Zadnja KINGSTONE 110/80-16 55 S za skutere. Bila je fabricki na skuteru pri kupovini novog, Proizvodnja je Kineska, DOT 3108 (pocetak avgusta 2008). Presla je oko 7700 km. Dubina sare na gaznom sloju je 2,7-3,0 mm. Solidno drzi, postoje i bolje gume ali sam sa ovom nacelno bio zadovoljan. Nije busena ni deformisana. Vidljivo je zaravnjenje gaznog sloja, nije vise kalotast, ali moze jos dobro da sluzi. Ova guma pojavljuje se pod jos nekoliko imena na trzistu i zapanjujuce je slicna sa Duro, CST, MAXXIS, .... sto nije cudno kod Kineza. Razlog za prodaju je najvise odluka o opstem prelasku na gume viseg reda (za drumske motocikle) ali koje su i trostruko skuplje od Kineskih za skutere iste dimenzije. Cena je 1500 dinara uz moje troskove slanja kupcu.

Zadnja DUNLOP D 451 120/80-16 60 P za skutere. Svojevremeno je kupljena nova kod PGS Srbija (Piaggio Group Srbija) u Novom Sadu, i koriscena da je presla samo 970 km. Proizvodnja je Slovenacka, DOT 1912 (maj 2012). Dubina sare na gaznom sloju je 5,5-5,7 mm a naziru se mesta gde su bile iglice na gaznom sloju (skoro nova guma). Nije busena ni deformisana. Mana je sto je nesto klizavija nego sto bih ja prihvatio, ali nacelno je dobra guma. Razlog za prodaju je odluka o opstem prelasku na gume viseg reda (za drumske motocikle) ali koje i kostaju vise nego duplo od skuterskih iste dimenzije. Cena nove je 7600-8000 dinara, a moja ponuda za Dunlop D 451 je 4000 dinara uz moje troskove slanja kupcu.

Nastavak za Pirelli City Demon

Nova zadnja PIRELLI CITY DEMON 120/90-16 63 S za drumske motocikle. Nije kotrljala ni metar! Kupljena je nova u Beogradu, prodavnica Guevara 24.11.2014. zajedno sa jos jednom prednjom koju zadrzavam. City Demon je montirana na zadnju felnu ali se ispostavilo pri montazi na motor da cese o anlaser! Moja je greska i moram je prodati. Kada sam imao vremena, pazljivo je masinski skinuta sa felne a da nije uopste kotrljala ni metar. Zadnja guma PIRELLI City Demon 120/90-16 je robustnije gradje, za drumske motocikle, visokoprofilna ( /90 ), konstukciono podnosi kako asfalt tako i losije puteve, rupe, bankine, makadam... Nije bas za obaranje po krivinama, a smesa je dugotrajnija. Bocni zid je dvoslojni najlon a gazna povrsina ima tri sloja najlon platna. Ovo su mi rekli momci u prodavnici Guevara pri kupovini, sto mi je odgovaralo. Proizvodnja je Pirelli Brazil (dobre su gume, imam u opticaju jos 4 Pirelli i 2 Metzeler Brazilske koje kotrljaju). Dubina sare je oko 6 mm (puna nekoriscena, fabricka gazna povrsina). Datum proizvodnje je DOT 0413 (kraj januara 2013). Cena nove u radnji je 85,79 e ili 10.294,80 dinara (vidljivo na sajtu Guevara). Moja ponuda glasi (spusteno sa 8500 din) sada 8000 dinara uz moje troskove slanja kupcu.

Zadnja guma, nova je, nije presla ni metar, DOT 0413, moze 8000 din?

Presla oko 4000 km, DOT 0912, gazni sloj 4 mm +, nije deformisana ni busena, moze 2500 din?

Izvinite za ovaj upad, necu da skidam gace jer sam stidljiv, a ostali kako hoce. Uspeo sam da shvatim uglavnom, a nesto i nisam. Zasto je ova kompletna tema na pogresnoj adresi u KUPUJEM umesto u PRODAJEM?

Nikad nije kasno za odgovor ovakve vrste. Servis za ispravljanje, zavarivanje itd alu felni je u Vrsackoj 16 sa desne strane gledano od Futoske, ima tabla na kuci. Za sada sam ispravio 5 svojih alu felni, od kojih su dve bile (zove se) ispravljane u Subotici. Sve su dovedene u red. Ljudi imaju malu hidrauliku na sablonu za centriranje, a sto je puknuto zavare bez oziljka. Koriste i cekice ali u maloj meri. Mora se doneti gola felna. Mom drugaru su ispravili i zavarili felnu od BMW 1200 RS livenu alu, bez tragova. Samo preporuka za ovu radionicu.

Odlazio sam u KEDI vulkanizersku radnju neznam koliko puta u periodu reda desetine godina. Nikad nikakav problem nisam imao ni sa auto ni moto gumama koje sam donosio. U proteklih par godina nosim samo moto tockove-gume i samo mogu reci da su bolje odradili posao uz pristojnu cenu od ostalih (a bio sam i kod drugih). Zadnja 2-3 odlaska morao sam biciklom da odnesem, ma trudili su se da guma i felna ostanu ciste da se ja nebih isprljao dok verglam bajs!

Ako si slucajno prosao bulevarom Cara Lazara (od keja prema Limanima) pre 20-tak minuta, mozda sam i video sa trotoara kako to izgleda. Izdaleka sasvim pristojno, verujem da je iz blizine jos bolje. Molim te navedi koliko je presao motor?

Sad se nadam da nisam dosadan i skrecem, nasao sam da postoji taj ventil i primenjuje se jos uvek, Slike su upravo pokupljene sa interneta. Mozda je dostupnije, zaista se izvinjavam ako skrecem.

Postovani Lucky, mozda nisam u stanju da nadjem trazenu materiju ovog momenta ali sam to prosao sa svojom mamom, tetkom i ujakom. Postoje nekoliko nacina da se istera voda iz pluca i to punjenje vodom je prolazno, ako se pacijent uspe sacuvati, toga posle obicno nema. Ranije se primenjivala PLEURODEZA, ubacivanje praskaste materije u pluca i ona bi zaustavila vodu. Znam za vise slucajeva spasenih pacijenata, kasnije se posvecivalo ponovnom suzbijanju osnovne bolesti. Drugi nacin je uz nabavku HAJMLIHOVE VALVULE koja je konkretno spasila moju mamu skupljanja vode u plucima i kasnije smo se (posle mesec ipo nosenja Hajml.valvule) posvetili nastavku lecenja. To je prosta sprava plasticna i providna slicno velikom spricu (za laike). U principu je to jednosmerni ventil ali modifikovan da izlazi voda a ne ometa disanje pacijentu. Ukljuci se u dno pluca, sa crevcetom se spoji spolja i nastavi sa kesicom za skupljanje sadrzaja iz pluca na drugom kraju. Tako se nosi ispod odece od 2 sedmice do mesec ipo, samo se striktno mora paziti na higijenu. Pacijent je potpuno pokretan i skoro sasvim samostalan, kome ne kazes, taj nezna da komsinica nosi uredjaj za praznjenje pluca. Posle mesec ipo mojoj mami je sasvim prestala potreba za dreniranjem i uredjaj je jednostavno izvucen kao dren posle operacije. Pre toga je nekoliko puta punktirana dok to parce plastike nije hitno stiglo. Rastrubio sam svima, od nepoznatih ljudi DOBIO IZ SVEDSKE na kucnu adresu i odjurio da dostavim hirurgu koji je to mami odmah ugradio. Mamu sam sutra pokupio iz bolnice i odvezao kuci, mada je do prethodnog dana spasavana punktiranjima i bila u gusenju do kriticnog. Ovim zelim da podrzim pokusaje lecenja mada stvarno neznam dali se to malo prosto cudo uopste jos proizvodi i primenjuje, Nase je da uradimo sve sto mozemo za bolesne, srecno bilo Lucky!

Zaboravio sam slike

Koriscena je, presla oko 4000 km. Proizvodnja je Michelin Srbija, Pirot, DOT 0912 (februar 2012 godine). Konstrukcija je 2 sloja poliestera, namena je za skutere, brzinski indeks P za brzine do 150 km/h. Profila na gaznom sloju ima 4+ mm i pretpostavka je da ce kotrljati bar jos 3-4 puta koliko je do sada presla.Pokazala se dobro po kisi i hladnijem, nespada u klizave gume. Nije busena ni deformisana bilo kako, dobro je ocuvana. Kupljena je nova u radnji Tyre+ na Temerinskom putu kod velikog Rodica u Novom Sadu (sada vise ne drze moto gume). Nacelno sam zadovoljan gumom, zamena je usledila zbog odluke o opstem prelasku na deblje i vece gume (ovoj nista nefali). Ponuda glasi 3000 dinara i moji troskovi slanja gume postom kupcu.

Jos slika u drugom odgovoru zbog eventualno prevelikog paketa

Guma nije trcala ni metar. Kupljena je nova u Beogradu, prodavnica Guevara, 24.11.2014. (zajedno sa prednjom Pirelli Sport Demon koju sam zadrzao i koja kotrlja). .City Demon (na prodaju) je bila montirana na felnu ali se pri pokusaju montaze na motor ispostavilo da cese o anlaser. Pre kupovine premerio sam viljusku, prenosnik, blok motora... ali ne i mesto anlaserKa na koji se guma naslonila. Kada sam imao vremena, skinuta je sa felne, naravno da je proslo puno vremena i sada bih je nazalost prodao. Greska je moja sopstvena, u medjuvremenu sam kupio drugu zadnju gumu za koju znam da pasuje (Pirelli MT 75, isto kod Guevara) i ona kotrlja na motoru. Zadnja spoljna guma Pirelli City Demon 120/90-16 je drumska guma robustnije gradje, visokoprofilna. Konstrukciono podnosi penjanja na bankine, lose i makadamske puteve. Bocni zid je dvoslojni najlon, gazni sloj je troslojni najlon. Dobro upija grubosti, a smesa je nacelno dugotrajnija, nije bas za grcenje krivina pri nagibima. Ovo su mi rekli momci u prodavnici Guevara pri kupovini, sto mi je odgovaralo. Proizvodnja je Brazilska (bas Pirellijeva, dobre su gume), DOT 0413 (kraj januara 2013). Cena nove u radnji je 85,79 evra ili 10.294,80 dinara (vidljivo na sajtu Guevara). Moja ponuda glasi 8500 dinara uz moje troskove slanja kupcu.

Javio mi je kolega da gori Sprint i kada sam dosao nazad u grad (Sprintovim skuterom) oko 23h jos je gorelo. Vatrogasci su jos gasili, odlazili cisternama na punjenje i opet gasili...Policija nije pustala da se pridje (razumljivo) ali izdaleka je bilo vidljivo... da nema nade. Potreslo me je ovo i mislim najvise na sve zaposlene u Sprintu i ostale koji su prodavali automobile. Nadam se da ce uspeti da se saberu i oporave od gubitka. Ovim upucujem podrsku svima. Treba da znaju koliko znace nama kupcima. Zelim i dalje da me usluzuju ona dobra lica kada dodjem po neki deo, Zelim da opet kazu IMA, KOSTA TOLIKO (malo) DINARA, da zasrafim to novo na svoj motor i brundam dalje. Zelim da vlasnik, sve prodavacice, magacioneri, majstori, svi... prevazidju ovu nevolju sto pre. Mi kupci navijamo ZA SVE VAS KOJI IMATE ILI RADITE U SPRINTU (Massetehnik). (Neverovatno, kako se potrefilo da bas kad KINESKI PREDSEDNIK sleti kod nas sa avionom punim privrednika, bukne najveci uvoznik u regionu?)

Verovatno se radi o sijalici tipa HS1. Ima leziste slicno kao H4 ali snage je 35/35W. Ima u Novom Sadu kod NINEKS (dve prodavnice).

Kolega,pogledaj stator alternatora (ili zvazdasti namotaj, nasim jezikom). Sindrom gubitka snage kada motor dostigne temperaturu uzrokuje delimicno popucala lak-izolacija u namotaju, koja popusti pod temperaturom a hladan motor nema te simptome jer lak-izolacija drzi. Svi traze gresku po karburatorima... pogledaj namotaj.

Danas na vestima bilo, da znate. Za tricavih par milijardi PIRELLI JE POSTAO POZNATA KINESKA MARKA GUMA!

Kako da vi kazem, kupili ih juce-prekjuce... POZNATA KINESKA MARKA GUMA PIRELLI...

A da napisem i ja nesto? Mislimmm, neznam kako da pocnem... POZNATA KINESKA FABRIKA GUMA PIRELLI, kako da vi kazem, kupili ih juce za tricavih par milijardi?

...ili Markone Pegaz. Gume V indeks, 4 sloja. One skuterske indeks P imaju 2 sloja, do 3.

Da, motorno na 1000 km a prenosnik na 3000 km. Cudan zahtev od fabrike ali od toga nikad nisam odstupio. Stvar izbora je samo koje i cije tecnosti sipati. U agregat Fuchs Silkolene Scoot 4T a u prenosnik Fuchs Titan Sintopoid 75W90. Mineralke su stvarno bile svaki put tamne (crne ili braon) boje posle propisanog perioda. I meni se cinilo da tu moze nesto bolje. Znaci odluka i izbor su ispravni. Razmotricu polako i sugestiju o produzetku intervala zamene (sto opet ni iz dzepa ni u dzep). Zaista se zahvaljujem na odgovorima. Apropo ulje, jedan motoric mi u stan, to je valjda u redu? Necuri...