Ne znam stvarno kakav je smestaj pored, mada me je vlasnik uveravao da on to cesto iznajmljuje kad je on prebukiran, pa smatram da ne bi sebe dovodio u neugodnu situaciju da ljude smesta u losiji smestaj!Kao sto ti je i rekao, klopa, druzenje i parking su kod njega, tako da je samo spavanje odvojeno! Ako vam je to OK bolje rezervisi tamo da ne bi jurio smestaj po Ribarskoj banji! Nebitno, najavio sam se i rezervisao kakav god smeštaj. U krajnju ruku čovek mi je čak i rekao da će biti bolje da nama (oženjenima) podeli sobe sa bračnim krevetom a ¨samcima¨ sobe sa odvojenim krevetima. Dogovorićeno se, niko neće biti oštećen. Gledam danas u nebo i pitam se dokle bre jbte ta kiša.

FAK , nema slobodnih mesta. U ponudi je sad lokal pored, neznamo ništa o njemu? Kaže vlasnik da ćemo svi biti na okupu osim na spavanju (klopa, parking, druženje...)

1. Severian - vila Janus 2. Nataša & Daki - vila Janus 3. drilling ltd & Nina - vila Janus 4. Bandolera & Bandolero - vila Janus 5. Žaric - vila Janus 6. Loshmi Capo - vila Janus 7. Lucky Vladano - vila Janus 8. Mimi & Daca - vila Janus 9. Voja BP - Vila Janus 10.Usamljeni Jahac and Minja - Vila Janus 11. SharkY - vila Janus 12. Dacha. + Filip (suvozac) - vila Janus 13. Skittles - vila Janus (sam rezerviše) 14. Boqy & Ivy - Vila Janus 15. SashaP 16. Slacky47 - vila Janus 17. lawyer - vila Janus 18. Dejan i Nadja - Vila Janus (sam rezervisao) 19. Rikko - Vila Janus (nije josh rezervisano, al' bit' cje) 20. Rasha XL 21. Maxim & Acha - Vila Janus (sam rezervisao) 22. Vlada_69 (sam rezervisao) 23. Peca ZR 24. Termogedzo & Tijana (rezervisao za dvoje) 25. Mixa i Dubaja 26. Vlaja Matori 27. Grnča i Zorica ( zvaćemo vilu Janus)

Naravno da ima zainteresovanih, kako postavljas takva pitanja.

Ajde kad ste već otvorili ovakvu temu , nešto da vas pitam : čime uraditi zaštitu VIJETNAMKE , dosta je stara i jedino je puno pranja pretrpela pa sad i najsitniju kap kiše odmah popije. Jel ima tu nekog razumnog rešenja ili samo nošenje po suvom.

Kako i kad se gasi , baš u brzini ili dok staješ na semafor. Proveri brave i KILL prekidač.

http://www.dongomotor.hu/index.phtml?ow_page_number=73 http://www.hendidrustvo.info/forum/index.php?topic=1111.0

Imam ja ORIĐIĐI Dongo ruske proizvodnje , nikad upaljen ni montiran. Imao sam ranije slične ideje ali sve se stopiralo mada ne bih ga prodao, previše mi je zanimljiv i kad ga samo gledam. Esencija jednostavnosti. Slikaću večeras pa da vidiš kakav je, meni fale mnoge stvari da bi to bio kompletan projekat : rezervoar, bobina, ručka gasa i ručka kočnice koja vuče dve sajle (prednju i zadnju istovremeno). Imaš i na netu, sajt je na mađarskom a momak koji to prodaje je iz Sente i ima sve potrebne delove čak i pojedinačno

http://www.cmsnl.com/honda-nx650-1989-usa_model7485/partslist/F++27.html Na ovoj adresi pogledaj, taj deo je oznacen brojem 1. Ako cemo u sitna crevca imas jos jedan takav filter-mrezicu u karteru motora koja sprecava da opet neki djubar ne udje u uljnu pumpu. Kad skines desnu deklu od kvacila videces u samom dnu kartera, malo je dublje zavucen. Ako ikada skines tu deklu OBAVEZNO stavi novi O-ring na spoju pumpe i dekle, nemoj te zmija ujede da preskocis taj deo.

MUST HAVE ONE ili DEAR SANTA. POD OBAVEZNO.

Na ramu imate dva vijka za ispuštanje ulja, prvi se vidi uvek i stoji onako pod uglom u odnosu na ram. drugi je ispod njega sa sasvim donje strane rama on gleda u pod. Ustvari to i nije vijak nego veza između armiranog creva za ulje i samog rama. skidanje creva i filtera (donjeg vijka) Popustiti holender creva i izvući crevo u stranu, potom gedorom popustiti i taj drugi famozni šraf koji je ujedno i filter . On služi da ako i nešto prođe (veliko) do rama , da se neslije nazad u karter. To je jedna veoma fina i sitna čelična mrežica koja na sebe skuplja kojekakav veći đubar mada zna da se nahvata na nju i ona fina crna prljavština . Nije loše ponekad i to očistiti i oprati.

Uradi kao što piše u manualu, nije badava . Ventile našteluj isto po knjizi i ima da leti.

Pošto vidim da delimo ljubav prema prikolicama (a vozim nešto sasvim drugo) evo da ostavim sliku , možda vam se i svidi. ovo drugo nije prikolica pa ajde da mu smislimo ime.

Ja sam davno nekada stavljao VEĆI prednji na Tomos BT , hteo sam da idem većom brzinom - da se hvalim. Od motora koji jako lepo ubrzava do gliste koja se vuče po putu deli ga samo JEDAN ZUB. Odma sutra sam vratio onaj normalni i vozio se ko čovek.

Napred smanji za 1 zub, probaj, možeš se iznenaditi. To je najjednostavnije zbog španovanja lanca, ako bi nazad stavio 5 zuba veći morao bi možda da dodaješ na dužinu lanca .

Dosta bi pomoglo kad bi malkice ugrejao guvernal na mestu savijanja, makar onim malim ručnim brenerom.

Imamo mi svašta u Zrenjaninu

A i vi ljudi što ste takvi, Čovek hoće iskreno da pomogne. Ima ovde i starijih članova pa nek se sete kako su to radili pre 20-30 godina bez neta , bez manuala i silnih uputstava, gde si onda imao da kupiš slavinice i manometre - bre zamena ležaja je bila DOGAĐAJ, pola ulice se skupi da gleda ČUDO. Nismo svi vlasnici mlađanih motora a starim damama je potrebna nega - nekad i botox , a koji god da je motor održavanje košta i to mnogostruko više od iznadprosečnog automobila. Pomozite pišite, pričajte, razmenjujte iskustva, nisu ni svi majstori isti tako ni metode utvrđivanja kvara - sve vam piše dole u mom potpisu. Vozimo divne motore i dobro se osećamo dok ih vozimo i održavamo i lickamo , i družimo.

Vizuelna sinhronizacija? Ma garant je ona stara fora sa šibicom cigaretom , burn baby burn

Idi kod Joške, malo se provozaš, uzmeš DOBAR regler i usput ošacuješ kako je Joška hakovao sijalicu Čoveku svaka čast, godinu dana aktivno pokušavam da rešim jednu sitnicu koja je eto postala najdragoceniji predmet na motoru i Joška sredio za TREN OKA, neprocenjivo.

E moj druže da si imao prilike da vidiš u kakvim se uslovima i sa kakvim priručnim alatom tu radi bojao bi se i za fabričke. Kovanje gvožđa je filigranski rad za ove što krpe. Evo imam u garaži dva para paknova koji se ni posle 6000 km nisu UTRČALE ni legle kako treba a već se odlepljuju.

To što kamiondžije masovno nituju kočnice i 99posto u sopstvenoj režiji je stvar cenovnika i džepa. Ako već lepiš i to je jedina opcija, potraži nekog ozbiljnog i sa pedigreom, ako ima opciju da ti posle lepljenja obradi dodirne površine to bi bilo idealno. Obično tako male pakne rade sa otpacima i okrajcima materijala. Komšija mi je lepio te stvari i time se bavio ali eto nije se baš proslavio, a kaobajagi imao je čak i izbor tvrdoće lepljenog materijala. Jel nepostoji nešto što otprilike odgovara pa da se malo prepravi ???

Neću nikog da naribavam zbog te rabote ali bolje da neznaš kako sam prošao sa lepljenjem. Nepreporučujem nikako, jedino ako voziš baš neki antikvitet pa stvarno nema. Meni su se dva puta odlepile te lepljene i nema šanse da to dozvolim treći put, na svu sreću bez posledica.

Ja moram da se organizujem i idem kod Ivana u BG da sredim vizir, to mi je prioritet.

Tacno Cesto mi se desi na otvorenom putu da stisnem kvacilo i guram menjac gore a on ne ide dalje. Ajoooj koliko sam puta bio u toj situaciji u ovoj ravnoj Vojvodini. True, true . . . . . .