O cemu ti to ? Vidis da covek trazi putni enduro sa malom potrosnjom. TDM nit je enduro niti malo trosi. Inace odlican je motor, da se razumemo, ali nije to sto on trazi.

Za kačenje slika imaš i temu ali ukratko ako imaš url (link slike tipa http://www.pegaz-mot...%2001%20150.jpg) klikneš gore na sličicu pored lanca i pisma (Ubaci sliku) i kopiraš putanju u polje (to ti je direktno) a ako imaš sliku na svom kompjuteru imaš ispod editora Click to Atach files i onda standardno odabereš sliku i okačiš. Što se tiče čizme K4 ja ih imam i generalno sam zadovoljan sa svime osim sa jednom stvari. Moj problem je što mi se levi đon probio na fuzasteru i to gledam kako da rešim jel mi sada tu ulazi voda. Ja sam ove čizme vozio po offroadu i stvarno su vodonepropusne (to si tek testirao kada uđeš u potok do kuka pa provališ da čizma ne pušta vodu ni unutra a bogami ni spolja tj. sva voda koja je ušla u čizmu tu je i ostala dok je nisam iztresao ) Al ako nemaš 120-130kg i nemaš nameru da voziš offroad čizma je sasvim korektna. A nisi pomenuo kako lepo mirise noga u njima

E pa vidis, tebe ce neko sa tim motorom koji ide 120 km/h da obrija na krivudavom planinskom putu da ne znas sta te je snaslo. Nije sve u brzini i "ludosti". E sad pisao bi ja jos nesto, ali jos uvek ne mogu da provalim da li podjebavas urednistvo ili si ubedjen u to sto pricas ? Daj Boze da nije ovo drugo, ne prilici tvojim godinama takvo razmisljanje.

Odlicna ideja da se malo izmesamo sa dziponjama, samo da malo otopli.

Ne znaš o čemu pričaš. Ovo što si napisao je NEISTINA!!! Promenom pednapregnutosti menja se razmak između krajnih tačaka amortizera (sem kada amortizer nije na motociku) a sila neophodna da oprugu od (npr.) 1kg/mm, sabije za 1mm i dalje ostaje ista, t.j. 1kg. p.s. u najvećem broju slučajeva služe da se pojebu svojstva vešanja zahvaljujući nepoznavnju funkcija i zaključivanju na osnovu predrasuda. p.p.s.Idite do motora ako ga imate, izmerite visinu sedišta i dužinu opruge, okrenite maticu za par krugova i ponovite merenje. Opruga će ostati iste dužine a sedište će otići na gore. Sem u slučaju da toliko zavrnete oprugu da se amortizer otvori do kraja. Od tog momenta se opruga skraćuje (kao onaj Simono69-ov primer sa skinutim amortizerom o čemu ovde ne pričamo). Ako vas mrzi zamolite nekog drugog, ako vas i to mrzi... ocigledno su onda japanci gluplji od nas jer to nisu pomenulu ni u jednom servisnom uputsvu ha ha ha no comment Nisu pomenuli jer taj sraf sluzi prevashodno za stelovanje predopterecenja amortizera (to su pomenuli jel tako ? ), razlika u visini se javlja kao propratna pojava. Znaci - da, zavijanjem i odvijanjem matice se menja visina motora. Ne mogu da verujem kako su ljudi ubedjeni u suprotno i posle svih iznesenih argumenata, a sto kaze to crank, probajte pa cete i sami videti.

Bitno je da se sto vise prica o tome, izguracemo smanjivanje poreza pre ili kasnije. (nadam se )

Izvadio dizne, evo slika i dimenzija pa da vidimo ko sta ima po budzacima Ovo je glavna dizna, navoj je M6, vidi se oznaka na njoj, fabricka je 142,5 a meni bi trebala 150. (klik na malu sliku za vecu) Duzina glavne dizne: Ovo je pilot dizna. Oznaka je 22,5 a meni bi trebala 25. Na slikama se vidi ukupna duzina dizne, kao i precnik navoja I konacno treca dizna koju bi trebalo da zamenim je pilot air jet (PAJ). Fabricka dimenzija je 165, a meni treba 135. Na americkoj verziji motora je 135, medjutim za evropsko i englesko trziste su ubacili vecu diznu zbog emisije stetnih gasova. Na zalost to utice na performanse motora, pa treba i ona da se menja. Slike sa dimenzijama su ispod: Spoljni precnik dizne: precnik navoja: duzina PAJ dizne: Eto, mozda neko od vas ima negde dizne koje su mi potrebne po budzacima, a meni bi mnogo znacile. Placam DUPLU cenu plus pice

Koja god farba da bude, bitno je da bude otporna na temperaturu. Znaci ne mozes da farbas obicnom temeljnicom i farbom.

Mesas babe i zabe. Da je sreca da iste stvari mozemo da dobijemo u komsiluku za iste pare i sa manje zajebancije. Jedino ako je tebi isto TCX sa goratex-om i blytz touring cizme. Ili TCX kros cizme visestruko boljeg kvaliteta i zastite i blytz kros cizme ? Meni to nije isto. Najvise bi voleo kad bi cizme iz TC motoshopa moga da kupim kod markonea po istoj ceni.

Uh bre Aco, pa na putu svakako ne bih rasturao agregat Mislio sam da da se skinu plastike, skine rezervoar tj da taj alat bude zamena sitnom alatu tipa srafcigeri, kljucevi itd. Za klopu, pice i takve stvari mi posao zavrsava "svajcarac" koji je visestruko jeftiniji.

Izvinjavam se na off-u, alat je ionako prodat. Interesuje me da li je moguce popraviti, tj rasturiti nesto na motoru uz pomoc ovakvih multifunkcionalnih alata ? Deluje privlacno da umesto 2 kg alata nosim ovako jednu stvarcicu koja ce uraditi isti posao. Ima li neko iskustva u praksi ?

Yamaha ti prelepo izgleda, poseban smek joj daje top Nisam vozio takav motor, ali kazu da je prilicno lenj, tj da nema ostrinu koja je potrebna za SM.

Extra ! Da sam znao za voznju mozda bi vam se pridruzio sa bratom.

Ili se pravis zaboravan ili ne znas sta se desavalo. Meni su poznati svi detalji organizacije protesta, easy rider govori apsolutnu istinu.

Da ne cesljas forum i trosis vreme na citanje odgovora koji se ionako moze sazeti u jednoj reci: odjebite.

Zahtevali smo skoro svi. Ali su nam zahtevi zavrsili u korpi za djubre. Neki su pokusali da tim zahtevima daju potporu demonstracijama, a drugi su smatrali da to nije politicki korektno, vec da je bolja potpora savijanje kicme i kez vlastima. Na zalost, zbog nesloge cemo dugo placati seseljevu taksu, koja nas u stvari sve boli.

Ma kako nije jeftina. Uporedi malo i prosecnu srpsku platu sa njihovim platama, pa ce ti biti jos jasnije koliko je jeftino kod nas. Ja ne znam sta se ljudi bune, samo 1 ili 2 plate godisnje treba da daju za registraciju.

Mozda i bude ako se markoneu zabrani pristup toj temi

Da li ce da se pojavi neka tema o gps-u da se ne kraju use*e prepucavanjima ? Ikad ?

Pa besmisleno je uzimati takve patike za leto i suvo vreme

Možeš da odeš na http://mygarmin.com i registruješ uređaj ako to već prethodni vlasnik nije uradio. Ako jeste jedino da ga on obriše iz svog mygarmin naloga pa ga onda ti registruješ na svoj. Potrebno je da je uređaj povezan na USB port prilikom registracije. Tako mygarmin.com proveri koji je ID uređaja i da li je korišćen do momenta registracije. Po ID-u uređaja Garmin zna koja je karta fabrički instalirana i nudi ti besplatan update ako na to imaš pravo ili da dokupiš noviju verziju. Ako uspeš da ga registruješ dalje sledi uputstva na ekranu. Ako zapne... tu sam. Što se SCG Route karte, ako ti treba info da li je legalna (u tom slučaju imaš pravo na doživotan update) pošalji mi mailom serijski broj i ID uređaja pa ću proveriti u bazi i ako ga ima poslaću ti 25 karakterni kod za otključavanje karte i SR-xxxxxxxxxx broj za download karte sa www.garmin.rs Pokusao sam registraciju na mygarmin.com, ali mi prijavljuje neku gresku na serveru. Pokusao sam i da ti posaljem pp sa id brojem, takodje mi nije uspelo. Ipak mi je jednostavnije da updatujem mape preko torrenta

Ako sam ja kupio polovnog Garmina bez racuna itd., kako mogu da znam na koju kartu imam pravo na besplatni update, tj. na koju kartu uopste imam pravo ? Probao sam na Garminovom sajtu sa serijskim brojem uredjaja, ne prihvata ga. A nesto ne verujem da je uredjaj kao nov kupljen bez ikakvih karti u sebi.

da al ne da radi malo nego jedno 10-15 min zato što ako ga upališ na 5 minuta i ugasiš stvoriće se kondenz koji neće ispariti zato što motor nije zagrejan pa se može desiti da te kapljice korodiraju (npr u cilindru) i eto na proleće belaja ... naravno ovo što pričam sam čuo od drugih u koje imam poverenja tako da treba to proveriti sa nekim iskusnijim U cilindru moze da se stvori kondezat, al' nikad. Posle nekoliko sekundi rada motora, temperatura zidova cilindra je preko 100 C, tako da tu nikakv kondezat ne moze da opstane.

Ako hoćeš najbolje rešenje, provuci dve žice od 2.5 mm2 direktno od akumulatora (preko dodatnog osigurača od 20 A) do farova napred. Moraš da koristiš 2 relea, jedan za dugo, jedan za kratko svetlo. Dovedeni plus ide na nožicu 30 oba relea. Sa nožice 87 ide na oba H4 duga svetla sa jednog relea i na oba H4 kratka svetla sa drugog relea, Dovedeni minus ide na nožice 85 oba relea i na minus H4 sijalica. Sa jednog dotadašnjeg konektora za farove uzmeš žicu od kratkog svetla i to staviš na nožicu 86 onog relea kojeg si povezao na H4 sijalicu - kratko svetlo. Isto to - žicu od dotadašnjeg dugog svetla na 86 relea za dugo H4- Dok dlanom od dlan, gotovo Za ovu akciju treba da skinineš bočne plastike i rezervoar da bi sve lepo provukao, povezao i učvrstio vezicama. Ovo sam ja uradio na mojoj bivsoj africi, s'tim sto sam ja samo za kratko svetlo jer je za dugo vec postojao fabricki regler. Razlika u intezitetu svetla pre i posle operacije je nebo i zemlja, kad se uradi kao sto je Arakis opisao, africa ima medju najboljim svetlima od svih motora, ispred je kao dan

Kakvih prevaranata ima, strasno.