Samo će nam se kaSti

Oketttttt.

Imam M. Anakee 130x90x17 i Pireli u istoj dimenziji sa po 2-3mm šare, pireli je kockasta (točkareno je sa njom) a anakee ima sa strane bar još 5-8mm ( nisam merio).

Mozda je banalna stvar, mozda su samo popustile opruge

Zaboravio sam da pohvalim prostor, kao apoteka samo jos bolje. Primetio sam da ti je manual u KOLORU i veoma detaljno slikovito objasnjen karburator sto je o meni veoma bitno.

Vidim kod svih motora je AIRBOX pravi "pain in the ass" za skinuti. Ja sam za svoj karburator i ostale delove koristio dobro im (nasim domacicama) poznati AXAL za kamenac i skida veoma dobro samo treba aluminijum pratiti budno i drzati na oku da ne "progori". Za sva ostala ciscenja sam koristio ultrazvucnu kadicu koja je ipak mama za neke stvari, narocito gde nasi cevapi od prstiju nestignu da ociste. Pozdrav

Немој се уопште бринеш за називе делова и склопова, ни ми их незнамо баш све. Ја сам се водио тиме да све , подвлачим СВЕ што ми се несвиђа на мотору - то и заменим или дотерам. Тако сам завршио са голишавим рамом опраним и одмашћеним па редом једну по једну ствар. Опери,шмирглај,пескирај,пластифицирај или фарбај,намажи,дотегни,стружи ново итд итд итд. . . . . . .

Vidimo se tamo, za smeštaj takođe preporučujem RELAX Kovačica (jako je blizu) a možete da svratite i do Padine, u sred ravnice a brdovito.

Uvek ZA !!!!!

Stavi slobodno te šrafove, možeš i crne imbuse a lako ćeš ih prepoznati po glavi koji su fuš a koji dobri. Bitno je da nisi oštetio navoj korpi koja je od aluminijuma. Meni su sva četiri šrafa pukla. Pogledaj još po automobilima da nađeš i one sa torex glavom , oni su takođe ljuti šrafovi. I da, zameni ih sve

Драго ми је да се још неко сетио и обратио пажњу на уље на путу. Има га у свим бојама и градацији , посебну пажњу обратите на семафоре и лежеће где сви успоравају и стају па су и капљице чешће и веће.

Колико осетим под својим рукама , 120 је за њега по мени плафон путне брзине, може још али мислим да је то већ јак форсаж. После освежавања машине нема проблема са убрзањем ни до 50 ни до 150, све једно му је. Било би стварно добро кад би неко дошао у посед ГПС-а и проверио податке па да можемо да поредимо.

Или што воле амери да добаце : no replacement for displacement. Maња је нервиранција радити макину него брљати са тим глупостима. Моје искуство са тим чорбицама се своди да сам за опкладу добио један тај модификатор (морао појести ТРИ шабачка бурека на аутобуској) и сипао га у ваздушара ВВ Бубу . Трошила је доста уља а од тада га је ПРОСИПАЛА, мало је фалило да окачим лавор испод аута.

Сад сам баш обратио пажњу, на 3500рпм иде 80кмч, чини ми се мало (кмч-а)

Исти проблем само је био двострани, тешко горе и тешко доле , решење , затегао сајлу квачила и проблем нестао. Мада и раније сам писао да сам са одређеним уљима имао онај специфичан цим и КЛАНГ звук кад убацим у брзину који је мистериозно нестао чим сам сипао МОТУЛ (није реклама).

Od 5 van grada do 6 u gradu a za brzinu određenom broju obrtaja nemogu da ti kažem jer sam bio primoran da rasturam zbog kvara obrtaljku pa nisam siguran da li sam je vratio u pravi položaj ali to je otprilike to , 500 obrtaja tamo-vamo.

Jel probao neko da stavi na Dominatora napred 16 zuba, meni se čini da je gužva i da neće stati. Ja sam imao nazad 49 pa 47 i sad 45 a napred 15 i nemam zamerki , čak sam hteo da pravim još manji nazad zato što mi put odnese bezmalo 80posto vožnje. Nazad sa 45 se uopšte nebuni i ubrzava kao skuter - bez natezanja i do max brzine stiže dok trepneš.

A jes* još da ti kažemo pa da nas kidnapuju Japanci.

Vidi, ja lično sam veliki ljubitelj jednocolindraša i to pogotovo BIG BORE. Jedina stvar koja mi stvarno smeta kod Dominatora je što sam zbog zamora ruku ( trnule mi malo šake) stavio sunđeraste ručke i tako uspešno rešio trnjenje. Druga stvar koja mi jako smeta je što ima samo 5 brzina, plače za šestom. Na sve ostalo se čovek navikne.

Nije da te ložim ili da se hvalim ali stvarno nemam tih problema. Ako je pogrešno montiran kontra teg onda bez totalnog rasklapanja nema popravke ( a ni konstatacije greške) i sve ostaje na nagađanjima.

Evo kad se budemo našli negde, dobiješ da probaš mog pa kaži jel isto. Ja imam problem samo ispod 2000 i to u većoj brzini ili kad skrenem negde jako polako a u drugoj.

Nešto očigledno nije u redu, ima kontra-teg sigurno ali kao što kažu verovatno nije dobro montiran (ako je uopšte skidan) . Izmeri kompresiju, ona hoće da bude uzrok vrlo nemirnog rada. Kod moj je dobar ali tek od 2000 rpm u višljim brzinama, u prvoj i drugoj komotno i na manje obrtaje ali sa malo povišenim vibracijama. Peglaj ga u 4000-5000rpm , tu peva.

Jeste , on i treba da bude nepovratni ali ga taj cim u nazad urniše i to je ustvari uzrok svih kvarova. Kao što vidimo do dana današnjeg nerešiv problem.

Pa šta da ti pričam kad više od godinu dana tražim intenzivno za jednocilindraša a da nekošta bubreg .

Nemogu sa sigurnošću da ti kažem koji je prečnik , zaboravio sam a skoro mi je bio dole. Dominator takođe ima identičan frajlauf. To nije do njega , odnosno boluju od toga mašine sa jednim cilindrom i taj sistem prenosa za paljenje. Njega ustvari zeza GAŠENJE motora. Kad gasimo motor zbog jednog ali povelikog cilindra u nekom trenutku klip se nađe gore stvarajući pritisak a nema snage da prevrne krug - ta ista kompresija koju je stvorio vraća ga krug ili pola kruga UNAZAD. E tu nastaje problem. Rolnice se ukopavaju u osovinu, oštećuju se ( video sam ih i puknute na pola) i trista čuda. Trenutna reparacija (ukoliko je sve ispravno) je zatezanje opruge koja drži rolnice na okupu ( oprugu skratimo za otprilike 3-4 milimetra i vratimo nazad , preterano skraćivanje opruge povećava šansu za to KONTRA OKIDANJE). Imao sam ih nekoliko komada u rukama i svi su isti, CBR ima takođe isti ali verovatno zbog četvorocilindrične mašine daleko je manja šansa da će se prilikom gašenja radilica vratiti i delić nazad, AfricaTwin takođe ima jedan takav ali opet - nema problema sa ovim. Da rezimiram, zvuk krljanja i lomljenja potiče od labave ili puknute opruge u frajlaufu i rešenje je zamena ili skraćivanje opruge ALI MALO. Može da radi i bez problema sa par rolnica manje ali opet - opruga SEC. Lično mislim da je za takvu budalaštinu koja često crkava puno para kupovati novu , osim kada stvarno mora , a inače skidanje i nije tako komplikovano kao što kažu.