Sad, mene kod mog izduva buni oko DB killera, to što on nije skroz otvoren, da tako kažem. Već ima lulu, tako da ovo što sam DB killera video uopšte ne znam ni kako bi stavio. A mislio sam da uzmem jedan. ???

Ja kao nešto planiram da odem do Grčke, i verovatno Hrvatske. Kako sam se raspitivao kod ljudi koji imaju aftermarket izduve (pošto je to ono što mene zanima) i putovali su po inostranstvu dosta, rekoše da ih niko ništa nije pitao. Nit' su im šta gledali, niti od papira tražili.

Kako sam ja razumeo ceo tekst se i odnosi na Sloveniju.

Evo ga ovaj. Najlakšiji je život bez trunke obraza i obzira.

Nisam od upućenijih, ali iz ličnog iskustva zaokružio bih dvojku. Mene su dve nedelje leđa bolela. Nisam se bio ukočio, ali je bolelo za sve pare.

Što je bilo lepo od njih!

@ Evil_Zo Ma nije komplikovano, baš volim da čitam takve stvari. Ne da bi posle negde ponavljao, nego da bih naučio. I nekako mi se čini da se oko razloga za smanjivanje pritiska u gumama slažemo. I sam kažeš, ako se više greje samim tim raste pritisak u gumama. A čini mi se da se guma više greje sa manjim pritiskom, jer tada više radi. Napominjem, ovo radim samo kad je podloga hladna, jer kako razumem kad bi isto ovo radio na nekim normalnim temperaturama asfalta guma bi se pregrevala i samim tim više trošila. A ovo oko oblika stajnog dela gume pri smanjenom pritisku.... Sasvim moguće da si u pravu, nije mi palo na pamet da i taj deo gume mora da bude određenog oblika.

Zar se smanjenjem pritiska u gumama pomalo ne povećava i gazna površina pneumatika? A takođe i vibracije same gume čime se podiže temperatura... Po meni jasna logika za smanjenje pritiska po hladnom asfaltu. Moguće da grešim, ali mi motor po hladnom nikad nije zaigrao.

Kako reče čovek, u 99% slučajeva se poklapa ono što proizvođač motocikala i pneumatika preporučuju. Šta ga znam, kod mene na Qualifier II zadnja 2,9 a prednja 2,5. S tim što kad je hladnije vreme, a samim tim ni asalt ne može da se zagreje zadnju duvam na 2,5 a prednju na 2,2.

Šest-sedam krivina. Ni to nije loše...

To sam i mislio, nije mi plan da na prvom izlasku na stazu probavam "koleno" i takve stvari. Za takav pristup je dovoljna i oprema koju imam. Za onešto ozbiljnije koža treba bez sumnje. Kao što već rekoh, imam dosta da učim i ne bih da hvatam prečice...

Koža od glave do pete bi bila idealna, više sam na umu imao donju granicu. Ja nemam ništa od kože, tekstilna jakna sa protektorima, pantalone sa protektorima, duboke patike sa ojačanjima gde treba, to je ono čime raspolažem. Kacigu i rukavice nisam pominjao, valjda se podrazumeva.

Kad smo već stigli dovde u planiranju, da pitam i nešto oko opreme: posto nas ima, da tako kažem rekreativaca, koji bi bio minimum opreme bez koje ne bi trebalo ni razmišljati o odlasku u Subotište?

Koliko pametnih stvari pročitah ovde! U jednom trenutku zaboravih da trepćem. Kao što sam se prijavio tamo za odlazak na stazu, i ovde samo da se prijavim da čitam i učim. A mnogo treba da naučim...

Evo šta kažu holanđani iz kuće Van Harten Performance, speicjalizovani za tjuning BMW-a: samo se stavi Akrapović 4-u-1 i dobije se 210 konja! Kompletan tekst: http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/Customs--modified-bikes/2010/March/mar1010-van-harten-bmw-s1000rr/

Ma jok, nema prepucavanja, svi korektno iznose svoje mišljenje, nema svađe. Činjenica je da su klinci sa 100+ konja gubili živote, ali su ih gubili i sa 50. Slažem se, lakše je kontrolisati tih 50, samo hoću da kažem da ne postoji snaga motora koja garantuje bezbednost. A meni se čini da time pokušavaju da oprandaju ovu inicijativu. A za decu i unuke... možda bi me i činilo srećnim da im ograniče motore na 100 konja, ali bi mi verovatno i to ubrzo bilo mnogo, pa bih kukao što nije ograničeno na 50. A na kraju bih mu i stakleno zvono turio nad glavu da bi bezbedno živeo. Samo što nisam siguran da se to životom i može nazvati. Ako ja mogu 100+ neka tako bude i njima. Ako u glavi nema, nikakvo mu ograničenje pomoći neće.

Prijavljujem se i za školu i za stazu. Što se termina tiče, jutros rekoše da će ovo zlo od snega biti do negde 24-25. marta. Posle će kao da otopli... Možda bi mogli nešto da organizujemo 17.04. ili 24.04. Do tada bi i asfalt trebalo da se ugreje. A oko para... Ako bude većina išla na kurs kod Evil_Zoa tamo bi se dogovorili ko bi skupljao novac i ugovarao termin. Poželjno je da to bude neko sa iskustvom, ali nije obavezno. Najvažnije je da ima vremena da odvoji za to, da ne teramo ljude koji imaju obaveze ili malu decu da se bakću tim delom posla. A iskusni će već pomoći savetima...

Aj' sad, kad smo već počeli da sečemo ražanj, a zec još u šumi... Ja sam više nego zainteresovan za zakup staze, ali sa stazama nemam nikakvog iskustva. Mislim na motociklu, karting je nešto drugo. Verovatno još ima ljudi koji do sada nisu izlazili na stazu i vozili brze krugove u kontrolisanim uslovima. Možda ta ideja sa podelom u dve grupe i nije tako loša? Hvala Bogu, ima iskusnih ljudi ovde, pa znaju šta treba raditi.

Ma neće biti R-aši protiv enduraša sigurno. Ako i krene na tu stranu, kako sam temu otvorio tako ću je i zaključati. Nema razloga za to, na kraju krajeva, i enduro motori su sve jači i sve su bliže toj granici od 100KS. A pristup "šta će nekome 100+ konja" je krajnje naivan. Pa nešto ne čujem da neko negde pita šta će 300+ konja u automobilu?! Pogotovo što je obrazloženje pokretača inicijative za ograničenje snage motocikala sledeće: studije ne pokazuju porast bezbednosti sa porastom snage motora (parafraziram, otprilike tako). Meni nisu jasni likovi u ogromnim džipovima koji se qrče po gradu, a ne bi mogli iz mesta da se maknu ni na mokroj travi. A po logici šta će kome motor sa više od 100 konja, sad ja treba da postavim pitanje a šta će kome autobus koji se vodi kao putnički terenac a od terena savlađuje samo asfaltirane?! A što je najgore, sasvim je moguće da kada ograniče ovo ili ono, izbace ovo ili ono, neko od njih postavi i to pitanje.

To je ova staza što je NAVAK pravi? Svakako sam zainteresovan! Ima li negde konfiguracija staze da se vidi, šta trenutno ima izgrađeno. Onako sam radoznao.

Moj je utisak da se teže podešava "zategnutost" sa D-ringom nego sa kopčom. Moguće da nisam u pravu, ali takvo je moje iskustvo sa D-ringom. Takođe, to kojom ćeš brzinom voziti skuter ili motor nije od značaja za "naprezanja" kako si naveo. Ono što je bitno je da ona izdrži naprezanja pri, ne daj Bože, padu odnosno da ne spadne, a da opet bude laka za skidanje.

Nema veze to sa BMW-om, takvih ima na svim markama motocikala. Pre nekih 10 dana pored mene na semafor je stao tip na Africi. Nije me udostojio ni pogleda, a kamoli pozdrava. Budala je budala, šta god da vozi.

Lalajko, do pre neku godinu bih se verovatno složio sa tobom. Ali od tada sam vozio motore sa 100+ konja i ne bih mogao da kažem da su samo za stazu. Na kraju, jedan od 120-ak konja vozim svaki dan po gradu, tako da... I dalje ne kapiram šta žele ovim da postignu. Nije u pitanju bezbednost, to sigurno, pa ograničili su brzine kretanja na brzinu kornjače. Ne ložim se na teorije zavere, ali mi ovo jednostavno liči na sve veći upliv države u svakodnevni život. A toliko stvari ionako već kontroliše u našim životima.

Kako pročitah na motorcyclenews.com, Evropska komisija će uskoro predložiti ograničavanje snage motocikala na 100 konja na teritoriji EU! Navodno, s obzirom da već postoji takvo ograničenje u Francuskoj, došlo se u situaciju da motocikli koji su prihvatljivi u jednim budu neprihvatljivi u drugim zemljama. A onda kažu da, kako nije dokazana veza između povećanja snage motora i povećanja bezbednosti, smatraju da treba da se uvede zabrana za motocikle preko 74kW ili 100KS na teritoriji celokupne EU. S obzirom da u Velikoj Britaniji stvari funkcionišu malo drugačije nego kod nas, njihovo Ministarstvo saobraćaja je zatražilo mišljenje od udruženja motociklista u Velikoj Britaniji i ovi su naravno bili oštro protiv toga. E sad, jeste da mi nismo u EU, ali nekako sve što nama (običnim ljudima) ne i de u korist obično prvo bude prihvaćeno. A drugo, nešto kontam, da li je moguće da su i ti u EU toliko zabrinuti za svoje bezvredne g*zice, ili i tu neko treba nešto da zaradi, uštedi... Nije mi jasno... A da, evo i linka: http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2010/March/mar0510-100bhp-limit-looms-again/

Jao nemoj, Yo, sad će odma' da krene rasprava da li glasne izduve čuju pešaci, pa istraživanja iz Amerike, pa Doplerov efekat... Ma čudo jedno.