Jest, vala, čist pleonazam... Da, nisam se najbolje izrazio... gumena zaštita je od vrlo meke, mljickave gume koja se od obične vrućine raspekmezi i lako spadne sa kopče. Nije nešto važna, vozio sam i bez nje, realno nebitna je, ali ako staviš neki deo, bar se potrudi da ostane na svom mestu. Ako je to najveća konstrukciona mana, odlično.

Sjajno! Mnogo si me obradovao ovim postom, jer sam se baš pitao šta se dalje zbiva, a nisam hteo da dosađujem porukama itd. Sad ti njih probaj da tužiš (državu, policiju...) za pritvor, narušavanje ugleda, svega što još može da im se nakarika. Ako su mogli da plate Miškoviću, mogu i tebi. Manje, naravno, ali prema svecu i tropar Puno pozdrava tebi i tvojoj predivnoj porodici od mene i moje Ljilje!

Inače, posle desetak godina moj verni HJC je penzionisan. U dobrom je stanju, ali mi zbog naočara i kose sve teže pada da nameštam ručice da legnu kako treba. Začudo, nisam porađao odluku kao Georgina, već sam prelomio brzo - za nedelju, dve. Inače sam (bio) veliki protivnik flip-up i jet kaciga (jet sam godinama nosio i uvek sam se pomalo neprijatno osećao, a još uvek imam dve i povremeno ih koristim kad probam motore) jer znam da se najveći broj povreda glave dešava baš u delu koje jet uopšte ne štiti, a u flip-up nisam imao poverenja. Gledao sam strašne povrede koje su prve flip-up kacige nanele svojim korisnicima. Drugo, kad se digne podbradak, pomera se težište kacige. Zanosi se glava. Neko to oseća manje, neko više. Takođe, u vožnji samo pravi još veći pritisak na vrat, tako da takva vožnja može samo da se praktikuje pri baš malim brzinama. Istini za volju, počele su da se pojavljuju flip-up kacige sa obe homologacije, ali sam ja bio skeptičan. Dakle, samo integralka je do sada bila moj izbor. O tempora, o mores. Reklame, reklame, reklame... svašta se vidi. Primetim da neka LS2 firma ne previ uopšte loše kacige. Čitam, pretežno su zadovoljni kupci. Leva firma, kinez, juče počeli da rade. A oni što ih se ja sećam otišli u stečaj - baš su bili dobri. Nema Nova, Boeri, Caberg mi nešto nije, AGV i njegove podfirme mi retko odgovaraju, Nolan bi mogao da prođe... Kad vidim u reklamama taj LS2 Advant X - flip back. Ni baba ni devojka. Može da bude integralna ali je i dobro zaštićen jet (koliko on može da bude). Podbradak se skroz prebacuje nazad, ne štrči. Baš mi se dopala. Opet, mehanizam, bočni udar, otvaranje, lom, usecanje u obraz, bradu... Ali ima duplu homologaciju. Sad, da sam ja pametniji od inžinjera i inih koji to sve razmatraju... pa i nisam, valjda. Odem da pogledam. Radnja, divna i ljubazna ekipa u Motobike Kać na B.Brdu. Pitam, pokažu mi, napune me informacijama (koje sam već pregledao na netu i nagledao se prezentacija i komentara). Trgovci i ljudi za svaku preporuku. Dakle, LS2 Advant X mi je legla na glavu baš kako treba. Kad dignem podbradak, skoro da ga ne osećam. Kad ga spustim, ušuškan sam kao u integralci. Prvi utisak, perfektan. Obrazi me malo više stiskaju, ali znam da će da legnu posle nekoliko nošenja. Pazarim je. U pakovanju je: anti-fog, zatamnjeni vizir, veoma lep reklamni ranac i kaciga, naravno. Utisci od marta/aprila naovamo - cirka 2500 km na Bedeviji i na Šarcu (Strom 1000). Pozitivni: -manje je bučna od mog HJC kad je u "integralnom modu" -nije previše bučna i u "jet modu". Čak mi se čini i da je i tu tiša od HJC koji mi huči i buči od prvog dana -praktična je baš kao što sam i želeo. Jednim potezom se diže podbradak i vizir, idealno za pumpe, osveženje iz put -sunčane naočare su sasvim dobre -mehanizam zaključavanja podbratka ne pokazuje nikakve luftove, škripanja, čvrst je kako i treba da bude -od prvog dana nije imala nikakav "fabrički" miris. Nikakav -lepa k'o lutka. Negativni i ono na šta se treba navići -prvi put vidim vizir kome je ručica/zadebljanje za podizanje na gornjem delu, praktično na čelu. Navikavam se, ali sporo -mehanizam naočara za sunce je malo neprecizan i meni teže dostupan. Poluga je više uvučena i teže je napipam. Ne podiže se automatski, nego mora da se povuče-isto kao kod spuštanja. Navikavanje -ventilacija bi mogla da bude malo bolja, verćeg protoka. Mada, ja vozim sa odškrinutim vizirom -odškrinutost vizira nema zubac, tako da mora da se temprira i hoće da mi se zatvori kad dodam gas -gumena zaštita na kopči je gumena i to se od vrućine ta guma razbalavi i hoće da spadne. Četiri, pet puta sam je jurio po dvorištu i po benzinskim stanicama, zalepiću je, majke mi -imam utisak da se farba lako grebe. Prilično pazim na kacigu, ali se na školjci pojavljuju sitne oderotine i ogrebotine. Za jednu znam kako je nastala, ali su mi ostale enigma. Sve u svemu, veoma sam zadovoljan. Najviše me nervira ovo sa otvaranjem vizira i sunčanih naočara kao i ta gumena zaštita. Najveća mana mi je što se lako grebucka, mada šta ga znam. Konstrukcija je izvrsna i praktična. Do 180 ne osećam da mi je otvoren podbradak. Preko toga nisam vozio. Lako stavljam naočare, udobna mi je, malo toplija, čini mi se. Mada i ja sam je vozio i na 40+ stepeni. O tome u drugom pisaniju. Sve u svemu, moja preporuka.

Kojim brzinama vozite kad očekujete da će vizir da se otvori? Ajd kad fabrika napravi da se automatski zaključa, mora se, mada ne razumem potrebu. Zaključan vizir može da oteža neko spasavanje, ne daj bože. Dok spasilac provali kako se otključava, onaj se unutra uguši. Dupli prsten nema potrebe da se razvezuje skroz. Godinama sam ga nosio, samo se popusti tako da traka bude dovoljno dugačka da ide iz podbradak. Drži se sa dva palca kad se skida i stavlja kaciga. Kad se polazi, spusti se trakica pod bradu i samo se povuče kraj da se dobro zategne. Nikakvo razvezivanje i ponovno pipanje i nerviranje nije potrebno. Te trakice su uvek dovoljno dugačke da mogu tako da se koriste.

Kupljeno! Čućemo se na pm. Ne u pm

@BokyBoy Ccm? Zaribao? Kompletan? Stajao dugo? Papir?

To je objašnjenje kako se steže volan, bilo koji. Malo predni, malo zadnji šraf. Da razmaci budu približni. Da stežeš celom površinom polutki. Nema veze sa centrom volana. Ako imaš kraću ruku, kako baba nogu, proturiš ga levo desno, ali ga stežeš ravnomerno napred i nazad. To kaže manuel.

Ne postoji previše snage. Drugi je da li se ona stalno koristi ili samo kad zatreba. A kad zatreba, u tom momentu, kuću bi dao da je imaš.

Sredina volana. Centar. Leva i desna udaljenost da budu jednake, ugao podešavaš.

Jedno Monino jaje i da mi pretekne para ... Raskoš.

Na pumpi u Donjem Milanovcvu ja se natankovao, dolazi neki domorodac i kaže mu pumpadžija da će sad da menjaju cene. Oba dinara. Ne mogu da prežalim svih 16 din što sam bacio zbog desetak minuta

Idi i kupi petu za cipele. Iseci kako ti treba. Probao, sjajno radi. Eventualno, zalepi dva sloja, pa kad prođe šraf, ima da drži.

Neće škoditi. Skoč brite krpica (ona zelena ili siva, kao sa sunđera za kuhinju) i malo purol paste ili nečeg sličnog. Lepo istrljaš i pakuješ.

Samo anlaser mora da se pregleda... Anlaser je uglavnom automobilski. Lako se sredi. Ali, ne znam kako je doći do njega. Nisam gledao konstrukcije ove mašine.

Put sa Dunavske magistrale kod Milanovca prema Majdanpeku... U istoriji građevinarstva i izgradnje puteva ne postoji materijal koji nije ovde korišćen za krpljenje puta. Mislim da su dodali i neke materijale koji nemaju veze sa građevinom. Bukvalno je kao ono ćebe sastavljeno od krpica, s tim što su ovde krpice razbacane pa spojene i imaju i treću dimenziju, ne tako malu Odustao sam posle nekoliko kilometara kada sam saznao da je skroz takav. Nalevokrug.

Treba mi centralni štender za stroma 1000 iz 2004. Ako imate na prodaju, javljajte.

Kupujem centralni štender za Strom 1000 iz 2004. godine. 064/1675-894 Miša

Prodavnica s desne strane, na sto metara od prelaza. Poslednja. Kurs kao u RO.

U, brate, kao iz aviona da si ispao... Šta ćeš, ne klonjavaj duhom, kad zaraste obavezno, najobaveznije fizikalna i ko nov si za zatvaranje sezone.

Odličan je debeli. Pratim ga "u stopu". Problem sa svim kastom motorima, ručnim radovima, a kod nas najčešće "majstor Miletove prepravke" je uhvatiti koju je ideju kvazi-majstor imao kad je nešto radio. Ne jednom sam nalazio žice koje idu s kraja na kraj motora, nastavljane, sečene, nigde priključene. Samo prave gužvu. Počne crna, završi se plava, au sredini još bar jedna, dve boje. Pa se ti sad snađi. Zavarena zadnja osovina da se ne bi pomerala, silikon za kupatilo je svakodnevica... A i dešava se da neki motori kriju mnoge mane koje se na prvi i drugi pogled ne vide. Zato najviše volim da kad imam vremena rastavim nov (za mene) motor i da se dobro upoznamo. Da proverim svaku žicu, pregledam svaki šrraf, maticu. Ne moraju da budu fabričke, ali da ja znam šta je tu. Tako i uživam, sednem pored motora, zapalim cigaru, možda otvorim pivce :D i posmatram, skakućem oko njega, pipkam, zatežem. Kad je nešto kupus, krenem od nule. Hajde da ja to lepo sredim kako je meni logično i bar znam da sam ja nešto zeznuo, ako do toga dođe. Na taj način sam istrebio bar tri četvrti gremlina koji su mogli da me snađu. Ali, budale su tako inventivne.

Nisam rado baš ništa. Juče 486 km, sutra tehnički. A kad me neko pita zašto vozim motor star 35 godina, šta da mu kažem?

Kali je umro

Ja sam skeptičan prema Womax aku alatima. Ne zbog samog alata, nego zbog baterija. Loše iskustvo, pisao sam. Brusilica odlučno radi.

Srećan rođendan, ispisnice! I šta bakica... U najboljim smo godinama. Još je pred nama mnogo avantura i lepih doživljaja!