Ajd da krenemo nekim redom....... @Nemanja NC750XD Pola sata ni meni ne znaci nista ali kao sto rece @dragan_alumiroi treba otici ranije, vec oko 12h pitanje je dal ce i sta biti od bureci. @.milke. @Ferty_ @X8 Vračar Milke,uredjaj sa linka takodje ne pije vodu. Da bi znao koja je temperatura agregata, senzor mora biti na glavi motora ili sto blize njoj. Senzor je usrafljen u blok ili ima svoje kuciste na istom, sama temperatura poprilicno varira u varijanti sa senzorom iza hladnjaka ili umesto meraca nivoa ulja. To jeste neki pokazatelj koji vrlo malo govori pravo stanje tj merimo babe i zabe. X8 onog momenta kad upalimo makine, temperatura se non stop menja. Raste do neke vrednosti, otvara se termostat, temperatura pada jer dolazi priliv hladnijeg antifriza iz hladnjaka. Zatim opet raste do nekih vrednosti, ukljucuje se ventilator motora pa temp. opet pada i tako u krug. Drugi par opanaka je to sto se nama prikazuje na inst. tabli i kod vecine je temp. zakucana ali znaj da ona non stop varira. Kad zvekne termostat tj zaglavi na otvoreno, e tad hoce temp. da ostane zakucana skala jer agreagt ne moze postici radnu temperaturu....i tada raste ali jako sporo na otovrenom putu gotovo nikako. Inace imate sonzore koji mere kolicinu, temperaturu, viskoznost ulja u motoru pa ti na osnovu toga odmah izbaci obavestenje kad ti je ulje za zamenu tj koliko mozes preci sa njim

@Ferty_ Merac sa slike je vise kao ukras, detalj, nece to raditi posao za ovo sta meni treba. Inace imam bas dobru zubarku na C. Krstu, devojka je za preporuku samo tako Ostali: Ako cetvrtak bude Ok, mozemo se naci na Gazprom pumpu odmah posle pancevca u 10h.

Iskren da ti budem, vise sam za burek s'kolencom nego palacinke, davno nisam bio a palacinci mogu kad god. Kad sam vec u temi da prozborim koju....... NC kupljen 2016-te, druga polovina Jun/Jula meseca.... bemliga preuzeo ga iz salona te je izgledao ovako lepo se druzilo sa bata @Kuzma63 dok je trajalo (prodade ga dusmanin, vratice se na 2 tocka) totalno klot smo uzeli makine Ubrzo nakon toga se pravio spisak potrebnih stvari, krojenje moze poceti idemo od prednjeg do zadnjeg tocka: - stitnik pr. amortizera (Louis.de)..................................... 10eur - nosac reg. nalepnice (Louis.de)...................................... 15eur - dodatak pr. blatobrana (Louis.de).................................. 30eur - trakice za felne (Lazar nalepnice, FB)............................. 20eur - stitnik/mrezica hladnjaka (moja rezija).......................... 30eur - stitnik/mrezica izduvne grane (moja rezija).................... 5eur - puig vizir (Louis.de)........................................................... 80eur - podizac vizira (ebay).......................................................... 60eur - led migavci (Aliexpres)..................................................... 20eur - automat + buzzer (Rajko i Kelko)...................................... 5eur - navigacija (Aliexpres)....................................................... 125eur - pro-oiler podmazivac lanca (Pro-Oiler).......................... 180eur - SPY2 alarm (Aliexpres)...................................................... 80eur - uticnica 12V x2 (Aliexpres)................................................ 25eur - SW Motech stitnici ruku (Louis.de)................................. 150eur - grejaci ruku Saitox2 pa Koso (Louis.de)........................ 100eur - folia ins. table i tank stiker (Aliexpres).............................. 15eur - Givi tank bag (ebay)............................................................. 50eur - maglenke x2 (Aliexpres i Gumi)........................................ 120eur - nosac maglenki x2 + stabilizator napona (Aliexpres)....... 15eur - kuciste osiguraca (KP).......................................................... 15eur - crash bar (Seba).................................................................. 130eur - plastika/stitnik crash bara (Aliexpres)................................ 20eur - SW Motech cent. stender (Louis.de)................................. 180eur - prosirenje cope + sraf meraca ulja (Aliexpres).................. 15eur - grejac sedista + gel (Aliexpres)............................................ 40eur - prerada sedista + prepravka (Ivica Nis)............................ 100eur - auspuh by Darko (nanenemuganjegove)......................... 210eur - prerada izd. grane (Pirke)..................................................... 25eur - sva 3 kofera sa nosacima (bobikrofna).............................. 500eur - stit. amortizera, blicer i zad. blatobran (Aliexpres)............. 80eur Mislim da sam sve naveo, sto mu dodje = 2.450eur , tu ne racunam punjac akumulatora, 9 odradjenih servisa do sada, gume, lanac i lancanike

Jao Milunka pa de to napisa, pa znas kolko volem taj burek, ma najvise na svetu Mislis na ono kafance na krivini, ne znam kako se sad zove? U cetvrtak ce biti 11 stepeni, taman dorucak u PA

Ako me oko ne vara, rekao bi da pise 6306 LU na pantinoj slici i to ti je lezaj u reduktoru (levi lezaj), druga dimenzija lezaja ide u traverzni (desni lezaj) sto se tice zadnjeg tocka.

Ne da nisi trebao voziti mnogo, vec nisi trebao ni malo. Sad vec skoro da sam siguran da ti se to desava zbog viska kocione tecnosti i znaj da si sprlio ferode na plocicama. Pregrevanjem menjaju strukturu tj postaju tvrdje = slabije koce, brze trosi disk...... taman sredi sve kako dolikuje dok nije pocela sezona.

Ne znam sto mislis da je lanac problematican, moj je izgurao 32K i to nisam vodio racuna tj podmazivac lanca mi je bio skroz smanjen (na 1) sa protokom ulja da mi ne bi felgu prljao (budala ja). Da sam drzao na 3 (skala je od 1 do 10) kako je preporuceno, sigurno bi vecu km napravio. Sta se kod tebe zbilo sa prednjom kocnicom, zasto je "blokirao" pr. tocak (visak koc. tecnosti u posudi cilindra)?

Tiii ne mogu da ti dam + ispucao sam sve za danas.

Ne mora biti isti napon na akumulatoru i na regleru. Ako imas dobar napon na regleru ili alternatoru a nemas ga na akumulatoru, to znaci da nesto nije u redu sa instalacijom (imao sam xxx takvih slucajeva, sto na mopedima sto na automobilima). Tako mozes imati spravan regler, ispravan akumulator a neospravno punjenje = los napon u instalaciji. Pre nekoliko godina imao sam jednu Apriliu gde je regler na merenju dobar, namotaj isto, akumulator prebacio na drugom motoru i punjenje je dobro, sve zajedno na toj Aprili nije dobro, nema punjenja. Nakon rasklapanja plastika, nasao sam da je masa (- vod) izgubila dobar kontakt u dzeku i pocela je da se topi. Nakon popravke instalacije, punjenje je bilo dobro, napon jednak.....tako da, ne mora znaciti da ces po paljenju motora imati jednak napon svuda.

Jest ima i Sonic, kolege neke su kupile od Vabsonic-a i zadovoljni su..... verujem da je to jedno te isto samo drugi naziv. Nemojte me drzati za rec ali moze se desiti da covek takodje iz Nis pravi kade o privatnoj reziji za manje para nego sto su u pomenutim radnjama, ranije je bila ta prica al da l je istina ili laz to ne znam.

@Krmco Ima tih adaptera da se nadju kod nas, kupim jedan nek cuti u tank torbi za rezervu. @dragan_alumiroi Hvala Dragance, kroio sam ga prema svojoj meri i ono sto bi jos uradio su 4 stvari. 1. Foot rest neki dobar, rasklopiv da nije primetan da ide na crash bar. Kad sam duze u sedlu levo koleno opasno burgija, operisano je ali ne da trpi dugo savijen polozaj. 2. Nalepnice za bocne kofere, na sivoj plastici dobro bi dosla neka fluo varijanta - gledao sam Lazar sto pravi i ova varijanta nije losa silueta motora i umesto BMW da pise Honda power of dream recimo - ova mi je malo presarena - ova mi je favorit, diskretna i ne previse upadljiva 3. Temperatura motora, bas glupo sto nisu stavili pokazivac temp. motora vec samo lampica upozorenja kad je vec kasno ili ti kad se agregat pregreje. Mislim tesko da ce se pregrejati ali lako se moze desiti, da ne moze postici radnu temperaturu jer termostat nece trajati doveka. Voznja motocikla nikako nije dobra van opsega radne temperature a to ne mozes pratiti kad nemas skalu (analognu ili digitalnu nebitno). 4. Kada dodje vreme za zamenu koc. plocica, obavzno cu promeniti creva, izbacujem fabriku i stavljam teflonska + zamena koc. poluge. Od prvog dana ne svidja mi se kako se ponasa rucica, mekana previse. @saxomofon Gledao sam poodavno taj klip..... na 50K je tek nalegla na svoje

Svake godine na Sajmu automobila odem do standa gde se prodaju ul.z.kade, mislim da je firma iz Nis koja ih pravi, bije ih dobar glas...... Vabsonic. Mislim da za moje potrebe oko 250-300eur zavrsava posao po tom pitanju.

Hvala svima, podelih sve + za danasnji dan, nemam vise ni jedan i da znate da nije jos gotovo, poslusao prvo Petra pa posle i Milana za farbanje tj prikrivanje nereda kako rece...... ostalo je povezivanje ovaj mali adapter pretvarac zna da zvekne, neka slike zatrebace al ako crkne sila nek ostane zapisano slovo DC 5V 1.5A poslusao Milana al nisam farbao vec instal. provukao kroz otvor na desnoj strani pa provukao iza ins. table da ide ka levoj strani pa tu ne moze proci od table, za malo fali, pa me jebe ona mala budza vrti tam, vrti vam i onda odlucim da ga malo razgolitim, nema druge muka mi od rasklapanja.....obe gornje plastike dole ins. tabla se drzi na 3 krstak srafa taman da stavim 12K predjenih pa ondak malo razgrnem plastiku ispod ins. table i naprskam dzek napajanja navia ne bi li provukao instalaciju kud fabricka ide (sad se nece ic nista videti ) klik vezica, oslobodio pripremljeno napajanje, spustio zicke zarad povezivanja sad Milane jabuko sa grane, izgleda ovako, nadam se da je ispunjeno ocekivano skinuo stari nosac sa kormana i osta mi da stegnem strafove na 22Nm U principu prica se ovde zavrsava, mojim ludorijama dosao je kraj. Napisacu sta je sve odradjeno od prednjeg do zadnjeg tocka uz cenu delova i jedva cekam da grane sunce, vozi mi se u pm

Hocu Petre, eve kacim odma, jednostavnije i brze nije moglo skinuo vizir obelezio, probusio malom burgijom plastika je inace jaka, nema vibracija ni malo zatim prosirio na 6.8mm odvio leptir maticu, stavio podlosku, ubacio nosac sa druge strane pritegao taman kako treba, ne remti preglednost table, laka dostupnost demontaze kucista navigacije turio ostatak instalacija ce zajedno ici sa antenom alarma pogled iz vozacevog ugla ostavljeno prostora za fino podesavanje ugla u svim pravcima kao i onom malom sigurnosnom sraficu sa zadnje strane kucista navigacije pogled sa prednje strane, nisam stripsovao kabal nit povezao...tek cu i jos jednom pogled od napred.... to bi bilo to Ako ima neko nesto da kaze, doda, oduzme..... recte, bolje nisam mogao smisliti

Ne znam na kog tacno Kymca mislis, kubikaza? 50ccm mora cesce (2-2.5K), lepo su kolege obajnile iznad (mala kolicina) pa da sene ponavljam + sto se motor stalno vrti na visokim obrtajima. 250ccm Xciting recimo, isto mora cesce (3K) jer nema klasican f. ulja vec mrezicu koja se opere pa vrati nazad. Piaggio skuteri iste kubikaze imaju klasican f. ulja te servisni interval im je na 5K. Nemoj mnogo da brigas, menjaj kad je propisano, sipaj krsteno ulje jer nije 100 dukata i nece glava da boli.

Motor sa snimka je nov motor sto znaci da je mala verovatnoca da je aku u problemu. Misljenja sam da nije imao dovoljno dobro punjenje pa je napon akumulatora tokom voznje postepeno padao sve do optimalnih granica za pravilan rad elektornike. Napon je presao donji limit, elektronika pocinje sa samozastitom ako je ima ili ako je nema, pocinje bagovanje. Ne znam tacno sta je po sredi kod ovog modela kad je napon nizak ali znam da recimo Peugeot Metropolis ima ozbiljnih problema u vidu gasenja svetla, ukljuceuje se EFI lampica, trzaji motora ili gasenje pa cak crkavanja ECU-a. Piaggio grupa od 250 do 500ccm kad ima problem sa niskim kapacitetom akua (upalis motor normalno), motor ne moze raditi kako treba, brljavi inst. tabla i gasi se cim oduzmes gas. Upalis ga odma, nastavis i opet isto...sve dok ga ne drzis malo duze na gasu tj dok podigne kapacitet. Moj motor (Honda NC) takodje ne trpi slab akumulator, odmah se odrazi nakon paljenja ili ti zaboravi/zabaguje menjac (pali indikator, ne vidi polozaj) pa potom upali malu budjavu zutu lampicu....napunis aku, obrises greske i nema problema. Bilo kako bilo, neki motori mogu peglati sa slabim naponom u instalaciji neki ne mogu, sve zavisi od modela do modela i tu nema nikakve veze dal motor ima CAN mrezu ili nema. Can mreza je zaduzena za brzinu protoka insformacija signala koji salje senzor nekom racunaru a da bi senzor radio kako treba, treba mu dobar napon, dobar napon dobija iz racunara a racunar crpi preko osiguraca sa osiguracke kutije, osiguracka kutija dobija napajanje sa osiguraca koji je na automatu anlasera a automat dobija sa akumulatora..... sto znaci da sve polazi od baterije. Kad dodjemo do nje, ili valja ili ne valja a to mozemo znati jedino proverom punjenja i proverom potrosnje struje u fazi mirovanja motora jer nekad se desi da gubimo struju iz akumulatora dok je ugasen, sto ne bi smelo da se desava osim ako nemamo alarm recimo ili pracenje motora ili neki drugi potrosac koji je vezan na stalni +.

Probaj Eneos ako se odlucis, kucaj Tehnolub na gugletu.

@dzoni kle Usr*o sam se dok sam vratio slike, oci su mi ispale i nadam se da ce tu i ostati. Jedan deo slika je nestao zbog image srek-a, drugi deo nakon osvezenja foruma...... NC tema kao i ova su sad kompletne

Moze naravno, cak i ispod 12.4V

Znam @štampar da znas hemiju poprilicno dobro, to sam vise napisao za one koji u danasnje vreme (kad nema rumunskog benzina) eksperimentisu sa time. Razumem u ono vreme, al ne razumem zasto u ovo

Tako je Petre, sve si u pravu. Tvoje resenje da je malko nize bilo bi idealno, dobro je i ovako ali vise volim kad ide odmah iznad ins. table. Danas sam nesto smislio, ovaj prvi deo cu iskoristiti sto je do plasticnog nosaca (leptir matica je na njemu) i nista vise, mozda ga secnem a moda i ne. Mislim da necu praviti nikakv nosac vec vizir dole, jedna rupa kroz plastiku koja je iznad inst. table pa ovaj........ bice slika

Takodje imam vrlo lose iskustvo sa kineskim mopedima, mozda se nadje neki koji ce da sluzi (corava koka ubode koje zrno) generalno su teska sranja. Prosle godine kad nisam poludeo od jednog 2T. Drugar me zamolio da samo vidim sta ne valja, izmedju ostalog procurela je pumpa ulja. Zamenim pumpu drugom novom, bas za njega, kad ono motor nece da ide, gura mnogo ulja. Vadi napolje, daj drugu, stavim drugu, sve ok lepo radi-pali-ide.....kad ono medjutim, stativa ili ti curi nova pumpa. Skini, otvori, pregledaj, izvadi opiljak, predihtuj, zatvori..... mrsupickumaterinu. Inace svako skidanje-vracanje pumpe nije lako....desna bocna plastika, poklopac propelera, propeler, magnet, namotaj ne bi li mogao prici jednom od dva srafa. Za drugi sraf mora plasticni userivac hladjenja da se pomeri......kad se setim samo. A tek oni GY6 4T.... navoj/srafovi slabi ili ti oblajzne/cvika se lako, oce pali nece pali, oce primi gas nece primi gas il se gasi. 3, 4 nova karburatora..... samo 1 radi kako treba, lezaj radilice ode na 3, 6, 12K.... nema pravila, ko je dogurao do 15K je pred samim raspadom. Elementi od gume kao sto je recimo flansa karba..... nema ih posle 2godine, sve pocne da puca koliko je kvalitetno da ne kazem plasticno. Rezervoar metalni pa hoce da zardja posle nekoliko....... ma ne znam stvarno sta bi ti jos rekao pametno, ako hoces da se zajebes kupi kineza.

Jaooo ima par tema ovde na forumu gde se provlaci prica o alkoholu i etanolu u kombinaciji sa benzinom..........strucnjaci sami, jeR vidis kako lepse radi

Pored ovog napisanog dodao bi sledece........ Odgledah klip sto okaci kolega umpahpah iznad i dodjoh do zakljucka da mi je lepsa vizuelno Honda, super joj cuci fabricki kofer + ima el. podesiv vizir + ispod sedista staju 2 ff kacige + instrument. tabla sa dosta informacija. Cestitam ti svakako, kupio si srcem a tako i treba biti. Da te lepo i sigurno sluzi a ja da ti budem iskren, pre bi uzeo Hondu

Kuku lelel mene, sta me snadje..... osta bez rakije, ene ima je malo pri dnu, sad citam tvoj tekst.......susa suzu stize Znaci Laaband kriv, dobro dobo neka neka Ajd utefteri i javi kad bude bilo, lopatao sam ovih dana opasno, mora se nadoknadi potorseno.