Za vece stvari kao kaciga koja je sfernog oblika procenjujem da treba bar 3 para ruku za drzanje tegljenje lepljenje i grejanje folije.

Raduje me da ima jos neko ko voli da radi sa folijom. Ja sam skoro sve crne plastike na motoru oblepio sa folijom . Zasto ? Pa , recimo da zelim da vidim kako ce izgledati kad se sve namontira i sklopi i sto je naj bolje ako mi se nesvidi jednostavno odlepim , sto nebi moglo da sam farbao i smirglao. Plastike nisu grebane ni pobelele nego jednostavno malo promena , sto da ne ! Malo sam imao problema sa lepljenjem na velikoj povrsini sa puno krivina , ipak treba malo da se nauci kung-fu za vece poduhvate , manje i ravne povrsine nisu nikakav problem. Jednostavno od svih obaveza koje imam nestizem da slikam sta sam radio ali moram i to da obavim, makar gotove radove.

A šta fali telefonu kad je tako mala cena ???

He he , ustvari kanap i visak su nenadjebivi alati, neprevaziđen samo unapređen. Evo zašto te pitam, nakon zamene lanca i lančanika kao da mi lanac češka bočno po lančanicima a navodno sam ga dobro vratio u centar. Pošto je sve rasklopljeno pa počinjem od nule , imam nameru da tu greškicu ispravim. Eto kako sam se zainteresovao za metodu kanapa.

Ma nije ni bitno sad, nego vidjam svaki drugi dominator ima te niklovane lepe cevi pa reko valjda ima dva tipa , možda

Izvini što pitam ali interesuje me ova tvoja metoda centriranja lanca sa kanapom, jel problem da mi daš neki kratak opis metode.

Znači DID !!!

E izvini što se nisam javljao ranije, dosta kasno došao sa posla a evo sad stigao iz urgentnog. Ako su klasik cevi onda neću, takve imam i ja , jedna je maaalko kriva i tu i ulubljena pa sam hteo to da zamenim sa onim hromiranim cevima. Prijateljski pozdrav

Ma bre jesu li one sjajne ili neke rdjave i uboge.

PICTURE PLEASE PLEASE PLEASE

Moje skromno utvrđivanje se svelo na to da ga proveravam isto kao i pogonski lanac na točku, kad ga prstima uhvatiš na sredini lančanika pa ako igra spreman je polako za zamenu. Inače španer je ¨automatski¨ na oprugu, nije na dotezanje nego opruga mehanički pritiska klizač a jednosmerni igličasti ležaj nedozvoljava popuštanje. Karakteristični zvuk je ponekad prisutan, ume da nervira, javlja se uvek kad netreba. Motor nije skinut sa rama ali je maksimalno rasklopljen što zbog karika, što zbog novih dihtunga i farbanja dekli i ostalih sitnica . Jel ima neko iskustva sa AFTERMARKET lancima tipa PROX , MORSE i DID-om. Pa valjda ako se kupaju u ulju nemože to tek tako da se potroši zar ne , verovatno su svi podjednako dobri.

Ali apsolutno ništa nepiše o lancu bregaste u manualu , baš ništa.

Lanac je još uvek u mašini, nisam ga čupao napolje ali mogu pogledati.

Kao prvo da vam poželim srećnu novu 2012 godinu. Pitanje , kako vizuelnom metodom utvrditi da li je lanac ispravan tj istegljen. Kad ga prebacim preko remenice (lančanika) i zategnem rukom koliko mogu i sa drugom rukom povlačim lanac na gore ( jedan cilindar je mašina ) javlja se pomeranje lanca, nije veliko ali ga ima . Zvuk motora oće da bude nekad kao kod ovih što postuju na jutub pa zvekeće. Španer je dobar a klizači nemaju tragove oštećenja. Motor je skroz rasklopljen i radim VELIKI servis pa ako treba da se zameni da ga odmah dok je sve tu na stolu zamenim i njega. E sad , i ako treba da se zameni šta uzeti : prox ili morse ili did ??? Razlika u cenama je tu negde , 10evra gore dole. Da napomenem, lanac je veoma savitljiv i nema zaribalih članaka , lepo se savija ali kad uhvatiš dva susedna spoja i cimaš ih aksijalno (istežeš i skupljaš) malkice živi. Lanac je od Honde NX650 118 linkova i 4/3 lamele. Pitanje je sad.

Novogodisnji popust ???

Mislis zajedno da naplati i nematerijalne troskove, ono dusevni bol, traume pri upravljanju itd... Uklopio bi se definitivno ! Da kad bi čuli šta je vozio dobio bi odgovor : pa sami ste tražili !!!

Niko ništa ? Makar neka kombinacija ?

Ej pazi u kojoj se klasi trkao Dominator i to sa 1 BIG-BORE cilindrom, fenomenalno. Malo da raspalimo raspravu , pitanje - kako pali AFRIKA. NA KVRGU.

Cao druze.Ja sam imao isti problem pre 4 godine na mojoj Africi,menjao sam dva puta i nasao sam na nekom nemackom forumu da je idealna zamena Pierburg el.pumpa.Ne znam napamet model ali cu pogledati sutra na motoru.Ja sam je kupio u Nemackoj za nekih 60eur. a cuo sam da ima u Beogradu u ulici Vojvode Stepe u Tiki Vent-u,da su oni zastupnici i za Pierburg.Presao sam oko 100.000km i dalje super radi. Ako ti nije problem pogledaj koji je model pa napisi,posto iako uspem da popravim moram uzimati neku za rezervu da nosim na dalje. Sve Pierburgove sto imaju kod nas rade stalno kad se upali motor,odnosno da kontakt,tako da bi trebao verovatno raditi neko povratno crevo u rezervoar za visak goriva.Zato me zanima koji je model kod tebe i kako si ti to resio. Pobudu dobija sa CDI-ja , tako da dok ne zavergla nema novog pritiska. I pumpa nije rotaciona nego membranska ( klaparalo ).

To cu prvo uraditi sigurno. Videces kad je rastavis kontakte slicne platinskim dugmadima - blago ih presmirglaj

Kupio bih izduvne grane za Hondu Dominatora , potrebna mi je leva grana . Ako neko ima zajedno sa izduvnim loncem razmotrio bi i tu kombinaciju. Ponude moze ovde na forumu ili na PM kao i korisne adrese.

Sve to može da se ispegla samo moraće posle ili vatrootporna crna boja ili neko smirglanje-poliranje-mutimudarenje , a sve zbog toga što će se grejati na crveno pa i malko više od toga.

Za te stvari više nego idealan. Napraviš štender ali da bude UNI, pa kad jednog dana prodaš motor onda samo po novom motoru ispremeštaš klinove i opet na dizanje. Poslednji koji sam pravio za GSXR nije mi se sviđao, maksimalna dozvoljena dužina klinova je bila mala pa je to dodalo nestabilnosti motora pogotovo tokom samog dizanja. Klinovi kratki a nisam ih pogodio baš u nulu i dok dižeš motor klinovi stoje nabijeni do kraja, dižeš motor i prvo se odigne zadnji točak i kao da počinje da klizi sa nosača, sklizne sa klinova za par milimetara i zatim se digne i prednji točak i tad stoji kao zakucan - ali generalno nisam bio zadovoljan dok je kupac skakao od sreće.

Pravio sam ih do sada par komada i do jaja su ljudima koji se trkaju i trebaju im ovi BRZINSKI štenderi. Praktični su , ne zauzimaju puno prostora , veoma lako i brzo podizanje i spuštanje ali po meni suže samo za šminkanje motora i podmazivanje lanca, odvrnuti neki dooobro stegnut šraf je nemoguća misija jer se ljulja ko barka na uzburkano more. Veoma smeta ako nešto radiš baš tu gde ti je on postavljen i nema šanse da ga izmestiš, on uđe samo tu i nigde više. Nit sam skroz ZA niti skroz PROTIV ali prvo popuštanje svih šrafova na zemlji pa onda dizanje i ostali rad.

Proklizava ti takozvani "FRAJLAUF" , to ti je uglavnom u vidu velikog lezaja sa rolnicama koji vrti u jednu stranu (alansovanje) a u drugu stranu proklizava (rad motora kad se upali) Uzrok su godine i to sto se pojede kosuljica po kojoj trče rolnice ili se jednostavno rolnice malo UTISNU pa gube frikciju i funkciju. Ako udubljenja nisu velika onda nosis kod strugara da malo prebrusi na cisto (malo) i skratiš za par milimetara oprugu koja stiska rolnice, to je izvodljivo i poželjno jer delovi novi nisu bas jeftini a radiće ovako još ihahahahahahaaaaaaaaajjjjjjjjj. Radili smo ih na desetine komada i samo se jedan vratio ali je taj imao uništen frajlauf pa smo probali da na vruće navućemo košuljicu od ležaja da bi dobili staru meru ali se pri prvom startovanju rolnica raspala u hiljadu komada. Izvadili smo sredinu frajlaufa ostrugali novi, cementirali ga i zavarili tamo gde treba, centriranje i brušenje na meru. Pali kawasaki sad ko nov