Videćemo, rano je da iznesem mišljenje o udobnosti ali da je drugačije sedenje to jeste.

Secate se Markove makine, onaj crni najnajnaj SW....e bas taj dodje na red. na meniju imamo sledece Ukratko..... - Napred treba zameniti fabricke pozicione sijalice ze led, takodje isto za oboreno i dugo svetlo ali ne led vec halogene PIAA sijalice i ubaciti elektroniku za odlozen start oborenog svetla (da se ne ukljucuje po davanju kontakta). Ugraditi led dodatno svetlo (Seba napravio nosace koji se ne uklapaju kako treba, morace popravka/prepravka) stabilizator napona, prekidac na kormanu negde. Pozadi zameniti sijalice magavca, pozicionog, stop i osv. tablice za led sijalicke, ugraditi led sijalicu za prostor ispod sedista i ugraditi strob/blicer stop svetla kad se pritisne kocnica i to bi bilo to sto se svetlosne grupe tice. - Pored toga, treba jos samo zameniti uticnicu 12V za USB sa citacem napona, ugraditi SPY2 alarm, Koso grejace ruku..... mislim da nisam nista zaboravio. krecem od nazad sija u pm jako marakana ispod sica ima bude desno poz. svetlo cak i ne radi osv. tablice klik nova ocistit poklopac pre vracanja nekad sad tu su i nove ledice kao i blicerko strobic pozadi ende, idemo napred Koso rucke dolaze na red i prekidac za maglenci usnopiti sa fabrickom instalacijom mora se skinuti koc. cilindar ne bi li se mogao udenuti prekidac staviti centralu grejaca probati plastiku oko kormana spustiti instalaciju i zatvoriti to poglavlje moze se preci napred Nastavice se.........

Fala momci fala Ne pada mi na pamet da prckam bilo sta oko zica, prikljucaka, relea, instalacije....... preko glave mi je doslo u zadnjih nekoliko dana.

Pored dinara i br. telefona

Vidimo se Vlajko valjda, neki kašalj me vata sve mu hebem, mora domaća da radi nema druge.

@milje80 Nema na cemu, sta sam ima to sam napisao.....nema lazi, nema prevare.

Stiglo sediste...... sa donje strane izlazi kabal od grejaca Instalaciju nisam povezao, to cu uraditi nekom prilikom zbog manjka slobodnog vremena. Kakav je dojam u voznji.......... jos uvek ne znam, kratko sam ga probao i za sada jedino sto mogu reci da je drugaciji polozaj sedenja, ne znam kako bi opisao, nesto slicno pravom sedlu. U subotu ce biti voznja do Ostvice pa taman da testiram gde sam sa guzzcom po tom pitanju...... uzdravlje

Napred treba skinuti far, zameniti posotojece novim i nada sve boljim led sijalicama dnevnog svetla, izvariti usice bocnih plastika, demontirati alarm, zameniti "poklopac" fara (Ivan vizir), zameniti prednje diskove, plocice, ulje u kocnicama, proveriti lezajeve pr. tocka..... mislim da sam sve nabrojao. krecemo od alarma tu je nekad bio, nema ga vise usice izvarene tako da se moze spakovati far u svoje kuciste pa na kuciste idu plastike Ivan "jeste" dobro odradio far sa prednje strane (pleksi je bio slomljen, ulazila voda) ali covek zaboravi da ofarba rozetnu pre sklapanja plastika prednjeg kraja, valja se pozabaviti oko tocka stari-novi il novi-stari nalegajuce povrsine ocistit, lepak za navoj staviti (ne mnogo i ne jak lepak) lezajevi su dobri i zasticeni bakarnom mascu u spreju klizaci i vodjice hhhhmmm zapeklo sve te iz tog razloga kosi plocicu pri trosenju dole je sve sredjeno pa se moze preci na gornju polovinu ne znam ni sam koliko sam puta vrsio ispiranje ne bi li dobio kocnice gotove, moze poceti patkovanje zafarbati nosace navigacije Finalnu sliku nemam, usledila je proba motora i mogu reci da se mnogo bolje ponasa na rucici gasa......Sale ce to daleko bolje reci od mene posto ja bas i nemam dojam kako je bilo ranije. Po dolasku po motorinj, Sale donese rucice kormana da promenim. Medjutim nece da moze jer su ne odgovarajuce tj otvori su dosta manjeg precnika nego sto treba. Sreca pa sam imao Koso rucice sa grejacima te smo njih stavili tako da sad samo ostaje da se udene centrala za potpuni ugodjaj Bice tu jos nekih radova ali otom potommmm

Seo, otisao za Nis, dogovorio sa Ivicom sta i kako zelim. Dosao kuci, malko crtao markerom po sedistu, skinuo i poslao....ende, sad cekam da stigne. evo jos koja slicica Bice jos koja al na motoru, vcrs najverovatnije. Sad moram ici sklapati jednog SW-a, podosta posla me ceka tako da druzba moze sutra-prekosutra

Sutra bi trebalo da stigne, do tada.........

CVT dole, nista novo, kais pred raspad i osim lezaja u nosacu kvacila nista vise nije za zamenu sve pospremiti, podmazati i pripremiti za montazu Mitsuboshi kais je stavljen, cenovno povoljniji ali ne i dugovecniji od originala CVT sklopljen, opet pali, daj gas, isprati rad, gasi pa predji na desnu stranu. Tu me ceka izduvni sistem, lezaj traverzne, zadnji disk i zadnja kocnica. disk i lezaj su poprilicno losi......zamena nista bolja nije ni gumica zadnje kandze....propisalo koc. ulje plocica mastna ili ti popila ono sto ne bi trebalo skini, vadi, cisti, smirglaj, menjaj....... Zamenjene gumice zadnje koc. kandze, zamenjene plocice i disk, zamenjen lezaj u traverzni i ostaje jos samo vratiti izduv ne bi li se zatvorilo to poglavlje......nece da moze. prvo, stradao je dihtung kod glave drugo, kad se stvai drugi novi dodje do velike omaske u gadjanju rupa, otud ni dihtung nemoz biti dobar Kada sedne grana kako treba, pocetni kraj grane do glave je u celosti uz otvor i nema pomeranja zadnjeg dela na gore il na dole, moguce je jedino kruzno pomeranje ili ti do i od agregata u svega par mm. Majstor Istvan je to predvideo izgleda, te nije dobro uklopljen ugao grana-lonac, otud se ne gadjaju rupe kako treba pa kad nategnes dihtung momentalno strada. Pored toga, prepravka pocetka lonca takodje nije dobra. Ne dovoljno dugacak, tanak i samo jedan rez uz plitko postavljene matice za stezanje tj to bi kao ali samo kao trebalo glumiti selnu. Treba napraviti bar jos dva reza, prosiriti sadsnji, skinuti matice i staviti krstenu selnu al pre svega toga promeniti sam ugao ulaza lonca ne bi li se sve gadjalo kako treba. bolje od ovoga nisam mogao namestiti a da sacuvam dihtung kod glave Potraga za velikom selnom sledi (ona sto ide preko samog lonca) tako da sve ide dole, nista se ne vraca, rasturanje moze poceti napred. Nastavice se............

Pao mi je motor sa cope, na desnu stranu. Ni dan danas @Kuzma63 , @PaPaja i meni nije jasno kako se to desilo jer smo svo troje bili blizu motora....kao da ga je neko/nesto gurnulo, no nebitno. Sreca da sam imao crash bar, jedino ostecenje je bilo par ogrebotina na istom i nista vise. Zafarbao sam i odmah narucio ove sa Alia raznih dimenzija ima Bolje da zamenim parce plastike nego da skidam crash, peskarenje, plastifikacija i td.

Dokon bas i nisam, starog dedu valja podmladiti jer km i km ga cekaju skoro pa uvek krecem od akumulatora jel je to boljka kod AA lose stanje akua, napona, kleme, instalacija skoro pa uvek dovodi do problema u radu AA je palio, radio bez problema i ako je fluid na...... nema, izela ga maca zato, umesto starog ide novi Banner YTX14-BS AGM E sad, sta se desilo sa starim da izgubi kiselinu? Mogu biti 2 razloga, prvi je taj da ima moguce prepunjavanje od strane reglera ili da jednostavno sam aku nije dobar tj doslo je do prespajanja celija koje dovode do krckanja akumulatora pa samim tim izbacivanje kiseline. Dok se novi aku formira, red je srediti instalaciju u kucistu. Sliku nemam ali zateceno stanje je da pored fabrickih 4 (2 na + i 2 na - klemi) zica, ima dodatnih jos 4 sto je ukupno 8 na 2 kleme. Posto sam alergican kad vidim tako nesto, uze secice u ruke i od 8 svedoh na svega 2 zice. moze se preci na usis ili ti f. vazduha, svecicu, klapnu gasa, ventili.... svecica je dobra ali za to K&N k***u ne valja on je sve radio, samo filtrirao vazduh nije, na to sve dodati jos jednu rupu rupa/odusak sa donje strane kuc.f. vazduha sa koje je spalo crevo sve to rezultira poremecenu smesu u cilindru = lose performanse klapna gasa ociscena, dizna proverena, ventili prestelovani (0.15-0.15) Vracena svecica, proverena lula svecice, zamenjen f. vazduha, formiran i namontiran nov akumulator pa upaljen motor. Sad ga treba namestiti da lepo radi na leru jer mu je vazduh dosta smanjen nego sto je lani bio, te obrtaji drasticno padaju. Mora se sacekati radna temperatura sto ne iziskuje mnogo vremena jer je termostat ispravan, te se relativno brzo postize trazeno........radi samde prede. Kad je vec u butiku, valja punjenje proveriti, stari je krckao ali do prepunjavanja reglera nije, punjenje Ok. gasi motor, moze se preci na zam. ulja u motru napomena, sraf za ispustanje ulja nikad ali nikad ne preterujte sa stezanjem jer prilikom odvijanja moze doci do loma na karteru obavezno punjenje filtera pre ugradnje usput je zamenjena o-ring gumica na meracu nivoa ulja nivo ulja u motoru uvek stavite na max nakon zamene Posto je i ovaj deo gotov, vreme je da se predje na CVT....... nastavice se

Vidimo se, nadam se.

YTX12 i YTX14 akumulatori su gabaritno isti, jedina razlika je u visini, tako da 12-ca staje uz vrlo malu prepravku kucista.

To ti je bez stitnika ruku, sad merih.....93cm ide sirina sa stitnicima ili ti kao što Alekre reče, 150cm minimum da bi "komotno" prošao.

Znam da sam nekad u neki, malko izrendisao kuciste akumulatora i da je stao Banner YTX-12BS AGM.

Jest, svugde kaze voda ali probao sam obe varijante i kad ide dest. voda.... aku moz baciti za razliku od kiseline Bas takoj, uz ram sa leve strane se spusta skroz do cent. stendera ovde se moze videti gde i kako ide

Ajd sad, imamo sledece..... aku stigne sa kiselinom koja se sipa pri formiranju, namontira se na motor i gas. Motor ima veće punjenje il prepunjavanje, izbaci tu istu kiselinu napolje....šta doliti, destilovanu ili kiselinu?

Uf uf uf, ne dolivas destilovanu već kiselinu za akumulator. Zatim moras videti zašto ti je pola fluida izbacio tj moraš proveriti punjenje. I za kraj, te fleke su ti nastale zbog kiseline iz akua....crevo ne sme tu stajati. Na tvom motoru se crevo proteže skroz do cent. štendera.

Ako imas manje kesa, estetika ti nije toliko bitna...... Ali Ako imas srednji budzet, estetika ti nije toliko bitna...... Givi Ako imas kesa, odgovor je jasan ..... SW Motech (za tvdocu ne brini, testirano i tvrdo je da znas) U bilo kojoj izvedbi, pored stitnika ruku gledao bi da stavim i grejace.....dobitna kombinacija Pre toga, uzmi cent. stender, gume i dampere Stitnike ruku sa Alia ima Filipi (sargeras) koliko se secam, mozda ima i neka slika postavljena na predhodnim stranama. Sto se cent. stendera tice, vidim da ima na Aliu ali ne znam kakvog je kvaliteta tako se tu ne bi zezao, narucio bi fabricki ili SW.

XXX takvih il tome slicnih situacija, trajnog leka nazalost nema. Mnogi probali da oprave, nosili kod jednog pa drugog, petog majstora, bacali pare bezveze i na kraju odustanu. Jedino valjano resenje je da uzmes polovnu ispravnu, ako je najdes, zatim je otvoris i sredis, montiras i uvek sa sobom nosis navlaku za kisu koju ces montirati po potrebi.

Pre nego sto ti majstor dodje, da ispolira, popravi stetu..... proveri da li ti stoji prikaceno crevo na odusku akumulatora, da ne bude "dzaba ste krecili". Zna se desiti da spadne crevo ili da ga ne vrate na predvidjeno mesto i onda kiselina iz akumulatora lagano pravi sran*e po motoru. Ako ti je aku bez odrzavanja...... zanemari napisano.

Nema greske za gel, testiran je vise meseci, svakodnevno na drvenoj stolici Moze se izvesti bilo koje grumfovanje po zelji i meri

Pa to bas i ne pije vodu, dizna moze biti zaprljana pa da isporucuje manje goriva u cilindar ili moze, sto bi rekli, da propisa, pa da daje vise goriva nego sto treba. Bilo kako bilo, u oba slucaja ne moze ici kao blesav, vec suprotno, motor ima muku.