A kapiram da smo onda lagali? ??? Složio bih se sa stavom Endurca i pronta, samo ima jedan mali problem: ovde ne radi o tome koliko je dvotočkaš novost kod nas ili ne, i da li je došlo vreme da se svest četvorotočkaša promeni ili ne. Po meni, poenta je da jedan medij koji sebe predstavlja kao pokretača teme poboljšanja bezbednosti u saobraćaju se koristi generalizacijama i popaljivim rečnikom da bi napravio senzaciju od jedne obične gluposti i time dao za pravo, ili samo poboljšao sliku o samom sebi, svakome ko je nekada isekao motociklistu, izgurao skuteristu na trotoar ili tako nešto. Oni su ti koji treba da ukažu na stvari koje treba promeniti, pa kad pričaju o ZOBS-u, da kažu da je potpuno debilno da svaki saobraćajac može da te zaustavi i naplati kaznu zato što prolaziš na početak kolone na semaforu. Mislim, to što policija to ne radi, ne znači da to neće raditi. Dokle god im je ostavljena ta mogućnost postoji verovatnoća da će jednog dana protumačiti zakon potpuno drugačije i reći: e od sad više nema provlačenja! I da ponovim, organizovaše li oni neku akciju o zaštiti motociklista, neku kampanju, bilo šta? A kad ih pitaš pošto iznajmljivanje staze, da se ljudi tu izduvaju ako već to hoće da rade, da se organizuje neki kurs, da se nešto nauči, zalepi ti cenu od koje ti se vrti u glavi. Najobičniji licemeri!

Super je propustio Haslama par puta i išao široko da mu vrati na izlasku. Definitivno najzanimljiviji vozač ove sezone. A ne ko onaj BRACOv - krpa! I Ninoslav je dobro primetio, Rea uopšte se nije obazirao da li neko pokušava da ga obiđe ili ne, nema zatvaranja unutrašnje putanje i sličnih stvari. Zato je i Haslam dva puta prošao kako je prošao: u temenu krivine prvi, na izlasku drugi! I, kad nešto primetimo da je loše red je da ispratimo kad se ista stvar ispravi: drugi komentator se popravlja! Ako ništa drugo, vratio je ime čoveku na TOUZLEND.

Bilo je jasno da je Rea sporiji od Haslama i Biaggia, ali se borio kao lav! Meni kao i da je pobedio!

Jel on uopšte probao da ukoči? Ne vidim mu štopaljku... Posle prvog trzaja motora, zavladala je opšta panika.

Upravo to, čak i za jednog Hagu ovo je previše. ???

Pa dobro, Alvirovići su se uvek samokandidovali za pronalaženje rupe na saksiji i to odozgo. Zato će sad svi poklonici njihovih letnjih tura do Paralije i Budve da uz značajno klimanje glavom sebi u bradu promrmljaju: da, znao sam, evo i ljudi lepo kažu. Kad smo kod bezbednosti motociklista u saobraćaju, koliko ono beše košta iznajmljivanje one njihove poletno-sletne piste koju nazivaju staza i poligon?

E, jbg! Kol'ko si se odrao?

Ali iza Rea-e! ;D Haga deluje kao nadigran i pobeđen čovek, izgleda da su rane od prošlogodišnjeg poslednjeg vikenda preduboke...

Vidi kako ih je Rea potkupio, pa tera li tera! ;D

Da ne otvaram posebnu temu, ne znam videste li http://www.visordown.com/motorcycle-racing-news-wsb/bayliss-to-make-wsb-comeback/11427.html Bilo bi još zanimljivije da se Bayliss vrati, mada mislim da je za Troya kasno.

Dobro si nad podsetio Mixo i na taj detalj. Honda je sa njim provela koliko na točkovima, toliko i na rezervoaru.

Ako Rossi pređe u bilo koji drugi fabrički tim, kapiram da mu neće dati motor, nego će ga praviti po njegovoj meri. Ducati se dobro opekao sa onim čudesom koje je jedino Stoner znao da tera. Yamaha lepo Rossiju napravila izbor od x agregata i y ramova, on odabrao po tri i odatle krenuli sa razvojem, da bi već na prvoj trci pobedili. Čini mi se da je to recept.

E, to sam hteo da kažem: Rea da bude šampion! Ako ne bude na podijumu u Južnoj Africi ima da odem tamo i da mu ispustim vazduh iz gume! Dosta više neozbiljnosti! Samo da znate, Tauzlendu se ritnula mašina!

Ostaje, 100%!

Pa mnogo manje izmena se na fabričkom motociklu radi u SS, nego u SBK. A S1000RR je trenutno najjači model u klasi na tržištu. Tako da...

Biaggi je dobar vozač, nema dileme, ali jaooo što ga ne volim...... > > Ako sledećeg WSBK vikenda ne napravi dobar rezultat i po starom običaju počne da kuka "kako mu nisu spremili dobar motocikl" nema od titule ništa. Ako mislite da želim da mu izbaksuziram, potpuno ste u pravu.

Druga trka na kraju potpuni hladan tuš. Biaggi se dovezao do prvog mesta. Mada, njegovi konkurenti su se sami izbacili, Toseland i Rea još u prvoj krivini i peh sa Yamahom pred kraj. Definitivno najzanimljiviji šampionat koji se trenutno vozi!

Ajd' da probam ja... Ovde smo govorili o situacijama kada se nalaziš u krivini i sumnjaš da nećeš uspeti da je prođeš. Dakle, već si u krivini, nalaziš se u određenom nagibu, što će reći da je tvoja prednja guma već opterećena. Kočenje dovodi do dodatnog opterećenja već opterećene prednje gume i postoji dobra verovatnoća da će ona jednostavno da popusti. Konstantan gas uz doziranje zadnje, kao i blago dodavanje gasa sprečava tako nešto premeštajući težište sa prednjeg dela ka sredini motora. Nadam se da sam bio koliko-toliko jasan, a ako nešto nisam bio u pravu ima ko će da me ispravi. Na moje zadovoljstvo, naravno.

Slažem se, oduzimanje gasa dodatno opterećuje prednju. Bolje rešenje je konstantan gas uz doziranje zadnje kočnice, ili čak i blago dodavanje gasa.

Zadnji je krenuo da šeta verovatno zbog naglog puštanja kvačila pri prebacivanju u niži stepen. A prednju čim pritisneš jače nema ništa od prolaska kroz krivinu. Verovatno i sam znaš ovo, nego se ja preslišavam...

Ne znam kako vi, ali kad se ovaj treći faktor pojavi imam problema na ravnom i pravom putu...

Najbolji, da dotična gospođa nije možda već u godinama i vozi starijeg crvenog Yuga? Jutros me jedna koja odgovara takvom opisu umal' nije pregazila u Jurija Gagarina, onako gospođa oštro vozi poprilično...

Oporavljaj se polako da bi se oporavio potpuno. Bez žurbe! Nikad i neće...

Ček, on ti je to štelovao karb i ventile bez filtera za vazduh, a ti si posle stavio filter, jesam dobro razumeo? Ako je tako, ponovo štelovanje, mislim da mu je poprilično promenjen režim rada. Mislim, nisam siguran...