Jeste , on i treba da bude nepovratni ali ga taj cim u nazad urniše i to je ustvari uzrok svih kvarova. Kao što vidimo do dana današnjeg nerešiv problem.

Pa šta da ti pričam kad više od godinu dana tražim intenzivno za jednocilindraša a da nekošta bubreg .

Nemogu sa sigurnošću da ti kažem koji je prečnik , zaboravio sam a skoro mi je bio dole. Dominator takođe ima identičan frajlauf. To nije do njega , odnosno boluju od toga mašine sa jednim cilindrom i taj sistem prenosa za paljenje. Njega ustvari zeza GAŠENJE motora. Kad gasimo motor zbog jednog ali povelikog cilindra u nekom trenutku klip se nađe gore stvarajući pritisak a nema snage da prevrne krug - ta ista kompresija koju je stvorio vraća ga krug ili pola kruga UNAZAD. E tu nastaje problem. Rolnice se ukopavaju u osovinu, oštećuju se ( video sam ih i puknute na pola) i trista čuda. Trenutna reparacija (ukoliko je sve ispravno) je zatezanje opruge koja drži rolnice na okupu ( oprugu skratimo za otprilike 3-4 milimetra i vratimo nazad , preterano skraćivanje opruge povećava šansu za to KONTRA OKIDANJE). Imao sam ih nekoliko komada u rukama i svi su isti, CBR ima takođe isti ali verovatno zbog četvorocilindrične mašine daleko je manja šansa da će se prilikom gašenja radilica vratiti i delić nazad, AfricaTwin takođe ima jedan takav ali opet - nema problema sa ovim. Da rezimiram, zvuk krljanja i lomljenja potiče od labave ili puknute opruge u frajlaufu i rešenje je zamena ili skraćivanje opruge ALI MALO. Može da radi i bez problema sa par rolnica manje ali opet - opruga SEC. Lično mislim da je za takvu budalaštinu koja često crkava puno para kupovati novu , osim kada stvarno mora , a inače skidanje i nije tako komplikovano kao što kažu.

Neče da bidne, prodavac tvrdi da NEMA u ponudi obrtomere za manje od 3 (tri) cilindra.

Otvarao sam i jedne i druge i svi sklopovi su manje više identični , bar što se mehanizma igle tiče (princip rada je isti samo je razlika u dimenzijama) a elektrika se razlikuje od proizvođača do proizvođača.

Ovde u Srbiji nećeš naći sigurno , ustvari naći ćeš ali za 4 cilindra , možda za tri ali za dva i jedan nema šanse. Ja sam uzeo iz Maksimustuninga jedan za probu i nikako nemože da se opasulji da radi na jednocilindrašu. Nađi od nekog motora u kupusu pa skockaj kućište, kineze izbegavaj - nepouzdani su.

Zovem sutra

Ja sam ga imao i to na MALE TABLE, registrovanog za 1 osobu i 49 cm3 . Mislim da je bila fora uraditi lancanike da bi brzina na atestu bila manja od predvidjenih 60kmh (za ovo nisam siguran, nisam ga ja registrovao). Kao sto rekoh, ja sam ga kupio sa MALIM tablicama - znaci moze.

Bilo ko ? Bilo sta ?

za ovo bih ti dao plus da mogu.....mada meni ne smeta toliko što se ne menja filter ulja pri zameni ulja.....svako održava motor kako i koliko hoče...največa šteta je generalka mašine i ako ljudi znaju više od servisera, zašto jih uveravati u suprotno? Veruj mi , prazan novčanik je najbolji učitelj....puno gore mi je kada se stavljaju lanci potpuno nepoznatih firmi bez atestova i kočione pločice se lepe po garažama jer se nema para za nove, a pod dupetom 100+ konja... . E , to je igra sa životom.....možda če i u Srbiji jednom doči vreme kada če se početi ceniti teško zarađeni novac...... Ne učestvujem aktivno u tem ali je sa zadovoljstvom pratim, a ovde su vam svaka na mestu - U FULLU !!! Meni je logičnije na jedno menjanje ulja da promeniš dva filtera jer ipak ON treba da OČISTI ulje.

Da nedužim, kupio bih ( a može i na poklon ) : 1. Kutijica za alat 2. Limena prečka ¨U¨ oblika što povezuje štapove prednjih amortizera 3. ako neko ima propale zadnje lonce , trebaju mi samo one cevi za projekat, žao mi da sečem moje ispravne 4. Plastike koje idu sa unutrašnje strane oklopa i što usmeravaju vazduh ka motoru (nemogu nigde da nađem sliku , verovatno znate kako izgledaju)

Vidi, neću da upropastim temu ali moram malo da se nadovežem , SVAKI SUS motor (agregat) troši ulje , jednostavno mora više ili manje. 100 posto dihtovanje NEPOSTOJI. Ja sam moj motor karikao ali iz drugog razloga, imao sam zazor na SPOJU karika od čitavog milimetra, sad sa novim karikama nemam aksijalni zazor a na spoju je kao što predviđa proizvođač 0.25 , 0.3 etalon već neće da uđe. Stanje sa potrošnjom ulja mi je bilo katastrofalno dok to i gumice ventila nisam zamenio. Čitam service manual i čitam šta mi kaže za potrošnju ulja, PRVI ponuđeni odgovor na pitanje ¨engine oil low¨ je ¨NORMAL ENGINE OIL CONSUMPTION¨. I u pravu su, tu ti je merač pa ti meri i pazi na svog konja.

Kod Moto-Bike u Kacu, ja mislim da su oko 2250 ili je to bilo sa postarinom.

Evo vam link da pogledate. PAŽNJA , SAMO ZA HARD-CORE KORISNIKE : http://sheldonbrown.com/chainclean.html

Honda Dominator , na putu 5 a ako imam saputnicu 5.5 a u gradu i do 6.5 , ja zadovoljan.

Pa brzine mi nisu velike, putna brzina 100-120 ne više, jedan cilindar a i glupo mi je da na otvorenom putu zaglavim gas i NJA. Danas su stigle nove pločice (nije reklama) Lucas TRW ORGANIC i škripa je NESTALA , a zadovoljstvo se vratilo. Nemam naviku da stalno kočim motorom i koristim simultano obe kočnice (80 posto prednje i 20posto zadnje) , još se utrčavaju ali i koče dobro tako da ako nekom trebaju pločice prednje sinter metal AP Racing (vožene cirka 500km) prodajem upola cene. Odgovara na više modela , Shadow VT 600c , Africa Twin 650 , VFR 750f , CBR 1000f , GL 1500 GoldWing , . . . Živi bili i uzdravlje

E to nisam uradio.

Jesi li probao da plocice malo ( dio koji naleze na disk ) osmirglas grubim smirglom za drvo da budu hrapave i da li imas limene distancere izmedju klipova i plocica.Pogledaj i osovinice koje drze plocice da nisu ostecene-urezane pa plocice imaju lufta u kljestima. 1. Ošmirglano 2. U klipovima ima kao dve dugmetare baterije ( limeno dugme ) nisam ga skidao nekako je zalepljeno za klip (lkip je upušten pa onda to malko viri iz klipa) 3. Osovinice su ko balerina Ponestaje mi opcija, koči veoma dobro čak iznenađujuće dobro ali kljuca me što zvoni , nije to bicikli pa da progledaš kroz prste Ako nastavi ovako, poručujem nove. Možda drugi proizvođač ima mekše pločice

Škripi i dalje i to samo pod stisnutom kočnicom na malim brzinama

Svaka čast , Vukovi opet zadaju domaći zadatak. Iako živim 50 metara od mesta održavanja moto skupa iz tehničkih razloga nisam stigao na suljpa, jedva smo stigli i na defile ali smo stigli. Koncert čista 10. Pazi čak i muzika nije bila preglasna, taman, možda je mogla malko glasnije ali ok, ima i kome smeta . Svaka čast

Uz nesebičnu pomoć GALAKTIČKE FEDERACIJE NOVA BARSELONA došao sam u posed izuzetno retkog i vrlo traženog metala zvanog COPPER MAST i uspeli smo da sačuvamo fisioni reaktor hladnim i stabilnim. Neka je sila uz vas.

Delim mišljenje da bi smetalo, mislim da je privremeno i jednostavno rešenje uvek i najbolje rešenje.Jel se seća neko onih starih naočara za noćnu vožnju, običan crni plastični ram i žućkasto-narandžasto staklo. Ko nije probao neka kupi na pijaci najobičnije žute naočare i neka podeli utiske ovde sa nama, ja mislim da će svi biti prijatno iznenađeni - jednostavno funkcioniše. Da je ljudsko oko namenjeno da gleda iza i sa strane imali bi oči kao i pilići , tako da ove naočare centralni i periferni vid plus još malo nešto iza nas mora da SABIJE u prostor ispred oka i tako kompletnu sliku USITNI , ako i bude dobro trebaće sigurno dug period mozgu da se navikne da vidi iza nas. Jel vam poznata činjenica da naše oko svo vreme VIDI naš nos ali ga mozak IGNORIŠE !!!

. . . . . da , onom specijalnom KOČIONOM mašću. Vidim da na pločicama na kolima koriste neki fazon da lepe na metalnu površinu nešto slično kao klingerit. Jel probao neko .

Pločice imaju već TRI žljeba , posle sam skinuo i ivice ( i to sam posumnjao ) e ali bakarnu mast NEMAM tako da broj tri nisam ni probao. Jel se vizuelno razlikuju Sinter-metal i organic pločice. Lucas je organic i potpuno su crne (i metal i kočiona obloga) a ove su onako bakarne boje , i pločica i obloga.