Lepo , lepo nema šta. A za felne , probaj boju crvene narandže metalik.

Nemam puno da dodam na ovaj model motora, sve se vec (manje-vise) zna , i kako je nastao i ko mu je uzor i gde se proizvodi i koja mu je cena . . . . . . ovo je samo jedna novija varijacija na temu a meni se ovaj model opasno dopada. Uzivajte http://autoutro.ru/gallery/2012/11/28/224337.shtml?gallery9

Sam si sebi odgovorio, ovo je radjeno sa veoma ogranicenim budzetom ili su ga vozili i opravljali ovi nasi "naviksani".

Vidi , ja sam imao jedan mali paradoks na mom motoru, bregaste su bile OLIZANE i po 2 do 3 milimetara po bregu (kako koji) a isao je kao popizdeo. Kad sam porucio NOVU bregastu i NOVE podizace stekao sam utisak da motor osetno slabije radi i u pravu sam. KAKO ????????? Vidi moraces i ti da se od budalastina malo pelcujes i da progledas kroz prste i toj bregastoj ako je u toleranciji , ali ako sveukupno u lezistu ima previse lufta onda servis. Mene jedino tesi sto umesto lezista za bregastu imam kuglicne lezajeve. DRZIM TI PALCEVE AKO IMA IKAKVOG SMISLA , po celi dan razmisljam o toj masini i tudjem javasluku.

Ljudi nemojte da pomislite da sam došao nekog da napušavam nego gledam na te stvari kroz svoju prizmu. Što se tiče mene lično - i ja zavarujem neke stvari elektrolučnim aparatom a dobro se služim i autogenim aparatom. Sastav materijala rama i NAŠIH elektroda nije ni izdaleka isti a to je već promašen recept za dobar var (elektrode su izuzetno mekane i var je često porozan zbog različitosti u sastavu ), a kao drugo što se tiče robota za varenje imao sam JEDNU priliku da ih gledam na poslu. Posle svakog zavarivanja robot se vraća i rengenom snimi svaki var koji je uradio , eto to je razlika između fabrički zavarene 900RR-ke od CELIH i pripremljenih delova i ručno okrpljene i kobiplastom zamazane u stilu ¨samo da se popne na prikolicu¨. Poštenije je prodati urnisan motor pa ko hoće da ga sastavlja na volju mu, ja se dobrovoljno prijavljujem da sam kupio motor koji je padan i vidi se da je bio dole ali bolje i tako nego našminkan. Prijateljski pozdrav

Ma da, prava šteta što nisam slikao čisto da vidiš u kakvom je to stanju bilo. Jeste u pravu ste , mi smo majstori za sve , nema te stvari koju mi neumemo da popravimo ili unapredimo. U švajsovanju smo apsolutni šampioni , svih kategorija i težina. Svako dobro

Bio sam svedok jednog 900RR-a kome je pukao nosač ležaja kormana na dva dela i to skroz po visini. Točak razvaljen a vile savijene u perecu, moja naivnost je prokomentarisala kako je sad taj ram za BACANJE a čovek me pogleda u fazonu ¨gde ti živiš¨ i ladno kaže kako će on to da ZAVARI , ej jebote ladno će on to tako da zavariiiiiiii. Pametnji smo i od samih japanaca koji su ga tako precizno napravili iz jednog dela a mi ćemo to da varimo i opet posle toga opušteno po gasu 150-200 i više. oduvek sam govorio da je taj vinjak čudo od pića i da sigurno ima nešto u njemu , PEOPLE ARE AWESOME.

Nesećam se tačno , matori je to uzeo a ima dosta vremena. Ja mislim da je bio tada davno oko 70 maraka, nisam siguran. To me ranije IČ nije zanimalo a evo sada bih da pravim.

JA imam upravo TAJ motor (agregat) i ništa više. Treba mi solidna baza od bicikla i još preostala gomila delova. I naravno vreme kojeg sve manje i manje imam.

Radilo se sve i svašta , i tuđe i svoje. Ugradio podmazivač, rasturili jednu uljaru zbog progorelih klipova, napravio hilznu, kolegi sam izmudrovao nosač za (stunt bike) dvoje klešta na zadnjem točku . . . . . .

Pre neki dan mi došao kolega iz Holandije i doneo je sebi jedno malo čudo , SACHS iz 87 godine. Reče čovek , dal ima 25 ili 29 ccm, nečuje se dok radi , fantazija, ide 35 kmh, pali se na sajlu kao motorna testera i IMA ALU felnu zadnju

Koji motor ide posle Afrike??? Paaaaa nemačka medicina je najbolja, 1200 GS

Druže, znam kakva je muka kad kreneš da sastavljaš pa žuriš ko nesvet , ali brate mili već smo se dogovorili AKO KRENEŠ SA IMBUSIMA ONDA SVUDA IMBUS , AKO KRSTACI ONDA KRSTACI --- NE MEŠATI ŠRAFOVE. SVE MORA BITI ISTO. TAČKA.

Malo žurim ali ću probati da ti odgovorim brzinski. 1. Platnu su navukli na šraf dok još NIJE imao navoj a navoj su rezali VALJANJEM i tako se šraf nagojio i platna nemože da spadne. 2. struju si možda i sam rešio sa tom masom, mada više bi voleo da je gazda bio škrtica 3. Ubaci karbove tako što sve ideš redom , zašrafi prvo za mašinu pa TEK ONDAK ubacuješ air-box koji je i sam po sebi teško izvaditi a i vratiti.

Nema veze što ne poznaješ čoveka, ja ga znam lično i sve je tačno što si napisao. Jednom videla prašinu i NIKAD VIŠE. Motor je kupljen da se vozi ali se i održavao iznad proseka.

Da, ja lično menjao , stavio novu bregastu, klackalice i ležajeve. 100 posto , pronađi manual na netu tu je takođe u sitna crevca objašnjeno i koji se ležaj otvara i gde se stavlja taj otvoreni a gde zatvoreni.

A šta si ti mislio - da lebde u vazduhu. Imaju i to kuglične i moraju OBAVEZNO biti zatvoreni.

Ista priča je bila kod mene na Jugiću plus se čulo u ritmu kazaljke CAKTANJE i sve je to bilo još izraženije zimi . Podmaži SVE u tom sklopu pa čak i brzinomer iznutra i proveri da slučajno nije sajla negde nezgodno savijena.

Doooobra, nego šta. Jeste stara dama ali negovana , eucerin Q10 i tako to. Šalim se, Afrikica je bombonica i ide kao popizdela i nemožeš je zamoriti na putu, kao stvorena za putovanje. Kad sam posle nje seo na Dominatora prva misao mi je bila : a gde mi je motor. Ako je uskoro ne prodaš nadam se da ćemo napraviti još jednu ekskurziju , čisto da vidimo gde se završava horizont .

A jel ste planirali i DANE PIVA ??? Svakako važi poziv za druženje

Pa crkao mu je od neupotrebe.

Ceo dan mislim na tebe, pucanje i nepravilan rad nekako me uvek dovede do loše štelovanog paljenja i bogate smeše, neznam šta bi tu moglo biti još. Jel kapica svećice lepo sedi tamo gde joj je i mesto ?