Šta da kažem...bravo za ovaj put. Svaka čast!

Evo iskoristih lepo vreme za vikend pa sam se provozao malo sa devojkom. U subotu smo isli do Kraljeva(od Jagodine). Put nista posebno pa necu o tome(mislim, super je za voznju ali nista sto vecina ovde nije odvozala vise puta). Medjutim danas sam odvozao zanimljivu turu. Necu pisati putopis i postavljati slike vec mi je ideja da malo opisem put u dve tri reci ako neko pozeli da odvoza a nije do sada pa da zna sta da ocekuje. Elem, tura je izgledala ovako: Polazna i zavrsna tacka-Jagodina. Deo puta do Paracina od Jagodine je dobar regionalni put, bez rupa, neravnina i slicno. Lepo se vozi samo sto ponekad zna da bude guzva i moguce policijske kontrole. A onda, od Paracina do Valakonja sleduje oko 50-ak kilometara FANTASTICNOG puta. Asfalt gladak, dugacke blage krivine(ima par ostrijih), put sirok(uglavno tri trake), priroda prelepa...ma milina. Vozio sam ga puno puta i uvek me odusevi. Ovde je lepo imati jaci motor jer ima dosta uspona.Inace je to regionalni put Paracin-Zajecar. Ako se skrene prema Soko Banji, prolazi se podnozjem Rtnja. E a onda krece Horor. od Valakonja pa sve do Petrovca, put koji nefrolozi mogu da prepisuju obolelima od kamena u bubregu. Znaci, zakrpa u zakrpu. Nema udarnih rupa koje lome tocak ali put je takav da voznju cini vrlo neprijatnom. Posto ovo pisem u temi MAXI skuter podrazumevam voznju skuterom po ovakvom putu. Ovaj put mi nije delovao toliko lose kada sam ga vozio motorom. Onda ide deo od Petrovca preko Svilajnca do Jagodine koji znam na pamet i koji nije toliko los. Od onoga sto moze da se vidi na ovom putu izdvojio bih Borsko jezero, vrelo Mlave kod Zagubice( krasko vrelo...zanimljivija je prica oko njega nego samo vrelo), vrelo Krupajske reke koje se doduse ne nalazi na ovoj trasi ali ko zeli moze da ga obidje. Da bi se ono obislo, mora da se spusti od Krepoljina prema Despotovcu do atara sela Milanovac. Nije daleko pa ko voli... Inace jos jedno krasko vrelo. Ali da se vratim na put kojim sam prosao. Dalje, kada se prodje Krepoljin sa leve strane se nalazi manastir Gornjak. Koga zanimaju spomenici kulture, ne bi trebao da ga zaobidje. Zatim sledi banja Zdrelo koje je vec poseceno od strane MSK-a. Generalni utisak je: prelepa priroda, jako los put od Valakonja i fantastican put do istog tog-Valakonja. Meni i devojci je trebao celi dan jer smo pravili pauze na bezbroj mesta ali posto je ona maltene debitant na skuteru to je i normalno. I samo par napomena. Opisani put od Valakonja(losiji deo) ima deonice koje su jako lepe i kada posle onog truckanja covek malo da paprike sledi opet los deo pa taj prelaz bude neprijatan...vrlo neprijatan. Ima lepih krivina i tu sa lepim asfaltom ali i dosta rizle kao i prelaska na los put u pola krivine pa je savet da se tu vodi racuna. Druga stvar, posle Krepoljina iz pravca Zagubice sledi vise lakat krivina sa razlicitim nagibom puta pa stvarno treba biti oprezan. Da li preporucujem? Svakako da. Homoljske planine su za mene jedan od najlepsih delova Srbije i "oprastam" im jako los put(ponavljam, iz ugla vozaca skutera). Pozdrav

U vezi "Srca" se slažem sa tobom

Kontaktiraj člana Big Rider da ti da broj bata Borceta. Extra je lik i ima gomilu apartmana i koliko sam video svi su opremljeni super. Ništa ne moraš da nosiš. Za svaku preporuku.

S tim da su bazeni u Sisevcu udaljeni 6 km od puta Cuprija_Resavica i tih 6 km je loš put. Ne celom deonicom ali jedno 3 km. Medjutim, jako su lepo sredili taj bazen i ako ti je do kupanja, greota je preskočiti ih. A što kaže Pauk, ne znam šta bi radio na Rtnju jer tamo stvarno nema ničega sem pomenutog Motela Balašević i planinarskog doma u samom podnožju. Lepo je za pauzu ali za ostanak baš i ne. Naravno sem ako ne želiš da se penjes na vrh.

Imamo kontakt tel. Ako se niko ne javi, poslaću ti popodne. Jedino, kao što je Rumba rekao, čovek zna samo Grčki pita me znam koliko će ti značiti.

Zaboravih da napisem da je presao oko 17.000 i da uz njega idu fabricki auspuh koji je skinut kada je stavljen leoVince i fabricke rolnice koje su tada zamenjene. Ako to nekom znaci. Cena ovako kako stoji bez da ja nesto sredjujem i placam je 1.000 evra.

Evo kako je izgledao pre nego sto mu je burazer skinuo nalepnice:

Marka: Yamaha Model: AEROX Zapremina motora: 49 ccm Snaga: 2.68 KS (valjda) Godiste: 2008. Ukratko. Motor je 2008. Ja ga uvezoh i kupih 2009. sa nepunih 6.000 km i od tada je kod mene. Registrovan je na stare tablice ali imam saobracajnu, karton o ispravnosti vozila kao i ovlascenje da ga vozim, odjavim, registrujem, prenesem na drugo, trece, cetvrto lice....i ne bi bilo lose da se to obavi prilikom eventualne prodaje. Stanje, rekao bih vrlo dobro. Nalepnice nema jer ih je burazer skinuo (licio mu je na Kineza sa onim nalepnicama). Nije deljan, greban, lomljen... Gume su mu jos fabricke pa to stoji kao ulaganje u skuter. Ja bih zamenio kajis i proverio bih kocione plocice. Skinuta mu je blokada i stavljen LeoVince TT spuh. Jako lepo ide. Sipano samo najskuplje ulje. Neka zamena moze ali bih ipak prodaja bila primarna posto vec imam ciljane primerke u vidu. Cena 1.200 i u tu cenu su uracunate gume(ako ja ne zamenim, kupcu skidam cenu za iznos cene guma) i placen porez na prenos.

Pa isto ti je da nemaš "B" kategoriju A voziš auto.

Ja sam da se odloži.

Možda bi vam se i ja priključio. Nije loše da se ide preko Rtnja. Ako bude nedelja u pitanju. Imam neku svadbu u subotu pa ako se mnogo uštavim, teško da ću moći. Ipak ja nisam kao Panta.

Prođeš pored rampe jer nijedna rampa ne zatvara ceo prolaz.

Pa to nije mana kacige.

Pa moj Aerox je sve samo ne mali potrošač goriva

Ma jasno. Ne kažem da 1C ima bilo kakve prednosti u odnosu na 2+C. Samo kažem da je moje iskustvo sa njim, u nekim mojim režimima eksploatacije, vrlo pozitivno. Ovim mislim na cenu održavanja i samu izdržljivost motora. Stvarno nisam primetio bilo kakav problem na toj kilometraži(to je po satu...ko zna koliki je prešao). Udobnost vožnje je sigurno mnogo veća na elastičnijim motorima.

Pa ako neko planira da pegla jednocilindraša 150 kmh pet sati, sigurno da će pretvoriti mašinu u homogenu masu. Uostalom, šta znači "dugotrajnost"? Mislim, koliko je to kilometara? Ja sam mojim jednocilindrašem prešao oko 30.000 i jedini kvar je bio regler(doduše, taj kvar je bio baš muški). Prodao sam ga sa 51000 na satu i slobodno mogu da kažem da mu mašina radi perfektno. Nikada zaštucao , nikada se nije zagušio ...radio je ekstra. Tako da mislim da je više pitanje održavanja nego nekakvog sklopa koji nije dugotrajan.

Ali MAXIA na B&W,priceless Inače, super tura.

To što nema uši isto ne mora ništa da znači. Treba da se pogleda na plastikama da li ima mesta za retrovizore jer ih je moguće izmestiti na korman. To se radi iz raznih razloga(praktičnih ili zbog padova). A što se godišta tih starijih tiče, čak su i uvoznici muljali sa godištima(podmladjivali su ih).

Tako sam i mislio.

Pa ne znam sta da ti kazem. Idi pogledaj. Lepo bi bilo da je to istina jer mislim da je Kymcu jedino taj karb mana.

Hebe ga onih dva soma. DT traži bar još soma i po preko. Skoopo.

A zasta tebi treba skuter? Gde ces da ga teras?

Trebalo bi da znaci da je injection ali se te godine nije proizvodio injection.

Ae ovako, proverite ovo sto cu napisati ali ja mislim da nema. Elem, EFI modeli(sa ubrizgavanjem) su samo novi modeli. A od starih, mislim da se samo 2007. godine proizvodio Kymco 500 sa ubrizgavanjem. Motor sa linka koji si postavio nije EFI. Karb je.