Moze, jasta da moze i to gledaj da min. ides 10w40 jer Mostar zna i jeste pakleno vruc tokom celog leta. Neverovatna je klima u tom delu tako da nista ne bi falilo i da je 10w50 unutra. danas se u krugu Delte moglo dosta motora videti Od Honde, najvise bese NC-ova pa X-ADV, Afrika, poneki CB i GW, jedan SW al zato sta je novih GS1250 uuuuu CE04 za koji dan moram probati

Mene u ponedeljak iznervira kolega bajker trkac, ako se kolegom može uopšte nazvati nas troje islo do Kote na kafu, cujem nesto brunda iza mene bacim pogled naretrovizor, nije iz ekipe, zvuk sve jaci, napinje muski iz suprotnog doalzi gazi kocnicu, cujem kako zvizdi, pomeram se u desno kad je video da ne moze ukociti snirao je prostor izmedju mene i automobila legao sam na sirenu, dobi znak izvinjenja Cemu ovo pitah se, pride vozac nije klinac jer sam video vozaca ubrzo na Koti, tu je 40 i neka godina. Cemu takva voznja, manijačenje u najmanju ruku nije mi jasno.... posle sto ginemo

Od prednjeg do zadnjeg tocka mane i vrline NC-a, model 2016-2020. Mane: - slab kvalitet felni (lako se krive) i upr. sistem (tanko, mrsavo) - obicni amortizeri najjeftiniji moguci, nema stelanja napred al zavrsavaju poSo - jedan disk, valjalo bi da su dva - alergija na losu bateriju, poludi bajk sa lampicama i bagovima - hoce da zezne na nekoj km el. motor dct menjaca - led far je tu zarad norme, lose osvetljava put, slabo uocljiv na blizini - slaba zastita od vetra, gotovo nikakva - fali info temp. motora i vanjske na inst. tabli - udobnost sedista je do bola ocajna, premalo mesta za suvozaca - preskupa galanterija (plastike, far i td) i dodatna oprema - zadnja viljuska mogla je biti lepsa, obicna kutija savijena u U... van pameti - na toliko ccm koliko ima, da su izvukli bar jos 15 -20ks ne bi se bunio Vrline: - pouzdan bajk, prelaze boga oca km kad je sve po ps-u - mala potrosnja, ultra mala - odrzavanje nije zahtevno/skupo, traju komponente - prostor za odlaganje kacige mnogo znaci - TC/ABS dobro dodju - dobar menjac, mislim na dct - kvalitet farbe i plastike odlican - lep dizajn auspuha kao i zvuka Eto, mozda sam negde nesto preskocio.... dopisite ako se setite jos neceg. Uz malo truda, volje, modifikacije su potrebne ne bi li se dobar deo mana uspesno otklonio i ondak nema problema, samo smajli na glavi i misko. Ili kupiti NT i zavrsiti pricu al da ga hebem sa cenom bas.

Kroz temu ima skoro svaki detalj opisan, jedino nema o pumpi goriva i DCT menjaču (unutrasnji sklop) jer do sada nikom nije pravilo problema. Ostalo je sve precesljano tako da za stranim recenzijama nema potrebe tragati već temu treba čitati. Može ovakav nosac ali gornji deo nek ti prave da ide u polukrug jer je viljuska na TRX-u okrugla + 2 pvc vezice i rešen problem. Plastično objašnjeno..... parče vod. cevi odredjenog precnika preseces na pola gde ce se nakalemiti......objasnim ti uz kavu, lakše je

Sto se podmazivaca lanca tice mora prljati felnu, cent. stender, lancobrane i tu leka nema tj ima, vec smo pričali.... il prelaz na kaiš il na kardan il ga čuvajte tako čistog u dnevnoj sobi Prvi priznajem da robujem motoru (i automobilu), dok sam gledao da mi je felna sto čistija (manje podmazan lanac) to na drugoj strani ostavlja trag, drastično skraćuje lancu životni vek (ima i o tome negde iza napisano). Prooiler preporučuje da mi podmazivanje bude na 3-ci, držim na 6-ci i bas me briga kakva će mi felga biti i koliko će usrati tokom voznje jer znam da svakako sledi pranje posle. Mora se igrati sa stelovanjem dok se ne ubode optimalno, bitno je da ulje ne ode na gazeći deo gume, po obodu može ali ne i na gazeći deo! Desi se da nas hvata kisa tokom putovanja, tad podmazivac odvrnem na 10-ku, isto i Vi sa Tutorom/Skotom treba da odvrnete da ide malo vise ulja. Kad stane kisa, predjem na suv beton tad samo na - dugme centrale vratim na 6 i vozi dalje ( vi morate stati, sici pa smanjiti....jbg taki sistem). Nekad zaboravim da smanjim.... vidim posle ulje na gumi, nista strasno. Nov lanac sam stavio kad sam imao 46.415km (DiD X-ring), sad imam skoro 72.000km na satu. Za ovu km, imao je jedno dotezanje za 1/4 kruga i to je to, samo gasss. Promenicu prednji lancanik jer se on vise haba nego zadnji i ništa vise ne diram po tom pitanju. _______________________________________________________ Deki Katana Sto se samog NC-a tice kao koncept.... konzilijum smo zasedali, dumali sta je moglo biti i sta treba biti bolje, oduzimali, dodavali al nas japanci nisu hteli poslušati kad su izbacili najnoviji model da bude po našim željama.... sram ih bilo da ih bude NC je jeftin budzet bajk nekad bio, dok su cene bile normlanije. Sad od skoro 9Ke za DCT verziju ne moze se reci da je jeftino al je svakako stedljiv i dobro upotrebljiv bajk. Veliki ser. interval (12K), ulje ne razbija kao ostali motocikli, ultra mala potrošnja benzina od svega 3-3.5L na 100km, f. vazduha na 25K se menja, svecice na 50K. Nije jak 48-55ks tako da gume (20K u mom slučaju), lanac/lancanici mogu fino potrajati.... u tom smislu nema stedljivijeg motora u toj klasi 700-750ccm (Yamaha MT07 je jako blizu tih vrednosti al joj malo fali a to malo sto fali devojci srecu kvari ). Ko predje 3-5.000km u sezoni nije mu bitno šta ćera pod guzicom za razliku od kolega koji putuju pa za mesec dana zgužvaju tu km.... pitajte Nemanju, ubijao je sa km Tu NC dolazi do izrazaja kao stedljivo prevozno sredstvo, lepi novci na kraju sezone ostanu sacuvani.... da se ne lazemo ne ostane tu nista vec ta razlika ode na neki komad opreme ili se voza destinacija vise. Moze se pojuriti sa jacim motorima po krivinama i tu se sve zavrsava, cim vidi pravac oni lako odose na 160-180-200+km/h ..... NC tu nema sta traziti. Nije "zabavan", ne drma adrenalin po piši, nemami kez oko glave kad se zavrne gas, ne ispucava...... koga briga! Moze i po Off-u, blatu... Ferty i Milke najbolje znaju kako se tu snalaze i ako NC ima vecu tezinu (230kg klot) koja manje pogoduje tim uslovima, nije pravljena za tako nesto. Za grad je super, uzana, mala pa jos automatik, kacigu šutneš unutra ..... kud ces bolje. NC je kao mirodjija..... u svakoj supi/corbi moze biti, dobro se snalazi mala Eto to je ukratko o NC iz mog ugla gledanja sto ne znaci i ne treba da se poklopi sa drugim uglom jer nesmo isti.... toliko za dnevnik.

Kod tebe je plavo ulje tako da ono ide na 1-1.5 krug ako se dobro secam.... pise u uputstvu. Crveno je za toplije dane i ono bogme trazi sad da je na 3-4 kruga otvoreno, kad upekne zvezda treba vratiti na normalu. Misljenja sam da je bolje koristiti samo plavo ulje ili neko motorno tipa 0w20/30.

Crveni na radost dobi crvene plocke, mali detalj koji upada u oko redovno sve po ps-u radjeno do sad na obe strane sledi zamena Drugar mi Milos je u vecitoj dilemi izmedju sive, svetlo sive, tamno sive, mis sive i crne boje, mat boje. Kupio je motor sa alu sivim koferom, dodatno je uzeo nosace za bocne.... sve se to brise, Seba pravi nove nosace za druge alu cne kofere koji idu na plastificiranje. bez kofera izgleda ovako, kiselo gleda jer je sad opet u dilemi vise nijansi sive i odluka pada da sve pozadi od nosaca ide u istu boju sivu s'kuferi izgleda ovako siva boja nosaca vise nije aktuelna, na kraju sezone sve ide u mat crno pusti boje, ajd idemo da opalimo jedan krug pored Dunava mozda voda oladi glavu malko a mozda i ne.... daleko je kraj sezone moja bata Misa je car

Nidza jabuka dobi podmazivac lanac je oem, sad ce mu biti bolje belom je vreme za servis kociona je losa i dzeci od maglenci treba namestiti zarad demont. pred tehnicki eve i od mene jedna

Uporedi viljuške i samo će ti se kasti. Inače nema problema sa štelovanjem, spaneri su ok, već sa odredjivanjem hoda.

Ne verujem da je greska do majstora ali opet ko ce ga znati, desi se previd. Pogledaj tocak, felne, gume, ležajeve, menjaj pritisak....tu bi tražio problem.

Pozdrav i dobrodosao! Bojim se da ti na to pitanje niko ne moze dati tacan odgovor.... najbolje je da porazgovaras sa čovekom koji ti je radio motor.

Oring gumica na poklopcu filtera DCT-a.

Odlicna, uzi neformiran pa odradi proces natenane.

Opet od Beva, neam srca uzeti oem.

Moze biti vrlo često tu + na dih. glave, retko na dih. cilindra. Takodjer može biti i na desnoj dekli gde izlazi inst. namotaja. Sve to govori da nije nista il da davno nije ništa radjeno, možda pregrejano pa pokrivljeno (glava, cilindar).

Najlepsi period za voznju, nit ladno, nit vrucina, dan solidno dugačak.... ostaje da se uziva u ispijanju okoline.

Nije ona tad stradala, stradala odmah nakon sklapanja u fabrici pa kako se kome pokaže. Neki su imali problema odma, neki malo kasnije.

Rad mog podmazivaca (Pro-oiler) vezan je za brzinu motocikla. Kad stojim, upaljen bajk nema podmazivanja, cim predjem 10km/h gasi se signalna lampica i ulazi u rezim za podmazivanje. Broji, racuna, pamti, pusta ulje kad treba i tako vec nekih 60.000km. Ako ce ovo kostati do 50 jura isplati se i te kako jer iznad navedeno kosta oko 200e. PS. zaboravi reci.... bravo za kolegu

Ovoj temi treba uredjenje početka i da se preimenuje 250/300. jedan od 300 kubici s'malu km Kupljen je preko preporuke kao dobar, odlican, mazen pazen, kljuc u bravu samo. Ne me pitajte gde je radjen, vlasnik ima sumnju..... popis..... za pocetak fale strafi na deklo i kuc. f. vazduha da, kesa je unutra potrosena prazna, ujedno saznah da je imao udarac prednje strane roler i klizaci morali su novi migavac je prso opuga bese pocupana plastika polomljena jer je sajla glavila za otvaranje sad ide ono najgore, sajla sedista pocinje se odozgo kocionu zameniti spakovati ovo vec ne valja videcemo kakava ga sudba ceka Eto kako moze biti kad se nesto preporuci..... zajebana rabota, za cas od najbolje namere ispadne hrdja.

Sad jedan Satelis koji je totalna suprotnost sto se stanja tice od predhodnog koji je radjen. RS model iz 2010 koji je stigao isti dan kad i moj, prodje 12 godina ko od sale. Razlika izmedju obicnog i RS modela je u par stvari estetske prirode, agregat je isti. Y maska je mat crna, vizir je zatamnjen i zasecen, crne felge kao i cizme amorta, lak crna tunel plastika, crvena koc. klesta, prevrnuta koza za vosaca sa crvenim stepom po ivicama, nosac kofera takodje neka polu mat crna cudna boja. verovali ili ne, km spram godišta je ultra mala i tacna treba zameniti fab. antifriz kao i koc. tečnost Pored toga ima muku sa pumpom goriva koju treba resiti. Sve je Ok dok se zagrejan ne ugasi, paljenja vise nema dok se pumpa skroz ne ohladi. Pisano je lani, tu boljku je imala sva grupacija koja je delila Quasar agregat od 250ccm iz toga vremena. Izmedju ostalog i mene je snasla ista sudbina, u daljem textu videcete zasto se to dešavalo. nova oem za satelidzu skinuti sediste kao i plastike srednjeg tunela Iskren moram biti, nedostaje mi vreme kad se srafilo "novo", nesto sto niko nije dirao od kako ga je fabrika sklopila. Davno nisam video moped koji nije secen, spajan, prespajan, budzen, karabudzen.... milina jedna raditi. zateknem sraf, zicu, topljenu plastiku, lim. precku.... zapravo samo treba "otvoriti" sva 4 osiguraca i crevo izlazi levo je stara, desno nova razlog problema, nisu smeli sebi to dozvoliti bez da se dobro proveri/testira zatim je usledio masovni opoziv aktivacija cim se zeleni sve je Ok radna temp. se ceka sto zbog rash. tecnosti sto zbog provere paljenja ne zasluzuje da bude musav sve je Ok naj naj naj

Da opet ponovim, reset svih računara i učenje traje (zagrejan motor) ne vise od 5min. Lično bio, radio u par navrata.

Ima tema o izduvima na maxiima.... bacio si pare i vreme utroseno jer ce ti trajati max jednu sezonu i to je to raspadne se a pre toga pogori sve unutra. Da bi trajalo, imalo smisla.... neki od brendiranih se mora staviti.

Nece da bude i ima razlike u radu pre i posle, da bi se uocila razlika "pre" se mora promeniti u odnosu kako je bilo. Inace reset preko dijagnostike svih racunara i ucenje traje ne vise od 5min. Prave se prvi km u novoj sezoni, prvo sto primetih je da mi drzi za nijansu vece obrtaje, bacim pogled na tablu, kockice stoje kao lani ali zvuk agregata mi govori drugacije. Drugo sto primetih je da mi duze drzi 2 brzinu na ubrzanju. pre 2 dana uzeh da resetujem, jbg pozurilo se malo L oznaka znaci da odg. temp. motora nije postignuta danas je pao i nama reset i to dobar, sve fercera kako treba

Bolje performanse, J.Costa se krece od 150-200e + 20e Malossi opruga.

Prodje 12 dana od kako pomenuh samostalno verglanje. Ovoga puta se desilo na Vukasinovoj 300-ci i opet sreca to je primetio promenu zvuka na vreme. Kad je stigao do mene, ugasio je motor. Seo sam, upalim ali anlaser nastavlja da vrti. Gasim na kljuc, motor nastavlja da vergla. Jedini spas u tom trenutku je da se bez panike dodje do akumulatora (ispod sica napred) i skine - klema, prestace sa verglanjem. kod Vukasina nista nije budzeno, oem automat je zalepio nakon zamene sve je Ok Ima jos jedna 300-ka sa zanimljivim kvarom ali o tome cu kad dodje red.....