Kod Moto-Bike u Kacu, ja mislim da su oko 2250 ili je to bilo sa postarinom.

Evo vam link da pogledate. PAŽNJA , SAMO ZA HARD-CORE KORISNIKE : http://sheldonbrown.com/chainclean.html

Honda Dominator , na putu 5 a ako imam saputnicu 5.5 a u gradu i do 6.5 , ja zadovoljan.

Pa brzine mi nisu velike, putna brzina 100-120 ne više, jedan cilindar a i glupo mi je da na otvorenom putu zaglavim gas i NJA. Danas su stigle nove pločice (nije reklama) Lucas TRW ORGANIC i škripa je NESTALA , a zadovoljstvo se vratilo. Nemam naviku da stalno kočim motorom i koristim simultano obe kočnice (80 posto prednje i 20posto zadnje) , još se utrčavaju ali i koče dobro tako da ako nekom trebaju pločice prednje sinter metal AP Racing (vožene cirka 500km) prodajem upola cene. Odgovara na više modela , Shadow VT 600c , Africa Twin 650 , VFR 750f , CBR 1000f , GL 1500 GoldWing , . . . Živi bili i uzdravlje

E to nisam uradio.

Jesi li probao da plocice malo ( dio koji naleze na disk ) osmirglas grubim smirglom za drvo da budu hrapave i da li imas limene distancere izmedju klipova i plocica.Pogledaj i osovinice koje drze plocice da nisu ostecene-urezane pa plocice imaju lufta u kljestima. 1. Ošmirglano 2. U klipovima ima kao dve dugmetare baterije ( limeno dugme ) nisam ga skidao nekako je zalepljeno za klip (lkip je upušten pa onda to malko viri iz klipa) 3. Osovinice su ko balerina Ponestaje mi opcija, koči veoma dobro čak iznenađujuće dobro ali kljuca me što zvoni , nije to bicikli pa da progledaš kroz prste Ako nastavi ovako, poručujem nove. Možda drugi proizvođač ima mekše pločice

Škripi i dalje i to samo pod stisnutom kočnicom na malim brzinama

Svaka čast , Vukovi opet zadaju domaći zadatak. Iako živim 50 metara od mesta održavanja moto skupa iz tehničkih razloga nisam stigao na suljpa, jedva smo stigli i na defile ali smo stigli. Koncert čista 10. Pazi čak i muzika nije bila preglasna, taman, možda je mogla malko glasnije ali ok, ima i kome smeta . Svaka čast

Uz nesebičnu pomoć GALAKTIČKE FEDERACIJE NOVA BARSELONA došao sam u posed izuzetno retkog i vrlo traženog metala zvanog COPPER MAST i uspeli smo da sačuvamo fisioni reaktor hladnim i stabilnim. Neka je sila uz vas.

Delim mišljenje da bi smetalo, mislim da je privremeno i jednostavno rešenje uvek i najbolje rešenje.Jel se seća neko onih starih naočara za noćnu vožnju, običan crni plastični ram i žućkasto-narandžasto staklo. Ko nije probao neka kupi na pijaci najobičnije žute naočare i neka podeli utiske ovde sa nama, ja mislim da će svi biti prijatno iznenađeni - jednostavno funkcioniše. Da je ljudsko oko namenjeno da gleda iza i sa strane imali bi oči kao i pilići , tako da ove naočare centralni i periferni vid plus još malo nešto iza nas mora da SABIJE u prostor ispred oka i tako kompletnu sliku USITNI , ako i bude dobro trebaće sigurno dug period mozgu da se navikne da vidi iza nas. Jel vam poznata činjenica da naše oko svo vreme VIDI naš nos ali ga mozak IGNORIŠE !!!

. . . . . da , onom specijalnom KOČIONOM mašću. Vidim da na pločicama na kolima koriste neki fazon da lepe na metalnu površinu nešto slično kao klingerit. Jel probao neko .

Pločice imaju već TRI žljeba , posle sam skinuo i ivice ( i to sam posumnjao ) e ali bakarnu mast NEMAM tako da broj tri nisam ni probao. Jel se vizuelno razlikuju Sinter-metal i organic pločice. Lucas je organic i potpuno su crne (i metal i kočiona obloga) a ove su onako bakarne boje , i pločica i obloga.

Zamenio sam na početku sezone prednje pločice koje su bile lepljene. Nisam imao nikakav problem sa njima osim što su LEPLJENE. Poručio sam Gold Fren i dobio AP uz obrazloženje da su podjednako dobre jer trenutno nisu imali na stanju ove prve. OK pločice su pločice ali jok, ove nove ŠKRIPE i CVILE kao da vozim nekog Dajca ili ko zna šta. Škripanje se javlja isključivo pri manjim brzinama (gradska vožnja) i posebno je izraženo u trenutku kad stajem - u tom poslednjem sekundu kretanja škripa je nesnosno glasna. Poručio sam organic a na pakovanju nema napisano kakve su, zadnje sam uzeo LucasTRW Organic i bez zamerke su (verovatno će neko pitati što nisam uzeo i prednje Lucas - nije ih bilo ) . Pločice su se već utrčale u stari disk i još uvek zvuk niti se stišava niti prestaje. Jel ima neko ideju ili da ih bacim u đubar i nađem nešto normalnije Unapred hvala

Ajde slikacu ti danas i napisacu koji je sprej, imam sad neke obaveze pa kasnije cu. Pozdrav

Vidi da ti kazem, stvarno nemam nameru da te lozim jer i ja izbegavam cesta rasturanja bilo cega na motoru pogotovo da neku stvar radim vise puta. Do sad nisam primetio nikakve negativne pojave a sam si sebi pomogao ad si rekao da ces prvo na peskiranje. Mislim da ti je to naj kvalitetnije resenje.

Ko se vozi po Zrenjaninu da obrati posebnu pažnju na SUP-ov most u traci za skretanje u Miletićevu. Svi se zaletimo na mostu i kad na vrhu krenemo sa kočenem naiđemo na OGROMNU fleku od nekakvog ulja, krajnje neprijatna situacija. Deluje po smradu kao da je hipoidno ulje iz diferencijala. Obratite pažnju koliko fleka od ulja ima ispred svakog ležećeg policajca, kao da svima koji tu uspore ispadne po kap-dve-tri.

Ajde vratimo se na temu, odlutali smo malo. Neznam ni sam šta da vam kažem , nisam ni za striktnu obuku a nisam ni za bacanje u vatru, ako tu postoji neki kompromis - dajte ga. Ja sam dosta rano dobio Tomos automatic (12 god) i to sam peglao svaki dan po naselju i okolnim ulicama jer nisam imao nikakvu dozvolu. Sa 15-16 sam dobio od ćaleta BT50s , e to je bio san dečački, sportak a na male table . Prvu vožnju neću nikad zaboraviti, znao sam ja teoriju o brzinama-kvačilu-daj gas-oduzmi gas itd ali mi niko nije rekao da tomos ima LER IZMEĐU SVAKE BRZINE. Bilo je kretanja iz prve , pa iz druge, pa onda i iz treće a bogami i iz četvrte. Tako silovanu cvaju sam odvezao na pola kvačila čitavih kilometar od kuće , ja mislim da se mašina komplet bila usijala dok me nije opazio jedan pešak. Stariji čovek mi prilazi i objašnjava kako da spustim do kraja menjač pa onda polako iz prve . To mi je bila prva i jedina lekcija o šaltanju i položaju menjača. Kad sam shvatio kako sve to funkcioniše posle sam obožavao da praktikujem takvo šaltanje da non stop držim velike obrtaje a kvačilom regulišem frikciju i ubrzanje , bilo je zanimljivo jedno vreme. Onda sam shvatio da postoji jedna spravica koja se zove KLIP SA L KARIKOM , tada je sve postalo mnooogo zanimljivije. Imao sam veliku pauzu između dva motora i dosta toga se pogubilo u međuvremenu, daleko sam od dobrog vozača motora ali ljubav prema njima me nikad nije napuštala. Mislim da treba nekoga ko prvi put seda na motor obučiti osnovama i ostaviti ga da se malo davi i shvati sam suštinu stvari i na kraju se dijamant brusi do konačnog oblika - uz stalno konsultovanje i praksu. Svako mora imati svog mentora pa čak i u vožnji. Sve najbolje

Ima da se nabave kopije LSL matica

Prošlo je 4 meseca od farbanja , nisam vozio po KIŠI ali po mokrom jesam, i po blatu, imao sam jedno ekstremno SMIDSY kočenje i u tom trenutku je blatobran poljubio izduvnu granu, skinula se farba sa blatobrana ali sa grane jok. Nije rezistentna na šrafciger i druge oštre metalne predmete. Ja sam farbao u mnogo slojeva jer je farba jaaaako retka i skoro providna. Prvi sloj se skoro i nevidi koliko je retka farba, tek drugi pa treći i na kraju bude crna, tek kad se osuši matira a kad se montira na motor pa kad krenu toplote od gasova farba počinje da dimi i verovatno da se dodatno isušuje ili zapeče i to krene od početka pa vidiš kako se dim šeta i tek onda dobija završnu mat boju. Inače kao što rekoh jako sam zadovoljan. Farbao sam i cilindar ali je ta siva boja potpuno drugačija, jako dobro pokriva i mora da se zapeče u rerni na 250 stepeni posle špricanja i uopšte nije otporna na ulja. Benzin joj nešteti ali ulje pravi SHOW . Eto to su moja iskustva sa farbanjem cilindara i grana.

Vidi, ja sam isto farbao grane u mat crnu sa vatrootpornim sprejom i uspelo je , baš je vizuelni utisak jak. Svi su uglavnom polirani i sjajni a crni pa još dostupni oku - FANTAZIJA. Već sam uspeo da očešem ali farba se neskida za sad . Ako te još nešto interesuje pitaj. Evo slikica da vidiš kako izgleda

Ja sam ga imao na motoru ali je bio urnisan i kad kažem urnisan mislim na STVARNO SILOVAN , zajebavali su me jedno vreme da vozim KERAMIČKI lanac. Toliko je bio suv da se jedva savijao (ali i rđav) , nisi mogao da oceniš popuštenost lanca jer je svojim nesavijanjem sam sebe dotezao. posle temeljnog pranja i mazanja video sam i da su čak i pojedine rolnice popucale i falili im parčići i sve to me nije sprečilo da odvozam još 5000km do kraja sezone. Takav kljakav izdržao je i moje maltretiranje (nije mi ga bilo žao uopšte jer je bio prezreo za bacanje) , još ga čuvam kao eksponat da pokažem da i kao takav može da traje. Ovaj moj je neka silver varijanta i sa O-ring-om , nekako je grub, deluje debelo-bucmasto kao da si stavio za dve dimenzije jači. Nisam siguran koliko je prethodnom vlasniku trajao ali po njegovoj SUVOĆI rekao bih vrlo kratko. Deluje kao dobra kupovina.

Pozdrav druže, vidimo se na TERENU.

Opušteno čovek, i ja sam prvi put na ovakvom putovanju, upoznaćemo ljude.

Obavezno ponesite kupaće kostime. Šteta bi bilo ne iskoristiti blagodeti banjskih bazena. Takođe ponesite i topliju odeću. Ribarska Banja je planinsko mesto, pa je uveče i ujutro prilično "hladnjikavo". A što se studentskih pitanja tiče, nisam ovlašćen da dajem stručne savete. Ja kad odem tamo, zateknem samo neke kljakave babe. http://www.youtube.com/watch?v=ce-p13ljYPY He-he-he

Imam ja...al nije bas za javno pisanje Tigrova mast, to je ono sa čim smo klincima mazali oči u školi pa plakali sat vremena. Na bazi eukaliptusa je i jako iritira oči i nos ako se prinese a na bolnom mestu izaziva osećaj žive vatre, jako peče. Radi, nije skupo. Imašš kod Kineza za 40 dinara ili domaću za 80, a naša je ipak malo jača a ima je i u apotekama , zove se : BILJNA ROSA , mast na bazi eteričnih ulja i pčelinjeg voska. ja je greškom namazao ispod očiju (kao po sinusima) i nisam mogao od suza da otvorim oči ali zato kad je krenulo izbacivanje sekrecije , ju-ju-ju . http://dahliacosmetic.com/portfolio/biljna-rosa.html