Ovo mi je nesto mala cifra za originalne Morimoto projektore. Ako si kupio kod nas, znaj da to nije original zasigurno. Sve sto se vidi sa gornje slike je naruceno sa zvanicnog sajta Morimota gde se ujedno mogu videti cene. moj ex at imao je dva fara, jedan za oboreno drugi za dugo svetlo, fabricko stanje ondak sam ubacio kineski Morimoto (mislim da je bilo pre 8,9god) Kineski Morimoto svetli dobro, odusevljen sam bio kako radi posao. Problema u saobracaju nisam imao jer sam po ugradnji odmah podesio visinu snopa na regloskopu. Jedino sto se moji kineski sa originalnim Morimoto projektorima ne mogu porediti i po svemu sudeci, preko zime moz'se desi da cu opet imati zurku sa org. Bi-Led projektorima na jednom Burgeru 650..... pisacu detaljnije kad dodje na red. PS. da dopunim...... evo kako svetli far od AA500 sa xenon sijalicom isti far sa xenon projektorom (kinez)

@milos-v sve ti je rekao ako mozes nabaviti Morimoto original.... babaroga svetlo slika je dj*ka kako to dobro svetli

Ovaj detalj mi nije jasan, kako to funkcionise kod Harlija? Bogatijom smesom moze se smanjiti temperatura u samom cilindru al ne vidim razlog zasto i kako bi to racunar mogao uraditi dok stojis na semaforu, motor u leru? Smesa zavisi od senzora temp. motora, senzora pozicije leptir gasa, senzora temperature usisnog vazduha, lambda sonde (ponajvise). Stajanjem u leru, svi senzori su aktivni, smesa se smenjuje iz bogate u siromasnu i obratno. Tako da nema prelaska samo u bogatu smesu pa da rezultat bude visak goriva u cilindru = bolje hladjenje.... ili to drugacije kod Harlija radi? kod skutera imamo najbitniji deo.... usmerivac iza njega su plasticni propeleri usrafljeni za magnet sav vazduh od spolja uvlaci, usmerivac usmerava ka hladnjaku ulja evo ga i hladnjak to je na desnoj strani, na levoj strani takodje ima tacku gde se hladi ulje isturen deo, rebra na karteru takodje pospesuju hladjenje Opste je poznato koliko i u kakvim se sve uslovima vrte skuteri po gradu, toplo il hladno..... problema nema kod ovakvog vida vazdusnog hladjenja. Bilo kako bilo, smatram da svaki dvotockas koji ima problem sa pregrevanjem (vazdusari) je samo zato sto fabrika nije uradila kako treba hladnjenje. Zajeb il previd il usteda pri proizvodnji, nesto jeste. Vazdusar treba imati dobar prihvat vazduha kao i valjanu usmerenost, kao i hladnjak il dva, da bi sve Ok bilo po termo grupu. Kod vodenjaka ako dodje do problema sa temperaturom, obicno bude zbog nemarnosti vlasnika. Nivo rashladne tecnosti se gotovo nikad ne proveri, jacinu bi im pre rekao Milan Tarot, zamene kad i ako se sete, curka pumpa po malo svake sezone al problema nema drzi temperaturu, cep posude kad je u problemu i treba da se zameni.... ne zameni se, vec se namota teflon traka i tako dalje i tako blize.

Samde cu ti reknem a ti kako os..... to sto si gore okacio ne da valja, nemoj bacati novce.

sta god, kako god.... nek se samo vrti

U V. Ilica na konjarniku, al pre idi do banjice.

Imam takav, kupio bas u toj radnji u Takovskoj..... ovaj iz Lidla bolji.

Da me neko ne shvati pogresno, moj post (vezano za odlazak pred kucu) nije nikom direkto upucen. Samo kazem, kakvog sam misljenja po tom pipavom pitanju.... dosta je Dobrici njegovih problema pa mu mi jos falimo da mu dodatno zakuvamo corbu.... da ne ide, ne ide. Dogovor kucu gradi tako da samo lagano pa ko ga kad navata, onako kao spontano .... tras lova, tras roba i zdravo djaci.

Imas ozbiljnu masinu za proveru i ciscenje dizni. Odgledah snimak, rekao bi da prve dve ne rade dobro, ne prave maglu vec gorivo isporucuju u vidu mlaza.... da li tako treba ili imaju problem? za sada imam samo ul. zv. kadu kapaciteta 5L minutazu i temperaturu mogu podesiti zadovoljan sam rezultatom za aktivaciju dizne, prepravio sam mali tester bas za tu namenu tako da sada simulira rad dizne dok se cisti u kadi Aprilia Atlantic500 Honda SW600 Kawasaki J300 (Kymcov agregat)

Danas probao ves, nekih 180km..... fino bas fino radi posao

Cek cek cek.... udeni jos jedno kantice u tefter.

Nije nas tela sreca, bili smo od nekih 12:45 do 13:00 na datoj lokaciji ali Dobrice nije bilo. Olaksavajuca okolnost je ta, da sad bar znao od kad do kad se moze naci tamo. Sto se tice odlaska kod njega kuci...... mislim da je rano, mislim da je pogresno, mislim da coveka time dovodimo u neprijatan polozaj.... samo mislim. Dobrica ima "svoj teren" malo dalje od kuce, cenim da mu je tu neki mali komfor za njegovu skromnu zaradu (ako se u opste moze tako sve nazvati) te smatram da ga tu trebamo posetiti, dati vetar u ledja. Ovako kad zabrunda motor u ulici, pred kucom.... celo selo ce se potepa da vidi sta se desava, nije prijatno. Pustimo coveka da na "svom terenu" obavlja na miru posao kao i do sada.

Sve cekam da sezonu privedem kraju pa na tenane istimarim zdrebicu.... nece da moze, Ceca mora pricekati. Ako se zumira slika, lako se mogu uociti pukotine na semeringu (prasinar) amortizera, tako je i na drugoj strani. Jasan znak da je amortizerima potrebno sredjivanje. Nema pisanog pravila, po mom nekom misljenju, servis treba raditi na 30K ako se vozi off vise nego asfalt, 40K - 50K ako se motor vozi kao sto ga vecina nas vozi.

Fala vi lepo

Nikako da stignem da se javim..... bem ti proklete obaveze. nasao sam staru jaknu, nije nigde pocepana.... posluzice mu postavljena je iznutra, taman za ove dane Sutra idem sigurno samo sto ne znam tacno kad, ujutru imam neke akcije da zavrsim pa ondak sam free. Zna li neko, kada Dobrica obicno stoji tamo i prodaje sokice?

Da, slazem se u potpunosti. Sale je jedan od retkih koji skuter tera po off-u i to dobrom off-u.

Mislim da ipak necu moci u nedelju, sutra zasigurno da cu moci.

Ene zence sam vec uposlio da prebere stvari, trebace mu sigurno ide zima. Sutra prepodne se otvara mogucnost odlaska pa ko je voljan nek se pridruzi. Oko polaska lako bi se dogovorili.

Taman da vezbas i mi cigani imamo dusu Super je navigacija, brza, odlicno radi, dosta informacija prikazuje .... npr koliko % si prekoracio preko dozvoljene brzine..... videces vec sta sve nudi.

Auu sto mi zao coveka, vidim da je sitnije gradje pa taman da proberem sta mi ne treba od stvari, spakujem i ponesem, dam coveku. Ne znam kakvo vreme najavljuju za vikend, mogli bi u nedelju organizovati odlazak do coveka?

Nemojte tako, iz procitanog vrlo lako se dodje do toga da decko nije nista kriv..... krivi su roditelji sto ga nisu usmerili na pravi put onda kad je trebalo. Decko vozi pogresnom stazom jer za bolje ne zna nit je svastan koliko ne zna, pitanje je samo kad ce se seznuti u nekoj krivini. Gde ima para, moze se videti velika kur*obolja za pravim, normalnim vrednostima zivota, drustva, kulture pre svega! Voleo bi da mu dodje iz dupeta u glavu dok nije kasno, ako pak zakasni.... takodjer bi voleo da se samo njegova guzzca dooobrooo oljusti. Toliko za dnevnik, fala vi

Konacno, ne moram vise biti napred

Stefane, prvo i osvno kaze se dobar dan, zdravo raja..... to ti je kultura + ima neki pravilnik foruma koji bi trebalo procitati/ispostovati. Druga stvar, nisi precizirao pitanje. Da li te zanima u Srbiji ili CG potreban deo (?) posto ti ispod nika pise Kotor.

da zavrsimo pricu, u narodu sto bi rekli.... "da kucnem u drvo" kod mene je da podmetnem drvo, veca kolicina starog ulja izadje dobrano se cedio cele noci nastaviti dalje, napasti kocnice klizaci ne idu glatko klipove treba ocistiti plocice promeniti Nakon vrlo male predjene kilometraze od momenta kupovine motora, na jednoj od voznji primetio sam tragove pocetka ukopavanja na oba diska. Tad sam skrenuo paznju na pretvrde (fabricke) plocice i da ih treba sto pre zameniti ne bi li se disk sacuvao. Slika plocice sve govori u kakvom je stanju disk, minimalnu debljinu nije dosegao ali sl. zamena plocica ide u kompletu sa diskacima. prednja, klizaci su dobri, feroda skoro pri kraju.... bice sredjeno kawa napred ima plivajuci disk, neke caure se ok okrecu... druge pak malko glave valja provrteti, razmrdati jednu po jednu od ukupnih 7 kocnice su gotove, jos samo da se iskoci u voznji okretanje prednjeg-zadnjeg.... nista ja tu ne bi diro (akcenat je na lezajeve) kad sam vec u butiku oko tockova, pritisak prednje dobar pozadi se mora pojacati sledece stanica je antifriz ili ti rashladna tecnost ili ti korsantin kako neki volu da kazu okreni obrni svi znamo koja mu je namena a zamena na svakih 4god. da bi se zamenio...mora se skinuti napred plastika cep ulivnog grla je iza vizira, prelivni sud je na levoj strani podnice Nisam merio jacinu starog (fabrickog) antifriza (nije se imalo vremena), po gustini rekao bi da je jak tj da mu je tacka smrzavanja visoka. Toliko je gust da tek nakon 3-4 provlacenja destilovane vode kroz sistem uspeo sam da ocistim ne bi li ubacio novi G12. Kad se prelazi sa jednog na drugi antifriz, obavezno treba dooobro isprati sistem da ne bi doslo do nus pojava usled mesanja razlitih hemija antifriza. Ispiranje se vrsi destilovanom vodom, ispusti se stari antifriz, vrati crevo, sipa dest. voda do cepa, ozraci sistem, upali da provrti, gasi i opet ispusti iz sistema. Tako ponavljati dokle god ne krene cista dest. voda..... zna da traje poprilicno. dok motor radi zarad radne temperature, ceka se ukljucenje ventilatora koristim priliku da izmerim punjenje akumulatora.... odlicno je zatim sledi zamena ulja u reduktoru, 20K je vec unutra stigla je caura, tu je i novi lezaj drugar strugar je napravio pasent ulaz dosta manji zazor od fabickog koji je bio (u delu gde nije caura bila ostecena) na sve to dodati malo plavog lepka, nema potrebe za jacim, treba skinuti deklo za 10K em ce bolje drzati, em nece dati finoj prasini mogucnost da udje.... za dalje se prati situacija povesti racuna kod montaze sajbne posle propelera ima upustenu stranu ima ravnu stranu upustena je do propelera, ravna do matice (vidjao sam kontra da stave) To bi manje/vise bilo to, ostaje na prolece da se promene gume. Pretresen sto bi rekli od prednjeg do zadnjeg tocka, spreman za nove Sasine avanture po bel svet

Kak crna ljutnja, tu smo da se pomazemo Caura taman toliko prodje i dodje skoro do kraja unutrasnje kosulje lezaja, nije kratka al bi mogla biti duza. Sve opcije sam uzeo u razmatranje, kontaktirao coveka/majstora koji je ovlasceni bio za Kymco posto je isti agregat te mozda se susreo sa ovakvim problemom.... bolje da ne napisem kakav sam odgovor dobio. Mislim da je ovde kumovao pre svega veci zazor + vibracije + fina prasina koja je idealna smirgla za nacinjanje metalnih povrsina. Takodje treba imati u vidu da Sale u dobroj meri motor trosi sa saputnikom + stvari ili ti dosta je opterecen zadnji tocak pri kretanju/voznji sto se moze videti po stanju zvona kvacila. Svako vece opterecenje z. tocka mora dovesti do nekog minimalog oscilovanja osovina, na oko nije primetno al ga ipak ima pa kad se doda zazor..... rezultat je dobro habanje. Dobro je da nije doslo do vece havarije, reduktor bi prvi stradao. Cekam strugara da odradi svoje pa cu napisati sta i kako, nov lezaj ide u dekli uz nadu da ce sve biti kako treba na duze staze.... ostaje da se prati situacija.