Nazire se protektor na laktu, ima li ramene i ledjne protektore?

Doprinos za puteve je po kubikazi, osiguranje je po snazi. Isto za automobile kao i za motocikle.

Verzija TDM 850 4CN je u stvari 3VD 1991-1995, ali smanjene snage, prilagodjena za trziste Svajcarske. Smanjenje snage na 28,5 Kw je postignuto ugradnjom limenih zavesa (platne romboidnog oblika) sa proracunatim smanjenim otvorima u izduvnim kanalima (izmedju izduvnog kanala i pocetka lule auspuha) i usisnim kanalima (izmedju karburatora i usisnog kanala). Sinhronost smanjenih otvora na pregradama usisnog i izduvnog kanala daje pouzdan i pravilan rad motora uz smanjenje snage na zakonski nivo (u Svajcarskoj). Prednost je mogucnost mladjih vozaca da koriste ovakav motocikl i nize dazbine pri registraciji. Verzija 4CM je isto to ali za Nemacko trziste, sa nesto manjim prigusenjem snage, i ako nisam pogresio, sa 38 Kw snage sto je u skladu sa zakonom u Nemackoj za mladje vozace i nize dazbine. Dakle, 3VD je puna snaga 1991-1995, 4CN je prigusena verzija za Svajcarsku a 4CM za Nemacku. Brojka 4 u ovim verzijama nema nikakve veze sa 4TX sto je kasniji razvojni oblik istog motocikla 1996-2001.

Nemoj tako rodjeni, jedan udes po sezoni... O tome kakve idiotarije izbegavam svaki dan, mogu RAT I MIR napisati. Imam 58 godina i 40-tak godina vozim motore, nema prava prvenstva i suverenog kretanja svojom trakom, to ne postoji. Tako nesto kao pise u zakonu, recimo, neko se krece svojom trakom pa onda ustupi drugom neko prvenstvo, to pise u zakonu ali pise i na tarabi(). Moj pok. kum je govorio PUNO GROBLJE ONIH SA PRAVOM PRVENSTVA i to sam zapamtio za ceo zivot. Mozda sam zato ziv i jos uvek vozim (ma sigurno). Molim te nemoj mi zameriti za ovo, samo zelim da i dalje uzivas sa motorom, pogotovu ovim lepim i dobrim TDM komadom. Nego, crkavam da vidim kako izgleda motor iz Pirota uzivo, bez sale nosio sam se mislju da pre 5 meseci odem i pogledam ga. Medjutim pre toga otisao sam da pogledam motor par stotina km blizi (Novom Sadu) i vratio se kuci sa tim blizim (Petrovac na Mlavi, pa jos malo i skoro smo tu...). I srecan ko dete. Puno uzivanja ti zelim, da obrnes cager i zaboravis kad si ga kupio!

Dobro si preveo, 52 je L za te pretpostavljene visine i tezine.

Tako je, ni nafta ni WD (naftni sprej) se ne zadrzavaju dugo. Posle toga pravi podmazivac na lanac, bilo cetkom bilo sprejom i stvar u redu.

Batlaksa ima 50 razlicitih modela, mozda dati preporuku 016, 020, 021, 023, 30, 45...... neznam kraj niza. Neke bolje drze u krivinama po suvom, druge po mokrom, trece su dugotrajne...

feelgod Svaka cast na poduhvatu i neka dobro sluzi! Ako se nisam prevario, to je iz Dimitrovgrada? U celoj ponudi bio je sa najvise opreme i (bar na slikama) najpristojnije izgledao, nekako skroz je skladan. Verovatno su naknadno reseni koferi? Takodje sam imao u vidu taj komad za kupovinu, divan komad, sve najbolje sa (opet) TDM-om!!! Nekako mi i lepsi nego crveni, valjda zbog auspuha?!

Sva tri motora u prethodna tri odgovora su 650, 650 i 850, dakle znatno laksi i manje snage od motora 1000 ccm koji je pitao. Navedene gume ce se sve brze trositi u periodu kada se blizi njihov kraj, tako da tesko ce izvuci pretpostavljene kilometraze. Ali da ce te gume ziveti znatno duze od starijih modela iste namene i proizvodjaca, to je sasvim sigurno. Niko od vlasnika motora iz prethodna 3 odgovora nece biti razocaran sta je kupio. I ja sam tempirao nesto od navedene klase. U svakom slucaju za preporuku su Michelin Pilot Road 4, Metzeler Z8 interakt, Metz. Road 01, Pirelli Angel GT, Dunlop Sportmax Roadsmart 3 (imam ove poslednje iz iste namere kao pokretac teme), Bridgestone BT 45 i 30... Tezim motociklom od 1000 ccm i snagom oko 140-150 KS za ocekivati je do oko 18.000-22000 km, sad to zavisi najvise od onog sto jasi grdobu Jamahurinu hiljadarku. Ali ova klasa guma u svakom slucaju daje najvise. Drugari su motorima 1000-1200 ccm sa prethodnim verzijama ovih guma (Mich.P.R.3, Metz.Z6Int, Pir.AngST., Dunl.R.Sm.2, Bridgestone,...) prelazili 16.000-20.000 km. Jos ranije verzije drumskih guma prelazile su znatno manje kilometraze, secam se da je to bilo oko 12.000 km pa cak i 8-9.000 km jos dalje u proslost. Ko prebaci 10.000 sa motorom 1000 skakao je od srece. Gume su se vozile do drugog platna.

Aha, samo da su vatrogasci blizu u ovom slucaju a trudbenik (u daljem tekstu pocinilac) da ima brze noge. NIKAKO NA BUTANU KAO OVDE, ako se topi mast ili greje ulje onda to neka bude na malom elektricnom sporeticu, malom temperaturom, NAPOLJU DOVOLJNO DALEKO OD OBJEKTA.

WD 40 je nacelno naftni sprej (sa nesto primesa drugih derivata), odlican je cistac i tiho nagriza (na duze vreme), odlican odvlazivac. Neko je u pocetku napisao da je zastareo jer ima skoro 20 godina, e pa komsija, ima i 50-60 godina taj WD. Secam se, bio sam mali. Posle njega je neophodno naneti podmazivac bilo koje vrste zbog zastite na duze vreme. WD sam po sebi ne podmazuje na duze vreme. Pre 30 i 40 godina lance sam cistio naftom (dizel) a podmazivao motornim ili menjackim uljem SAE 30, SAE 50, SAE 90, koje nadjem (sto gusce to bolje). Ulje u camcic pa cetkicom polako ceo krug, obrisati i prvo polako voziti. Jos stariji drugar je topio tovat mast pa (se) mazao, bilo je masti i po lancu... Prosli mesec kupim u farbari petrolej za lampe, malko petroleja u camcic pa ocistim cetkom lanac ceo krug, brzo se osusi i cist je. Na stalku upalim motor, ubacim u prvu rukom (PAZNJAAA) i dok okrece tocak (!!!) SILKOLENE sprej sa slamcicom uradi sto treba. Prosle sedmice opet isto, i milina. Nemoraju posle mene celog da prskaju i peru FAMINOM. Nikako se nesme lanac prati nitrorazredjivacem, acetonom, pa ni benzinom. Te materije (jaki organski rastvaraci) vec ostecuju O-ring gumice. Bude i da se odmah ocmolje dok se cisti, ili se gumice skrute pa raspadnu u prah voznjom.

Ma kolega nema sumnje sasvim si vertikalan (normalan) i nemas pojma koliko nas misli isto! Ti Svajcarci pojma nemaju, ma ko su oni i odakle je ta Svajcarska (jbt vece su pi...zle od Nemaca). Kod nas kroje najpametniji, sta ces.

91 ili 92. Posle toga je sivi ram do 95, a ver.4TX od 96-01. Moguce su zakasnele registracije, pa se godine zagube u nekoj garazi. Hocu da prekrecim moju Lepu Vlajnu u novo metalik crno, mislim crno a gledam belo... hmmmmm.

Hvala Vlada malinoa, reseno, srecna dalja prodaja!

Kupio bih i ja, ako je preostalo. Kolega imate PP, SMS, ovde odgovor u temi... ima li jos plocica?

Dobro, mozda sam pogresio. Necu se ljutiti ako platim manje.

Prigusena verzija (CM, CN) oko 21.000, puna snaga oko 24000, sa tablicom itd 28000.

Pre vise od godinu dana je ovo bilo ali cifra, tu je negde. Ako je tablica, dozvola i nalepnica oko 4000, ostatak je oko 24000. mozda manje ili vise u zavisnosti od opstine i zone rizika osiguranja.

Povucen moj tekst, covek i dalje trazi gumu

Nikakvo pregrevanje ne dolazi u obzir, narocito samo jedne strane. Ako radi u mestu satima bez prestanka, stanje motora i rashladni sistem moraju da budu usaglaseni i ispravni toliko da se nista spolja nesme primetiti osim ukljucenja-iskljucenja ventilatora. Pa taj je predvidjen da natovaren sa dvoje i pun prtljaga ide uzbrdo u koloni na kvacilu i prvoj brzini na 44 stepena u juznoj Grckoj. Model 900 ima i kompjuter da koriguje sve i prilagodjava se. Najmanje sto ovom primerku (mozda) nevalja su pretesni ventili, ali zbrzavanje samo upucuje na skrivenu manu opasnijih razmera i klopku paprenih troskova. Ako je i TDM nije uvek sigurno da je komad ispravan i prodavac dobronameran. Prvo sto sam uradio kada sam kupio motor (10 godina stariji od ovog) i stigao kuci (236 km voznje u cugu) pri malo toplijem danu upalio i posmatrao kako radi rashladni sistem... i sve po redu posle toga.

Hvala, nazalost jos nista od prodaje, valjda ce nekom trebati ove gume. Sve su bile za moj skuter, pasuju za mnoge druge skutere (brzinska oznaka P je 150 km/h). Tri gume su vozene (skuterske, navedeno je za svaku koliko je vozena), a jedna nije vozena uopste (moja geska pri kupovini a guma je moto-drumska). Ta moze i za neke copere (120/90-16).

Po ramu i plastikama je 900, po godistu (2002 i dalje) takodje

Prodaje seee, ujaaa?

Oduvek su se predmeti od gume mazali glicerinom u cilju produzenja veka isto kao i sto se koza maze imalinom ili voskom za kozu, ili auto lak sto se maze polir voskovima (sa UV efektom, sa produzenim dejstvom... teflonski...)... ... Samo mazi zivece duze ako ti to zelis.

To je odlicna odluka, ja to radim vec desetine godina na svim vozilima uopste. Nije mi tesko. Preko potrosnje pratim odmah i stanje motora, a isto tako i stanje meraca na benz.pumpama... Punjenje iskljucivo do cepa uz dosipanje na sitno i isterivanje vazduha, na dobijeni racun upisem kilometrazu a uz saobracajnu je uvek i ceduljica sa tabelom za unosenje podataka i racunanje... uz kaficu.