Jump to content

Moto Zajednica

Satelis

BJB Vitez
  • Broj tema i poruka

    9549
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: Satelis

  1. Satelis

    NC750X 2016

    @Chika Jimi Gledam sliku sto ste mi juce poslali za podizac kormana.... dodjoh do zakljucka da ste kontra montirali ili nam nisu isti podizaci sto ne bi rekao. ovako treba bit ako se zeli ispraviti kicma... vislje a blize Ostavi ako ti odgovara taj polozaj kako sta stavili, ako ne odgovara samo zarotiraj podizace.
  2. Ne znam koja ti je vakum pumpa na motoru trenutno ali znam da se moze desiti da dodje do problema ako ti je na motoru pumpa koja manje isporucuje goriva karburatoru. Problem neces imati normalnom voznjom, on nastaje kad se duze vozi vecom brzinom, povecano srkanje goriva koje pumpa slabijeg napajanje ne moze da nadomesti karbovima..... dalji epilog je jasan, gubitak gasa, rupa, trokiranje pa i gasenje. Za prelivanje karba, slavina il vakum pumpa il elektor-vakum pumpa nema apsolutno dodirnu tacku. Karb (igla plovka/ispravnost/podesenost) je taj od koga zavisi dal ce biti prelivanja ili nece a ostala druzina je tu samo da snabde potrebnim.
  3. Ovo je bas u kratkkim crtama, inace se moze pisati do prekosutra . Nije tajna, ova igranka izlazi oko 300e sve ukupno. Nije bitno da li je stariji ili noviji skuter, bitno je koliko je izvrtela masina, pohabanost. Kad je agregat potrosen, nije isplativo da se dovede u 100% ispravno stanje... u prevodu znaci da samo ostaju polutke motora stare, leva-desna strana, sve ostalo ide novo.
  4. Ako su sajle iste duzine, prihvati na krajevima istih dimenzija, sve identicno.... nema razloga da stara radi a nova da nece. Da li su identicna kacenja buzira sajle? Kanda ti je na novoj nesto kratko pa ne moze uzljebiti ili uze pa provrti u prazno.
  5. Ako je tvoja X9 crne boje, ako si to ti koji je u dva navrata svraćao do mene radi saveta.... Drug, budimo realni al zaista realni stanja tvog motora. Može biti kako si napisao jedino ako si mnogo poradio na njemu ili ne gledamo iz istog ugla ili sam te ja pomešao sa nekim i odmah se javno izvinjavam ako sam pomešao. X9 koji sam onomad video je izgledao i zvučao mnogo loše. Posle ti je stradao zupčanik uljne pumpe pa samim tim i agregat. On da bi se zamenio mora ceo motor da se rasklopi....nakon radova opet si imao nekog problema na agregatu gde si ponovo morao otvarati motor. Pominjao si da praviš zupčanik kod strugara....ne mogu se ni sam setiti detalja. Jesam li pogodio o kom motoru se radi ili sam omašio? Izvini još jednom ako sam omašio.
  6. Tourer 250ccm problem.... mastna termo grupa Blok motora - dihtung cilindra - cilindar - dihtung glave - glava - dihtung poklopca ventila - poklopac ventila... taki je redosled. Mastna termo grupa moze biti zbog curenja rashladne tecnosti ili motornog ulja ili od oba po malo. Razlozi mogu biti sarenoliki, od manje bitnih lako resivih do tezih i skupljih zahvata. Jedan razlog moze biti da curka antifriz na kuc. termostata ili na selni creva ili na nipli za ozracivanje sistema. Sve je na gornjoj strani, lako je resivo. Drugi razlog moze biti (najcesci) da curka ulje iz motora na dihtungu poklopca ventila. Kad je ganc nov, ventile treba proveriti/nastelovati izmedju 20-30K. Po zavrsetku te operacije stezu se srafovi dekle i posao je gotov. Problem moze nastati kad se pomenuta operacija preskoci iz nekog razloga, usled vibracija donji srafovi poklopca znaju se popustiti i eto ulja polako vani. Kad su srafovi poklopca dobro stegnuti, ulje flisuje... tad je dihtung zreo za zamenu. Xx puta vidjeno da nece namerno da zamene dihtung vec je lakse naliti diht masu Treci razlog curenja je na dihtungu glave, sam spoj glave i cilindra ili na dihtungu cilindra, sam spoj bloka sa cilindrom. Moze biti usled dotrajalosti samog dihtunga, zna se javiti oko 50.000km predjenih ili usled pregrejanosti agregata (krivljenje glave, krivljenje cilindra).... cesce bude ovo drugo. Nekad curi samo antifriz, nekad ulje, nekad od oba po malo, nekad zna da pomesa pa u motoru nastane kacamak. Kako god, sta god..... ne valja, treba srediti pre nego dodje do mesanja. koraci su sledeci, prvo - klema rasturanje plastika, sajlu treba zameniti jer je zaribala totalno sredinu ocistiti pripremiti teren za cistiji rad dalje sledi Sad na red dolaze pregledi, merenja razna....lanca bregaste, klizaca, ventila, klackalica, bregasta, istegnutost srafova, opruga spanera, klip, karike..... sve jednom recju. Bice potrebno: d. poklopca ventila, d. glave, d. cilindra, gumice ventila x4, gumice izmedju cilindra i glave (o-ringovi) x4, uljna karika, obrada glave i cilindra, dihtung grane, ulje motor, antifriz, d. voda i par odmascivaca u ovom slucaju. Slucajeva ima raznih, recimo kad pomesa tecnosti, napravi kacamak.... tad pumpu vode i ulja treba otvoriti a to ondak dodatno povlaci sto sta raznog za sobom + cilindar i glavu pre ravnjanja staviti na hidro test. Takodjer ovo sve ima smisla raditi ako je osnova dobra/zdrava a to je radilica, lezajevi dobri.... suprotno nema smisla raditi jer nece potrajati. ponavljati krckanje dok se sve naslage ne skinu dok ne stigne druzina sa obrade ondak u lagano sklapanje vratimo ga na fabricka podesavanja Pali, radi, ide.... pracenje situacije pa na sledecem servisu provera glavnih matica termo grupe ili ti dotezanje ako je potrebno... ende.
  7. Videh Bozo, procitao sve i ono sto si radio nisi tako trebao uraditi. Nisam hteo nista komentarisati..... mozda je bolje da i sad nisam nista napisao jer ce ti samo crv sumnje uci u glavu gde si sve gresio a gresio si dosta. S'k da ti odgovorim na postavljeno pitanje.... korisitim iskljucivo alat predvidjen za otvaranje i zatvaranje kvacila. Jedan je za 50ccm, drugi pokriva 125-300, treci 400-500 i cetvrti 600ccm..... otvorio-zatvorio ni sam ne znam koliko kvacila do sad, nikad mi se ni jedno nije odvilo, lepak za navoj moze ali ja ga vise ne koristim.
  8. Pre bi rekao da ti treba takav ili motor slican njemu, gde se zna servisna istorija, gde nema xy faktora. Moze, ima, jako su retki i obicno odu pre nego svanu na PA. Konkretno AA sa ovog oglasa je jedan od boljih sto se tice sveukupnog stanja, otisao je za 1.500 ili 1.550eur. Novi vlasnik ga vozi, cuje se sa Bokijem povremeno i prezadovoljan je Atlantikom a i kako i ne bi bio kad je za relativno malo para dobio komplet sredjen motor. Ili cekas da se pojavi neki poznat (preporuka) ili se prekrstis pa kako bude. Za prvi slucaj, spremis sa strane do 200e, za drugi slucaj 300-500+e
  9. Celih 8 godina prodje od kako se nije pisalo u temi, vreme je dici je iz mrtvih. Dule zameni Liberty125 karb verziju za GTS 300ccm ono sta znam je to da je gospa cela sredjena pred prodaju za ovu km predjenu redovno odrzavana kufer nam na jedno oko ne vidi kako treba dobila je pranje curka antifriz na selni al dobro i onako se menjaju sve tecnosti zadnja kocnica cudno se cuje mrzim prljava kucista f. vazduha CVT pretresti gradska vreva cini svoje treba naslikati drugu sliku mogu samo predpostaviti zasto je neko namerno napravio ovakvu stetu matica kvacila isto ostecenje ima i na navoju donjeg dela kvacila Ovde je nekad neko osetio gorak ukus odvijanja centralne matice kvacila, u prevodu u toku voznje dodje do metalnog zvuka skripe jer matica pri odvijanju stigne zvono kvacila. Iz tog razloga, nakon stezanja neko je resio da dodatno kirnerom osigura situaciju da se ne bi ponovo odvila.... ovo se inace nikad ne radi! od sad pa za dalje mora biti.... kuc. f. v. sredjeno + nova svecica jedino je fabricki f.v. nauljen, svi zamenski nisu ulje i f. ulja datira iz ni u reduktoru nije sjajno tek disk + kriv S'k ovde moram zastati.... Dule je imao primedbu na slabo kocenje i cudan zvuk, posebno cudan kad ga gura pri parkiranju.... cuje se ckkk ckkk. Ki sto se moze videti metal (od plocice) je stigao do diska, pored toga isti je iskrivljen jer je neko ili zaboravio skinuti pre polaska disc lock ili je primenjena sila prilikom demontaze glavcine sa osovine ili nekih drugih radova. Postoji i treci nacin krivljenja u voznji ali tu je mnogo mala verovatnoca da se to desilo. stare ce se zameniti novim Ferodo plockama skoro da sam siguran da je steta krivljenja na disku nastala jer se glavcina nije mogla skinuti normalnim putem namerno hvatam za disk jer i onako leti u kantu voda a potom hrdja je cudo kako zna napraviti sranje lezaj u traverzni takodje nije dobar od prekomerne sile glavcina se takodje moze iskriviti taman deo oznacava mesto gde je zapeklo sve se da srediti..... disk, plocice pa na red koc. tecnost napred-nazad sve sredjeno napred sa leve strane naknadno je ugradjena upaljac uticnica napajanje direkt sa akumulatora ili ti stalno to i nije problem, veci je problem luster klema u vidu kucista osiguraca eeee cega se sve nece setiti domisljata srb glava najjveci porblem je sto je stavljen osigurac od 25A Ovde opet moram zastati.... Ovo se nikad takodje ne radi jer lako moze doci do zapaljenja prvo instalacije a posle i motora. Zice su tanke tako da u slucaju kratkog spoja osigurac nece pregoreti vec ce sama zica doci do usijanja.... dalje je sve jasno, dim u najavi. Odredjen presek (debljina) zice prati odredjen osigurac a ta dva prate koga ce napajati i obratno tokom rada. Tako da ne ide sve na bilo sta, moze biti gadno u slucaju kurslusa. nova instalacija, novo kuciste, drugi osigurac punjenje Ok novi katadiopteri da lepo vidi na oba oka Ende, nema vise.... gospa je pravi mali zvrk
  10. Neverovatna slucajnost Dragan kupio pa prodao drugom Draganu pa ga drugi Dragan prodao trecem Draganu Galileova ex makina Nista vandredno, novo ulje motor +f.u, CVT sredjen, kocnice dobre i na usisu uradjena mala korekcija balansa.
  11. Da probam da pomognem i ako ovaj model ic ne poznajem pa ako negde omanem ispravite me vi koji ga dosta bolje znate. Paljenje tj verglanje..... Mnogi faktori su ovde u sprezi i svi moraju biti u dobroj kondiciji tj ispravni. Verglanje krece od brave jer se prvo mora dati kontakt kljucem, zatim sledi start prekidac al pre toga mora biti ispravan prekidac cope i kvacila. To je prvi uslov, drugi uslov je napon, ciste i dobro stegnute kleme na akumulatoru, cisti i dobri kontakti (okrugle papuce ili zenke buksne) na automatu anlasera, ispravan anlaser koji dobro vrti, ispravan frajlauf i na kraju ispravno srce tj agregat. Cuje se samo "Klik" pri pokusaju verglanja..... Kod ove problematike prvo se posumnja na napon/akumulator, moze biti al ne mora da znaci jer "Klik" moze da bude i zbog masa drugih stvari, dacu par primera: - brava, los el. ulozak pa kad dodje do opterecenja izgubi kontakt. - start prekidac (ostali prekidaci), los kontakt pa pri pritisku na dugme, automatu ne posalje valjan signal (dupe mi pomeri na jednoj Apriliji dok nisam nasao sta je, povremeno desavanje) - automat anlasera, losa plocica koja + sa akumulatora ne prebaci valjano na anlaser (kad je agregat u problemu, svaka veca otpornost direkt utice na kontakte automata jer dolazi do vecih varnica na kont. plocicama koje prave nepovratnu stetu) Ovde da zastanem, navedeno boldovano mozes lako eleminisati praspajanjem kontakta ali pre toga moras biti uveren 100% da ti je akumulator dobar (12.5V nista ne znaci da je dobar, napon moze imati ali ne i struje i to one udarne koja treba za valjano verglanje), sva instalacija ispravna (dzekovi, mase na motoru, ramu/sasiji, akumulatoru). Ako nesto od navedenog nije dobro, dzapa prespajanje. - anlaser takodje moze praviti problem da se cuje samo "klik", obicno je problem u potrosenim cetkicama koje ne mogu ostavriti dobar kontakt na kolektoru rotora pa samim tim ne moze okrenuti. Takodje moze biti da je dobra cetkica a da je kolektor u problemu, ukopan ili je sasvim dovoljno da je jedna lamelica na kolelktoru izgorela pa kad se cetkica na nju namesti nema trika da okrene. Potrosene bikne dovode do toga da se rotor ukosi, cim se ukosi dovodi do glavljenja i eto problema. Kad se drzi na verglanju a nece da okrene, kuckanjem manjim cekicem ili nekom cevkom moze se desiti da pocne vrteti.... to ti je znak da je anlaser u problemu. - frajlauf isto zna zezati kad se namesti na sjebanu poziciju, nema verglanja. Mozes rucno prevrteti okretanjem radilice zarad provere. Frajlauf ubija dugo verglanje, posebno ga ubija los napon tj njanjovo verglanje..... bude tu opiljaka, odvaljenih parcica koliko hoces. Za anlaser i automat ne mozes nista vise znati sem mozda cuti drugaciji zvuk od uobicajenog. Da bi znao sta se desava mora se skinuti i rasturiti/pogledati, tad je prava slika stanja. - agregat ili ti srce mora biti zdravo, radilica se mora okretati normalno. Ako pak ide tesko, glavi.... nesto nije dobro unutra, morace se dublje zaviriti ne bi li se videlo sta je glavi. Pre neku godinu imao sam problem da moped u nekim trnucima nece da zavregla, samo klik ili krrr se cuje. Nema sta mu nisu menjali, prekidace, gledaj napon, zice, probaj automat drugi, anlaser, frajlauf, dekompresor na bregastoj sve menjali i nista nisu uradili..... 10 puta upali i radi normalno, 11 put nece da zavergla. Na kraju, izmerena kompresija bese preko 16b pa kad se poklopi sabijanje klipa sa bregovima i klackalicama anlaser ne moze okrenuti toliki otpor, automat samo klikce. Precutao je vlasnik da mu je majstor, prijatelj njegov radio termo grupu, nije dobro uradjeno i eto cudnog problema. Eto nekih smernica pa lagano, bitno je da utvrdis sta te tacno zeza, sta je ispravno, sta poluispravno da te kasnije opet ne bi zajebalo.... ako sam negde omanuo ispravite me jer ne poznavam dzasminu.
  12. Radio jesam xx puta, tacno da ti kazem koliko stane u sistem ne znam. Ono sto ti mogu reci je to da spremis litarsko pakovanje kocione tecnosti pa polako. Kad je kociona tecnost redovno menjana (svake druge godine), nipla nije pretegnuta, nema korozije, odusak prohodan, cilndar radi kako treba......tad nema problema, "brzo" se odradi zamena. nazalost to je redak slucaj, mnogo puta bude lose stanje kod nekih i pravi uzas kad se digne poklopac.... par slika Tako da negde bude malo i cela litra ne bi li se ocistio sistem uz obaveznu zamenu nakon 1 godine jer iz prve nikad ne mozes 100% sve ocistiti. Pored toga, kocnica nije samo zamena tecnosti, celjusti, klipove, vodjice, klizace, gumice klipova.... sve treba precesljati i srediti.
  13. Zile Nazalos ima problema nakon premotavanja i to dva puta u kratkom roku, nakon treceg premotavanja motor je prodat tako da se ne zna dalji tok zbivanja. Clan je foruma kome se to desilo, da ga ne imenujem jer nije toliko bitno, bitno je da mozes zapasti u neprijatnu situaciju kad se desi nesto ne ocekivano, pride nisi blizu kuce. Drugi problem se javlja sto viklovanje ovakvog tipa namotaja gotovo niko nece da radi. Ne znam sta sam brojeva izokretao i sve jedan reko je Ne. Jedino koga mogu preporuciti je Marko. Ljubi iz VA stade Deauvilka 500m od mene, toliko je uspeo preci bez punjenja neverovatno koju je srecu imao da bas tu stane bas pogorelo viklovanje namotaja uradio je pomenuti Marko iz MMLuga cena njegove uslogu je od 8.000 do 12.000din, najcesce bude sredina @Niko (Ljuba) ne znam koliko je presao km od tada, znam samo da je imao par lepih putopisa. Moja topla preporuka je da vam viklovanje odradi Marko, ne moze danas za sutra, obicno je gotovo za 3-5 dana od momenta kad uzme u rad, zna se cekati na rad jer covek ima dosta posla, saxi je ostavio kont. telefon, ovde je lokacija..... dalje sami i srecno s'namotaji.
  14. Kad budes u porlazu , ponesi ga da vidim/probam... mozda mogu na moj moped da stavim.
  15. Satelis

    NC750X 2016

    Izvodjivo jeste, nije tesko i ne menjas nista, sve detaljno imas na nekoj od predhodnih strana kad sam kod mene radio.
  16. Nema potrebe da zamagliš @Štef jer znamo o kome se radi. Njega sam kontaktirao mislići da ima opruge. Rekao je da nema al da će videti sa tobom i javiti. Rekoh ok, pitaj čoveka i pitam ga da mi objasni gde ti je servis kako bi došao u slucaju da ims. Štef javlja da imaš, i da mogu doći po iste al da požurim jer si u servisu još kratko vreme ili da dođem sutra. Po porukama može se videti da je već veče. Štefu sam rekao da nema šanse da stignem brzo, ujutru ću videti u Motoklinici dal ima i ako ne nađem javljam se da uzmem od tebe. Sutradan sam našao u klinici kod micka. Eto kako je bilo....
  17. Da razdvojim kako bi bilo lakse za shvatiti.... Komentarises nesto o cemu pojma nemas al dobro, to je tvoje pravo, forum zato i sluzi. Zacicu u sitnijee detalje pa ces ondak mozda shvatiti. Bavio se nekad i sam tom problematikom (amortizerima) pa digao ruke nakon nekoliko pokusaja namestanja od strane musterija bivse firme. Tako mi je doslo, tako sam odlucio zbog losih ljudi. Ako nisi znao, Dule je odlicno radio amortizere izmedju ostalog i to mnogima, sto od raznih majstora sto svojim musterijama, zatrpan je bukvalno bio. Sa njim nikad problema nije bilo, gotovo uvek da je imao sve potrebno. Ne vidim nista sporno dati drugom majstoru da ti nesto odradi jer sam i sam sto sta odradjivao za druge kolege i uvek cu izaci bilo kome u susret ako treba pomoc. Dule dize ruke i odlazi iz zemlje za boljim sutra, ja na preporuku dobijam broj kolege Zareta. Zovem coveka, sve mu objasnim, slikam ostecenja koje mu saljem na Viber da vidi i pitam da li ima semeringe, prasinare i moze li srediti da bude u sve u fulu? Zare odgovara da sve ima i da donesem ujutru oko 10h........ Dalje zbivanje sa amortizerima i Zaretom moze se videti na predhodnim stranama Znaci, nista nije ispostovao od dogovorenog nit me je obavestio da nema sve potrebno. Nacin na koji je uradio amortizere se jednostavno ne radi, ono je cista bruka za jednog majstora, novci ne igraju nikakvu ulogu. Sramota da se tako uradjen posao ugradi musteriji. Zamazao sam diht masom kako bi umanjio stetu i to ne toliko zbog prasine koliko zbog prodora vode jer su skroz pukli. Tako da slobodno komentarisi kako ti volja, nemam nista protiv. Zare je dobar kao covek, hoce svima da ucini ali to nije moguce, zato i brlja u poslu. Moja kritika nije upucena kao vid pljuvanja, ne zelim nikom lose vec sam izneo cinjenice kako sam prosao sa njegovim poslovanjem a iz te price ja izvlacim deblji kraj. Neke stavri se ne mogu raditi na takav nacin. Da toga ne bi vise bilo, ponovo pokrecem lokomotivu, ovako bi bilo pozeljno ..... par slika da ne davim previse Ne znamo se licno, al smo se culi pre neku nedelju, mesec dana.... zvao sam te da te pitam dal imas opruge kvacila tako da nit sam istripovan, nit umisljen koji ne prihvata tudje misljenje.
  18. Ne treba kolega, mnogi se tu zbune, dobro je montiran smer gume. Na gumi sa strane moze se procitati Front, Rear kao i videti strelice odmah pored napisanog. Mnogi opanci razlicitih dimenzija mogu ici na prednji i zadnji tocak, napisano oznacava smer rotacije gume kad je na prednjem ili zadnjem tocku pa je samim tim sara kontra jedna od druge. Pohvale za Yasminu, lepo izgleda
  19. Jao Bože mili koliko je tebi zabavno, čitaj ponovo i ponovo....možda shvatiš. PS. Ako pak ne shvatis napisacu ti detaljno veceras, mogu i nacrtati ako treba. Ja razumem da sam tebi trn u oku ali da sam bas toliki.....
  20. Fabricke sijalice su halogene 55/60W koje menjas za led a one su duplo manji potorsaci, tako da nemas brige oko opterecenja sistema punjenja akumulatora i instalacije. Prakticno mozes spojiti tj ubaciti jos jedan pin na dzeku H4 sijalice kako bi ti svetlela oba fara kad je ukljuceno oboreno svetlo. Pitanje je dal je to pametno uraditi.... odma da ti recem drugarski da nije pametno. Nije bezveze napravljeno kako je napravljeno, reflektujuca povrsina na desnom faru nije ista kao na levom, pogledaj u oba pa ces i sam videti razliku. Ako povezes da ti rade oba, kad padne mrak smetaces drugim ucesnicima u saobracaju sto ne verujem da ti je cilj. Mozes spustiti desni far kako bi snop svetla usmerio nize ali ni to nije resenje, ondak smisao gubi kad ukljucis dugo svetlo. Kupis lepo Burgera 650 i nemas tih problema, nosi 2xH4 tako da na oba fara imas oboreno i dugo svetlo
  21. Pre neku godinu resih da menjam udobnost i dezen sedista. U razmatranje su bili Boban (Zemun) I Ivica (Nis). odluka pada da se sediste salje kod Ivice Pre slanja, ne budem lenj sednem na moped jedno jutro i gas za Nis da izaberem materijal i da vidimo sta ce i kako da se radi.... pravimo dogovor. nakon par nedelja stize sediste usput je ugradjen i grejac pozadine Zamerku nisam imao, oko cene se nikad ne cenkam, 120eur kostala me je prerada tj kostala je vise ali cast ne racunam, dobra volja. Sta se dalje desava.... posto je sediste uradjeno tokom zime, prvo testiranje krece s'proleca. Posle nekih 2.500 - 3.000km predjena, pada mi sedalni deo, dobijam rupu izmedju ispune i materijala. Bi mi cudno jer nisam tezak i ne vrpoljim se dok vozim. Slikam sve, posaljem Ivici da vidi i da mi kaze kako cemo resiti problem. Ivicin odgovor je bio da mu posaljem za vikend, popravice ga za par dana i vraca mi nazad, popravka ce me kostati 20eur. Nije mi bilo pravo, zasto mi naplacuje popravku kad ja za nastalu stetu nisam nista kriv, presao svega 2.5K-3K a ne 20-30K. Ok, nije mi problem, cutim jer necu umreti za 20eur+ pt. Skinem, posaljem.... umesto par dana, nema ga 7 dana, u guzvi je haosu...Ok opet cutim. Stuglo je sediste sa popravke, sedalni deo je Ok, nema rupe....super. Namontirao na moped i gas, nizu se kilometri ali opet do iste predjene km kao lani. Gledam i ne verujem sta vidim, sedalni deo opet je pao.... sad vec postajem ljut. Slikam, zovem Ivicu da pitam kad i kako cemo resiti problem? Covek mi ladno odgovara "u velikoj sam guzvi, ne znam kad cu moci da ti ponovo popravim sediste, nazovi me za nekih mesec dana da ti kazem kad ces ga poslati". Ja u neverici sta cujem, opet cutim, nista mu ne govorim i nikad vise u svom zivotu ne bi ga nazvao nit preporucio bilo kome.... sve najgore sa moje strane! Nasao sam drugog majstora. Srdjan je dosao do mene, pokazao mu i ispricao da mi vec 2 puta spada sedalni deo. Sediste pod misku i ode, pozvao me je posle 4h da mi javi da je gotovo. Takodjer mi je javio razlog problema oko spadanja.... Ivica je koristio materijale koji se ne koriste ni za raspalu stolicu. Otisao do Surcina kod Srdjana po sediste, montirao i evo nije mrdnulo nigde ni danas dani. Dani nisu merilo vec predjena km a to je nesto preko 40.000km od popravke. Moja topla preporuka je za Srdjana, radove mozete videti na FB. https://www.facebook.com/usluzno.sivenje.1/photos_all
  22. Satelis

    NC750X 2016

    Zanimljivo, uporedjujem slike prekidaca i vidim da nisu isti...moguce je da trebas samo odviti taj sraf u rupi.
  23. Satelis

    NC750X 2016

    sa zadnje strane 2 srafica razdvojis prekidac i videces sajle Ovako sajle mozes samo raskaciti ako je to cilj, ako pak stavljas fabricke grejace rucica ondak moras svuci posojace sa kormana.
  24. Satelis

    NC750X 2016

    Citiracu samog sebe zbog cena delova..... Kad uzmes digitron i kucas skuplju varijantu.... dodjes do racunice od 300e a moze i jeftinije od toga. Recimo Ivan da ti napravi vizir ustedeces 40-50e, ako neces da menjas materijal sedista vec samo ispunu/prosirenje ustedeces nekih 20-30e. Tako da sve zbirno nije mnogo a puno ce znaciti za bolju udobnost. Podizac kormana, pod. vizira, dodatak viziru, spustene fuzastere imas na Aliu, dogove ti moze strugar napraviti kao sto sam je meni onomad i to pojacane, jbg samo mi skupljaju prasinu.
  25. Satelis

    NC750X 2016

    - podizač kormana od 5cm da ide u vis...prijaće rukama - prerada sedišta da bude višlje i šire.... prijaće guzzci - fuzasteri drugi koji su niži...prijaće nogama - dogovi kraći da bi se podigao bajk....super za klirens - podizačač vizira+puig vizir+dodatak na vrhu....prijaće glavi Ovo su neke od nadogradnji, poboljšanja za visoke. Finansiski gledano sve ovo navedeno ^ završavaš za nekih do 300€ što i nije neki izdatak.
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja