Cuje se sum koji ne mozes da cujes ako imas kavigu, jer je visoke frekvencije. Uglavnom dolazi od faznog lanca i elemenata koji su sa njim u sklopu. Koliko ti je motor presao? P. S. Verovatno je potpuno normalan i bezazlen zvuk samo sto ga prvi put cujes.

Taj je trosio dosta vise od normalnog, a isao slabo....

A cek... Kako da ti oduzmu i B kategoriju! Jedno vreme jd zakon bio retardiran da ti za prekrsaj bilo cime uzimaju sve, ali nije vise tako. Ako sjebss nesto kolima a imas A, dobijas zabranu upravljanja samo za kategoriju koji si koristio pri nacinjenom prekrsaju.

Uzasan, ali edukativan je deo iscitavanja crne hronike. Saznas na koje nacine ljudi gube zivot na motociklima, i to ti moze dati smernice sta i kako da izbegavas. Strah kao strah mislim da nije bas prijatelj, ja to dozivljavam kao strahopostovanje. Isto kao i prema vodi kad plivas. Treba doza straha, ali da nije paranoja. Ako si paranoican, bices u grcu, a to nije dobro. Nego lagano i uz veliku dozu predostroznosti. Onda dozivis da edukujes unuke i naucis i njih kako da voze bezbezbedno. Motocikl je jedna predivna sprava, stvorena za uzivanje i lucenje hormona srece u ogromnim kolicinama. Jednom kad se navuces, tesko se skinuti. Ko ume da se iskontrolise, postuje osnovne principe fizike i mehanike, a pri tom je svestan ranjivosti, ima ogromne sanse da ne bude jedan od onih koji su doziveli pad sa vecim posledicama. Nekad nista ne bude u nasim rukama, ali u velikoj vecini sami pravimo scenario.

Bravo!!! Tako se radi!

Ako je stajao dugo, semerinzi su sigurno tvrdi i treba ih menjati svakako. Takodje, ako nije konzerviran, s obzirom da je stajao, verovatno su i karike za zamenu. Ne znaci nuzno da je i klip. A ventil na izduvu resavaj, nezavisno od svega ostalog, ako je zapekao mora se ocistiti i nastelovati.

Dobrodosao. S obzirom na vozni park (po godinama se masimo, ali to ne bi trebalo da predstavlja problem), bas bih voleo da naidjes do moje garaze kad postignes, da vidim i cujem te dvotockase, s obzirom da smo na istoj lokaciji. Ima 20+ godina kako sam prvog VFa servisirao. Ubacivanje karbova u flansne je bila posebna "draz". Dodatak: koje boje je europa?

Znaju oni vrlo dobro sta rade. Pune kasu time sto dovode do velikog broja "neregistrovanih" mopeda na ulicama. Gde mnogi ni ne znaju da su "ilegalno" u saobracaju. Time šišaju sirotinju i udaraju je po dzepu. Zavadi pa vladaj koncept. Kao za aflatoksine. Ili npr (moje reci od atoksin afere, a generlno nacin nase politike): "Mi nemamo pijanih vozaca na ulici!!! Najbolji smo u svetu statisticki gledano! Ni jedna nezgoda izazvana a da je uzrok alkoholisanost!" Neko mudo u potpisu. A u stvari samo stavimo granicu alkoholisanosti 3.5 promila, ispod smo legalni. "Resen" problem! P. S. S obzirom da je post donekle politicke prirode (kao i tema) ako ekipa obrise post, razumem. Ne podrzavam, ali imam razumevanja.

S obzirom na odnos mase i snage, naravno da vidi brdo unapred.

@Havarisan mozda moze da ti pomogne.

Kad sam prvi put vozio šleper, najpre mi je palo na pamet da bi kao obavezan deo obuke svih vozaca, nebitno koje kategorije, biko da provedu par sati u kamionu. Tad sam shvatio inertnos velikog vozila. I da kad se ukljucujem na put pa naidje motor, iako on misli da sam mu izleteo, zapravo nisam. Krenuo sam kad nije bilo nikoga. On dolazi brzinom malo vecom od ogranicenja, i zapravo me stigne. A meni treba da presaltam 3 brzine i 20 sekundi da bih izasao na put i stigao do 30 km/h. Retrovizori su mi, sta god da vozim, jako vazni. Prometio sam da cesto kod vozaca samo B kategorije, ljudi gledaju samo srednji retrovizor... Ponekad. E sad, ko ima i A katrgoriju, a vozi i oklop i motor, svesniji je nevidljivosti i pogresne procene brzine motora. Mislim da bude malo obazriviji. Ali s obzirom na losu prakticnu obuku (sad je mozda bolje) prepusteni smo ucenju saobracaja na neke druge nacine, a samo posedovanje kategorija ne znaci mnogo.

Sta treba da se radi i koji je motor u pitanju?

Ako nemas osecaj za ritam, dzabe zelja i vezba. Isto i za motor. Vodi se instiktom, poslusaj savete, filtriraj, i lagano...

Ja presao bar 10 puta sa fiktivnom, nisam ni znao da je imam. Tako da ne privode zbog toga.

Najverovatnije je okrenuo ili naceo lezaj radilice. E sad sta jos pored toga, pitanje je. Ali svakako motor kod majstora, rasklapanje, defektaza. Iki u oglas kao neispravan, zavisi sta ti se vise isplati. Ali verujem da je steta bar 500 eura.

Sve sto pisu kolege je aktivna bezbednost, ali treba misliti ipak i o aktivno/pasivnoj i pasivnoj. Niko nije rekao jos jednu bitnu stvar: Oprema koju nosis utice na aktivnu bezbednost, a u slucaju pada i na pasivnu. Kvalitetna i ispravna oprema su veoma bitan faktor. Ako si savestan, i zelis da uzivas, kupi kvalitetnu opremu, najbitnije kacigu koja ti odgovara.

Fiktivnu dobio iz prvog pokusaja. Adresa gde sam prijavljen je bakina kuca. Tamo su ona i majka. Ovi dosli, moja baka bila sama, rekla da vise nisam tu nego sto jesam, i prc. Inace primam sve na tu adresu u lrethodnih 15 god, cak sam poznavao postara pa kad dodje sa necim sto je nepoznato, zvrcne me i pita da li znam o cemu se radi. Ovaj put bili organi prvi put, ali dzaba sve kad baka rece da me bas i nema tu. Pre toga sam cak na popisu zaveden na toj adresi ali uz napomenu da mi je trenutno boraviste u NSu, sa sve adresom i bla, bla. Nisu ni pokusali, odmah pljas fiktivna. I to ne saznam nigde. Prelazio sam granicu i tu me nisu cimali (ali nisam bio duzan niti sam imao bilo sta u procesu)

Ja sam dobio fiktivnu adresu, jer nisam primio poziv kad su dosli pre 2 godine. Jedan dan, stigla koverta na firmu (nisam ni znao da je dostava pokusana na kucu) Istekao pasos neki dan, i tad saznam sve. Uolatim sacekam reda, cvrc ima napomena. Ajd sad prvo prijava adrese, pa dokaz da je kazna zbog koje su dosli da salju poziv, izmirena i da sudjenje nije u toku. Ja izmirio prosle godine, i zaboravio na to skroz. Jedva zavrsis zavrzlamu da produzim pasos! E da nisam izmirio, pravac kod sudije, pa kad se sve zavrsi idemo dalje. Ovo se sve desavalo pre tacno 4 nedelje.

Ako si prodavac i drzis do sebe, ovo je otprilike prva stvar koja NE SME da ti se desi! Ali posto, jelte, prodaje Hondu, i jedini je, moze mu se. Da vidis kako brzo moze da se pojavi neka GAMA koja preuzima predstavnisto umesto Delte, ako glavesine saznaju za ovo. Pa opet posle par godina da dodje neka Alfa. (P. S. Bavim se trgovinom malo skupljih stvari i ne pricam napamet, velike firme su dobijale nogu zbog ovakvih stvari, pogotovo ako ima ugovor o ekskluzivitetu)

Vidi, ako sam ga platio posteno, pa sve i da ga gurtnom vezem za kuku i drljam iza auta, jer radim test izdrzljivosti "Africa vs Asfalt", da prostite, sta njih boli tuki. Iovako su jajare. Platio covek, njegovo je. Moze od njega da napravi zicu za rostilj... Ako drze do imena i renomea, onda od pocetka do kraja treba da su takvi. Zakacis za Lambo ili Ferarija prikolicu, bice zajebano, ali ce da te obestete. Ne mo's to raditi, evo ti xxxxx evara, i nemas pravo da kupis nov ni ti ni 2 generacije tvojih. Drzimo do ugleda, hvala. A ovi seru bez osnove. Mater!!!!

Dobro... najavljujte TD3. Da uplatim cim legne plata, pa da znam da moram da spakujem motor, da metem gume i da dolazim. Joj zivote, Sumaherova skijo. Cu cak i poklopac sedista da montiram! Brz da budem! Toliko se slabo vozam poslednje 2 god, da sve razmisljam da spremim neki motoric za stazu. P.S. Imali ko na prodaju ram za SV K1?

Taj motor je prost, ali ima dosta stvari koje mogu da zezaju. Ako zaobidjeno karb i lulicu, dihtung bloka, cilindra i semerinzi su takodje moguc problem. Platine kupis nove, novu svecicu, kondenzator i kapicu ako je i ona losa, ustelujes zazor i pretpaljenje. Ako je motor stajao, ovo su sve delovi za zamenu iako rade dobro za sad. Tad si iskljucio jedan problem (ako su magnet i bibina OK). Karburator sa odgovarajucom diznom, lulica da bude isoravna, kao i zaptivac. Filter vazduha opran i izduvan da bude suv. E onda dalje... Ako se sve uradi kako treba, automatic sa dellorto pali na pola kurble sa saugom, posle par desetina sekundi zavrnes gas da skine saug, i vozis bez problema. Par godina uz dobro ulje za mesavinu ako je klipni sklop dobar (klio, cikindar, klipnjaca, radilica, lezajevi). E sad kad sve ovo procitas, shvatis da iako je prosto, treba jedno 15 stvari kako bi taj motoric radio savrseno.

Sto se zamene tice, kolega objasnio. Sto se nalivanja tice, ne znam kako ti je uspelo, ali OK. Ako jeste uspelo, sjebao si svecke verovatno. Drugo, ako su karbovi nastelovani, nece se rastelovati. Postoji mogucnost malih varijacija ako su dugo stajali, pa da se posle sklapanja i prvog stelovanja dogodi promena, ali toliko mala, da se skoro ni ne oseti u voznji. Edit na citiranog kolegu: Ja prvo spricnem brake cleaner, pa izduvam onim pistoljem sa dugim piskom, pa spricnem malo ws40, pa opet izduvam. Tek tad odvijam svecicu. Brake da otpusti prasinu ako je ulepljena, a wd da ako je nesto ostalo, kad popustim svecicu, ne ode u cilindar.

San snova. MH 900 mi toliko savrseno izgleda, da nemam reci! Fantazija fantazije!!!!

Kako se prica, momak je sin predsednika jednog MK iz Elemira. Takodje sam opet igrom slucaja (bio sam na vikendici u blizini) od mestana cuo da je na motoru od malih nogu, ali kazu da je cesto vozio brzo. Neverovatno je da je stradao na mestu koje toliko dobro poznaje. Inace je ta deonica od par stotina metara odnela mnoge zivote. Pokoj mu dusi, mlad momak.