Vozio sam sam sport turing. BMW F800ST i njime sam najviše kilometara prešao. Nikada mi nije odgovarao taj položaj. Ruke, da...nekako me zglobovi čudno bole. Ali najveći problem sam imao u gornjem delu leđa i ispod vrata od držanja glave uspravno. To mi je baš smetalo. Iako je teoretski taj sport turing položaj ergonomski najispravniji sa najmanjim opterećenjem kičme. ADV položaj najviše opterećuje donji deo leđa i oseti se. Ali očigledno da nam ne smetaju iste stvari. Meni je to daleko prihvatljiviji položaj os sport turing položaja. A i osećaj na kormanu je potpuno drugačiji. Mnogo rasterećeniji i lakše se upravlja motorom. Pogotovo ako je neki motor težak kao što je to Bandit.

Da. Ergonomija je jako bitna. Skoro sam seo na Bandita. Meni se činilo da ne bih mogao 100km da ga vozim.

Tečno jeste. Lepše jeste. Ali ne može nikada da bude brže. Jedino u slučaju da ideš ovim tempom: zaletanje-kočenje-završetak kočenja-obaranje. Onda jeste brža vožnja ujednačenim tempom.

Ali ako bi ubacio i švalerku u tu kombinaciju onda bi ti bilo i mnogo skuplje....jbga....

Inače kada kažem "motor" uvek mi je prvo slika CBF-a u onoj naked varijanti. Nekako mi je baš definicija motora.

Znači nije do Delte

Možda im je Hari Mata Hari bio preskup

Tuga.....šta da kažem

@Влајко Slažem se. Nego problem je što su svi motori sa kardanom teške i debele mrcine a ja baš i ne volim takve motore....volim motor koji je što lakši i uži.

Kod Culeta je 15.000 za KLE.

Pravi band za moto skup

@Darko Mihajlovic Slažem se potpuno. Nego sada ne vozim neke duže višednevne ture pa mi sprej završava posao.

@bajker71 Da. Lanac je definitivno čistiji kada se podmazuje uljem ali kažem, sve mi je drugo ušljepano onda. Kontam ako Vsystem Scott-a izbacuje kap na 30 sec (ili se već namesti kako odgovara) dobijamo optimalno podmazivanje+čišćenje+neušljepavanje blatobrana, viljuške, felne..... Nisam uspeo da optimizujem ručno podmazivanje i počelo je da me nervira (plus što nemam centralni štender). Sada ide opet sprej pa čemo videti. Jasno mi je koje mane ima (što kaže @Žaksi). Inače posle prvih 1.000 km-a mi se čini bolje nego ulje u smislu čistoće. Ja sprej nanosim baš pomalo na ceo lanac i nema nekog sloja debelog. E sad.....da li je to dovoljno....ja stvarno ne znam.

@bajker71 Kako utvrđuješ da li je lanac bolje podmazan uljem a lošije sprejom? Ozbiljno pitam. Da ne misliš da zajebavam nešto

@Valsorim Ja sam se vratio na sprej. Bolje je ulje ali na ulje se vraćam jedino ako rešim da ugradim podmazivač. Prvo, nemam centralni štender i baš mi je nezgodno kada krenem da na putu podmazujem uljem. A drugo koliko god da ga obrišem nakon nanošenja uvek mi ostane previše na lancu pa baca okolo i sve mi bude ušljepano. Samo je lanac čistiji Sprej mi je za sada ok sve ostalo a videću kako je kod tog prednjeg lančanika kada skinem poklopac. Zato te baš pitam koliko često čistiš. Ali sprej izdrži najmanje 600-700 km na lancu. Možda previše stavljaš. Ne deluje mi da je toliko prljavo kod mene.

@Valsorim Kada koristiš sprej, na koliko km čistiš lanac između podmazivanja?

@pronto Naravno. Upravo tako.

Istina. Doduše Suzuki je imao zanimljiva rešenja u vezi zadnje vile. Setimo se GSR-750 u odnosu na 600

Možda.....al' je bar lep

U pravu si. To je uvideo i Suzuki pa su rešili da naprave svog Versysa

Pa šta da pišemo kada ga još nema A nekako je po konceptu i najbliži Versysu i Traceru pa je valjda poređenje neminovno.

Ako je Strom iole sličan QJ650SVT-u (Strom sam odavno probao....ne sećam se) Versys je za njega pojam upravljivosti. A ovaj novi Suzuki mi se baš sviđa. Mnogo više nego novi Versys recimo. E sad kakav je....videćemo. Novi Versys nekako deluje debelo i veliko za moj ukus (ne volim takve motore) ali je zadržao tu neku prgavost i upravljivost uz osetno manje vibracije u odnosu na MK2.

Zbog tog dela se i ide tamo

Niti sam znao satnicu niti gde ćemo tačno da idemo....čak ni da li ćemo da idemo Krenusmo kasno iz Jagodine. Oko 12 tek. Drugi put.

Pa može i tako. Mislio sam da početni deo i okolina malo "izvuku" ocenu ali može i 2.