Idea, parking, cekam suprugu. Dolazi baja, izadje njegova lepsa polovina i ode u prodavnicu, on mamlaz krk u rikverc i odma vadi telefon. Dolaze druga vozila, gleda covek gde da parkira, mamlaz samo digne glavu na kratko da pogleda i to je to, nema osecaj il ga bole patka da je zauzeo dva P mesta. Sto je jos tuznije, niko da mu blicne, svirne, ukaze..... samo pogledaju i vrate se nazad.

Ne moz smesa praviti taj problem, nesto drugo je tu uticalo Pre razmisljaj o opanci no svetiljke

Ubavo motorce, veri mac a morao sam malo

@Vargapi Probaj kod Nikole (Kice nalepnice), verujem da ti moze zavrsiti trazeno. Nikolica prikolica vreme je za, ostalo proveriti antifriz Ok odvrci, ispustaj dok je vruce bem ti plastiku, puce strips zadnjeg blatobrana ko da je staklo sreca imao drugi, bolji dodatak lepak da se ne odvije, ima dosta vibracija unutrasnji pak namackati jer ce ga pljuskati sve i svasta kad smo vec u butiku, lanac je Ok jednak sa obe strane spanera proveriti pa sve ocistiti ima i za napred ovako nekako treba doc gotovo stitiniku hladnjaka fali sraf na gornjem kacenju Ok isto Ok koc. tecnost usla u trecu godinu, valja zameniti tako je vec bolje napravi smisli "nosa", bude lakse za rad ove gume su nesto najgore sto te moze snaci prednja je u problemu i to bas lepom pritisak dobar kleme Ok

carsko obrazlozenje su ti dali.... od glave pa do izlaza na samom loncu moras imati 100% dobro dihtovanje.

Moze, dobro je ma da ste vec dobili valjan odgovor tj resenje..... pod uslovom da je sve ostalo Ok. Malossi rolnice sa slike mozes staiti kako hoces jer su obe strane iste. Preferiram da oznake budu sa leve strane kako bi ostale jasne za citanje kad se sledeci put otvori.

Mnogo je bate samo kad biju preko kicmu. @alexanto gotovo, vidim pecen si..... za koji mesec brundace jedan Benelli X u Zablju. Sad ti nije dobro i tek ti nece biti, posle sajma

Ili ti sijalica pravi neku spojku (manja verovatnoca) ili ti nevalja negde masa na relaciji akumulator-kleme-sasija-motor-dzek (veca verovatnoca).

E vidis Mare, bese to 2014-ta godina ako se ne varam a mozda i baksuzna 13-ta... nije ni bitno. Elem, varcam ti se ja iz grada, smer od Skupstine ka Vukovom spomeniku. Nije bilo neke guzve, nailazim na semafor, pali se crveno svetlo, obe trake po dva automobila. Stanem u desnoj traci iza automobila i resio sam da se ne provlacim jer nikud ne zurim a i nije guzva, opusteno, laganica. Semafor je poprilicno dugo drzao, kroz misli mi se provuce da nije u kvaru i resim ti da ipak predjem napred. Samo sto sam krenuo sa provlacenjem, mrdnuo motor izmedju traka..... zacuh iza sebe takvu skripu kocnica, stegao ramena jer nemam pojma sta se desava. Sledeci momenat trasss. Zena koja je takodjer bila u desnoj traci, tipkala je telefon i kasno videla da mi svi stojimo... dobro je stradao vezni lim vozilu koje je bilo ispred mene a ona je sve sjebala napred. Kroz glavu mi je proslo "koju sam srecu imao" jer da sam ostao uredno, po PS-u da cekam.... sjebala bi me samo tako.

Pasta ne pomaze, sta god stavio ima da izbaci. Ili grafitni dihtung ili da ti neko napravi sabirnu cev sto mislim da ti je najbolje resenje. Tako ako ostavis da mlko duvka, moze se desiti da dobijes detonacije tj pucanje iz auspuha kad ga navrnes pa pustis na "ler".

Malo mesate babe i zabe, ovde je rec o mopedu, ne o coperu. Marko iz Zablja je imao kinesko motorce, lepo se navozao sa njim i to bas lepo. Tako da, ne moze se staviti svaki kinez u isti kos, rec je o malome mopedu GY6 i njegovj pratecoj opremi.

Tako treba, kupis odma dva, nije skupo a zatrebace nekad pa da se ne setkas bezveze za tako malo..... bude skuplja dara nego mera

Ajmemene zasto to uradi, zasto ulaziti iz problema u novi, drugi problem? Zasto napraviti skroz bespotrebno sranje i to zbog jednog obicnog filtera koji kosta par stotina dinara? Ne postoji uputstvo (da znam) na ovome svetu koje kaze da se papirni filter pere. Od sundjera da, ali papirni ne. Ako si primetio, taj papirni filter nije bas obican papir vec je vise penusast, ima svoju debljinu/mekocu te mu je to ujedno i propustnost. Mozes misliti sta se desi kad papir dodje u kontakt sa vodom, u sta se pretvori, raspadne i da se ne raspadne..... svakako se skupi. Ovo sto ti se desilo je propust majstora Ovlascenog servis pri radnji 0-og servisa na tvom motoru. Kad se sve sklopi, napumpaju gume, upali..... poslednja operacija je provera zategnutos svih srafova sto oko moze videti u krug oko celog motora i ta se radnja opet ponavlja na prvom servisu kad motor dodje na 500 ili 1.000km, zavisno od knjizice.

To crevce koje pominjes je za drenazu kucista filter vazduha. Tu se znaju nakupiti uljne pare pa izgleda kao da je neka tecnost unutra. Pri svakom servisu treba baciti pogled na crevce i ispustiti emulziju ako je ima. Takodje se zna pojaviti tecnost kad se przi pun gas vise km ili ako motor u toku voznje zavrsi na bok. Ulje iz motora, preko ibera povuce u kuciste f. vazduha, nesto popije filter, nesto se slije u crevce providno. Papirni filter koji je nauljen nikako nije dobar jer dosta manje propusta vazduh. Pored toga, u cilindar ti dolazi vise goriva jer se pravi veci vakum (kao ruku kad bi stavio preko ulaza na karb) pa imas bogatu smesu. Zameni filter vazduha i nemoj nista prskati po njemu.

Do sada sam nekoliko puta pisao o kinezima. Sve je to jedan te isti agregat, inastalacija, cdi, namotaj.... samo su plastike drugacijeg oblika kao i naziv modela. Zadesi se neki model da potraje al ni to nije neka famozna predjena km.... generalno tesko su sranje i to je jedan od razloga zasto ih ne radim nit zelim da ih vidim u radionici. Kao sto rekoh, moras razgraniciti dal te zeza varnica ili gorivo (pre ce biti varnica po opisanom) pa tek onda dejstvovati kako treba (cdi, namotaj, instalacija negde).

Lepo mu cuci cunak, samo jel Akrapovic ili "Akrapovic"? Ovo mi lici da je kopija.

Taj motor od prvog dana, sa 0km ima jedan te isti problem oko paljenja. Zato ti ga je ovaj i prodao, brigo moja predji na drugog. Moras razgraniciti dal te zeza, struja ili gorivo. Cim nece da upali, odmah vidi da li imas ili nemas varnicu na svecici. Ako imas dobru varnicu, nece da upali.... nesto te zeza oko goriva. Ako nemas varnicu ondak te zeza pick up na namotaju, cdi, bobina, instalacija.

Uuuu Laki dobro se zavrsilo, imao si srece. Odgledah snimak, rekao bi da si napravio dva zajeba. - Prvi je taj sto nisi pratio semafor. Fokus ti je bio da se provuces i stanes napred, pritom si zanemario moguce otvaranje semafora. U takvoj situaciji, gledas da budes bar za pola metra ispred vozaca automobila kako bi te uocio da si tu. Ako si pak za toliko ili vise iza njega, semafor otvara, nema dalje provlacenja vec se vracas u traku. Ako nastavis sa provlacenjem, pritom se namesti vozacu automobila rupa ili kamen, neka prepreka na putu, pomerice volan malo u levo ili ovaj iz leve trake malo u desno (jer racuna da nema nikog) kako bi zaobisao prepreku i trasss. - Drugi zajeb je taj sto nisi drzao pravac na zavrsetku provlacenja vec si uradio blagi manevar u levu stranu. To mozes uraditi kad je zeleno svetlo preslo u cveno na semafor, vozac automobila je stao i siguran si da naredni minut il dva nece biti nikakvih promena na semaforu. Lagano pozicioniras motocikl i cekas zuto za brzi start kako ne bi ometao vozaca automobila. Dobro je, nema stete na tebi i svabici s'tim da je skola placena za buduce.

Nema na cemu, jos nesto sam zaboravio reci. Skini pumpu za vodu i proveri vodjice u kakvom su stanju. Zna dobrano da se pojede guma pa da ti ne strada pumpa bezveze jer nije jeftina ni malo. Taj auspuh je Ok, obavezno stavi nov dihtung (auspuha) gore kod glave i proveri kakvi su brezoni jer ti tu mora 100% dobro dihtovati.

Rutinu u voznji nemam, svaki put kad sednem, svaki put se resetujem i mogu reci da nekad sam sebe pitam "koj ti je djavo"? Volim tecnu voznju, dobar ulaz-izlaz iz krivine, bez da pipam kocnice., da klizi sto bi rekli. Nekad je sve Ok, al nekad zna biti naporno, jednostavno nije mi dan, sve masim, ma ni sa jednom krivinom ne mogu se pogoditi kako treba. Vidim da mi ne ide, odustanem, odem pozadi, bice bolje drugi put, ne forsiram nikad.

Redovno se svakom zapusi auspuh na SF3 pre il kasnije. skini auspuh, odseci oba creva na pocetku grane i zaatvori rupe skini prigusivac i prosiri cev na ulazu i otvori auspuh sa zadnje strane na sredini se nalazi katalizator, iscupaj ga i sve lepo ocisti jer ti on pravi problem fabricki se jace cuje, nema vune kao sto vidis vec gasove "pretace" iz komeore u komoru flater mu je takodje problem kao i prirubnica karburator na flateru se odvoje listici a prirubnica cela ispuca pa falsira vazduh generalno svi gumeni elementi se raspadaju polako posle 4-5 godina ne preteruj sa brzinom, nije dobro da ga drzis pung gas, reduktor ce stradati Dihtung glave je sklon crkavanju vrlo cesto a kao posledica toga je antifriz u cilindru uz nemogucnost startovanja motora. Cep posude gde se sipa antifriz zna da probadne (raspadne se opruga) i onda imas flisovanje na samoj posudi. Instalacija dzeka od pinjona kod table takodje je u problemu, fabricki je presavijena pa od skretanja pun levi-desni.... pukne zica.

Da kucnem u drvo, nikad do sada problema sa njima. Skinem kociona klesta, izvadim klip il klipove, odmastim, pregledam i ako je sve Ok uredno posaljem sve komplet da naprave. Kad stigne nazad, sledi pakovanje di opet obratim paznju kako se ponasaju klipovi. Takodjer u Lestanima ima firma koja pravi razne gumice po meri MF SEALS | Naslovna WWW.MFSEALS.RS

Najgore je kad das alat drugaru komsiji da se posluzi, juce da proverim potrosnju struje u fazi mirovanja motocikla.... nece da moze, nema vrednosti. Otvorim unimer, pogledam osigurace u nadi da je jedan pregoreo.... cvrc nije.

To se zove relaksacija za zivci pogubljeni, terapija za Dobar Dan

Pandorina kutija se upravo otvara.... srecno ti bilo a ruku nek masira neka mlada si*ata da brze prodje Ako nekad ne odgovrim, ne zameri(te), primera radi, juce za 24h stiglo mi je preko 30 obavestenja da sam citiran, regovanja, pp poruke..... nekad ne mogu ispratiti sve, pogotovo ne kad dodjem mrtav umoran iz radionice.