Prodajem auspuh BOS GP1 CARBON za Yamaha FZ1 (Fazer) od godista 2006-2015. Nosac je na podesavanje. Ima DB KILL-er. Odgovara i za druge motocikle 750-1200 ccm gde je precnik izlazne cevi 60mm, sa redukcijom i za manje precnike cevi. Lonac je duzine 430 mm. Izuzetno ocuvan, moze za ulicnu voznju. Cena je 220E, nije fiksno (moze dogovor). Molim kontakt SMS ili poziv na 063/502649.

Prodajem nove Chopper kozne cizme br. 45, gaziste 28,5 cm, gumeni djon, nekoristene. Kupljene u Polo-Motorrad Wien Austria. Meni su tesne jer imam visok ris na stopalu. Prodajem po nabavnoj ceni 60 EUR fiksno. Najbolje licno preuzimanje (Novi Sad) uz probu velicine (sto ja nisam imao priliku). Moguca zamena za iste nove koje mi odgovaraju, uz dogovor. 064/2005034

T J COMPANY, ul.Temerinska (neznam broj), Novi Sad.

Moja malenkost. Posle par decenija samoubedjenja da su drumski i poluterenski motocikli jedina prava stvar, nekako nevoljno sam kupio skuter. I to jeftin kao pomrit. Nemam nameru da se vise odricem skutera, bez obzira na svoja ranija ubedjenja. Za razliku od proslih vremena, sada redovno vozim i zimi osim kada je dole sneg i led. Kada me u zivotu sledeci put bude jako zasvrbela lova, dokupicu i aktuelni veliki enduro po afinitetu, skuter ce da ostane i onda. Srecno i uzivajte skroz!

Imam Kyon 510/3 od 2010 godine i na njoj prvi vizir. Na nju sam mislio u mom prethodnom postu. Vozim stalno osim po snegu.

Kacigu Kyon 510/3 nosim od 2010. Kupio sam je kod zastupnika Qinqi novu i odmah uz nju 3 rezervna vizira. Jos je na njoj original vizir. Materijal skoljke je polikarbonat. Za skuter 150 ccm nije potrebno nista vise od nje za 60 e. koliko sam je platio.

Treba da bude jedan osigurac na glavnom plusu od akumulatora.

...sve povadio pre slanja. PantaKG, majice stigle pa makar i prazne. A sada bez sale, hvala na angazovanju svima!

Imao je problem sa ledjima Speedy 150 ali mu je to bilo posledica povredjivanja od ranije i nije mu bas jako smetalo da uzjasi Explorer i ode u Budimpestu, na Balaton, ... Najbolje da on sam o tome pise. A necu da tvrdim kako je sediste Explorera bas fotelja za svakog, to je individualno, znam i za bolja sedista. Neka dobro sluzi Orion Maximus, pa makar i da vozaca boli (nesto) za sve!

1. Explorer se digne na panj, letve... nemoj na ciglje, ogulice se. Pod tockove se podmetnu klinaste potpore napred i nazad kako nebi pao pri cimanju. 2. Na kraju osovine nogara je osigurac u vidu rascepke, klina ili sl. Vadi ga napolje. 3. Osovinu nogara debljine prsta izvuces u slobodnu stranu, nogare sa oprugom ispadaju u vidu dronjaka. 4.Bez opruga, nove nogare postavis u liniju tunela na ramu i utaknes osovinu do kraja bez sile. Odmah vratis osigurac rascepku ili parce zice da se osovina ne izvlaci. 5. Opruga je dupla, u stvari dve opruge jedna u drugoj. Gornji kraj (obe) opruge obesis o gornji klin na ramu, a onda popijes Bensedin. 6. Donji kraj jedne (ne obe zajedno) opruge srafcigerom i klestima nategnes - povuces na donji klin, pa tako dok ne uspes da navuces. 7. Kada uspes da navuces prvu oprugu na donji klin, isto tako navuces i drugu. Ostatak Bensedina vratis. Nemam sada slikice ali prevrni one moje slike na prethodnim stranama, na nekima se vide nogare u pozadini iako nisu namenski slikane. Nije mi ni motor pri ruci

Pingvin, bezolovni benzin bas i nece da stoji u dunstflasi kao kisele paprike pa mu nista nebude. Daj mu malo svezeg sa 95 vitamina?

Ponuda na PP

Isto kao za Kymco Agility City 125.

Do sada sam po temperaturama oko nule (i ispod) vozio sa dodatnim podrukavicama, pa sa ekstra debelim kao medvedjim rukavicama. Mislim da sledi investicija u mufove.

A gde sam gledao dok vozim, nemam pojma, ono sto nisam ugledao na vreme je GEOMETARSKI KOLAC ZABIJEN U TRASU ATARSKOG PUTA. Nisam ga video pre udarca, nego eto malo posle kada je steta vec napravljena. Prednji stit iza prednjeg tocka bio je probijen kao kopljem, bocne plastike nesto su se razisle... posizio sam! Odmah mi je palo na pamet krpljenje topljenom plastikom, zato sam pokupio komadice sa zemlje i otisao da uradim planirano... ili ovo neplanirano? Kako je glup osecaj da nesto klopara i vise neki dronjci, to jednostavno ne podnosim. Odluka je da se tog dana ipak uradi planirano, a skuter samo provizorno osposobi za drum i povratak kuci.

AttilaBre, dobrodosao u temu i neka Eksplorer dobro sluzi! 1. Nogare mogu dodatno da se zavare, meni je bocna pukla a cujem i drugima se to desavalo. Ukoliko se uspe upasovati neka bocna nogara od drugog motora, verovatno nece pasovati sigurnosni prekidac protiv pokretanja motora pri spustenoj nogari. Onda se te zice moraju prevezati tako da ne sprecavaju pokretanje motora pri spustenoj nogari. 2. Za farbanje auspuha postoje termootporne boje za to, prodaju se u svim farbarama i robnim kucama alata. Auspuh se rucno presmirgla sa suvom (zutom) smirglom prvo gradacijom 200-300 a zatim 500-1000 i posle toga preduva tanko u 2 sloja (nikako ne nalivati). 3. Ako ti je skuter nov, obavezno zbog garancije u ovlascen servis, ako nije u garanciji izbor servisera je tvoj. Moj izbor servisera glasi - privatni majstor koji je godinama radio kod uvoznika Eksplorera u N.Sadu, zna ga u dusu i ima pristup delovima. Funkcionise. Kanuni? Jos jedan brend za Eksplorera. Ponovicemo da ako se kupi kontejner (72 komada) ili vise, na skutere Kinezi pisu vase ime i prezime, sa srednjim slovom ako to zelite!

Za prikolicu? Bolje keru u dxxe! Prvo projekat, atest o gradnji, dodela broja sasije kao za motorno vozilo u policiji, ukucavanje dodeljenog broja u sasiju prikolice, tehnicki pregled pa registracija. Pa stampanje tablice 1 komad, i to se ceka. Menjas tablice na autu? Vrati i onu od prikolice pa opet kupuj trecu za prikolicu. Registruje se svake godine kao auto. A kolega bi sa prikolicom u inostranstvo, i to Evropsko (Grcka)? Ja sam moju prikolicu spakovao u zabite krajeve, platio sam traktoristu da mi je izvuce kod vikendice u brdo i zasadio vocke oko nje... he he he,jos malo vocke da porastu pa mi nece videti prikolicu ni iz satelita!

Gledam celu temu sa tugom i secam se garaza oko zgrade gde stanujem u NS. Neke su postojale i 40 godina. Prosle godine (2013) dosla inspekcija i jedna po jedna garaza nestala... ukljucujuci i onu 1x2 metra za moped. Locirali gazde jednog po jednog i cistac. Sve ovo funkcionise u sopstvenom dvoristu, i to samo ako je uklonivo, da nije zidano. U gradu, vise jok.

Meni se takav sindrom vukao neko vreme dok mi drugar (Flokser) mije otvorio oci. Bio je problem u namotaju alternatora (stator). Otisao sam kod servisera, on je izmerio punjenje koje je postojalo ali slabo. Lak zica je hladna drzala izolaciju, a kako se motor grejao, tako je vise probijala struja kroz oslabljeni namotaj. To je onaj sindrom gubitka snage na toplom motoru, pa kad se ohladi, motor opet lepo radi neko vreme. A gazda poludi. Serviser mi je za 2,5 minuta zamenio stator alternatora i vise nikakav problem. A svi se odmah dohvataju karburatora, pa mije on bas za sve kriv! Tacno je da moze biti zaglavljivanje igle u karburatoru, ali na Kinezima je struja cest slucaj, ima da se kupi i jeftina je.

Tommyn, ti CF moto su bas lepi skuteri, ja sam se jedno vreme razmisljao i oko njih za kupovinu. Bio je zastupnik na Telepu (NS) dva modela E Charm i E Jewel. Adregati su vodenjare (inace Honda). Odvratila me je ondasnja cena od 1800 evra, kasnije sam razmatrao i Sprint Classic (koga si i ti imao), a kupio ipak Eksplorera za 900 evra, novog na popustu. Tog i dalje vozim nemilosrdno. CF Moto vidjam po Novom Sadu, kazu ljudi da im trose 2,5-3 litre na 100 km, nisam cuo da se neko zali. Doduse, relativno ih malo ima da bi se stvorila kakva fama. Spadaju u dobre Kineske masine, a poredjenje Sprint Classic-a i CF Moto (Charm, Jewel) mislim da je... nije za poredjenje. Kolega srecno bilo i puno, puno kilometara sa skutercetom!

Postovani kolega, skidanje zadnjeg tocka na Eksploreru je opisano u ovoj temi tri strane ranije. Okreni lepo stranu 13 ove teme, skroluj do odgovora 251, 252, 253 i 254 gde je opsirno opisano kako to uraditi a sve je potkrepljeno i slikama. Samo preskocis zamenu lezaja, ako bas nemora. Sve se resave alatom koji svako (treba da) ima, eventualno gedoru 24 za centralni sraf ako nemas, kupis raspar. Pazljivo, polako, i srecno!

Glasurit je proizvodjac, a trebali bi da znamo jeli boja alkil, sinteticka ili akril, metalik. Za prve dve moze spric git pa na njega boja bez prajmera, ali sa pauzom 24h. Za akril i metalik prvo mora obavezno akrilni prajmer, pa akrilna boja, a ako je metalik onda jos i bezbojni lak. Najcesca greska je da se posle nanosenja spric gita u kratkom roku (odmah ili istog dana) nanese alkil sinteticka boja, ta dva sloja medjusobno reaguju i ostaju muzge (fleke) ili slicne nejednake nijanse. Ako je akril ili metalik, na obavezni prajmer se u kratkom roku moze (i treba) naneti boja, a zatim odmah i bezbojni lak (za 15-20 minuta ili kazu na mokro). Spric git pre toga mora da se stabilizuje 24h, pa tek onda prajmer, i akril mogu jedno na drugo u kratkom vremenu (ili akrilni prajmer, metalik baza i bezbojni lak jedno na drugo za 15-20 minuta). Akrilna boja nanosi se dva sloja u kratkom roku i kraj. Metalik boja nanosi se prvo metalik baza u dva sloja jedno za drugim, zatim bezbojni lak u najmanje dva sloja a moze i 7-8, sto vise slojeva. Sve jedno na drugo mokro, izmedju slojeva 15-20 minuta. Najbolje da se sve zapece na 70-80 stepeni, ali ako nema grejaca, stvrdnuce se hemijski. Nikako ne izlagati Suncu ili bilo kakvom UV (ultraljubicastom) zracenju!!!

Felne su, pretpostavljam, aluminiumske i moto. Obicno se koristi akrilna boja, uz najavu da je ceo postupak slozeniji. Nesme se gresiti u ambijentalnoj temperaturi, proporcijama pri spravljanju premaza, gradaciji razredjivaca i ocvrscivaca, proteklom vremenu izmedju faza nanosenja premaza, apsolutnoj cistoci alata, posuda i pripremljene povrsine... U najkracem treba akrilni prajmer za obojene metale, glavna akrilna boja sa odabranim razredjivacem i ucvrscivacem, po zelji i bezbojni providni akrilni lak za kraj. Od mehanizacije treba kompresor sa minimalno 150 litara u minuti takozvanog stalnog protoka (a maksimalnog bar 200 ili vise litara u minuti) sa regulacijom, prvi rasprsivac sa diznom 1,5 mm za prajmer pri do maks. 3,5 bar i drugi rasprsivac sa diznom 1,3 mm za glavnu boju (i lak) pri 1,5-2 bar pritiska a najbolje tip HVLP. Oba rasprsivaca moraju imati na sebi (ili kazu na ruci) separator vlage i regulator pritiska. Od hemije treba jos posebna materija cistac (razgradjivac masnoca) degriser, nitro razredjivac iskljucivo za pranje alata i nikako u dodir sa akrilom jer ga razgradjuje, ... Smirgle i krpe neopisive cistoce necu posebno naglasavati. Ako su felne celicne za auto, lepo se odabere nitro boja i razmaze cetkom. Ionako se svaki cas ogrebu pa popravljaju, a i prljaju se pa detalji ne igraju ulogu. U tom slucaju sve ovo gore se lepo zaboravi i ne komplikuje zivot.

Ovo je skroz tacno i mozda u najkracem najtacnije od svega do sada, ali hajde malo da zakomplikujemo. Svaka moto i auto kaciga ima kao apsorpcioni materijal stiropor. Cak i one najskuplje od 1200 evra isto tako imaju stiropor, samo sto spolja imaju najsavremeniju viseslojnu skoljku od posebnih plastika, a iznutra ispod stiropora jos i sloj naduvane pene formirane na glavi korisnika. Nema da klamce ni pri 400 na sat. Ovde na snimku je prevara najvise na skoljki, najtraljavijoj koju sam video u zivotu. Ako je stvarno ovakva roba prisutna i kod nas, onda je to HITAN POSAO ZA INSPEKCIJU I SUD, jer osim formalnog atesta koji se na ovakvoj robi ocigledno nemoze dobiti, NOSI SKRIVENU POGIBELJNU MANU KOJA SE PRI KUPOVINI NEVIDI. Inace ja vec 4 godine nosim kacigu Kineske proizvodnje koju sam u radnji platio 60 e. Nikakve razlike ne primecujem izmedju te kacige i Italijanskih kaciga od polikarbonata koje sam nosio pre 35 ili 10 godina (onda nije bilo Kine nigde). Druga je stvar kada neki psihopata ovako nesto napravi a drugi pusti u prodaju.