Jasta Vidis kako znas, a nema te. Pa mrdni dupe sa Vidikovca/Ceraka ili neceg slicnog pa dodji.

Cuj, bolje da nas zakljucaju u temi nego na javi ;D ;D ;D. Iygleda da nisu nasi culi kako je gadan IRS u Americi, inace... Opet necemo da gradimo bolnice nego zatvore za poreske duznike.

Ja sam savrseno organizovan. Sedim na Tresnji i prodavnica mi je na pola gasa od kuce ;D

A da mu ja dam koji ar placa sa sve garazama ;D ;D ;D. Vredelo bi...

Iskustvo nemam, ali znam, da imam lovu, ne bi mi promakla /po onome sto sam o njoj citao/. To mu dodje misljenje. ;D A kako je lepa... Nemam reci. Ja ne bih razmisljao. Mislim da ne mozes da se predjes.

@CharlieSt Voltmetar u ruke /unimer/ pa se uveri. Tek onda moze da se ide dalje. Znaci, koliko je napon kad je motor ugasen, koliko je na, recimo, 1 500 pa na 3 000, 4 000 obrtaja. Ako ide preko 13V, onda je sve ok. Idealno je 14,4V.

Sa srecom ti bilo. Samo se nadam da ti nije ovo jedini motor. Iz iskustva sam naucio da treba imati motor za voznju i jedan za "igranje", nikako da racunas na voznju "igrackom"

Promeni majstora

Ma, to je rajetinski mentalitet, cuti i trpi. Seti se samo pomracenja sunca. Kad je to proslo, sve prolazi. Jedini problem sa ovom temom je sto ova /buduca/ odluka vlade ili zakon, kako god, zaista nije vezana ni za saobracaj ni za bezbednost /mada je demagoski tako prikazana/ nego sa cistom politkom i ekonomijom /kradjom/. Zato, molio bih sve nas da pokusamo da malo budemo sto blazi u izjavama, a urednike da budu malo popustljiviji po pitanju odnosa politike i foruma.

Moze, moze ;D.

Ni jedan ni drugi ne pratite... http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=39837.0 Malo je lokovana, doduse ;D

Cuj, lepo ti Dzigorijus kaze, pod opterecenjem. Znaci, napunis ga i popalis sve sijalice, pa ga izmeris. Akumulatoru je, pored napona, osnovna karakteristika kapacitet, izrazen u amper-casovima A/h. I ako on daje, neopterecen, 12.4V, sto je na donjoj granici /mada meni uvek daju oko 11,xx/ pitanje kapaciteta je koliko ce mu pasti napon pod opterecenjem. Sam CDI ili platine nisu neko opterecenje.

Nije bez veze... Tu oni nisu imali srece

U bre, pa vi se organizujete kao da idete na Nordkap, a ne na voznju od dva gasa.

Ovako, prvo, koliko mi se cini, tvoj motor nema mogucnost da se na njega stave tjubeles gume. Za voznju po bespucima, tjubeles guma moze da bude i losija od obicne, jer, ako se isprazni i "odlepi" od ivice bandasa, kako je zalepiti u nekoj vukojebini? To je osnovni problem. Sve ostalo je na strani tjubelesa. Tjubeles moze da se cepuje, ali ne uvek. Sta vise, neki vulkanizeri nisu za cepovanje, nego za skidinje i vulkanizovanje tjubeles gume /sa unutrasnje strane, naravno/.

U Agroopremi ili necem slicnom, ponesi staru gumicu i nadji odgovarajucu. Imaju u Agroopremi /ili kako li se sad zove/ u Sarajevskoj, u Beogradu.

1. Raskopcaj faze od alternatora koje idu na regler 2. Unimerom /stavljenim na naizmenicnu struju/ premeri, dok motor radi, napon izmedju faza/izmedju 1 i 2, 2 i 3, 3 i 2/. Trebalo bi da su naponi isti. 3. U manualu bi trebalo da ti pise koliki napon treba da bude. Tek kad to uradis, moze da se eliminise /ili da se utvrdi da je on/, alternator uzrok nestanka struje.

Samo batacice

Svakako bih preporucio i onim iskusnim vozacima i onima koji su tek na pocetku svoje vozacke karijere da u bezbednim uslovima bolje upoznaju i svoju vestinu i svoj motor. Svakako cete saznati i nesto novo, sto moze da bude presudno u nekoj situaciji. Ovo ne treba propustiti.

Stizemo sa pretnjom da ostajemo o njegovom trosku kod vas sve dok ne kupi dva motora, svakome po jedan a ako se necka, trazicemo tri, da se nadje ;D

Bravo, cestitam. Znaci, uskoro idete sa nama na voznje.

Ima generalno jedan problem sa novinama/novinarima. Retko kad u javnost dospe informacija o raspletu takvih situacija. Pune novine, naslovne strane, bruji televizija o necemu sto se desilo, o raznim hapsenjima, sve po nekoliko dana, a onda, izmedju ostalog i zahvaljujuci presporom sudstvu, kad dodje do raspleta posle godinu, dve, pet, malo koje novine ga objave, a i to na nekoj duboko unutrasnjoj strani. To je stara vest i samim tim ne dize tiraz, ima novih nesreca o kojima se raspreda. Jedan od retkih slucajeva kada je ispraceno od pocetka do kraja je nesreca Dace Ikodinovica. Steta, jer za mnoge druge ozbiljne nesresrece/kazne, nikada javnost ni ne sazna.

Ne padaj na izgled, najvaznija je dusa

Vidi, to sto si opisao nikako nije znak "umora" masine. Ako je gotova ona radi sve losije i losije, tokom nekog duzeg perioda, i na kraju izdahne, tj, radi ali trosi ulje, dimi, lupa... Masina ne moze da malo radi kako treba a malo da izumire i da se to uzme kao znak njenog kraja. Znaci, filteri, slavina, karburatori, a boga mi i svecice i kablovi od istih. Moze da bude jos banalnije, recimo da se olabavila papucica od struje koja ide na bobinu... Moze da bude milion drugih stvari, ali definitivno nije pred izumiranjem Zato, malo sredjivanja karbova pa redom i opet cete da hujite tim vasim vetrovitim putevima otetim od mora.

Evo, ja se prvi javljam, samo da mi uplate godisnju platu odmah, jerbo tesko da bih zavrsio dva kruga i ostao ceo ;D. Vidite, da bi bilo zanimljivije, ja bih svim onim iz prve polovine tabele dao motore onih iz druge polovine u sred seyone, pa da se dokazu ko i kako vozi. Bilo bi zanimljivo , jer sam siguran da bi neki sa losim motorima pokazali sta znaju, a neki sa dobrim... Ne smem ni da kazem, bicu napljuvan ;D