Blazo ovaj set je za ob/du svetlo...na prvoj slici vidi se dzek od dugog svetla. Lako se proba na stolu.

Posle duzeg vremena protegao točkove, ovo mi je druga voznja od početka sezone što ujedno znaci druga slobodna nedelja od Mart meseca.... užas! sd - po - kucevo - rudna glava - d.milanovac - golubac - bg 400km ubismo lagano, Majdanpek prva stanica pauza za kafu, dobra krka u Golupcu tj Zlatnoj Ribici (preporuka), kafa i kolač u tazbini mi ....mali reset dobro dodje

Davno nista pisao nisam, zilion slika, premalo vremena jbg. Forza 300 (2019) i zamena antifriza, odzracivanje .... dobro se nadrogirao kosooki nanicumunjegovu al to nije tema ove teme. Tema, ove teme je da je Stevca konacno seo na normalan bajk uz ponovno privikavanje na nove okolnosti Falinke je imao sa menjanjem brzina (DCT), amortizacija napred-nazad umrla totalno, korman kriv ko gudalo na sta se sve to Stevca navikao.... kako, ne znam ni sam. onomad sredili smo motorce na menjac sad je red pospremiti ostalo, ispraviti pokrivljeno vrlo dobar, taki sam i ja nekad bio u skole dok se islo skroz neprirodan polozaj mozda ce se na ovoj bolje videti koliko je kriv, upreden stajao je na kisi, ovo je unutrasnjost rucke gasa ciscenje, pomazivanje situacija, sreca teleskopi,trouglovi nisu pokrivljeni dobri djob dan prednji na sredjivanje na svakih 30-35K .... da posle ne bude kasno cinge cange cang spremni takodje i ovde ne cekati puno, 30-35K taman ove niko pipao nije, mnogo su izasli van tolerancije amorti prednji, ventili i antifriz djob dan i stigao korman pakovanje namigeren na fabriku zatim se treba pozabaviti zadnjom oprugom penkalo u ruke pa na sabijanje Ne znam da li sam video NC ili Integru (model 12-15) da ima zdrav zadnji amort, mislim da nisam. Ljulja, skace, lupa.... delimicno resenje je u sabijanju opruge kako bi se zamena odlozila. 10 - 15mm spustiti navrtke, skroz se menja situacija na bolje malo ce se podici klirens sto je dobro, vrnuti P kocnicu i to je to, djob dan Stevca mi je bio mnogo dobar, ne moze se povatati sam sa sobom uz nove okolnosti, par dana trajalo je privikavanje

Negde je bolje reparirati oem, negde pak nema smisla reparirati već zameniti zamenskim. Konkretno RMS lamele su skroz Ok.

Skoro da sam siguran da pomenuti luft ne leži u felni. Za moju karijeru jedared u zivotu zamenih zadnju felnu iz razloga oštećenih nutova u srcu felne. Zadnji točak kad se uhvati rukama i pomera levo-desno ne sme klackati tj imati luft. Ko ga ima obicno je problem u popustenoj matici osovine. Prvi znak tog zbivanja manifestuje su delimicnom propadanju zanje kočnice (klackanjem, disk razmakne pločice). Kad se opet tocak uhvati rukom i pomera napred-nazad, tad lufta mora biti, oseti se pod rukom i čuje kuckanje tak-tak. Taj luft je normalan i treba ga biti jer da ga nema diferencijal bi se razleteo.

Zanimljivo pitanje, po logici gledano trebalo bi da može ali nisam siguran. MP3 koji se vozi sa B kategorijom, istu (valjda) vozač treba imati, Zoxar je nema. Ne znam dal bi bio u problemu da ga čika plavac proveri na drumu.

Jedva nadjoh temu, prosle godine kad se piskaralo kimko stroj bajo moj treba zam, sijal. ob. svetla, koc. tecnoast, ulje u motoru i diferencijalu, zadnju gumu + disk + plocice uticnica ispod sica ne da radi, zam. f. vazduha, nesto zvecka pozadi prvo se krece od najtezeg..... Ima negde procedura za zamenu sijalice, pisah lani.... na desnoj strani kad svekne H4 treba odviti i pomeriti ulivno grlo od rash. tecnosti. Spremiti gimnastiku, sto je moguce tanje sape i zivce pa polako ne bi li se izbeglo rasklapanje prednjice. dobri znaci.... nema opiljaka koliko sipano, toliko izbaceno nije za bacanje izduvati vazduhom, stari ide u kutiju da se pricuva ako nekad zatreba, novi ide u kuciste unutrasnjost srediti mitaske su odradile svoje jedno cangrljanje pozadi dolazi od plasticne zastite cunka, gumica se raspala nadjoh drugu sa sve distancerom dupe-nosa drugo cangrljanje dolazi takodjer od plastike odlomljeno parce Sale je pokusao zalepiti smrt lepkom + topljena plastika nece da moze .... vibracija cini svoje te opet je doslo do loma varenje u kombinaciji sa super lepkom = suza suzu stize, jebalomajkukakopece cangrljanje je reseno, sad idemo na zveckanje pukao je deo nosaca zadnjeg blatobrana varenje zastita farbanje srediti zameniti tocak da bi se izvadio mora se skroz amort skinuti taman ulje diferencijala zameniti patkovanje nema da cangrlja, nema da zvecka uticnica nema napajanje opet je Sale gurkao sta ne treba, osigurac kaput izbacio vani, prebacio na klasican osigurac 10A kontrola gore.... Ok kontrola od dole.... Ok kontrola uticnice.... Ok antifriz je Ok ali kociona njet djob dan napred-nazad na kraju balade sledi puskiranje, detalj koji se ne zaobilazi pisah o tome lani koliko zadaje problema kad je delimicno prljav Cica mica, do sledec vidjanja

Ne bi ti znao reći da li može ili ne. Prvo premeriti kompresiju, drugo prestelovati ventile pa ponovo premeriti kompresiju. Ako je sve Ok ondak preći na karburator, varnicu, usis. Moj ti je savet da se obratis majstoru pa krenuti redno.

Branko nadji temu Auspusi by Darko mislim da se zove. Videćeš kako sam sredio moj čunak onomad, pre toga kontaktirao Roberta iz Ade gde sam dobio smernice sta i kako. Ispunu sam sa Louis-a uzeo, dan danas sve Ok.

Nemoj bit nezadovoljan, reklamiraj jer taj zamenski karb očigledno ne stima kako treba. To motorce kad je dobro dosta može preći.

Mislim da te osecaj ne vara, taj subjektivni. Nisam ti hteo kvariti filing novih guma ali znaj jedno. Mekana guma na tezak bajk ka što je NT ne ide, isto kao sto tvrdja guma ne ide na laksi bajk (recimo Mitas TF kad je Darko stavio na CBR onomad). U prvom slučaju dolazi do "zvakanja" gume, kasnije dobije lopatice, nelagodan osećaj pri obaranju ali bez bojazni da će se pustiti. U drugom slučaju sve je sranje, nesigurna je svaka krivina zbog proklizavanja, nema težine da je zalepi za asfalt....bolja opcija je mekanija guma.

Zameni akumulator, exide ili banner ili fulbat gadjaj.

Sto bi rekli ... samo cepaj, ne se mesam vise ali znaj da ti taj pristup poslu nije dobar.

Neso ja majstora nisam pomenuo već odgovarajući alat za taj posao a to izbijac svakako nije jer gura lezaj (kosi ga u kućištu) u tačku gde je udarac. Na mekanoj felni takav pristup poslu nije dobar, sta više lako napravi ris. Ovo je kako treba biti, presa može, pozeljna je i ne mora....

Treba učiti ljude da rade kako treba. Alat i samo.... odgovarajući alat. Cukanjem o čauru sve pojebu ivice. Ima ga za male novce na FB, ceo set (8-10 razlicitih precnika) za 70-80€. U kutiji je cimbalo + ima mogućnost oslonca.

U promašeno (agregat) ne treba ulagati. Sve i da ga napravi, opet neće valjati ubrzo. Madison 400, Pezola 125 samo u kobasice ili pod presu.

Ima zasebna tema o izduvima za maxi skutere davno otvorena....valjalo bi je pročitati. Ukratko, mora biti brendiran i tipski za moped jer jedino će takav potrajati. Ostale kombinacije pogori za jednu sezonu.

Ja pak to ne mogu svariti nikako, smeta mi i ako nema veze sa agresivnošću. Volan na automobilu i korman na bajku volem da bude kako jeste + dajem (bajku) ako ima grejače jer je ručka sira, bolji mi ugodjaj pod rukom. Sundjeri su mi značili dok se u bilderanu išlo

Pojma nemam šta se sa njima dešava, davno ne konzumiram taj brend nit planiram u budućnosti. Ako me pitaš koje bi.... Eneos GP 10w40 ili jos bolje 10w50.

Mož da bude gospoDski, mož i sportak

Kad me neko pita "sta mislis o integri"? Obavezno sledi "gledaj model od 2016" jer je kod njega plastika ispred kolena pod drugim uglom kako bi bilo više mesta, led far sto i nije toliko bitno, menjac sa 3 režima u S modu što je jako bitno + može se ručno pomerati (rpm) saltanje, zadnji amort je bolje rešen ili ti dosta toga je ispeglano na novom modelu. PS. Neso očekuj da će ti pasti zadnjica za nekih 20mm kad udenes amort od cbr.

Ene ima beli NC700XD na prodaju.... + kolegin + ima ovde sta je radjeno + fino opremice na njemu za 5.200€

Dzaba da ti dam podatak kad ti poSo od starta nije kako treba nit ce ti podatak resiti problem. Takodjer nije lepo da kuliras pitanja drugih u drugoj temi za istu stvar! zarad mog dusevnog mira, da ne bude da nisam hteo pomoci evo ti

Tako treba da radi, tak ga fabrika napravila. PS Odes na teh pregled, stavis farove na regloskop i tačno vidiš šta se dešava.

E jbga možda te je snimao, namerno drndao da ga zveknes po gasu pa hop čestitka za metar dana na kućnu adresu.