Druze Ticak, on 18 July 2010 - 17:18 PM, said:

Koliko smarate....to je strasno!

A da....to zaboravih da napomenem...nije se doslo do konacnog zakljucka Problematika je previse kompleksna i njeno resavanje prevazilazi kapacitete ovdasnjeg zivlja te jos jedna tema nece doneti boljitak po tom pitanju

Prelistaj forum prvo. Imas i pretragu pa pregledaj teme koje te zanimaju pre nego sto ih postavis. Ova tema je nasiroko prezvakana...i to skoro.

Au Bigi, svaka čast! Extra izgleda! Ima da ga prepravimo u SAFETY CAR

Naravno da su neuporedivo bolji. Ti neoprenski su najvece sranje. Pogotovo sto neopren i nije windstop materijal. Doduse, mozda nekome i vrede...sto se mene tice ti od neoprena su jako losi.

Daleko od toga da su sarena laza. Rade posao za sve pare. Imaju i dzepove za protektore.

Normalno da je zaspao kada je iza onog vizira kao u kolima

I ja bi kupio SW-a da bi ga vozio max 100 km/h...mozda bi jedino Gileru GP vozio malo brze

Zaljubio se Panto...pusti ga.

Ne karikiram. Ali razlika izmedju motora i bilo kog drugog prevoznog sredstva je u tome sto na motoru gines ti a drugim sredstvom ubijas drugog. Tako da je sa stanovista bezbednosti u saobracaju pitanje da li je bolje da ima neiskusnih motociklista ili neiskusnih kamiondzija/automobilista. Jer kada gledamo po vasoj logici, sa stanovista moje bezbednosti (a vozim dzip) je bolje da ima neiskusnih motociklista nego neiskusnih kamiondzija. Bolje mi je da tih prvih 200.000 km provedu na motoru nego u kamionu. Nego hebige....nije sve u kilometrazi.

200.000 pa onda "A" Svasta cu da procitam ovde. Kakvom li ste se to metodom sluzili da bi dosli do ove cifre, zivo me interesuje. Voleo bih da opises kako je tekla ta tribina profesionalnih vozaca kamiona ciji je ovo zakljucak. Bio sam na nekom predavanju u vezi Telekomove akcije "kada vozis parkiraj telefon" i dosta zanimljivih stvari sam cuo pa znam kako otprilike tece ta rasprava. Zato bih i voleo da cujem metodologiju kojom ste dosli do vasih zakljucaka. Mislim dosta je to egzaktna cifra koju si naveo tako da cenim da je i rasprava obilovala konkretnim zakljuccima i voleo bih da cujem vise o tome. Posebno me interesuje kako bi evidentirali koliko neko predje km pre nego sto se odluci da polaze za "A".

Kupio je buraz ali ti ne mogu reci nista posebno jer je jos nije ni on nosio u voznji. Onako "u sobi" gledano, deluje super. Cini mi se da jako lepo lezi na glavi. Deflektor vazduha lepo radi posao je sam namerno zadihan stavio kacigu i spustio tamne naocale i ne magle uopste. Ovo pominjem jer mi je to problem kod Caberg Modusa. Kvalitet izrade...pa sta znam...nisam odusevljen. Cini mi se da bi za 300+ evra mogla da bude malo bolji kvalitet. Ne kazem da je losa ili da nesto nije na svom mestu ali jednostavno mi se cini da to moze bolje. Definitivno je po kvalitetu ispred pomenutog Caberga...bar mi se tako cini.

Ja licno mislim da je bolje na 500. Vec si vozio manji skut i neces imati problema sa upravljivoscu i tezinom 500-tke. A opet, zavisi zasto ti treba.

Mislis da bi ljudi bolje prosli sa tim IXS-om pri padu? Uzmi je izmedju dve ruke i pritisni jako u pravcu napred-nazad. Ako pocne da se uvija makar malo( a uvija se dosta) mozes da mislis sta se desi pri padu kada dodje do face. Jedina kaciga koju sam video da se ne uvija nimalo je ARAI. Jesu teske ali mozes da stanes na nju i nece da se uvije ni za milimetar. Tako da, koliko je sr¤nje flip-up, toliko je sr¤nje i ta....sto se bezbednosti tice.

To ces tesko da prodas vec sa 50.000 a kamoli sa vise od toga. Pogotovo kod nas.

Jesu zustriji ali moras da ih saltas do besvesti. Milion pritiska na kvacilo kada vozis kroz grad. Vozim jednocilindrasa i sledeci motor mi svakako nece biti sa jednim cilindrom. Za automatike je to sasvim o.k. ali za motor sa brzinama....zna da smori. E sad, naci motor koji nece da ti dosadi brzo, nije nimalo lako. Mozes ti da sednes i da razmisljas do besvesti i da napokon nadjes sve sto trazis u nekom motoru a sto se tice performansi a onda ti se ne svidi kako izgleda...ili kako se sedi na njemu...ili to sto ima heblove...ili visoko auspuhe...itd...itd... Srecan je onaj koji ubode iz prve...ako ima takvih. Tek kada ga vozis, vidis mu sve nedostatke i prednosti. Mozda je najbolje da kupis neki motor koji ti se najvise svidja i koji imas gde da servisiras. Niko ne zna kakvi ce ti prohtevi sto se voznje tice biti sl godine...ili one tamo... Mozda bi vise putovao...mozda isao na stazu...mozda od kafica do kafica... Sve ove brojke imaju znacaja ali pitanje je koliko svako od nas moze da ih "oseti".

Zar S2 nema nekih 60 NM znatno ranije? Na 6500 RPM?

Ako to volis, onda bato jedan colindar

Buduci da sam i ja po potrebama tu kao i ti otprilike, imao sam identicnu dilemu. I odluka je nacelno pala na Versysa 650 sto se mene tice. Medjutim moja promena motora ce morati da saceka neka bolja vremena.

Ljudi, hvala na odgovorima. Nažalost, prodalo se odmah pa nisam ni naručio. Javilo mi se i dvojica kolega koji su bili u inostranstvu pa su bili raspoloženi da mi donesu šta mi jde trebalmo pa se i njima zahvaljujem.

Ja stvarno ne znam gde ova komunikacija ima da se kupi za 100 evra!? Plus sto covek prodaje dva komunikatora(ako sam dobro razumeo).

Da li neko donosi robu sa RESTPOSTENA bez provizije? Eventualna vrednost nekih 300-350 evrica.

Ako je sa ovim motorom sve u redu i ne može da ode za ove pare ja moj više neću ni da stavljam u oglase! Fantastično izgleda.

Xa-xa-xa-xa-xa-xa-xa-xa-xa