Fala vi oboma. Raznih smirgli imam, tanki dugi srafcigeri pa polako. To što si pročitao nije tačno, kontakti oksidiraju jer u samoj bravi nema ili ima jako malo masti. U ovom slučaju mast je ta koja štiti i čuva (produžava vek) kontakte od vlage koja je neminovna i prisutna izraženije u hladnim danima. Nakon čišćenja, ako je pista baš propala može se pojacati tankim slojem kalaja. Ne sme se preterati, što ravnomernije naneti pa obraditi zarad poravnjanja. Namackati mast i trajace valjano.

Za vikend pade mali jubilej uz dobro drustvo i dobru krku (Divljakovac) Nije lose ali moglo je i bolje, jbg prosle godine samo 7K, ove 3K .... bice dana za megdana. Koliko bese ima km oko ove nase nam lepe planete, 40Kkm i neka sica ako dobro vidim na gugleto. Masala, bravo za gospodju moju sto dvaput obrnu krug Sta reci.... od kvarova (nigde me ostavila nije) jednom me zeznu menjac (el. motor) ... sram je bilo da je bude. Tri seta guma promenio, dva seta lanca, dva seta pločica, jedan akumulator. Na svakih 500km predjenih časti me ručkom, uzme mi kacigu, uzme mi stvari i kaze idi setaj ko gos'n čovek .... neću je menjam

Uzi drugi ali ne Yuasu, nema davno taj kvalitet kao što je nekad bio....za više para dobiješ manje muzike.

Cangrljanje + pad performansi + brže ukopava ležišta u variatoru.

Ostra krivina + kontra nagib, to uključenje nije toliko zeznuto koliko je ono na Dušanovcu (pogotovo ujutru). Magarci koriste zaustavnu traku, ovaj što hoće da se uključi na AP kasno ga primeti i ondak belaj. Ako ne najebe od magarca u zaustavnoj, nahebe od ovog iza njega... naguzi ga s'prostenjem.

Čestitamo, di je slika.... nešto se slabo vidi

Čika Dule desi se isto kad i prozor pukne tj staklo..... udarac kumuje na neki način.

Jedan ranjeni.... prednja kocnica izgubljena skroz, nesto je iscurelo ispod motora, rep malo ispraviti, prosirenje fuzastera udenuti, kofer ucvrstiti. stanje sranje na obe strane Kocnica je dobijena na kratko tj u mestu, cim se krene voziti propadne skroz momentalno. Nista drugo ne preostaje nego da se prednji tocak digne u vis. diskaci opasno djuskaju U mestu poluga kocnice je kako treba, cim se napravi 1m diskovi toliko razmaknu plocice da sledeci stitsak poluge dovede do totalnog propadanja. demontage cena..... prava sitnica (ako se neko odluci za zamenu) idemo na ispravljenje rezultat ... nista ja tu ne bi diro (Cola) Ovde je stvar ocigledna bila, oba diska su u problemu. Kad nismo sigurni koja strana je u problemu ide sistem eliminacije ili ti skinuti jedna klesta, ubaciti izmedju plocica staru pločicu (kako ne bi izgurao klipove) ili neki predmet koji ce imati istu funkciju, vezati da ne smeta u voznji i pravac test. operacija uspela, kocnica u fulu... idemo dalje "nesto" sto je iscurelo ispod motora je rashl. Tecnost izbaci, isperi, sipaj, odzraci, radna temp., gasi, doli na max, spakuj plastiku i ende stradalo je zabravljivanje kofera u zadnjem delu, prednje kod brave je prezivelo resenje problema.... prepumpane.... spustiti pretisak i to je toj Alexu je zezao podmazivac lanca (Pro-oiler) na njegovom mopedu, nekad radi nekad ne... tj vise nije radio nego sto je radio. Nakon sto se upali makina, krene.... posle 1-2min treba da makne . (tacku) posle broja na ekranu. To znaci da satelit vidi kretanje tj brzinu motora. Ovde to nije bio slucaj vec ubrzo predje u E mod (emergency). nesto se uz*ebao gps modul isti je zamenjen tako da je podmazivanje vraceno u funkciju

Alto Javi se kolegi @Majesty 250DX , ima dijagnozu... resicete problem. Ovde moram sebe ispraviti, senzor je 12Krsd drugi MP3 ide na red prvo resiti problem paljenja razdvojiti meanku od elektrike, srediti, spakovati i spasiti sebe (nova brava je preko 30Krsd) sledeca stanca za napasti gotovo da je nemoguce voziti koliko je los set za levu stranu set za desnu sadrzaj povezati cevke od stabilizacije i kocnice, odzraciti sisteme posle lezaj tocka odlican pakovanje nocu da bi se ujutru mogao probati sve fercera kako treba.... ende nema vise

Za pocetak zameni akumulator, uzmi Exide ili Banner ili Fulbat. Kad udenes nov akumulator (ocisti kleme) probaj paljenje. Ako upali spremi unimer da izmeris punjenje (zapisi vrednosti izmerene na leru i na gasu), ako ne upali skini svecicu da vidis da li imas varnicu.

Par smernica.... samo fali siroka podloska koja dodje ispod donjeg lezaja ne znam koliko je presao tvoj, racunaj i na lezajeve tocka 6202 x2 301mL , visina vazdusnog prostora 87mm (ako me secanje dobro sluzi)

Moguce da je senzor pritiska a mozda i nije. Senzor nije jeftin da bi se napamet menjao (rms bese oko 6.000din). Odradi dijagnostiku za pocetak, parametri pa ce lakse biti za dalje. Dva MP3 poprilicno ranjiva, jedan od 250ccm izbacuje rashladnu tecnost po sistemu sipas gore-curi dole, tesko pali, stabilizacija pisti oce/nece radi i zadimio se napred jako. Drugi je od 300 kubici, njega boli dikili kontakt, nekad ima al vise nema kontakt kad se kljuc okrene i gotovo je nemoguce voziti.... lezaj leve strane upravljaca je toliko los da ja skoro nisam video/probao ovako nesto. prvo nek ide stariji rasturanje plastika zarad dobrog pranja krivac kako se sta skida tako se sredjuje rasporediti na 120' dok cekam rezultat hidro testa lgave i cilindra...napada se dalje frajlauf je bolestan naslage skinuti jos malo i radilica bi bila vani 3 razzlicita ima za 250ccm, za ovaj model ovaj ide dobija nov frjlauf, dihtung dekle, f. ulja, pumpa je odlična hidro test prolazi dobro moze se prec na obradu kuc. termostat Ovde dobija sve nove dihtunge (cilindar, glava, pok. ventila, spanera lanca, izd. grane), gumice ventila, gumice brezona, kuc. termostat, selne, svecicu, ulje. Zatim CVT se sredjuje detaljno, novi klizaci.... pakovanje, zatvaranje. ubaciti, povezati, napuniti rashaldnu, odzraciti i paliti nema druge dok radi valjalo bi uljuditi plastiku Rasturaj napred, dizi plastiku.... Y maska, vizir, plastika ispod vizira. Pali-gasi stabilizaciju napred, sve ok prva 2,3 puta. Na 4-tu aktivaciju poce se pusiti fino ispod inst. table. senzor je probio pa prespoji Dalje znate sta sledi.... drugi senzor, odgrej podloske, zavrni, zameni tecnost celu, test 20ak puta i to bi bilo to. makina spremna za nove pobede Sutra il neki drugi dan pisem o 300ci .... samo da ne zaboravim, mator sam poSto.

Leb ga j^bo.... kakva nasilnička voznja

Neki lezaj je u problemu, mogu biti tri mogućnosti, neka od njih (cvt, traverzna, diferencijal) ili mix. Najbolje je da skines traverznu da bi video stanje ležaja, zatim otvori CVT i vidi stanje lezaja u kvacilu. Kad je već sve poskidano, spusti diferencijal i proveri stanje. Najpre mislim da je problem u diferencijalu i traverzni.

Većina ljudi nije svesna da prednjim amortizerima treba uraditi servis na odredjenoj km (30-35K) kao sto se radi recimo CVT (10K). Lezajevi takodje tu negde traju kod skutera jer je svaki dan borba sa udarnim rupama. Zadnje amorte ne izvale da su propali jer su iscureli, mastnocu puška davno skinula. Dosta njih vozi sa iskrivljenim nosačem motora, beše jedan slučaj i sa puknutim ramom kod vrata viljuske....bese i onaj SW od Alekse koji je davno bio za presu ali eto neko se dovatio aparata i zavario ram. Beše jedan Satelis koji vizuelno ima amorte ali samo vizuelno, vozim iza njega i gledam kako hoće da izleti iz krivine.....svašta se može videti da se kotrlja. Neko ne zna, neko se pravi da ne zna, većina ostavlja sledećem vlasniku da sredi, neko uporedjuje neuporedivo a to je sa automobilom (amorti, lezajevi).

Kome li je dao razdelnik da mi je znati....mislim na Zajka Nazovi Motokliniku i vidi dal ima razdelnik.

Jedan od boljih Atlantica

Svaki far mora imati podešavanje kako po vertikali tako i po horizontali. Srafici se nalaze sa zadnje strane ili odozgo, stelanje moze biti ručno, elektro (samo visina) ili kombinacija ručno/elektro.

Dabom....ispravan ceo.

Trebalo bi da odgovara od AA 500 classic model. Kontaktiraj +381601844622 Zajka ...ima 99%.

Ne znam da li si video nastavak klipa.... dečko je ostao bez skoro pola stopala. Baš gadno je platio svoju grešku. Za vozača automobila ne mogu ništa reći jer je pitanje da li ga je uopšte registrovao u svojoj traci....ko zna gde su misli. Možda je i težak namćor pa kud puklo da puklo.

Sve sto sam imao napisao sam ^

Nikad nikom nisam zamenio taj razdelni koji se pominje tako da verujem da nije ni u ovom slucaju on problem. Krivca traziti u cilindru, zaostalom vazduhu, stanju klesta ....

Nažalost Žile totalno si u pravu, treba naći lek za tu grupu pacijenata. Ima kolega koji su u takvim situacijama panično zabadali kočnice te zavrsili na boku....sve jedan je samo produžio Kad se kazni 1 pa 2 pa 5 pa 10-ti (na osnovu snimka) ... glas krene mnogo brzo da se širi. Verujem da bi bilo uticaja kroz neko vreme. Mamlaz uz masTnu čestitku da dobije i snimak pa nek gleda za ubuduće.

Bilo bi dobro kad bi zakon promenili, manje bi bilo ovakvih majmuna za volanom. Odnese se snimak gde treba, odgledaju debila sta je uradio, imaju tablicu što im je sasvim dovoljno da se pokrene proces kaznjavanja. Većina maloumnika koristi situaciju da skrati krivinu jer zna da ga niko neće kazniti za to što radi, možda bi snimak drugog lica bio lek da se drži svoje trake, uvek Mogu razumeti razne prekrsaje ali kad vozi pola metra u mojoj traci, jos krivina.....nagon besa momentalno mi proradi.