Ma neće biti R-aši protiv enduraša sigurno. Ako i krene na tu stranu, kako sam temu otvorio tako ću je i zaključati. Nema razloga za to, na kraju krajeva, i enduro motori su sve jači i sve su bliže toj granici od 100KS. A pristup "šta će nekome 100+ konja" je krajnje naivan. Pa nešto ne čujem da neko negde pita šta će 300+ konja u automobilu?! Pogotovo što je obrazloženje pokretača inicijative za ograničenje snage motocikala sledeće: studije ne pokazuju porast bezbednosti sa porastom snage motora (parafraziram, otprilike tako). Meni nisu jasni likovi u ogromnim džipovima koji se qrče po gradu, a ne bi mogli iz mesta da se maknu ni na mokroj travi. A po logici šta će kome motor sa više od 100 konja, sad ja treba da postavim pitanje a šta će kome autobus koji se vodi kao putnički terenac a od terena savlađuje samo asfaltirane?! A što je najgore, sasvim je moguće da kada ograniče ovo ili ono, izbace ovo ili ono, neko od njih postavi i to pitanje.

To je ova staza što je NAVAK pravi? Svakako sam zainteresovan! Ima li negde konfiguracija staze da se vidi, šta trenutno ima izgrađeno. Onako sam radoznao.

Moj je utisak da se teže podešava "zategnutost" sa D-ringom nego sa kopčom. Moguće da nisam u pravu, ali takvo je moje iskustvo sa D-ringom. Takođe, to kojom ćeš brzinom voziti skuter ili motor nije od značaja za "naprezanja" kako si naveo. Ono što je bitno je da ona izdrži naprezanja pri, ne daj Bože, padu odnosno da ne spadne, a da opet bude laka za skidanje.

Nema veze to sa BMW-om, takvih ima na svim markama motocikala. Pre nekih 10 dana pored mene na semafor je stao tip na Africi. Nije me udostojio ni pogleda, a kamoli pozdrava. Budala je budala, šta god da vozi.

Lalajko, do pre neku godinu bih se verovatno složio sa tobom. Ali od tada sam vozio motore sa 100+ konja i ne bih mogao da kažem da su samo za stazu. Na kraju, jedan od 120-ak konja vozim svaki dan po gradu, tako da... I dalje ne kapiram šta žele ovim da postignu. Nije u pitanju bezbednost, to sigurno, pa ograničili su brzine kretanja na brzinu kornjače. Ne ložim se na teorije zavere, ali mi ovo jednostavno liči na sve veći upliv države u svakodnevni život. A toliko stvari ionako već kontroliše u našim životima.

Kako pročitah na motorcyclenews.com, Evropska komisija će uskoro predložiti ograničavanje snage motocikala na 100 konja na teritoriji EU! Navodno, s obzirom da već postoji takvo ograničenje u Francuskoj, došlo se u situaciju da motocikli koji su prihvatljivi u jednim budu neprihvatljivi u drugim zemljama. A onda kažu da, kako nije dokazana veza između povećanja snage motora i povećanja bezbednosti, smatraju da treba da se uvede zabrana za motocikle preko 74kW ili 100KS na teritoriji celokupne EU. S obzirom da u Velikoj Britaniji stvari funkcionišu malo drugačije nego kod nas, njihovo Ministarstvo saobraćaja je zatražilo mišljenje od udruženja motociklista u Velikoj Britaniji i ovi su naravno bili oštro protiv toga. E sad, jeste da mi nismo u EU, ali nekako sve što nama (običnim ljudima) ne i de u korist obično prvo bude prihvaćeno. A drugo, nešto kontam, da li je moguće da su i ti u EU toliko zabrinuti za svoje bezvredne g*zice, ili i tu neko treba nešto da zaradi, uštedi... Nije mi jasno... A da, evo i linka: http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2010/March/mar0510-100bhp-limit-looms-again/

Jao nemoj, Yo, sad će odma' da krene rasprava da li glasne izduve čuju pešaci, pa istraživanja iz Amerike, pa Doplerov efekat... Ma čudo jedno.

Sa Novobeogradske strane, nekih 200m pre samog mosta, u smeru ka starom delu grada saobraćaj po šinama je zabranjen u dužini od nekih 50 metara. I tu stoje svaki dan i pecaju. Sad, što su druge pustili a novosađane nisu... Ko bi ga znao.

pa ako imaš auspuhe koji nisu homologirani, možda bi neko mogao nešto da te pita.. mene lično nisu još ni jednom, ali uvek nosim knjižicu sa homologacijom i db killere sa sobom (u koferu) za svaki slučaj.. Dobro ti mozda ides do Evropskih zemallja, ja planiram do Umaga preko Bosne za to valjda nece da kake Informaciju da ih niko ništa za izduv nije pitao su mi dali ljudi koji su putovali po EU sa nehomologovanim auspusima. E sad, da mogu da te drndaju mogu. Ali mogu i kod nas, pa se to nikome još nije dogodilo...

Da, kod semafora, samo u kontra smeru, nizbrdo od Kalimegdana prema pre Brankovom mostu... Upravo tako sam i mislio, nizbrdo spuštanje i onda u levo. Po meni spada u 3 najgore raskrsnice u gradu. Tu kad se spuštam i skrećem ka Brankovom mostu nikad ne idem brzinom većom od 30 na sat. Ne ispravljaju mi se krivine nikako!

Ako je to ona krivina u levo, kod semafora, uopšte ne čudi. Em je kontra nagib, em uvek nekog šljunka, peska, betona... Jbg.

Ovlašćenje, ne odobrenje, mislim...

Postavio sam slično pitanje na drugom forumu. Ljudi mi rekli da me niko ništa neće pitati na granici. Ako su ti dokumenta u redu, nem šta drugo da te brine.

Kad sam se prošle godine čekao u Senju sa Cosmossatom upoznao sam čoveka koji mi je pričao kako su neki kikinđani prespavali kod njega prethodnu noć. Biće da ste to bili vi, teško da su bile dve ekipe iz Kikinde na noćenju u Senju! ;D Inače, put preko Bosne jeste jako zanimljiv, a od Plitvica pa nadalje i da ne pričam. Samo, nemojte se zavaravati, policijskih patrola u Bosni ima koliko hoćete. Uvek budite oprezni. Uglavnom se prođe sa 10€, ali ako naiđete na nekog sa kim se ne može dogovoriti upropastićete sebi ceo put.

Ajde, čoveče, daj dalje! Taman sam se primio, a ono pauza!

Idi bre Mile, pa da li je moguće? ??? A jel mora kaciga da bude homologovana za vožnju desnom stranom puta, pa kad zapneš u Britaniju a on ti rebne kaznu, jer se tamo vozi levom stranom? Strašno!

S obzirom da kupuješ polovan motor, kupi ga po njegovom stanju. A ako se razmišljaš da li da tragaš za Kawom '05. ili Suzom '06. godište, onda ti je odgovor sa "mlađi godinu dana i stotinak kuba više" sasvim dovoljan.

U SSP Kawasaki se kao naoštrio. Samo da ne bude kao prošle godine, imaju brzinu ali ne za celu trku. Ovi iz Honde baš štede na vizirima? Čini mi se da je bar za trećinu manji od ostalih...

Čini mi se da sam čitao da je rađeno neko istraživanje u Kaliforniji o bezbednosti "filteringa" odnosno kretanja između kolona vozila i da je pokazalo da je za motocikle bezbednije od kretanja u koloni. Da ne pričamo kako bi jako brzo navukao bes vozača automobila kada bi videli da im "praviš gužvu" u traci ispred njih, a možeš da prođeš. Meni je ne jednom i saobraćajac pkazaop da prolazim, da ne pravim gužvu, a ja kao neću pred njima da se provlačim.

3OPAH, jel' i ovo na ćirilici? ;D

Odlično! A to oko vremena me zanima, da li tamo zaista stalno kiši, pa ako uspeš da uhvatiš dva dana sunca dobro je ili ipak imia lepog vremena? Moram da pitam, da ne bude kao za Seattle u Americi.

Jo', što je ovo dobroooo!!! ;D Super sličke, ali kao što rekoše ljudi: možeš slobodno malo da dodaš i teksta.

Ma pusti Ćili, isterali nam Kawasakija iz MotoGP, uplašili se konkurencije! ;D

Kao i sve druge, zašto ga uhvati trbobolja i dehidracija kad vidi Rossia? ;D

Tja, šta je nem' pojma, mada kao i svaka budala imam svoju teoriju! ;D Po osećaju koji imam u vožnji mislim da problem nisu zupčanici, već kvačilo. Takođe, nikad ne ispada iz brzine, ulazi u pravu brzinu (znači, ne brlja) tako da ne bi trebalo da su viljuškice. Jedno od logičnih objašnjenja koje sam čuo je da su se ploče stanjile i ne odvaja lepo. Sad ok, uzmeš i zameniš nije problem. Ali glupo mi da čačkam, kad lamela uopšte ne proklizava i vuče odlično. Valjda otuda i priča "Kawin menjač": što da ga diraš kad je samo tvrd, a sve drugo funkcioniše odlično.