meni to zvuci malo puno, ali i kazu da se ulje menja na 10 000, pa menjamo na 5 000. Svecica ako crkne, nece da osteti motor, ali ako ulje ne valja.. Ja ni na svojoj Suzi sto je otvorena ne mogu da promenim sve svecice a da ne skidam rezervoar, pa ti vidi. Jako vazno, svecice treba menjati na hladnom motoru, jer ako se menjaju dok je vruc, cak i mlak, umeju da strasno zapeknu. Ne treba ih stezati kao sivonja, nego samo lakim pokretom kljuca. Prvih nekoliko krugova obavezno usrafiti rukom, da se ne zezne navoj. Znam da ti to znas, ali, ko velim, dobro mesto da se ljudi podsete/nauce .

;D jos nisu, obaveze me stisle, jos kotrljaju. Imas PP

Khm, khm... Suzi Q je 1981. godiste Naj grupa, siva, siva!

Siva, siva, siva!!!! Skoro svi clanovi sive su se javili da se zahvale i da kazu da je bilo sjajno. Mi nismo imali Slovence i ostale strance, ali glas naseg radnog coveka vredi isto kao i glas stranca. Zato, siva, siva, siva!!!!

Cestitam. Sjajna sprava. Cini mi se i da je cena sasvim ok, da ne kazem povoljna.

U, trista mu mrkvica, pa mene opet preskociste... 1. Najzli 2. thelord 3. korniSh1 4. Hacky 5.Saxi + suvozacica 6. Fibra+suvozacica 7.Tomislav+KTM 8. Mrxfon + suvozacica 9. Kivuz 10.Vlajko+Olja 11.Jager+Goga (sa sve sissybarom ) 12. Peki i Sladža 13.Joska+Zuza 14. 3OPAH 15. Six i Bilja 16.Glista Iz Pakla 17.Veve 18. Dexterr & Sanja (50/50) 19. Arakis i Goca (95%) 20. severian & violeta (50/50) 21.alexa*cbf600 22.PeraM BMW F800GS 23.Abby i Katerina (98%) 24. scuba + tetkascuba (95%) 25. sale-kum i Vesna 26. zakarus (103.5%) 27. rusic (makar umro) 28. PeterPan i Melinda 29. VojinR 30. Rasha i Ceca 31. raptors 32.Vlade + "?" (99%) 33.Misa-pei, Lilja-pei /ja 95%, lj 50%/

Da, da, sve bolje radi kada se ukljuci ;D ;D ;D

Divan putopis. Ljilja i ja smo uzivali i u tekstu, ali jos i vise u slikama. Bas nam je drago da ste se ovako lepo proveli.

Ljilja i ja smo uz tebe. Ne daj se ;D, jezdicete vi opet nasim drumovima /ako nakupis parice za benzin posle svega/.

Ima, pise ti u manuelu ;D. Izmere se debljine, ubacuje se neka plastika, pa se steze, e onda se po debljini plastike valjda odredjuje koliki je luft. Ipak za to treba i manuel i pravi majstor;), da ja nesto ne lupim pogresno.

Ne znam tacno, ali bih racunao na bar 150e, ako bude manje, super. Naravno, moraju da se premere i same klipnjace, radilica... To se zove generalna, ali traje posle nje. Znam koliko si se zgrcio da dodjes do Hondice, znam koliko ti je ovo sve poremetilo planove, ali... Znam i koliko je volis

Izadje dosta ;D. Moras da pogledas u manuelu kojih su dimenzija, a gde ima... tamo gde i dihtunga, karika... . To je sigurica, da ne bude iznenadjenja posle nekoliko hiljada km. A ja bih, sad, to je samo moje misljenje, skinuo karter, pogledao da li su svi lezaji lepo stegnuti i spakovao gornji deo, pomolio se i vozio. Sad, to bih ja uradio, sto ne znaci da je pametno, sigurno ili da ti preporucujem.

Da, treba instruktor da zna vise od mene, posto sam sve sto sam naucio, naucio time sto sam drao kozu po asfaltu. Za 30+ godina na dva tocka, presao sam mnogo, ali nemam odgovor na neke situacije koje mogu da se dese i ne verujem da ih ima iko ko je sve sam ucio. Za to postoje skole, skole sigurne voznje, sa poligonima na kojima se buduci instruktori obucavaju. Ja znam za sebe, kao i za svakog, samo sto malo ko hoce da prizna, da gresim, da u nekim situacijama nisam odreagovao kako treba, ili da ni ne znam kako da odreagujem u nekoj situaciji. Zato postoje kursevi na koje treba da ode onaj ko pretenduje da obucava druge. Zato ne mislim da je samo iskustvo dovoljno da se obuce drugi. Da je dovoljno, svima bih ovo rekao i to bi bio kurs: -upoznaj sebe i motor -ne precenjuj se i ne misli da znas da vozis samo zato sto dugo vozis/znas gde su komande na motoru -misli i za sebe, i za onog iza tebe, za onog ispred, onog sto ti ide u susret i onog sto ti ide sa strane -ocekuj neocekivano -uvek nosi opremu -ne pij -u krivine kojima ne vidis izlaz, udji kao baba To je po meni OSNOVA bezbedne voznje, ali to ne znaci da sam ja instruktor. Zato bih hteo da znam, pre nego sto se iko osloni na znanje koje moze da dobije u toj nasoj skoli, sta zna predavac, demonstrator i sta je taj covek negde /ako je/ naucio, sto je sertifikovano nekom ozbiljnom skolom za bezbednu voznju /recimo ADACovom skolom za instruktore/ a ne bespatnim kursem od dva sata,ili necim slicnim. Skolovanje, svako, kosta. To je prva investicija koju pokretaci ove skole moraju da imaju i da "dokazu" to. Svuda na svetu, a i kod nas, ima nadristrucnjaka, laznih poznavalaca, neukih koji uce ostale. Ne zelim da se ikome desi da neko takav /ne kazem da ce to sigurno ovde biti slucaj/ unisti svojim neznanjem neki zivot. Posto ovde nemamo konkretne podatke ko ce, sa kojim obrazovanjem, kako i gde da obavlja obuku, za sada samo iznosimo svoje strahove da se ne desi najgore. Znaci, ne moze na faksu da bude profesor covek koji nije zavrsio fakultet. Isto vazi i za ovo. Molim te, kazi mi da li mislis da bi to bilo u redu?

Na mnogim, da, ali ne na svim. Na mojoj Suzi, recimo, ima 3 specijale. Ako je radilica ok, novi lezaji bi mu sigurno mnogo znacili u smislu dugovecnosti i smanjenja troskova, posto se desava, ponekad, da su stari lezaji i kopresija, nazovimo to tako, u harmoniji. Ako se na gornjem delu masine uradi sve ovo sto ce Sergio da uradi, jeftinije je na vreme promeniti i lezaje nego da oni prolupaju. Onda moze doci do ostecenja radilice. Rece mi Sergio da je sve to i plairao za zimu, ali, na zalost, sad je dosla ta prilika.

Cuj, mnogo je skuplje ako ne uradi sve kako treba. Potrosi ce dihtunge, dva puta ce da se zeza, morace /mozda/ da obradjuje radilicu. Ovako, moguce je da je sve u toleranciji, da samo treba da zameni lezaje i da je miran jos XX 000 km.

Samoobuka je idiotizam, to svi znamo. Ali, ako dolazim kod "instruktora", ocekujem da on zna vise od mene, da zna najbolji nacin da savladam voznju i da se na najbezbedniji nacin ukljucim u saobracaj. Ako "instruktor" daje pogresne savete/obuku, to je podjednako, ako ne i opasnije od samoobuke. Znaci, cewla prica ima i te kako smisla, pod uslovom da se za instruktore postave ne samo neko ko dugo vozi motor, nego neko ko je zavrsio nekoliko "skola", ali ne za obicnog vozaca, nego za instruktora i to ne kod nas, gde ne postoji niko ko je dovoljno kompetentan za takvu obuku. Kao i kod softvera, imas kurseve razlicitog nivoa. Ako zavrsis jedan /jeftiniji/, ti si obucen da radis sa softverom i dobijes licencu/diplou. Ako zavrsis drugi, dobijas licencu da obucavas druge za taj softver. U tome je razlika. Skolovanje instruktora kosta, a svako ko se prihvati odgovornosti da nekog nauci kao da sacuva svoj zivot, a da nije prosao odgovarajuci kurs, podjednako je samouveren u svoju voznju /sto se pokazalo kao prvi razlog prepunih bolnica i grobalja/ kao oni mamlazi u majicama, papucama na tocku.

Sad, ako otvaras masinu na pola, promeni i lezajeve radilice i klipnjace, inace je sve... I proveri menjac i uljnu pumpu kad si vec tu.

Ma jok, ima da nam poture zensku muvu i da kazu da smo svi promasili, ili da smo odneli oba "kohonesa" i da smo diskvalifikovani ;D ;D ;D

I, da, ne bi bilo lose da malo napisete nesto o svojim kvadovima, vrlo su zanimljiva vrsta vozila, a ovde se malo pise o njima. Tehnicke karakteristike, prednosti, mane, vasi utisci u voznji.

@ Mrdjan1 Da li mislis da sa tom diplomom mozes /imas znanje/ da obucavas nekog? Nista licno, samo je to primer raznih diploma kojima mogu /a ne moraju/ da masu i da se kriju iz njih. @ Dexxter Nije bolja bilo kakva obuka, jer ono sto je pogresno nauceno, tesko moze da se ispravi, posebno ako pogresna obuka dovede u pitanje neciji zivot. @ Charuga 100% se slazem

Bravo momci! Lepo, atraktivo. Samo, /pu, pu, pu/ bolnice su pune onih koji su bili previse samouvereni u svoje umece, pa nisu nosili zastitnu opremu. Za uvezbavanje stanta, sve je potrebno. I gladijator, i pantalone sa zastitama, rukavice, a kaciga... Bez obzira koliko je mala brzina, lobanja puca i pri 5 na sat, kad se drkne glavom o asfalt /ja probao, ne morrate i vi/

Ventili ne zvizde, nego lupaju. To sto zvizdi, povremeno, je nesto sasvim deseto, a siguran sam i bezazleno. Stelovanje ventila ili provera se vrsi kako je propisao proizvodjac, na odredjenoj kilometrazi.

Sto se trenazera tice, kad sam polagao za B `83. imali su ga u Jagicevoj na Zvezdari, tamo sam ga "vozio". Koja bece auto skola, ne secam se ;D. Ma, nema frke da neko zaradi, u redu je, samo je problem da za svoj novac dobijemo nesto zauzvrat. A se ne radi o tome da li je rucak bio dobar ili los, nego o tome kako da sacuvamo glavu, pa zato ne bi smelo da bude osljarenja. Uz duzno postovanje Lisici i ostalima koji su kod nas zavrsili skole, ne verejem da je to dovoljno da bi se drzala predavanja po programu sigurne voznje, kao i uvezbavanje potencijalno opasnih situacja. Za to su jos pre mnogo godina razvijeni posebni programi i poligoni, gde se i te kako lepo naplacuju kursevi. Mislim da je potrebno da neko od onih ko treba da obucava druge prodje vise razlicitih kurseva, da prodje neku vrstu kursa psihologije i pedagogije, da bi mogao da napravi plan i program prema kome bi se ovde vrsila obuka.

Misa-pei (95%), Ljilja-pei (50%)

PitaUnje ;D jel do kampa prohodno za "obicne" motore, a ofroudzije mogu dalje da se igraju, ili bih morao da mucim moju Suzi-Q? Sale, od kad si opet na Deauvillu? Nesto sam, izgleda, propustio ;D