Boki i ja imamo stendere SW Motekove u Luisu kupljene po godištu jer je njegov model iz 2014/15. Bokijev podignem laća, moj dosta teze, nebo i zemlja razlika. Slično je i sa fabričkim stenderom. Integre su rešene kako treba, nema muke nikakve. Ako mi prednji točak gleda nizbrdo, cak i ona najmanja nizbrdica.... nema trika da podignem na stender. Konačno sam resio kočnice, ravno 2 nedelje prodje oko 4 creva. Metalproizvod ne mogu preporučiti nikom iz vise razloga. - Prvi razlog je manje bitan, propisalo je donje prednje crevo jer nije dobro odradjen posao. Jbg nema veze, desi se greska. - Drugi razlog me vec nervira jer sam obe postarine platio ja. Nije rec o parama vec o principu, ako nije posao odradjen kako treba valjda je red da se preuzme odgovornost. - Treci razlog me je izbacio iz takta Kada su radili, neko od majstora je uhvatio holender u stegu i tako je obostrano utisnuo oziljak ili ti ulubio. evo o cemu pricam, jedna strana druga strana turpija, pa jedna smirgla, druga smirgla ne bi li doveo u red i montirao Preko lose odradjenog mogu preci, presao bi i preko poštarine slanja o mom trosku i ako je njihov zajeb, al kad sam video ostecenje na holenderu e vala tu sam šiznuo ako mi verujete, jbt dal je ovo moguce?. @Andrej_Hotstepper posto reče da ti tamo radi dobar drug, motoras .... aj molm te pitaj ga kad si u prilici ko je radio na mojim crevima (pokaži slike, nemam nista protiv)?

U principu jesu ali ima i kad nisu. Pitali me koji je moped, ccm, godiste i da im premerim klip. Sve izdiktirao vec pripremljeno, nema problema, imamo kaze teta, saljemo. Tako i bi, samo sto od nema problema udjosmo u "problem" oko prasinara jer ne odgovara Spoljni prečnik i širina ne su se gadjali nikako cak ni nakon ponovne provere. Ne ti se mešam u poSo, napisano mi nešto ne pije vodu. Bez obzira sto si menjao gumice, možda bas tu opet imaš problem iz nekog razloga. Skini klešta, izvadi pločice i proveri kako rade klipovi.... moraju rukom ići u početni položaj. Ovlaš da se čuje pločica o disk je Ok, glaviti ne sme nikako. To sto ti kažu da se radi čišćenje jednom godišnje možda vazi za one koji teraju po zemlji, blatu, pesku, zaglavljuju se..... u takvim uslovima je ok čistiti povremeno. Trenutno i sam čačkam kod mene kočnice (detaljnije imas u NC temi), prvi put za ovih 5 godina i 70.500km predjena.... taman na vreme Nego hebu me za teflon crevo pa mi uši zavrću, al dobro to je druga tema. E da, jos nesto... "sisicu lepo zategni" mož i ide u zajeb sigurno jer to "lepo" obično bude pretezanje. Niple za ozracivanje se stežu malom silom, obicno izmedju 5-7Nm ... sa dva prsta sto bi rekli .

dok sam doveo do zadovoljavajuceg stanja.... usro sam se Pogresno si me razumeo, Sigurnost ne servisira klesta. Poslao sam im da bi na licu mesta mogli videti i porbati da sve bude po PS-u jer ima razlike u prasinar gumici. Trazio da mi vrate nazad rasklopljeno, vise volim kad sam spakujem.

Da ne bude zabune, treba razgraničiti naslage na unutrasnje i spoljne. Unutrasnje nastaju unutar kočionog sistema, čantra je najpodložnija za stvaranje naslaga usled neredovne zamene tečnosti. Spoljne naslage nastaju u ležištu iza prašinar gumice, tačnije izmedju gumice i tela koč. klešta. Voda se svuda zavlači pa potom za sobom povlaci nus pojave, rdja, oksidacija, patina.... Kako se naslaga povećava tako se prašinar gumica polako izdiže sto prvo dovodi do glavljenja klipa, točak se teze okreće a potom i do potpune blokade gde klipovi ne izlaze. Takodjer ne adekvatna kočiona tečnost može dovesti do glavljenja klipova (nabubri gumica). u praksi Sto se Sigurnost firme tice, do sada sam samo jednom imao problema, prasinar gumica nije odgovarala. Vise volim kad rasturim, sve sredim i posaljem, tako nije bilo greske do sad, spakujem i zdravo djaci.

Jbg ondak prenosivi reflektor, montiraj i usmeri svetlo gde ti treba.

Nije tebi dobro

Kupi par led lampi za na glavu .... spasi se, odlicne su iz Linde ili ti svetle za sve pare. Jest da ces izgledati ako rudar al kome je pa bitno, bitno je da ćeš videti šta treba a i obe ruke su ti slobodne.

Izvukao sam nekoliko zakljucka. Prvi zakljucaj je taj da se predje 20% manje ako se vozi 83% ekonomično, 17% normalno, 0% agresivno. To u prevodu znaci da predvidjenih 130km pada na 104km i tu za sad ne vidim porblem. "Problem" nastaje kad iz ekonomične vožnje predjes na normalnu, tad dodatno raste % manjeg prelaska km. Recimo da je % skocio za jos 10%, sa 130km pada na 91km, ok ajd nije ni to toliko strasno jer 90km nije malo po gradu preci. Na Bg asfaltu niko ne vozi ekonomično 2 točka, retko ko normalno jer svako kreće agresivnije sa semafora kako bi se izvukao tj "pobegao" koloni vozila. Ne bi je nazvao agresivnom vožnjom, pre bi rekao polu-agresivna. Ima i onih koji ce iskoristiti priliku da oduvaju neku gradsku 250/300ccm, cisto "vidi sta ja mogu" (sto je skroz Ok). E sad, tu dolazimo do moguceg pravog problema, pitanje koliko se tad može preci km sa punom baterijom (ne mislim na napinjanje vec na poluagresivnu voznju)? Cenim da se od 130Km odbacuje bar 50% sto mu dodje 65km. Punjenje je predvidjeno brzim punjacem, koje cu tesko iskorisiti u gradu, gotovo nikako. Ja kao korisnik sam osudjen na gradsku mrežu, ako mislim da mi traje baterija morao bi čekati 3,5h da se napini bar 80%. To je minimum koji moram čekati, dal imam 3-4h vremena čekanja? Da ako sam na poslu, radnom mestu ili ne ako mi je takav posao da se stalno šparta sa jednog na drugi kraj grada (vala non stop se sparta, pune ulice non stop). Takodje imamo podatak da će trebati 20% veći utrošak el. energije za punjenje baterija. Sto mu dodje isto kao kad bi na pumpi sipao 12L benzina a na kasi platio 14L. Smisao BMW elektricnog bajka ne vidim za sad, osim za pokazivanje (imucnosti), svrckanje od do kafića i mozda nesto sitno da se zavrsi po gradu ..... nema ovde rentabilnosti, nema E od Ekologije. Svaka roba ima svog kupca tako da podrzavam svakog ko u garage parkira ovakav jedan primerak.

Pogledajte emisiju Sat, juče su prikazali test 15-ak elektro vozila .... odgledajte, zanimljivo je, izvucite zakljucak Jest da je ovde rec o automobilima, princip je sličan tako da se za pravi test mora pričekati.

NC SvAsTaRa Obično S verziju prati u glavnom samo gradska vožnja. Do sada nisam video nakićenu verziju ali ima jedna zanimljivog izgleda. jedna gospa na visooku štiklu nekad gospa a bogme nekad i vlasniku treba strikla jedan cika dodao je dodatni rezervoar, nakacio infuziju infuziju udenuo u odušak rezervoara pitanje je kad će krenuti stucanje u najmanju ruku imace problema u voznji, može i pumpa lako da gekne rešenje za one nemarne QL dodatak, možda uzmem jednog dana stiti od vetra a i ako dodje do glupog pada pricuvace plastiku ako se nema stitnik jednog dana kad u pemziju odem ... ne bi se bunio

Ima lani napisano, strugar mi je napravio dogove od S verzije koje sam stavio kod mene na X. Ma idi, napravio krug i odmah sam vrnuo moje, napravljeni od S cuce u fioci danas dani. Ajd sto neće na ćopu, to bi resio ali onaj osecaj bezvezni u vožnji nisam mogao sažvakati nikako, nebo i zemlja razlika. Ja da sam na tvom mestu probao bi podići, nije skupo da se naprave dogovi. ili da nesto napravis ovog tipa, stelas po zelji

Sto se odrzavanja tice NC nije zahtevan, moje neko vidjanje stvari je sledece: krenuću od prednjeg točka.... - gume nam traju do 20K, na svaku 3-cu zamenu spremiti dampere - ležajeve napred - nazad promeniti na 50 - 60K - svećice zameniti na 50K - antifriz svake 4 godine - kočionu tečnost svake 2 godine - reparacija amorta na 35 - 40K (osnovno), 70 - 80K (osnovno + kliz. ležajevi) - štelovanje ventila na 35 - 40K, sledeća kontrola na 100K - zam. f. vazduha na 25K - čišćenje usisa i dizni na 50K - ulje u motoru zameniti na 8 - 10K - dobar lanac uz negu potrajaće 35-40K Diskovi, pločice, klešta, akumulator, pumpa goriva..... to po potrebi, prati se situacija. Udje se u redosled i briga je svedena na minimum da nešto krene po zlu na putu. evo slike budzene gume nosaca motora na jednoj Apriliji kad propadne guma dobra je i izolir traka

Ne možeš sjebati ništa, svakako je benefit smanjiti luft umetanjem parčeta gume nego da ga ima i voziti tako. To je samo privremeno rešenje, krajnje je zamena dampera cim pre. Do sada savkom kome sam menjao gume predocio sam stanje dampera. Bude gde kazem da za sl. zamenu planiraju uz gume zameniti i dampere. Slažem se da cena nije srazmerna proizvodu ali isto tako imaš gomilu toga sličnog ili istog. Ujedno to nije razlog nit opravdanje za budzenjem. Bitno je unapred znati šta sledi za zamenu pa planirati polako delove .... nema zime.

Damper guma .... sama rec mnogo toga kaže, ublazuje udare prenosa snage na tocak, odnosno lanac (prevremeno istezanje) prilikom manijačenja na gasu + povoljan uticaj ima i na sam ležaj u nosaču. Kad se isposti damper, nosac lančanika dobije radijalni luft. Kad je mali luft u pitanju može se osetiti mali trzaj, sto se luft povećava to je trzaj sve izraženiji gde se pride može čuti zvuk kao da je nešto udarilo. Ti udarci nepovoljno uticu na lanac pre svega kao i prednji lančanik a ni ležaj nije postecedjen. Ovo sa YT klipa je za moj dojam karabudzenje, ne podrzavam tj jedino mogu podržati ako nigde u svetu nemaju da se kupe damper gume. Damperi traju sigurno 2 seta guma a to je min. oko 40.000km predjena tako da investicija od 60-70e je zanemrljiva. Druga stvar, ovu gumu sto je gurno i damper nisu sigurno istog kvaliteta/jacine/tvrdoce. Treca stvar, imao je trajno rešenje.... razbusi felnu na 5 mesta, razbusi nosac lančanika, urezi navoj i kokni 5 M8 strafa.... zavrsena prica sa luftom za svagda Na Wemoto moglo se birati pre neku godinu damper guma, bile su dve vrste u ponudi ili ti set od 30-40e i set od 60-70e. Kupio sam ovaj jeftiniji i mogu reci da je boljeg kvaliteta od oem dampera, duze traju. Jedino je sranje sto ih nema vise na Wemoto, bedak

Nije upitno dal ćeš resiti, pitanje je koliko će rešenje trajati, kad i gde će izdati. Ondak dodjes do toga da nekad jeftinije rešenje izadje na kraju skuplje. Imas u drugoj temi isti porblem sa Hondom, jedno viklovanje kod jednog majstora, drugo viklovanje kod drugog..... bezuspesno. Na kraju su kupljeni novi namotaji.

Trap nije dobar (lupano/krivo), iz aviona se vidi da ti desnu gumu vise troši sa unutrašnje strane. Da bi bio siguran.... uslikaj malo bolje, izbliza.

Poprilicno je velika tezina za gradski skuter, direktno ce se odraziti na trajnost gume, sekundarno na naplatu dolazi obrtni moment. U ovim uslovima, cenim da ce gume trajati 5 - 8Kkm. Zbog tezine i odličnog ubrzanja, pored guma trpeće i kočnica jer treba zaustaviti ispucanih ko iz praćke 300kg. Mislilo se o tome, vidim ima duple diskove napred, 4-roklipna klesta, full sinter pločice (pretpostavka), teflon creva. Ne znam samo dal "agregat" ima neku ulogu kocnice kad se oduzme gas. Izgleda jako zanimljivo i primamljivo, vredan paznje. O ceni necu diskutovati jer ovo ne kupuje bilo ko, zna se kakva klijantela ce doci po novi privezak. Srecno i jednima i drugima, ja kao obican smrtnik zadovoljicu se jednim krugom ako se nekad ukaze prilika.

Aha sad mi je jasno, selna je graničnik.... ima bolje resenje. Dok mi Robert nije napravio sabirnu cev kako treba, graničnik stendera bilo mi je parče gume obmotano sa leve strane oko cevke stendera (vidi sliku) tako da se taj deo nasloni na nosac fuzastera suvozača sa donje strane. Gotovo je sve neprimetno, crna guma, crne vezice na crnome stenderu Federi su jaki, dobro zvekne pri spustanju kad je metal na metal al to vise manje, nije toliko bitno. Kad je izduvni sistem u pitanju, ne biva da se grana dodiruje sa šasijom zbog prenosa vibracija, neminovne su. To se sad kod tebe dešava putem selne-stendera. otud grana ima gumu u nosaču malo pre izlaza za čunak, iza šrafa kao sto ima jos jednu gumu preko bolcne di ide šraf čunka E sad, tebi kako god volja.

Ferty Nisam skontao o sta se nasloni/udari granicnik stendera kad ga skines sa istog, ne vidim drugu stranu na slici? Jos jedan detalj, selnu običnu zameni za selnu koja je na početku sabirne cevi. Istu takvu imas u Top Autu kod Kluza u raznim veličinama.

Jeste promenjeno, novi model nosi kraci stender. Sa strog na novi model NC-a moze, teze ide dizanje nego inače i zadnji tocak vise ode u vis. obratno, sa novog na stari model nemere moc, zadnji tocak ostaje na zemlji

Unapred pricati je bemisleno, vreme ce pokazati koja sudba čeka svet dvotočkaša. Iskreno, nikad ne bi voleo da ovako nešto zaživi osim u slučaja skutera 50 - 125ccm. Tu (možda) ima smisla, dalje od toga smisao bas nešto i ne vidim.

Ako si kontaktirao Marka iz Beograda.... dobro je da nisi njemu odneo. Kao čovek je 0 i isto toliko mu traju namotaji nakon remonta. Do sada, nema viklovanja koje je potrajalo kao fabrika, ceo štos je u laku/izolaciji. Srecno s'opravku ljubimca

@mrmiki TRX lici na GS, zna se kakvi su vlasnici + jos si ćelav bate = idealan recepat za odbijanje Nekad su radili, sada ne ali odrade kad hoće sto kod tebe nije bio slucaj jbg. pre par meseci pravili su mi neke kacaljke za nosače kofera na ADV-u i jos neka sitnica Iskustvo te nauci da će ti pre izaći u susret (za toko neke stvari van standarda svakodnevnice) kad te vide u radnom odelu nego "skockano" obučenog.

Napisah vise da se neko ne zajebe kad recimo menja gume, poskidani točkovi pa pročita oznaku sa poklopca. Napred nema zajeba za razliku od zadnjeg i jebla ih spec. dimenzija, em muka da nadjes, em visestruko skuplji.

Stenderica treba ko leba. Trougao ili distancer za stender može ti napraviti auspuh servis Pirke. Ok su momci, meni secnuli katalizu odavno. Opruge si trebao na istu stranu staviti, ovako manja ce da se tare unutar velike pa pukne vremenom.