Kako i kad se gasi , baš u brzini ili dok staješ na semafor. Proveri brave i KILL prekidač.

http://www.dongomotor.hu/index.phtml?ow_page_number=73 http://www.hendidrustvo.info/forum/index.php?topic=1111.0

Imam ja ORIĐIĐI Dongo ruske proizvodnje , nikad upaljen ni montiran. Imao sam ranije slične ideje ali sve se stopiralo mada ne bih ga prodao, previše mi je zanimljiv i kad ga samo gledam. Esencija jednostavnosti. Slikaću večeras pa da vidiš kakav je, meni fale mnoge stvari da bi to bio kompletan projekat : rezervoar, bobina, ručka gasa i ručka kočnice koja vuče dve sajle (prednju i zadnju istovremeno). Imaš i na netu, sajt je na mađarskom a momak koji to prodaje je iz Sente i ima sve potrebne delove čak i pojedinačno

http://www.cmsnl.com/honda-nx650-1989-usa_model7485/partslist/F++27.html Na ovoj adresi pogledaj, taj deo je oznacen brojem 1. Ako cemo u sitna crevca imas jos jedan takav filter-mrezicu u karteru motora koja sprecava da opet neki djubar ne udje u uljnu pumpu. Kad skines desnu deklu od kvacila videces u samom dnu kartera, malo je dublje zavucen. Ako ikada skines tu deklu OBAVEZNO stavi novi O-ring na spoju pumpe i dekle, nemoj te zmija ujede da preskocis taj deo.

MUST HAVE ONE ili DEAR SANTA. POD OBAVEZNO.

Na ramu imate dva vijka za ispuštanje ulja, prvi se vidi uvek i stoji onako pod uglom u odnosu na ram. drugi je ispod njega sa sasvim donje strane rama on gleda u pod. Ustvari to i nije vijak nego veza između armiranog creva za ulje i samog rama. skidanje creva i filtera (donjeg vijka) Popustiti holender creva i izvući crevo u stranu, potom gedorom popustiti i taj drugi famozni šraf koji je ujedno i filter . On služi da ako i nešto prođe (veliko) do rama , da se neslije nazad u karter. To je jedna veoma fina i sitna čelična mrežica koja na sebe skuplja kojekakav veći đubar mada zna da se nahvata na nju i ona fina crna prljavština . Nije loše ponekad i to očistiti i oprati.

Uradi kao što piše u manualu, nije badava . Ventile našteluj isto po knjizi i ima da leti.

Pošto vidim da delimo ljubav prema prikolicama (a vozim nešto sasvim drugo) evo da ostavim sliku , možda vam se i svidi. ovo drugo nije prikolica pa ajde da mu smislimo ime.

Ja sam davno nekada stavljao VEĆI prednji na Tomos BT , hteo sam da idem većom brzinom - da se hvalim. Od motora koji jako lepo ubrzava do gliste koja se vuče po putu deli ga samo JEDAN ZUB. Odma sutra sam vratio onaj normalni i vozio se ko čovek.

Napred smanji za 1 zub, probaj, možeš se iznenaditi. To je najjednostavnije zbog španovanja lanca, ako bi nazad stavio 5 zuba veći morao bi možda da dodaješ na dužinu lanca .

Dosta bi pomoglo kad bi malkice ugrejao guvernal na mestu savijanja, makar onim malim ručnim brenerom.

Imamo mi svašta u Zrenjaninu

A i vi ljudi što ste takvi, Čovek hoće iskreno da pomogne. Ima ovde i starijih članova pa nek se sete kako su to radili pre 20-30 godina bez neta , bez manuala i silnih uputstava, gde si onda imao da kupiš slavinice i manometre - bre zamena ležaja je bila DOGAĐAJ, pola ulice se skupi da gleda ČUDO. Nismo svi vlasnici mlađanih motora a starim damama je potrebna nega - nekad i botox , a koji god da je motor održavanje košta i to mnogostruko više od iznadprosečnog automobila. Pomozite pišite, pričajte, razmenjujte iskustva, nisu ni svi majstori isti tako ni metode utvrđivanja kvara - sve vam piše dole u mom potpisu. Vozimo divne motore i dobro se osećamo dok ih vozimo i održavamo i lickamo , i družimo.

Vizuelna sinhronizacija? Ma garant je ona stara fora sa šibicom cigaretom , burn baby burn

Idi kod Joške, malo se provozaš, uzmeš DOBAR regler i usput ošacuješ kako je Joška hakovao sijalicu Čoveku svaka čast, godinu dana aktivno pokušavam da rešim jednu sitnicu koja je eto postala najdragoceniji predmet na motoru i Joška sredio za TREN OKA, neprocenjivo.

E moj druže da si imao prilike da vidiš u kakvim se uslovima i sa kakvim priručnim alatom tu radi bojao bi se i za fabričke. Kovanje gvožđa je filigranski rad za ove što krpe. Evo imam u garaži dva para paknova koji se ni posle 6000 km nisu UTRČALE ni legle kako treba a već se odlepljuju.

To što kamiondžije masovno nituju kočnice i 99posto u sopstvenoj režiji je stvar cenovnika i džepa. Ako već lepiš i to je jedina opcija, potraži nekog ozbiljnog i sa pedigreom, ako ima opciju da ti posle lepljenja obradi dodirne površine to bi bilo idealno. Obično tako male pakne rade sa otpacima i okrajcima materijala. Komšija mi je lepio te stvari i time se bavio ali eto nije se baš proslavio, a kaobajagi imao je čak i izbor tvrdoće lepljenog materijala. Jel nepostoji nešto što otprilike odgovara pa da se malo prepravi ???

Neću nikog da naribavam zbog te rabote ali bolje da neznaš kako sam prošao sa lepljenjem. Nepreporučujem nikako, jedino ako voziš baš neki antikvitet pa stvarno nema. Meni su se dva puta odlepile te lepljene i nema šanse da to dozvolim treći put, na svu sreću bez posledica.

Ja moram da se organizujem i idem kod Ivana u BG da sredim vizir, to mi je prioritet.

Tacno Cesto mi se desi na otvorenom putu da stisnem kvacilo i guram menjac gore a on ne ide dalje. Ajoooj koliko sam puta bio u toj situaciji u ovoj ravnoj Vojvodini. True, true . . . . . .

Jel ima neko ideju kako tj gde na Hondi Dominatoru uraditi istu stvar i sa kakvim davačem raditi. Dominator je vrlo specifičan motor i voli da popije malo ulja a kad se iz mašine začuje metalni zvuk onda je več kasno. Spartanski model Honde jednostavno nije ugrađivao uljnu lampicu.

Upravo tako. Ja sam se razmišljao da uzmem neki STAGE I ili STAGE II bregaste i ostale džidža bidže ali to zahteva kit komplet od 700ccm klip i cilindar (novu hilznu) a složićeš se da Dominator baš i nije neki motor za jurcanje pa (bar ja) nevidim neku svrhu svega toga. Domino ima jedan cilindar i na toj mašini se i najmanja nepravilnost bilo čega odmah oseti, dal je svećica, loša karburacija, napuknuta usisna grana, raštelovana mašina . . . . . . 1 cilindar ako je sve u super stanju mora da radi savršeno , tup-tup-tup-tup... Više vazduha pravi siromašnu smešu, daj veće dizne, šteluj karburaciju, daj novi auspuh, opet nešto nevalja - vrzino kolo. Ako ti je frka za kintu evo ti savet: u nju ide normalan papirni filter, mnogi su platili školu sa raznoraznim dobavljačima i po cenu KN filtera dobijali ovaj normalni i tako dalje. Odeš u prodavnicu Škodinih auto delova i tražiš filter vazduha za Škodu 120L . Košta 240 dinara i kad stigneš kući premeri dužinu starog Hondinog filtera i onda Škodin sa finim makazama za lim presečeš na pola , od jednog dobiješ DVA za budalastu cenu - a radi savršeno. Jednostavno nevidim svrhu budženja Dominatora da bi umesto 150 išao 160 a ulog je veliki a o radu i izgubljenom vremenu da i ne govorim. Mnogo je jednostavnije uzeti druge lančanike i dobiti na malo brzini. Snage ima sasvim dovoljno. Jedina velika zamerka na Dominatora je ta što motor PLAČE za šestom brzinom.

Pa kako bre šta da radiš? Pitaš brate: "Gospoja, nesi li s'g za .... "!? Pa ako lepo prizna da jeste, ti joj oprostiš i odeš. A ako ne prizna, opet joj oprostiš i odeš. Nisam pazio na času, daj nam punu rečenicu kako bi je mogli i upotrebljavati. Juče odemo drugar i ja do Joške u Temerin i u povratku vozimo iza jedne opel korse - čovek sa ženom i dvoje dece (koja skakuću po kolima). Kulturno ga sustignemo i pripremimo se za preticanje, kad je video da ćemo da ga preteknemo dao gas i ganja ko da je ferari. Ja se mislim u sebi ¨alo čovek oladi malo, hladno je , nećemo da se jurimo po putu¨ a on zapeo da ga slučajno ne preteknemo. Mačo-men ili šta ??? Vidi mama , brži sam od motora??? Budala. Taman se vratih kući i skidam kacigu a žena zove da dođem po nju - mislim se opet neću sad paliti auto nema tih para i krenem solo po gradu , subota popodne, nema gužve, sve nekako sija, lep dan ma milina. Evo ti frajeri u nekom bmw (namerno više neću da pišem velikim slovom tu firmu, zbog vlasnika koji eto sve više jedu govna a burek jeftin) ejj i uleću mi sa leve strane u makazice i to sam imao dooobru eskivaciju, kad je stao na semafor ja mu mahnem rukom i pitam ga ¨čoveče BRE gde gledaš jebote polomiću se zbog tebe¨ a kao odgovor samo me je onaj treći što je sedeo nazad pogledao na sekund i zapitao se ŠTA HOĆE OVAJ PAJSER. Telefončići, frizurice, puderi, kremice, lančići . . . . sve su to stvari o kojima misle takvi vozači, malo li je , još smo im mi falili. Jednom davno sam pitao ovde na forumu da li je dozvoljeno voziti maloletnu decu na motoru? MA BRE NIKAKO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Može i to baš da rasipa ako nit od sijalice nije na pravom mestu , a tu su u pitanju deseti delovi milimetra odstupanja.

Ja se dvoumim da li da stavim neke jače odn. bolje sijalice i još uvek sam u nedoumici. Na svakoj sijalici posle 21 godine još uve stoji made in JAPAN. E sad, biti ili nebiti, menjati ili narani svinje i nediraj. H4 je u pitanju. Inače organski nepodnosim ako su mi stakla (na kolima) i farovi (na bilo čemu) prljavi ili ako nerade kako treba.