@zoransm i @ozn Gel za sediste sa toplotom nema veze kad je NC u pitanju a evo i zasto.... prva stvar, ispod sedista se nalazi rezervoar koji je poprilicno sirok i dugacak te dodje kao vrlo dobar izolator od toplote druga stvar, na prednjoj strani imamo tank za kacigu koji je na 10-ak cm od rezervoara pa zatim ide plasticno kuciste gde su konektori i racunar ili ti, nema bojazni po bilo koji deo tela da ce biti izlozen toploti od motora Da je dzasmina FJR ili Fazer pa da se coek zabrine oko toplote, ono cudo (FJR) ne da greje nego hebe nanu. Znaci, sa donje strane sedista nema problema....sta se desava odozgo? Na prvom okacenom snimku, sediste kao da je radio moj Veljko od 6 godina.....jasno se vidi da je majstor digao presvlaku, pljusnuo gel i vratio presvlaku. Zatim se vlasnik "zali" kako se vide ivice, kako nije dobro, vruce..... pa naravno da nije dobro Ne treba biti vodjen na osnovu snimka sa YT..... u oba slucaja samo pricaju al nigde nekog uporednog testa....malo bzvz. Redosled postavljanja je sundjer, gel, sundjer, presvlaka sedista i to je to. Ne biva kao na snimku sto je uradjeno, gel odmah ispod presvlake. Sa druge strane, znam nekoliko ljudi koji imaju Bobanova sedista sa gelom.....nikad se niko nije zalio na toplotu, kuvanje jajca i slicno tako da mu i to dodje kao neki parametar. i za kraj, mozemo izvesti uporedni test mog sedista sa nekim od vasih u istim uslovima motor pored motora, tu je termometar za merenje toplote tako da sam tu na raspolaganju oko kuvana jajca

Mnogo je bolje na oko i pod rukom to je definitivno ali km će biti presudna.....insekt mi govori da neće biti greške.

Baci snimak da vidim, bas me zanima.... ma da vise verujem da to nema veze sa vezom jer svako sediste na suncu mora biti toplo sve dok se ne sedne i prodje par sekundi, mozda minut. Ako ti zatreba gel, javi se..... imam jos jedan 25x25 2cm debljina, isti kao moj.

Sve se da resiti na putu uz pomoc stapa i kanapa. Za nuzdu, odlomis slobodno gornji deo kljuca i stavis kod kontakt brave (da bi imao ocitavanje), nadjes zice od iste i prespojis ne bi li dobio kontakt, palis i ides (odlomljeni deo stavis u dzep). Posle resis problem ali ne tako kako si opisao. Kod mene na NC-u je dobra stvar sto imam mogucnost ukljucenja i iskljucenja HISS-a, preko inst. table se vrsi radnja, tako da se moze upaliti motor i ako izgubim kljuc skroz na skroz. Onaj mucenik Metropolis gore sa slike se isto moze upaliti bez smart kljuca al je potrebno znati kod od nekih 10-12 cifara. Kod se ukucava kombinacijom tipkanja kont. brave i dugmica za otvaranje sedista i zadnjeg dela za kacigu....ludo ali radi. @Dare care javljaj sta uradi........

Razlika je u estetici, za 1L veci prostor za kacigu, 3 moda u S modu i malo veca krajnja brzina ako je to u opste bitno.

Kako mislis zadrzava toplotu, sediste, gel?

I ondak dodje neko sa lomilicom, krk okrene bravu, start na dugme i caoooo..... nije ti to dbro resenje. Kupis kljuc koji u sebi vec ima transponder (prazan), narezes, kodiras i gotovo.

@ozn Gledam povratne informacije linka do oglasa.....ne bi rekao da moz'raditi nase makine. Inace, sediste mi je danas stiglo od Ivice, fali neki dan do metar dana odkad sam poslao......sad je druga prica skroz. @ProMaster Deder ako mognes vidi koja je to dijagnoza bila za smesne novce pa javi. Ponajvise mi treba zbog TPS-a.

Ne zna kakva je situacija sada, secam se pre nekih 8 godina, dosao lik da prezentuje neku univerzalnu dijagnostiku za automobile. Nakacio je na 307 koliko se secam, kontakt, pa udjes ovde pa ovo ti ovde.....objasnjava on sve lepo po redu. E ajd sad da ocita greske, izbaci bog zna neke nebuloze na motoru, abs-u....nigde veze sa vezom ili ti vrlo lako te moze odvuci na pogresnu stranu. Pritom, dijagnozu je radio na ganc novom, ne isporucenom vozilu. Ondak je usledilo kacenje originalne dijagnostike (PP2000) i uporedjivanje tacnosti merenja parametara i ostalih funkcija.......brzo se pokupio, zahvalio i otisao. Ako mene pitas, pre bi uzeo originalnu ili neku vernu istoj nego sa Alia.

Popust nemam, prenosim kako mi je rekao covek iz Delte (ako je on slagao mene......lazem i ja vas). Cekaju svaki cas da im stigne, 1.600eur je za automobile i motocikle, oko 1.000eur za motocikle + 100eur za azuriranje na godisnjem nivou a kablovi tj konektori se naknadno kupuju. Ako uporedimo obe informacije za istu stvar.....bice sistem KKP (ko kako prodje). Inace, kakvo vreme dolazi i koliko se sve vise elektronike trpa u dvotockase.....dijagnosticki uredjaj bit ce neminovna stvar koja se treba/mora imati. Imam dijagnostiku za Peugeot (TEP 10), sve modele dvotockasa moze raditi i recimo Metropolis400 kad ima neki problem, pritom nemas dijagnozu.....sednes pored i mozes da places.

@X8 Vračar Ne znam da li se moze kod tebe izvesti kao kod mene, bojim se da bi prespajanjem samo stetu napravio...nisam siguran, tvoj konektor za dijagnostiku ima 3 pina dok su kod mene 4. ako se pogleda deo seme, prespojio sam masu (zelena) sa braon zicom, braon zica se grana, jedan kraj ide u ABS modul drugi kraj ide u PCM ili ti ECU ili ti komp/mozak ....nazovi kako hoces prekidac + i - menjaca na levoj rucici dobija napajanje zuto-crvena (junction) pa preko prekidaca informaciju salje PCM-u Sto se dijagnostike tice, jedino valjano resenje je recimo Texa dijagnostika. Kosta oko 1.000eur + godisnje odrzavanje/azuriranje uredjaja je 100eur i mozes raditi skoro sve marke dvotockasa i ima opcija da se doplati jos nesto pa ondak dobijas za rad i cetvorotockase....... bice jednog dana, nadam se, voleo bi

Sta kaze l. sonda, koliko zica ima i jesi li merio njene vrednosti?

Verovatno je zatrpan racunarima raznim, pa mu sve jedno dal ce i kad ce uzeti da popravi neki. Ili ima dosta "rutinskih" kvarova za resiti pa mu mrsko da se maje sa ovim racunarom gde mora ukljuciti svo umece. Zovi ga sa drugog broja, obicno to zna da upali.

Dobio sam od jednog prijatelja. Inace, nikad ne idem na strane forume, pojma nemam sta se kod nji desava po pitanju NC-a.

Mali ali korisan info.....elem, htedoh upaliti motor, ocitavanje napona nisko (ispod 12V), verglanje na jedvite jade i taman kad sam hteo da pustim dugme startera..... upali makina. Kako upali, tako pocne prvo da blinka ikona {---} menjaca a potom EFI lampica zasvetle u ponom sjaju na inst. tabli. Menjac naravno ne radi u tom momentu, ostavljam da radi neko vreme ne bi li podigo napon. Gasim makinu, opet paljenje, EFI svetli, menjac radi.....Ok. motor radi, treba obrisati gresku za taj poduhvat, trebace mi ultra-specijalan alat najnaovija tehnologija, nano zica i dve buksne....zasto nano (?) pa zato sto zam sve psovao nanicu ti poljubim i tebi i akmulatoru i naponu aj neka mu i buzira, nano nano tehnologija je sad vec u pitanju evo ga zatim, iznad kuc. sa osiguracima nalazi se dzek crvene boje (dzek za dijagnostiku) izvuci napolje, spec. alatom prespojiti braon sa zelenom zicom ili ti ova dva pina zatim slediti uputsvo i greske vise nema Htedoh reci da se "rucno" moze izbrisati greska sto znaci da nije potrebna dijagnostika ali nista ne bi moglo bez specijalnog nano alata. ako niste znali, takodje se rucno moze uciti menjac, treba samo pratiti korake Bilo jedna ili druga operacija da se radi, pre radova akumulator obavezno na punjac staviti ili ga prespojiti kablovima sa drugim a ja od danas sa sobom nosim nano alat

Autoelektronika vrsi ispitivanje racunara, ne znam da li si @Darko Mihajlovic kontaktirao mozda njih?

Pre bi jurio ECU koji je predviđen za taj model nego ECU sa hiss-om (ako je u opšte do toga). U prvom slučaju, treba samo ECU....ostaje fabrički ključ, džekneš komp i gotovo. Manje peripetija/brze, jeftinije i možeš sam odraditi. U drugom slučaju, treba ECU, imobilajzer, kontakt brvava (+ brava rezervoara), ključ, instalacija.....i opet je pitanje dal će sve ostalo (ponajviše inst. tabla) raditi kako treba. Više peripetija/dosta rasturanja, skuplje i pitanje je dal možeš sam odraditi. Inače, oko šeme ne mogu pomoći jer je motor pre 2005, nema dokuntaciju pre tog godišta.

Antifriz na 2 godine..... rano, kociono ulje na 2god. antifriz ili ti rashladna tecnost na 4god.

@Grnca Necemo iz krajnosti u krajnost ili sta bi bilo kad bi bilo..... To je jedna stvar, druga stvar je ta da se centrala montira na dostupno mesto, jedan poziv, jedno prespajanje zica i imas oboreno svetlo.

Dodas rele pa ga povezes preko lampice od ulja.....moze stajati na kontaktu koliko os, svetla se nece aktivirati. Palis makinu, gasi se lampica ulja i 8sec ukljucuje ob. svetlo.

Naravno, bolje da aktivira oboreno svetlo nakon startovanja motora nego po davanju kontakta kljucem. Pogotovo je dobro za dvotockase koji imaju 2 sijalice oborenog svetla kao recimo Strom.

Ugradio sam nekoliko razlicitih modela..... Labandov (radi kada napon ode preko 13.8V) ovaj je sa Alia (vremenski interval) ovaj je sa KP predvidjen za automobile (vremenski interval) crna kutijica sa desne strane i instalacija iznad

@m.milivojevic Pogledah link do oglasa sto si okacio..... da li si kupio i ako jesi, mozes li uslikati el. semu povezivanja uredjaja?

@Darko Mihajlovic Bokishica da skine ECU, kontakt bravu sa sve antenom, imobilajzer, kljuc.....ne bi upalio motor i vrlo moguce da bi stradao ECU cim bi se stavila - klema na akumulator jer raspored zica (- i +) nije na istim pozicijama tvog i njegovog dzeka instalacije koji se prikljucuje na ECU.

Greska.....greska, ne biva tako nikako. Moze biti da je do racunara, to niko ne spori ali treba prvo aminovati da je zaista do njega a to se ne moze zakljuciti proverom relea i tih nekih stvari ili "mislim da je ECU". Kao sto rekoh, ako su ispunjeni uslovi da racunar radi.... onda je do racunara, ako nisu ispunjeni uslovi da racunar radi.... onda nije do racunara ili se moze desiti da ima oba problema, zajeban je kvar svakako. Inace nije potreban ECU da bi se proverila instalacija, osim ako nema most u samom racunaru koji prosledjuje + ili - na neku stranu. Sta na primer ako ti je crkao senzor br. obrtaja ili je zica negde napravila kontakt gde ne bi trebala (?)..... naravno da nece kazaljka skakati pa samim tim nece biti varnice, sto znaci da ne mora biti ECU u problemu. Zato se opet vracamo na pocetak i jedino ispravno..... el. sema, dijagnostika, probna lampica, unimer i podaci vrednosti koliko sta treba imati.