Mali ali korisan info.....elem, htedoh upaliti motor, ocitavanje napona nisko (ispod 12V), verglanje na jedvite jade i taman kad sam hteo da pustim dugme startera..... upali makina. Kako upali, tako pocne prvo da blinka ikona {---} menjaca a potom EFI lampica zasvetle u ponom sjaju na inst. tabli. Menjac naravno ne radi u tom momentu, ostavljam da radi neko vreme ne bi li podigo napon. Gasim makinu, opet paljenje, EFI svetli, menjac radi.....Ok. motor radi, treba obrisati gresku za taj poduhvat, trebace mi ultra-specijalan alat najnaovija tehnologija, nano zica i dve buksne....zasto nano (?) pa zato sto zam sve psovao nanicu ti poljubim i tebi i akmulatoru i naponu aj neka mu i buzira, nano nano tehnologija je sad vec u pitanju evo ga zatim, iznad kuc. sa osiguracima nalazi se dzek crvene boje (dzek za dijagnostiku) izvuci napolje, spec. alatom prespojiti braon sa zelenom zicom ili ti ova dva pina zatim slediti uputsvo i greske vise nema Htedoh reci da se "rucno" moze izbrisati greska sto znaci da nije potrebna dijagnostika ali nista ne bi moglo bez specijalnog nano alata. ako niste znali, takodje se rucno moze uciti menjac, treba samo pratiti korake Bilo jedna ili druga operacija da se radi, pre radova akumulator obavezno na punjac staviti ili ga prespojiti kablovima sa drugim a ja od danas sa sobom nosim nano alat

Autoelektronika vrsi ispitivanje racunara, ne znam da li si @Darko Mihajlovic kontaktirao mozda njih?

Pre bi jurio ECU koji je predviđen za taj model nego ECU sa hiss-om (ako je u opšte do toga). U prvom slučaju, treba samo ECU....ostaje fabrički ključ, džekneš komp i gotovo. Manje peripetija/brze, jeftinije i možeš sam odraditi. U drugom slučaju, treba ECU, imobilajzer, kontakt brvava (+ brava rezervoara), ključ, instalacija.....i opet je pitanje dal će sve ostalo (ponajviše inst. tabla) raditi kako treba. Više peripetija/dosta rasturanja, skuplje i pitanje je dal možeš sam odraditi. Inače, oko šeme ne mogu pomoći jer je motor pre 2005, nema dokuntaciju pre tog godišta.

Antifriz na 2 godine..... rano, kociono ulje na 2god. antifriz ili ti rashladna tecnost na 4god.

@Grnca Necemo iz krajnosti u krajnost ili sta bi bilo kad bi bilo..... To je jedna stvar, druga stvar je ta da se centrala montira na dostupno mesto, jedan poziv, jedno prespajanje zica i imas oboreno svetlo.

Dodas rele pa ga povezes preko lampice od ulja.....moze stajati na kontaktu koliko os, svetla se nece aktivirati. Palis makinu, gasi se lampica ulja i 8sec ukljucuje ob. svetlo.

Naravno, bolje da aktivira oboreno svetlo nakon startovanja motora nego po davanju kontakta kljucem. Pogotovo je dobro za dvotockase koji imaju 2 sijalice oborenog svetla kao recimo Strom.

Ugradio sam nekoliko razlicitih modela..... Labandov (radi kada napon ode preko 13.8V) ovaj je sa Alia (vremenski interval) ovaj je sa KP predvidjen za automobile (vremenski interval) crna kutijica sa desne strane i instalacija iznad

@m.milivojevic Pogledah link do oglasa sto si okacio..... da li si kupio i ako jesi, mozes li uslikati el. semu povezivanja uredjaja?

@Darko Mihajlovic Bokishica da skine ECU, kontakt bravu sa sve antenom, imobilajzer, kljuc.....ne bi upalio motor i vrlo moguce da bi stradao ECU cim bi se stavila - klema na akumulator jer raspored zica (- i +) nije na istim pozicijama tvog i njegovog dzeka instalacije koji se prikljucuje na ECU.

Greska.....greska, ne biva tako nikako. Moze biti da je do racunara, to niko ne spori ali treba prvo aminovati da je zaista do njega a to se ne moze zakljuciti proverom relea i tih nekih stvari ili "mislim da je ECU". Kao sto rekoh, ako su ispunjeni uslovi da racunar radi.... onda je do racunara, ako nisu ispunjeni uslovi da racunar radi.... onda nije do racunara ili se moze desiti da ima oba problema, zajeban je kvar svakako. Inace nije potreban ECU da bi se proverila instalacija, osim ako nema most u samom racunaru koji prosledjuje + ili - na neku stranu. Sta na primer ako ti je crkao senzor br. obrtaja ili je zica negde napravila kontakt gde ne bi trebala (?)..... naravno da nece kazaljka skakati pa samim tim nece biti varnice, sto znaci da ne mora biti ECU u problemu. Zato se opet vracamo na pocetak i jedino ispravno..... el. sema, dijagnostika, probna lampica, unimer i podaci vrednosti koliko sta treba imati.

Pored promene zvuka (priblizno ujanju) agregata, mozes otvoriti CVT i skinuti desnu deklu gde je pumpa za vodu. Uhvati rukom osovinu radilice i pomeraj na gore i na dole.....ne sme imati lufta. Kakvo je mot. ulje, ima li opiljaka?

E ovako, kao sto rekoh, da bi ti bilo ko pomogao mora se imati gore napisano i mora se prvo cesljati/proveriti instalacija. Ja nemam dijagnostiku za tvoj motor ali mogu pokusati da nadjem el. semu motocikla. Potrebno je da mi kazes br. sasije i koje je godiste Honda (posalji mi na viber 069/225-1885 Darko). Majstor Cire kazes da je sve ispregledao, taj info nista ne znaci tebi, jos manje meni. Isto kao sto su mesecima veslali gore pomenutog Metropolisa pa na kraju nista nisu uradili, nesto slicno kao sto tvoj ECU skuplja prasinu negde u Uzicu. Da sam na tvom mestu, pritisnuo bi majstor Cireta i tog elektronicara iz Uzica, dve stolice i dva piva pored motora (moze i vruca, ladno je) pa da ti Cire objasni sta je tacno radio/proveravao i jel ispratio el. semu?

Sjajno....ovaj mali u plavom duksu sto ce voziti motor na dva tocka, 1 napred 1 nazad( 3:05) je moj stariji macak

Razumem te i slazem se u potpunosti, svako treba da radi svoj posao i u to ne zalazim, zelim reci jedno...... ovo je Peugeot Metropolis400i koji se ugasio mislim u Sept. 2017-te nisam siguran Motor je stigao tako kako ga vidis (iz Cacka), bese Mart 2018-te, obisao je vise majstora, elektronicara, bilo je tu zvucnih i manje zvucnih imena.....sve bezuspesno sto se opravke tice. Menjali su delove skidali sa drugog, prespajali zice..... ali i dalje ne da pali. ovo je njegova el. sema Moze se primetiti da ima dosta elektronike: - racunar senz. pritiska guma - racunar prednje osovine - racunar smart kljuca - racunar instr. table - racunar motora - racunar ABS-a (zavisno od modela) Svi su "umrezeni" i "komuniciraju" medjusobno. Dijagnosticki uredjaj, probna lampica, unimer pa polako, zica po zicu, nekoliko sati ispitivanja/merenja......Metropolis je upalio Zvalo me je nekoliko majstora iz Cacka i okoline (valjda ti kod kojih motor bio) da vide sta sam mu uradio, sta je bilo...... opravio sam ga. Ovaj post nije napisan da bi se hvalio, ne treba meni hvaljenje. Ovaj post sam ti napisao da bi ti bilo lakse da shvatis dal majstor ima "namere" da ti popravi motor il ce samo skupljati prasinu. Zamenom nekog dela na motoru koji ima problem kao sto tvoj ima, bez da je pre toga provereno sve sto se proveriti mora, vrlo lako se moze sjebati taj drugi ispravan deo ili produbiti postojeci problem. Tako da..... dijagnosticki uredjaj, el. sema, probna lampica, unimer u ruke ne bi li se znalo sta je po sredi.

Imanjace, Dare care..... ne moze to tako, nikako. Ne znam ko je majstor Cire ali znam da ti treba el. sema motocikla koju ces iskoristiti kako bi proverio da li do racunara dolazi potrebno, kako bi ECU radio normalno. Bez el. seme, postoji mogucnost da se produbi problem.

Vazi....javljaj

Koliko sam shavtio, imao si problem sa reglerom koji je prepunjavao, to je dalje povuklo akumulator za sobom pa potom i racunar motora ili ti ECU (koji nema kod. paljenje)? Moje pitanje je, da li imas el. semu tvog motocikla i da li je proverena instalacija?

Eve da stanem u red, i ako imas kilo do dva sira, uzeo bi

ipak se stiglo odraditi, vrlo vrlo prljav lanac petrolej, cetka, cantra, rukavice, krpe i vozi misko Sad treba izaci na otvoren put i izvrteti par minuta ne bi li sve zaostalo spalo sa lanca, potom podmazati i mirna backa. U ovom podmazivacu tj kanisteru za ulje je menjacko u gradaciji 80W90, dobro je leti kad su visoke spoljanje temperature ali nedovoljno dobro u hladnijim danima. Prvo sto teze/sporije putuje kroz magistralu, drugo sto kad dodje na lanac ne moze se stresti sa istog vec sve zivo (citaj prasina) lepi po njemu. Ja recimo koristim 75W90 leti (lepo se hvata za lanac ali isto tako lako svuce prljavstinu u odnosu na 80W90.....probao sve varijante), zimi sipam motorno 10W40 i to je toj.

bese danas Milke, caskali malko, malko demontirali ovoga puta na red dosli opanci I damper gume Metzeler je cucnuo Roadtec Z6 pre ugradnje damper gume treba zameniti (stare se raspale) valja ocistiti nalegajuce povrsine, lezaj je dobar isto vazi I za drugu stranu zatim blago podmazati zarad dugotrajnosti pakovanje moze poceti, sve na kilazu predvidjenu Tu se jevlja jedan problem, spao je magnetic koji je bio zalepljen (slabo, lose resenje) za navoj gde dodje matica zadnjeg lancanika, tako da podmazivac (helebnickov il kako vec ide nik) ne radi kako treba tj nema ocitavanje sa zadnjeg tocka. Navojni deo gde dolazi lancanik je obla povrsina tako da nije dobro resenje lepiti bilo sta na tom mestu….no resice se. moze se preci na prednji kraj lezajevi su dobri, potom zasticeni kao i pozadi inace, pr. tocak sam jedva odvio, pretegnut je poprilicno bio da se ne ponavljam, pr. tocak na 74Nm, zadnji na 98Nm prednja guma na 2.4b, zadnja na 2.9b usput mi je oguljotina bockala oci tako da sam resio da bar koliko toliko poboljsam samo jos da se osusi Sad ce NC biti mnogo ugodniji za voznju, mekaniji, bolji na kocenju, lanac je zreo za ciscenje al nikako nisam mogao stici danas, mozda sutra…...toliko od mene

Da se iznenadim tesko, al zena mi moja kad bi videla….. e to bi bilo pravo iznenadjenje

Obradova me danas postar, stigla dva paketa prvi paket, Kellermann alat za demontazu-montazu lanca dobra stvar kod ovog alata je deo za sastavljanje lanca pri montazi linka tj plocice, ne moze se preterati jer obuhvata pre i posle njega tacno dovodi na meru kako su ostali postavljeni + dodatna dva magneta sa unutrasnje strane, jedan naspram drugog kako ne bi doslo do smicanja/pomeranja samog linka sa rupe drugi paket je sa Alia, menjam nosac maglenki Narucio sam ipak navigaciju sa gornjeg posta (Fodsports), tako da ce (uskoro) uslediti zamena maglenki, nosaca, ugradnja instalacije grejaca sedista, prepravka fabricke instalacije. Polako ali sigurno, prepravkama se blizi kraj, ujedno cu napisati od prednjeg do zadnjeg tocka sta je sve odradjeno I koliko je sta kostalo.

Klinca jutros vozio do vrtica kad na Radio S-u cu za nemili dogadjaj. Opis nesrece je taj da se Ostoja trkao sa dva drugara, on na motociklu oni u automobilu. Ostoja zbog prevelike brzine gubi kontrolu, potom udara u parkiran automobil, drugari takodje zbog prevelike brzine nalecu i gaze Ostoju...... scenario kao iz filma, uzas! Ako Gorica i Dragan slagase mene jutros na radiu, lazem i sad je vas..... budi pametan, neboj biti Ostoja s'drugarima! Saucesce, nek mu je laka crna zemlja

mozda na slici deluje da je ulje mnogo crno ali, ako se pazljivije pogleda.... moze se primetiti da i nije bas tako/toliko crno