Posto je svecka mokra....znaci ima benzina, proveri dal imas varnice na istoj....ako ima, sledeca stanica ti je merenje kompresije.

Razmotrite o Mitas opanci, ima ih Sale na Kawi J300, Bane na SW400.

Guglaj drug..... guglaj pa ces sve naci.

Te sam gledao nekad al samo gledao jer su bas poskupe, dobro svetle to nema sta.

Robert, Dragon, Tora mogu ti napraviti sabirnu cev. Imas jos u Beloj Crkvi I u blizini Sremcice, Bane se zove lik ako se ne varam a imas I Pirketa (samo je pitanje dal oce il nece).

Skini crven cep sa oduska Vartinog akumulatorra ne biva da stoji zatvoren odusak jer moze da nabrekne...... srecna prodaja.

"Vozen u glavnom na otvorenom, prosecna potrosnja 4L....." u prevodu receno tera za sve pare, pun gas. Prodavac se malo precenio sto se potreba tice te veruje da ga zato prodaje, igleda da mu je slabasan. Ako ides da ga gledas, sa leve strane iza hladnjaka imas crevo, odusak uljnih para, providno je....baci pogled dal ima ulja (verujem da ce ga biti). Jedan od pokazatelja kako je vozen bajk.

Mislim da treba prvo da procitas pravila foruma jer red tako nalaze, svi smo tako..... ondak lagano kroz teme sta te zanima. Inece ajd jovonanovo. Moraces opet otvoriti CVT, skinuti i rasklopiti kvacilo, sve srediti, zameniti sve tri oprugice (stavi bele malossi za tvoj model) pa sklopiti nazad I to ti je to.

Tesko da ce skoro biti, da se ne ponavljam gugleto je tu tako da se moze videti cena jedne pa x2 I dodjes do racunice koliko kostaju......mnogo......al mnogo dobro I svetle

Ono sto je dobro ni kod kineza nije dzaba, imao sam srece lude da dobru stvar kupim za male pare (80€) pre neku godiu. Sad mi ti maglenci stoje za rezervu, trenutno su SL na bajku. Ovo mi deluje korektno, mozda vredi probati...... klik Ovde.

Detaljnije ima u temi "Kratke voznje" koliko se secam.....lep kug.

Takvim frikovima prija jeda usrana motka, klasicna cava od coveka.

Nema na cemu.

Tako krece sa probijanjem napona, prvo sijalice pocrkaju. Premeri punjenje, verujem da ces morati zameniti regler I akumulator. Polovan regler imas u Motoklinici, nov imas kod Dekija (KDM) ili Frenkymotors..... izguglaj brojeve.

Uh ne znam ni sam sta sam alternatora provrteo kroz ruke. Jes to lepo al prva razlika je u obrtajima, auto se vrti od 2-6krpm dok kod motocikla ide dosta vise tako da bi u tom slucaju zivotni vek lezajeva, kolektora na rotoru, cetkica reglra bila dosta kraca. Pored toga, treba imati kais koji ce okretati remenicu, trpeti visoke obrtaje pa na sve to kad se doda opterecenje (ob. svetla, maglenke, grejaci rucki/sedista, ventilator motora) dolazi do povecanja elektomagnetne sile izmedju rotora I statora te ista pocne "kociti" radilicu.......malko je zaznuto uklopiti jedno s'drugim. Sto's namotaja tice, ima cika jedan koji moze resiti za mnogo mnogo manje od tih 300€.

Jes na malu Afriku sam I ja mislio a napisah TA.....ma da ko ce ga znati, ludi su japanci.

Dodatna svetla idealna su na par cm ispod fara a da ide u sirinu (recimo na crsh bar). Promaster nece brinuti dal je dan-noc jer ima isti maglenci kao moji gde je odseceno oboreno svetlo, tako da nema zaslepljivanja drugih ucesnika u saobracaju. Ta maglenka sa slike je spot, usmeren snop daje u daljinu. Ako se rasklopi pa umetne nesto sto ce u donjem delu prekriti svetlo.... eto cat off efekta.....mozda vredi probati.

Istog sam misljenja..... TA na bazi NC, opipali trziste pa skontali da mnogi nisu uzeli NC zbog manjih gabarita tako da verujem da ce opet ubosti proodaju. Ostaje da se vidi kakav ce agregat biti kao I potrosnja, nek ima 25-30ks vise uz 1-1.5L vecu potrosnju I milina.

Dobre su Bando, nema brige.

Da ti verujem ne mogu nikako, mislim na to dal jesam il nisam u pravu. Mogao si preci 20km ili 120km makadama I da se nista ne desi al to je samo puka sreca I nista vise sem nje jer tu magije nema. Ostar kamen kad se pogodi, nov opanak zna dobro da osteti a ne celavu gumu gde su iza odmah konci. XY puta sam video duboka ostecenja od stakla il kamena po samoj sredini gume. Dubina procepa zna biti opusteno 4mm tako da tu celava guma nema sanse.

@Vargapi Ako ce ti biti za utehu, moje su bile grdje pre nego sto sam zamenio. Moze se voziti ali moras biti dosta obazriv jer potrosene gume nece isto drzati na dobroj I losijoj podlozi + motocikl se ne zaustavlja isto na kocenju. Gume..... Michelin PR5 nisam hteo jer su mnogo mekane, prednja kad dobije "lopatice" hoce da bruji kao lezaj tocka da je otisao. Ko moze, Angel GT2 (2CT zadnja guma) mislim da je dobar izbor. Pritisak kao sto su ti rekli 2.4 - 2.9b ili ako si natovaren 2.5 - 3.1b na hladnoj gumi. Ako je veci pritisak od preporucenog, guma se brze trosi po sredini, ako je dosta manji ondak se opanak vise trosi sa strane. Na manjem pritisku se rves sa kormanom kad treba da skrenes il okrenes motoikl na malom prostoru, tesko dodje u pm, u voznji nikako nije dobar ugodjaj. Lancanici..... Slicno je kao na bajsu sa brzinama, jedan zub gore-dole dosta menja situaciju/odnos tako da se uvek treba drzati fabrike. Kod nas je 17/43 odnosno 17/39 za DCT verziju, ako se promeni odnos koji se gadja/prati, performanse mogu ostati iste al zato nece biti isto na spaneru. Tuj ce imati manje prostora za spanovanje. @milomir22 Auuu jbt sta ti vozis ..... takva guma jedino za do prodavnice tu u kraju, ne verujem da bi na put il vikend voznju 300-500km krenuo sa takvim opankom. Nek ona moze preci jos 1K do totalnog raspada al prvi iole ostriji kamicak je otvara tj sece I cao momentalno bude, nema krpjenja.

@Vargapi Deder uslikaj gumu da vidiimo koliko je potrosena. Ako neces imati neku km do kraja sezone mozda moze pricekati zamenu. Ako ces imati km I bas je potrosena.... glupo je dovoditi sebe u nezgodnu situaciju zarad par crvenih. Kupio sam kod Bakija iz KG....kucaj na gugletu Baki doo.

Od momenta kad se makina upali I krene....sve se haba. Zivot lanca zavisi prvenstveno od odrzavanja, nacina upotrebe motocikla I same jacine lanca (VX, VX2, VX3, ZVM-X). Inzinjeri predvideli da za tu konjazu ide 520 lanac dok za recimo 70-80ks ide 525, 100+ks 530 pa I tu opet ima podgrupa u jacini. Sto se guma tice, Angel GT je drzao odlicno do nekih 18K, posle toga samo na dobroj podlozi. Mitas za sada toliko dobro drzi da sam u krivini zakacio cipele sa obe strane. To sam isto radio sa Bridgestone kao I sa Pirelli gumama ali u tom slucaju dosao bi do ivice njenog kraja (zadnja), nema di dalje. Takav slucaj nije sa Mitas gumom, isti uslovi dok do kraja ima jos oko 8mm odprilike. Dobra je na iznenadno kocenje ali ne znam kakva je na mokroj polozi. Rano je bilo sta presuditi kod Mitasa jer su sveze, prava slika tek treba doci al eto bar nekih zapazanja.

Za Afriku ne znam, nisam istrazivao al za X-ADV ima sto sta zanimljivo. Najbolja pozicija za nosac navigacije je iznad inst. table i uvek gledati da je pricvrsen za gvozdje nego za plastiku zbog vibracija. Kad je na plastici, to zna toliko da trese da se nista zivo ne vidi a zna i da pukne/otpadne. Ne znam kad ce se samo setiti da za Touring motore ponude opciju fabricke navigacije, nesto poput dodatne opreme pa ko zeli eto olaksanja po tom pitanju. Recimo ins. tabla od Afrike (iznad sa slike) bi bila idealna za tako nesto, donje polje gde je N da budu osnovne informacije dok bi u gornjem polju, gde su obrtaji i brzina kretanja...... tu da bude navigacija.

Nema na cemu.