Naravno da ne , to sam i napisao da se podrazumevaju i da su uključeni u cenu od 240 evra.

Podrazumeva se .

Види , Ја сам заинтересован , али , не желим да рушим оглас - Роби за НОВЕ тражи 240 евра , из његове руке на мој мотор 240. И Твоји су вероватно веома нови , али Ти ниси Роби . Јесам у праву или не ?

Сви шрафови се попусте па и тај у средини ( кључ 10 или 11 ) који је доста дужи од осталих, када мало дигнеш деклу и занесеш је на десну страну он тада излази напоље , али кад монтираш онда се сети њега па га и првог смести док још није легла декла. 100 посто све се одради без скидања машине.

Može . Kad poskidaš sve šrafiće koji drže deklu videćeš, ima samo jedan ispravan položaj u kojem se skida, malo je vrti oko ose malo levo desno, naći ćeš ga. Isto tako se i vraća. Malo je nezgodno kad radiš prvi put ali neboj se, samo gledaj da kad podigneš deklu da klackalice budu dignute jer hoće da se spuste pa da ti prave problem i zadržavaju posao.

Ја од како уграђујем КОЈО у брусилицу проблема више немам , све остало је свирање к...а , а то ћеш и сам временом схватити,

Au brate pa jel vidiš ti tu garažu, ko zna na kakvim štekovima ŽUTIH DUNJA ISTANBULA je to betonirano. Video si kako ima lepu četku za brisanje poda i to sve tako brižno radi.

Ovu stvarčicu možeš uz malo truda i sam da napraviš a da nikome nesmeta

Meni komunalna NEDOZVOLJAVA da ostavim kanal za kišnu vodu paralelno sa trotoarom (koji smo MI lično finansirali i betonirali) nego voda treba iz oluka da se sliva odmah tu , ispod temelja. Čuo sam čak da su (opravdano ili ne) pravili problem oko vezivanja za bandere i slične stvari koje su javne. U svom dvorištu DA , ispred svoje kuće - neznam (verovatno ista peripetija kao i da dobiješ onaj lokot za rezervaciju auto parking mesta ) a tek ispred zgrade - hm, možda i nebude problem ako se stavi odmah pored biciklane pa prođe neprimećeno.

Gledam ovo i razmišljam ( mislim na celu diskusiju o prikolicama i šlepanju ) . Čini mi se da je maksimalno opterećenje (dozvoljeno) koje deluje na kuku 75kg ali VERTIKALNO . E sad, kad se pravi prikolica velika se pažnja posvećuje njenoj geometriji upravo zbog ovoga, da bi bio ravnomerno podeljen teret i samim tim kuka trpi minimalno opterećenje po vertikali , a za vuču tereta je više pitanje koliko može da povuče auto bez trajnog oštećenja. Meni malo ovaj vid TOVARENJA motora deluje blentavo i naivno, kuka se dosta opterećuje baš onako kako netreba, fiksiran prednji točak i sklon ¨lomljenju¨ a o žičanim da i nepričam , lanac i menjač konstantno u POGONU , malo bi mi bilo neprijatno da mi tako leluja motor iza mene . . . . . . . . . ili jednostavno još nisam probao takav sistem pa lupam ko šerpa po betonu. Meni se ova PRIKOLICA svidela ali takođe sumnjam u njenu praktičnost, čini mi se da je više za neki SHOW-ROOM ili tako nešto. Treba nam jednostavno rešenje koje dopušta JEDNOJ osobi da postavi motor za 2 minuta i GAS, a ne da trčkaraš okolo i da se stalno brineš oće li neki nepredviđeni SWING da se desi i obori motor . Kako posle olupanog da ga vratiš sa pola puta ?

Ja sam svoj stari vizir na Dominatoru prelepio sa folijom za zatamnjivanje auto stakla , hteo sam nešto da sakrijem pa sam lepo oprao i očistio vizir i pristupio lepljenju po uputstvu kao za stakla i evo drži i dan danas ( samo što je skinut odavno i zamenjen novim). Znači temeljno pranje da ne ostanu bubuljice i slične budalaštine.

За сад само ово То је сад сликано са овогодишњег сервиса и замене бобине, и комплет ланца са свим ланчаницима

Evo brate ja moju zolju dignem na sto za 1 minut i radim ko covek, ne saginjem se.

Ма АУТОМАТИЦ је чиста фора возити, знаш оно опуштено а ако се мало чачка онда добијеш ЗОЉУ. АПН је више за оне мало хард-кор возаче, кад је све исправно зна јако добро да иде. Одржавање је боранија. Ја лично имам АУТОМАТИЦ 3М из 1981 године, у првој боји па зелена али она Кавасаки зелена са хромираним детаљима. Све осим клипа је у стандарду, изглед сачуван скроз оригинално, без икакве измене. Одржаван изузетно добро и квалитетно али и вожен , нисам питао шта кошта одржавање али сам исто тако и возио. Седи и ПУН гас , колега вози иза мене и у Аудију очитава максималну брзину од 64 км/х. Сад да га видиш рекао би да је макс 5 год стар. Скутере сам возио али само у позајмици, ни један нисам поседовао на дужи период. Кинези лењи, све се дрма и шкрипи и ружно некако, наврат нанос, мала брзина или ако је има онда блентаво лелујање и осећај да је неукротив - идиотски се понаша. Странци, све супротно са тим да иду као попиздели и имају вееееома често скуп сервис, под условом да желиш да се возаш. Цена сервиса ( делова) је на нивоу јапанског мотора од 650 ццм а ти и даље возиш играчку. Закључак о скутерима : ако баш мора онда неки који има МАМУ И ТАТУ а не неки који је јуче никао ко печурка , ниоткуда и непозван. У глобалу : мој глас иде само и искључиво ТОМОС-у . Ако неком треба већи доказ о њиховој трајности и издржљивости само нека преброји године колико се производе све ће му бити јасно.

Pazi ovako, znam ljude koji su na APN-u isli na MORE bato, pa ti vidi.

Извињавам се ако упадам непозван, али кад већ споменусте ЧУДОВИШТА од мотора , јел има неко слику мотора који је био присутан на НИС пумпи у Београду, док је било окупљање за БАЈК-РОК МИСИЈУ? Мотор је мало старије производње а чини ми се да личи на неког гуштера или змаја , има неке шиљке и кресте, ко из МАД МАКС 2.

Види, ОДЛИЧНО 5, искрено загледао сам првенствено предњи рол бар и да ме није срамота питао бих те да и мени направиш један. Једино ми се чини да си мало претерао са корманом, ја би приступио методу да задржим оригинални плитак корман а направио дистанцер , тамо за шта се стеже корман. Незнам колико си висок , ја сам 188 и стајање ми није представљало проблем а све ми је у оригиналу . Јави се.

pazi ja ipak mislim da je mast zakon... jel u poljoprivredi ima jedna masina-berac za kukuruz koji ima mnogo prenosnih lanaca koji trpe veliko opterecenje, u prospektu slovenackok proizvodjaca te masine je izricito preporuceno lance podmazivati mascu!! pa kontam da je i za motor to najbolje,znaci prvo namazati pa prevuci krpom da se odstrani visak i nemoze da bude problema...ali muka je to ocititi!!!tako da za mene je sprej idealno resenje... A koji su tek uslovi rada na beraču, to se pere samo kad se remontuje pa i tad svaki 100 to radi. Imam ja jednu mast specijalne namene, za nepristupačne delove veoma visoko opterećene i uslove rada za nepoželeti - nagađate - mast za podmazivanje glava za bušotine naftne. Deo koji se maže mora biti čist i odmašćen jer neće na prljavo i masno da se uhvati , a kad se zalepi za čist deo nepostoji tekućina koja to opere. Crna, teška, lepljiva, tegljiva, ma prava čorba za hard core motore, nema te centrifuge koja bi je razbacala na felnu - toliko je lepljiva da bi sama sebe povukla nazad

E Janko Janko, nemoj da se stidiš svog imena i ubuduće ga piši VELIKIM slovom. Vješ Slovenski, voljačo mam . Daj sliku čo načim . . . .

Evo ovako, pre pola sata sam se vratio sa ¸¸VOŽNJICE¸¸ . Začudo nigde ne propušta, uradio sam total top end rebuild i zvuk se skroz promenio, sad nekako zujka , sve štima i radi bezšumno, klip, karike, hilzna, bregasta, klackalice, dihtunzi, lanac bregaste . . . . . pa mislim ako sad nečujem da propušta dihtung na grani onda nikad neću. I kao što nekada davno beše : motor se rodio u vatri i sad na prvo poslezimsko paljenje sve se dimi od pipkanja ruku i novomasnih delova , uh obožavam taj miris .

Imao sam i to u vidu ali onda na mestu lemljenja dobiješ čvrstu tačku a ova cev već ionako ima pomalo debeljuckasti zid od 0.7mm. I ovo treba stisnuti.

Evo juče sam hteo da vas upitam kako rešavate pitanje BAKARNIH dihtunga na izduvnim granama. Ove zime sam potpuno neplanski raskupusao pola motora (i malo više) radi redovnog i vanrednog održavanja. Sve sam imao spremno OSIM ta dva mala malecna prstena. Znam da donose iz louisa i ima u inostranstvu ali kod nas ima samo platne - nisu šuplje. Probao sam na strugu da pravim platne sa ¨u¨ profilom ali sve je veoma kruto ili puca pri montaži, a bakar nisam nigde našao u prečniku od 40mm, od njega bi sigurno ispalo kako treba. Danas češljajući garažu za nekim nebitnim stvarima pronađem bakarno tankozidno crevo koje je nekad išlo kao kočiono crevo u golfove i tu mi padne nešto na pamet - pala mi je kutija sa starim zvučnicima iz Vektre . pošto je nama potreban prečnik dihtunga 40mm i svi znamo da je RxPi=dužina creva, dobijemo da je potrebno seći na 109.9mm učini mi se mnogo a i jeste , u praksi ćemo tu dužinu skratiti za još po 3mm. Na glodalici stegnem mustru oko koje ću motati crevo a drška od glodala će biti pomoćni alat koji neće dozvoliti da se bakarno crevo u toku savijanja migolji i nervira. Dok je crevo pravo lako se savija ali pri kraju kad već nemate za šta da ga držite koristite čuvene papagajke sa parčetom gume da ne oštetite crevo. Posle savijanja i nameštanja idealnog prečnika pristupamo operaciji ¨KALJENJE BAKRA¨ u cilju postizanja njegove mekoće i sposobnosti oblikovanja prilikom stezanja izduvne grane, grejemo bakar na crveno i odmah potapamo u hladnu vodu , tekstura će mu se promeniti kao i njegova čvrstina, sad je spreman za bilo šta. Pošto ovaj moj projekat ima jednu ¸¸veliku¸¸ manu a to je spoj, i ja sam svestan da će kad tad- pre ili kasnije početi tu da pufka ja sam spoj odradio tako da su cevi zasečene pod uglom od 60 stepeni i rezovi se preklapaju a sa stezanjem grane to stiskanje je još jače. Kako to radi još uvek nemogu da vam kažem jer nisam startovao motor. Na spoju je i korišćena temperaturno otporna diht masa. Slike slede :

Upravo to sam hteo da kazem, ali preduhitren sam , no nema ni veze. To je bio ritual , operes lanac pa grejes mast i potapas lanac a nadje se i poneki lezaj pa brisanje. Kul posao.