Jedino sta vidim je prljav usis koji si ocistio i kais koji je gotov da pukne (cekas da stigne drugi). Slikao jesi al nista kao sto uradih na predhodnoj strani da se moze nesto videti.

Ne mogu naci temu gde je jedan kolega pisao za modifikaciju sedista koji radi Srdjan (link ka FB strani), imam reci koju rec. Preradu sam radio kod Stiva (Ivica Nis), kostala je 80eur + pt (mesec dana cekanja, zima bese). Napravio je upusten deo nalik sedlu ne bi li bila veca udobnost. U pocetku je bilo super, medjutim nakon odredjenog vremena sundjer se lagano spljosnuo te je sediste postajalo sve tvrdje. Cuo sam se opet sa Ivicon, poslao na doradu i to me je kostalo 20eur +pt (cekao 6 dana). Radilo je dobro neko vreme, te opet lagano pada. slika nakon prerade Posto je Ivica u velikoj guzvi, cekao bi ko zna koliko, resio sam da kontaktoram Srdjana. Rekao sam mu o cemu se radi, predvece je isao do grada da zavrsi nesto i u povratku svratio do mene, video i uzeo sediste. posle par sati stize slika, gotovo sediste (ponudio se da mi donese) sutradan otisao po isto E sad, ovo se sve zbivalo pre nekih mesec dana, namerno sam cekao da prodje neko vreme da bi mogao videti dal ce biti nekih nus pojava kao ranije..... nema, nista ne mrda, to je to. Brzo i efikasno odradjeno, preporuka sa moje strane za Srdjana.

pored Xcitinga po potrosnji tu je Aprilia GP800 il SRV850, T-Max, SW600 (stari) ..... znaju da srknu vise corbe. Piaggio ili ti Master 400/500ccm ide od 3.8L do max 6L sa potrosnjom i nikako ne sme preko toga ici. @Mihaaa Izgleda da me nisi razumeo sta sam ti hteo reci...... SW400 nije ni Max ni Bev vec Honda Silver Wing. Imas je od 400 i 600ccm, 2 cilindra, model sa l. sondom samo gledaj zarad normalne potrosnje goriva, prostora ispod sedista ima koliko hoces, brdo stvari moze stati, pouzdan i siguran motor, dobro koci, ima snage kad zatreba, nisko teziste mu daje na stabilnosti, dobra zastita od vetra.... jednom recju..... best by motorce. Ne bi imao vise nista dodati, nit oduzeti a ti kako ti volja, tak kupi.

Prodjes jos napred, dodjes do same krivine gde je sa desne strane neki hangar, tu se parkiras. Probaj da dodjes do same ivice i skljoc panoramu (nisam imao vremena).

Tacno odavde, celom duzinom razgrnuli su siblje i siprazje, ispod izravnali.

Zato sto je Mali Caca..... tata i mama i striko i seko i babaroga svog posla, redak covek s'znanjem, alatom i umecem.

Vlasta, covek od 2m i malko preko, vozi SW400 bez problema od kako je preradio sediste. Prepeglan je oblik i izbacio je naslon za ledja da bi dobio vise prostora za noge pomeranjem guzice ka zadnjem delu. Sve izgleda fabrika i mesta sada ima na pretek.

Ustao jutros, dorucak pa kafa na brzaka. Otisao do zdrebice da vidim sta radi, falili joj sta...ma jok, sve joj potaman. Pitah je ocemo li negde na kratko, djir mali dok nije pala kisa, suntavo vreme neko dolazi.... plan je bio spustiti se avalskim do Ralje pa nazad, kad ono medjutim.... eto nas u Mladenovcu, zatim Topola pa na palacinci s'dzem kod Kote 555 na Rudniku jbg zanela se deca malo, rasterecen saobracaj fino bese nista, da zavrsim kafu pa nalevo krug istim putem nazad...plan ma jok, zdrebica ode levo za Belanovicu a gde je ona tu je i Ostrovica malo sa jedne malo sa druge strane ne znam sa koje strane mi lepsa, sve dzaba mora se dalje ici na neku stranu od Belanovice svrteh se desno ka Arandjelovcu, te stadoh kod Garaskog jezera zakacih Bukulju i njen pogled na grad nisam se zadrzavao vec hitao ka Ranilovicima - Rogaca - Sopot - Bg gledam na sat, taman zence zavrsava sa poslom, mogao bi je pokupiti pa odvesti do njenih jer su nam tamo deca..... za njih.... zivela sloboda, kod babe i dede sve moze sa smederevca.... pogled na Zaklopacu Tako ti ja danas, posao samo do Ralje i nazad

Skines srednji tunel, tacno ispod sedista imas jedn malu zutu kutiju, sluzi da obavesti kad se cent. stender dize na dugme..... raskacis nju i nemas vise pistanje.

klizaci, variator, roler tu, zvono obradjeno riseva vise nema polovan variator u odlicnom stanju cvt sklopljen, pritisak u gumama proveren kao i nivo ulja u motoru treba zameniti O-ring gumicu na meracu i srafu gde se gleda reper pri zupcenju da ne bi bila masnjikava desna dekla agregata, ruzno za oko posmatraca sklopljene plastike, poklopac gepeka nije bio dobro nastelovan pa zbog toga ni srafovi sedista nisu se gadjali sa rupama navoja sad dupe-nosa poluga kocnice priblizena rucici (neki dugoprsti ga vozio ranije izgleda) pali, pustaj u rad, malko se cuju ventili, malko pali obrtaji malko ni skala nije na nuli To bi bilo to za sada, ima se poraditi jos ne bi li se doveo u red.

Nema tu velike nauke pumpa od Aprile Atlantic 500ccm (na oko, slican motoric) bez regulatora gura sa regul. pritisak je Ovako bi i kod tebe trebalo biti (predpostavljam), regulator ti je na pumpi ili rampi goriva?

Neki kompromis za te novce, da bidne pouzdan, pitom na gasu al da ima snage kad treba da se obidje il drzi konstantna brzina na otvorenom, poveci prostor ispod sedista..... svi putevi vode ka SW400

Ako ima regulator pritiska na samom kucistu, pre bi rekao da taj motoric gura do 6b. Posto vec imas slike, ako ne nadjes na predhodnim stanicama motoric.... probaj Ovde, ima raznih modela.

Mnogo je samo kad biju kaki mnogo ako je odrzavan po PS-u, pr's u uvo i

Nema mnogo razmisljanja..... otvaraj CVT dok nije kasno

Dodje i Ducatijev (Sale) na red Spisak zelja je poveci: prov. kocnice i podesiti polugu prednje, dotegnuti lezaj kormana, namestiti upravljac da bude u pravcu jer nije bas u vinkli, ugraditi Koso grejace ruku, proveriti opste stanje, namestiti pozadi signalizaciju, svetlo u "gepeku", brava ne zabravljuje, uticnica 12V ne radi, namestiti kuciste i svetlo osv. tablice, pretresti CVT, i tako blize i tako dalje. zna se sta je prva stanica gde odmah naleteh na karabudz dodatni osigurac od 30A za nesto, treba videti gde, sta, kako, zasto nema nista ugradjeno van fabrike pa se pitam koja je namena ovih zica idem na zadnju signalizaciju poz. svetlo levo stop svetlo vise ne radi nego sto radi sijalicke su sve dobre, ocistiti kontaktne povrsine isto tako i grla + pretegnuti masu dzek desne strane dzek leve strane proveriti i istretirati kont. sprejem svetlo gepeka srediti kontakte i zam. sijalicu ne bi li proradilo brava gepeka je toliko prljava od prskanja kojecega pa u kombinaciji sa prasinom je milina za zaglavljivanje + sajla ide malko otezano = ne da radi kako treba kuciste treba naci dzek je tu dzek uticnice 12V treba da ima stalno napajanje ili ti da radi bez kontakta ovde to nije slucaj, zapravo nema napajanje iz nekog razloga ima svoj osigurac od 5A koji je ispravan ali i dalje ne radi jer ne dolazi napajanje pracenjem instalacije na desnoj strani, dolazi se do glavnog dzeka svih el. dzidzabidza pozadi moguce da je tu problem al ne mora da znaci kontakti nisu losi, tretirati kont. sprejem na zici plave boje nam treba +12V da bi uticnica radila karabudz nije bezveze tu, treba ispratiti kud i gde ide od akua krece ka zadnjem delu i ide do reglera koji je inace Joskin Cim je zamenjen regler, znaci da je motor imao neku muku oko punjenja. Punjenje moze da ne radi kad pregori osigurac na automatu anlasera npr. Kad taj osigurac pregori, tad ni uticnica ne moze imati napajanje...... predpostavka se ispostavi kao tacna Sta se ovde desilo? Desilo se to da je u jednom momentu pregoreo osigurac na automatu anlasera (30A) pa iste sekunde regler prestaje da dobija napajanje te samim tim nema ni punjenja akumulatora sto je i logicno. Neki Majstor se domislio, izbacio (najverovatnije) ispravan regler, ugradio Joskin i izveo svoje napajanje za isti kako bi mogao puniti akumulator a za dalje vid'cete kako je to uradjeno. kada se zameni neispravan osigurac, plava zica momentalno dobija napajanje +12V putuje pozadi do same uticnice...super to je reseno idemo na instalaciju reglera Majstor je ostavio fabricki dzek da visi u vazduhu tj zice su odfikarene sta ce mu.... to visak, od viska glava ne boli ovde je dzek od namotaja koji je poceo da se topi, cim se topi znaci samo jedno a to jedno je da kontakt nije dobar negde Napajanje koje je izvedeno, uradjeno je sa keper trakom, keper traka nije pogodna za rad na motociklu jer u dodiru sa vodom oce istu da upije a to nikako ne valja, pogotovu ne tamo gde je spoj fabricki ili lem. Keper traka se koristi kod vozila u kabini gde je suvo tj gde nema vode. to je jedna stavr, druga stvar je ta da ne treba koristiti brze spojke (plavo na slici) brza spojka ne moze osigurati dobar, valjan kontakt sa drugim provodnikom ili ti zicom radio je moj najomiljeniji alat, zvuk secica bas volim....sve leti napolje karabudzu ovde nije mesto, za Majstora sta reci...... instalacija je vracena na fabricku kleme ociscene, izolovane zice i stegnuto kako treba, punjenje odlicno idemo na svecicu, kad zabice nema dobar je i sraf svecka malko crna kako i ne bi bila al ne zadugo na red dolazi CVT mnogo tragova vode, motor kao da je izvucen iz poplave il boravi gde je ogromna vlaga pogresno montiranje rolnica, dovelo je do pucanja bocnog zida variatora tako na jos 2 mesta tj ukupno 3 platna kvacila varena al opet zvecka lamele su gotove nema remonta, gornji deo kvacila mora da se zameni bas lose stanje kocnica lamele, cas je vidis cas je ne vidis tj ovde je nema uopste na zvonu trag da se nekad odvilo i stiglo deklo tj alu poklopac Kais je dobar, rolnice takodje, treba zameniti variator, klizace, roler kaisa, gornji deo kvacila, lezaj u dekli i obraditi zvono kvacila ne bi li CVT bio akko dolikuje. lezaj 6203 klik ostalo treba pripremiti debljina novih lamela ne biva ukrstiti sa izrisovanim zvonom Nastavice se......

Skini i rasturi pumpu, izvadi motoric, uslikaj sa svih strana i napisi dimenzije motorica. Mozda moze da se nadje u jendoj radnji na Medaku.

Ako su ti fabricke od 8g rolnice, treba da uzmes za 2g lakse i bice ti startnij moped uz nesto manju krajnju brzinu i nesto vecu potrosnju.

Iste smo visine, sa fabrickim vizirom bije po celoj glavi, kad sam turio Puig povisen vizir tad me je tuklo od ociju na gore i to me je bas nerviralo. Tek nakon podizaca je stvar resena, sad normalno mogu podici vizir a da vetar ne udara ko besan. skoro 14cm je razlika u visini + 5cm dodaj sa podizacem i to je to

Odkad sam čekao i čekao al nikako da stigne......isti proizvod na ebay platih triput skuplje, korisna stvar svakako.

Cirada iz Pontisa, najvecu trazis 3.500din sa dostavom

Bravo, odlicno izgleda i verujem da kvalitet ne manjka, cak naprotiv

da dopunim ceger.... zam. tecnost hid. kvacila

I ne treba da nam se slaze misljenje, radi kako mislis da treba, ti i svako drugi, nemam nista protiv, nit pa meni steti poslu a za odcutanje.... ihhhh koliko sam samo puta gore desno u cosku lupio X, bas iz razloga da ne bi skroz bespotrebno usao u raspravu sa nekim...neka ga nek je njemu lepo pa dokle traje. Vidis, grdno gresis da je to meni reklama, stvaranje klijantele...... da ti pojasnim. Nemam pravi servis vec sam napravio za svoje potrebe, nemam reklamu nigde na internetu il nekim drugim sajtovima/oglasima, nemam vizit kartu, ne presrecem ljude na pp kad neko trazi pomoc (ne mislim na tebe) i td. Majstora ima mnogo.... Kiza, Vranes, Zlaja, Marko, Bugarski, Rade kocka, Ivan, Bucko, Kale, Spale, Nace, Zare, Srdjan, Bokilic, Stankara, Fica i da ne nabrajam vise, tu su i ovlascene kuce....... malo je onih za koje bi rekao da su Ok u svom poslu. Moji postovi sa slikama su tu da ukazem kako Majstori (ne)odrzavaju musterijine motocikle i kakvih sve tu prevara ima. Slusao sam price ljudi, sta su kad menjali i kod koga, zapisivao, pa nakon otvaranja, slika bude skroz dugacija, naopako iskrivljena. Ljudi imaju puno opcija gde ce odrzavati svog ljubimca, sami il kod nekog, tako da meni reklama u opste ne treba. Meni samo treba da Majstori promene svest, pristup svom poslu koji rade jer ovo sto vidjam kroz svoje ruke, nikako nije dobro a to se moglo do sada videti xxx puta sa sve slikama dokumentovanim. Iz kojih pobuda ti pises osim ako nisi preprodavac? U ostalom i da jesi, to se mene ne tice, bitno je da krajnji rezultat bude dobar a to je zadovoljna musterija/kupac u sta ne sumnjam da ce biti jer pretreses svaki motor pre prodaje i dobro ga sredis. Deluje mi kao da nisi svoj na svome vec sve nesto iz okolisa, onako sa strane, moze i ne mora..... cudno za shvatiti. pitam se gde nestade tvoj post, sto ga izmeni? Nemoj da kacim javno prepisku, uglibices se jos vise a i vec si se uglibio brisanjem napisanog sa tvoje strane il je neko drugi to uradio...ne znam, trag je tu da si pisao u ovoj temi. Tablu i sumnju oko iste potencirao i ustanovio al nige nisi napisao, vec vesto cutao. Ovamo, sa druge strane pises o svim mogucim i nemogucim detaljima..... sta to govori, pitam se ja i zasto bi se bunio o necemu sto je zaista onako kako jeste? Taj detalj mi je zapao za oko i to bas zapao jer nesto prezentujes a nesto ne, nesto zelis da se vidi kako bi lakse/brze prodao a nesto i ne zelis da se vidi ili sam ja to pogresno protumacio/shvatio? Sredjujes do perfekcije, cak u nekim momentima znas preterati al nema veze, drago mi je kad vidim tako sredjen motor da ce neko kupiti a ne lominu il polu-lominu. Kod mene Nenade nema lazi nit bilo kakve prevare, skrivanja il prikrivanja bilo cega, takav sam i sa tim ne mogu ziveti, nepravdu nepodnosim u bilo kom obliku. Nastavi sa svojim po svom a ja cu sa mojim po mom i mirna Backa, postovanja sam imao al sad vise ne, jer se isto gubi spustanjem na licni nivo..... svako dobro ti zelim.

Nismo kolega, malko daleko bi nam bilo da smo se spustili do M. Gore.