Pridruzujem se, takodje nema sedanja na motor gologlav, a od skora ni na bicikl. Kada sam bio mali, zavrsio sam u bolnici bez svesti i sa potpunom amnezijom, da ni mamu nisam poznavao. Ponovno upoznavanje sa ovim svetom nije moralo da se desi, moglo je biti i upoznavanje onog drugog... Kada sam kao mlad imao Poni Ekspres i nosio kacigu, cak nije ni bila obavezna po zakonu i mnogi su mi se tada podsmevali. Danas, 40 godina posle toga i dalje sedam na motor samo sa kacigom, a od skora i na bicikl... opet mi se neki smeju. Kao dete sam saznao da IMAM MOZAK i treba za zastititi. Dobrog drugara mi je pre dve nedelje hitna pomoc pokupila bez svesti sa ulice i napravili su mu u bolnici dva cibzara na glavi. On sveukupno posle toga izgleda kao da ga je izlecio Dr.Majk Tajson. A samo je puko sa bajsa (inace poznat stari motordzija).

Onda lepo kupis svetloodbojni prsluk za motocikliste a onaj za automobiliste kad menjaju tocak, taj ostavis u kolima. Za motocikliste je masivniji, kruci, ima zatezace da se lepo prilagodi jakni i predvidjen je za jace opstrujavanje vazduha. Sa njim lepo vozis koliko hoces (po autoputevima Nemacke).

Za bicikle i mopede vec je obavezan svetloodbojni prsluk ali samo u voznji van naselja, ako vozac nema prsluk kazna je 6000-20.000. Samo mislim da se kaznjavanje slabo primenjuje u praksi. U civilizovanijim oblastima to je obavezno za sve kategorije dvotockasa (bicikliste, mopediste, motocikliste) u svakom slucaju u svakoj voznji, i po naseljima. Licno nosim svetloodbojni prsluk svaki put kada je smanjena ili otezana vidljivost, magla ili kisa. To nije u svakoj voznji ali ako se uvede obaveza nosenja, nece mi biti tesko da obucem i to preko svega, svaki put. Ionako mi je prsluk uvek spakovan u unutrasnji dzep moto jakne, a desava se neki put i da ga neskinem sa jakne ako je u izgledu i sledeca voznja po magli.

Mrka kapa od oporavka. Opet sam zvao telefonom i rece muski glas da nece biti nista ni od delova ni od novih motora ubuduce. Koliko vidim, zaposleni rade po drugim firmama.

Nove cene za gume. Pirelli City Demon 120/90-16 (nova guma) kosta 7500 din. Dunlop 451 120/80-16 Presla 970 km) kosta 3000 din. Kingstone 110/80-16 (presla 7700 km) kosta 1000 din. Michelin City Grip 100/80-16 (presla 4000 km) kosta 2000 din.

Neces, ja cu biti brzi. Kad sam vec profulao Beocinski, ovaj Beogradski jeftiniji...

Korekcija cene za Dunlop 451 (skuterska zadnja). Trenutna ponuda novih jeste 7600-8000 din ali sam nasao po 5329 dinara. Spusta se cena moje polovne sa 4000 dinn na 3500 din. Dakle, Dunlop 451 (skoro nova) sa gaznim slojem 5,5-5,7 mm, presla za sada 970 km, DOT 1912, proizvodnja Slovenija, nova cena je 3500 dinara.

Prednja MICHELIN CITY GRIP 100/80-16 50 P za skutere. Svojevremeno je kupljena nova u Tyre+ prodavnici Novi Sad, na Temerinskom putu blizu velikog Rodica (sada prodaju samo auto gume). Koriscena je i presla oko 4000 km pri mom zadovoljstvu. Proizvodnja je Michelin Srbija, Pirot, DOT 0912 (februar 2012). Konstrukcija je 2 sloja poliesterskog platna, namena skuterska, brzinski indeks P (do 150 km/h). Dubina sare na gaznom sloju je 4,0-4,2 mm pa ce kotrljati jos dosta. Pokazala se dobro po kisi i hladnom, nije klizava. Nije busena ni deformisana. Nacelno sam bio veoma zadovoljan ovom gumom. Prodaja je preduzeta zbog odluke o opstem prelasku sa skuterskih na gume viseg reda (za drumske motocikle), ali koje su i vise nego duplo skuplje u istoj dimenziji. Cena (bila 3000) je sada 2500 dinara uz moje troskove slanja kupcu.

Zadnja KINGSTONE 110/80-16 55 S za skutere. Bila je fabricki na skuteru pri kupovini novog, Proizvodnja je Kineska, DOT 3108 (pocetak avgusta 2008). Presla je oko 7700 km. Dubina sare na gaznom sloju je 2,7-3,0 mm. Solidno drzi, postoje i bolje gume ali sam sa ovom nacelno bio zadovoljan. Nije busena ni deformisana. Vidljivo je zaravnjenje gaznog sloja, nije vise kalotast, ali moze jos dobro da sluzi. Ova guma pojavljuje se pod jos nekoliko imena na trzistu i zapanjujuce je slicna sa Duro, CST, MAXXIS, .... sto nije cudno kod Kineza. Razlog za prodaju je najvise odluka o opstem prelasku na gume viseg reda (za drumske motocikle) ali koje su i trostruko skuplje od Kineskih za skutere iste dimenzije. Cena je 1500 dinara uz moje troskove slanja kupcu.

Zadnja DUNLOP D 451 120/80-16 60 P za skutere. Svojevremeno je kupljena nova kod PGS Srbija (Piaggio Group Srbija) u Novom Sadu, i koriscena da je presla samo 970 km. Proizvodnja je Slovenacka, DOT 1912 (maj 2012). Dubina sare na gaznom sloju je 5,5-5,7 mm a naziru se mesta gde su bile iglice na gaznom sloju (skoro nova guma). Nije busena ni deformisana. Mana je sto je nesto klizavija nego sto bih ja prihvatio, ali nacelno je dobra guma. Razlog za prodaju je odluka o opstem prelasku na gume viseg reda (za drumske motocikle) ali koje i kostaju vise nego duplo od skuterskih iste dimenzije. Cena nove je 7600-8000 dinara, a moja ponuda za Dunlop D 451 je 4000 dinara uz moje troskove slanja kupcu.

Nastavak za Pirelli City Demon

Nova zadnja PIRELLI CITY DEMON 120/90-16 63 S za drumske motocikle. Nije kotrljala ni metar! Kupljena je nova u Beogradu, prodavnica Guevara 24.11.2014. zajedno sa jos jednom prednjom koju zadrzavam. City Demon je montirana na zadnju felnu ali se ispostavilo pri montazi na motor da cese o anlaser! Moja je greska i moram je prodati. Kada sam imao vremena, pazljivo je masinski skinuta sa felne a da nije uopste kotrljala ni metar. Zadnja guma PIRELLI City Demon 120/90-16 je robustnije gradje, za drumske motocikle, visokoprofilna ( /90 ), konstukciono podnosi kako asfalt tako i losije puteve, rupe, bankine, makadam... Nije bas za obaranje po krivinama, a smesa je dugotrajnija. Bocni zid je dvoslojni najlon a gazna povrsina ima tri sloja najlon platna. Ovo su mi rekli momci u prodavnici Guevara pri kupovini, sto mi je odgovaralo. Proizvodnja je Pirelli Brazil (dobre su gume, imam u opticaju jos 4 Pirelli i 2 Metzeler Brazilske koje kotrljaju). Dubina sare je oko 6 mm (puna nekoriscena, fabricka gazna povrsina). Datum proizvodnje je DOT 0413 (kraj januara 2013). Cena nove u radnji je 85,79 e ili 10.294,80 dinara (vidljivo na sajtu Guevara). Moja ponuda glasi (spusteno sa 8500 din) sada 8000 dinara uz moje troskove slanja kupcu.

Zadnja guma, nova je, nije presla ni metar, DOT 0413, moze 8000 din?

Presla oko 4000 km, DOT 0912, gazni sloj 4 mm +, nije deformisana ni busena, moze 2500 din?

Izvinite za ovaj upad, necu da skidam gace jer sam stidljiv, a ostali kako hoce. Uspeo sam da shvatim uglavnom, a nesto i nisam. Zasto je ova kompletna tema na pogresnoj adresi u KUPUJEM umesto u PRODAJEM?

Nikad nije kasno za odgovor ovakve vrste. Servis za ispravljanje, zavarivanje itd alu felni je u Vrsackoj 16 sa desne strane gledano od Futoske, ima tabla na kuci. Za sada sam ispravio 5 svojih alu felni, od kojih su dve bile (zove se) ispravljane u Subotici. Sve su dovedene u red. Ljudi imaju malu hidrauliku na sablonu za centriranje, a sto je puknuto zavare bez oziljka. Koriste i cekice ali u maloj meri. Mora se doneti gola felna. Mom drugaru su ispravili i zavarili felnu od BMW 1200 RS livenu alu, bez tragova. Samo preporuka za ovu radionicu.

Odlazio sam u KEDI vulkanizersku radnju neznam koliko puta u periodu reda desetine godina. Nikad nikakav problem nisam imao ni sa auto ni moto gumama koje sam donosio. U proteklih par godina nosim samo moto tockove-gume i samo mogu reci da su bolje odradili posao uz pristojnu cenu od ostalih (a bio sam i kod drugih). Zadnja 2-3 odlaska morao sam biciklom da odnesem, ma trudili su se da guma i felna ostanu ciste da se ja nebih isprljao dok verglam bajs!

Ako si slucajno prosao bulevarom Cara Lazara (od keja prema Limanima) pre 20-tak minuta, mozda sam i video sa trotoara kako to izgleda. Izdaleka sasvim pristojno, verujem da je iz blizine jos bolje. Molim te navedi koliko je presao motor?

Sad se nadam da nisam dosadan i skrecem, nasao sam da postoji taj ventil i primenjuje se jos uvek, Slike su upravo pokupljene sa interneta. Mozda je dostupnije, zaista se izvinjavam ako skrecem.

Postovani Lucky, mozda nisam u stanju da nadjem trazenu materiju ovog momenta ali sam to prosao sa svojom mamom, tetkom i ujakom. Postoje nekoliko nacina da se istera voda iz pluca i to punjenje vodom je prolazno, ako se pacijent uspe sacuvati, toga posle obicno nema. Ranije se primenjivala PLEURODEZA, ubacivanje praskaste materije u pluca i ona bi zaustavila vodu. Znam za vise slucajeva spasenih pacijenata, kasnije se posvecivalo ponovnom suzbijanju osnovne bolesti. Drugi nacin je uz nabavku HAJMLIHOVE VALVULE koja je konkretno spasila moju mamu skupljanja vode u plucima i kasnije smo se (posle mesec ipo nosenja Hajml.valvule) posvetili nastavku lecenja. To je prosta sprava plasticna i providna slicno velikom spricu (za laike). U principu je to jednosmerni ventil ali modifikovan da izlazi voda a ne ometa disanje pacijentu. Ukljuci se u dno pluca, sa crevcetom se spoji spolja i nastavi sa kesicom za skupljanje sadrzaja iz pluca na drugom kraju. Tako se nosi ispod odece od 2 sedmice do mesec ipo, samo se striktno mora paziti na higijenu. Pacijent je potpuno pokretan i skoro sasvim samostalan, kome ne kazes, taj nezna da komsinica nosi uredjaj za praznjenje pluca. Posle mesec ipo mojoj mami je sasvim prestala potreba za dreniranjem i uredjaj je jednostavno izvucen kao dren posle operacije. Pre toga je nekoliko puta punktirana dok to parce plastike nije hitno stiglo. Rastrubio sam svima, od nepoznatih ljudi DOBIO IZ SVEDSKE na kucnu adresu i odjurio da dostavim hirurgu koji je to mami odmah ugradio. Mamu sam sutra pokupio iz bolnice i odvezao kuci, mada je do prethodnog dana spasavana punktiranjima i bila u gusenju do kriticnog. Ovim zelim da podrzim pokusaje lecenja mada stvarno neznam dali se to malo prosto cudo uopste jos proizvodi i primenjuje, Nase je da uradimo sve sto mozemo za bolesne, srecno bilo Lucky!

Zaboravio sam slike

Koriscena je, presla oko 4000 km. Proizvodnja je Michelin Srbija, Pirot, DOT 0912 (februar 2012 godine). Konstrukcija je 2 sloja poliestera, namena je za skutere, brzinski indeks P za brzine do 150 km/h. Profila na gaznom sloju ima 4+ mm i pretpostavka je da ce kotrljati bar jos 3-4 puta koliko je do sada presla.Pokazala se dobro po kisi i hladnijem, nespada u klizave gume. Nije busena ni deformisana bilo kako, dobro je ocuvana. Kupljena je nova u radnji Tyre+ na Temerinskom putu kod velikog Rodica u Novom Sadu (sada vise ne drze moto gume). Nacelno sam zadovoljan gumom, zamena je usledila zbog odluke o opstem prelasku na deblje i vece gume (ovoj nista nefali). Ponuda glasi 3000 dinara i moji troskovi slanja gume postom kupcu.

Jos slika u drugom odgovoru zbog eventualno prevelikog paketa

Guma nije trcala ni metar. Kupljena je nova u Beogradu, prodavnica Guevara, 24.11.2014. (zajedno sa prednjom Pirelli Sport Demon koju sam zadrzao i koja kotrlja). .City Demon (na prodaju) je bila montirana na felnu ali se pri pokusaju montaze na motor ispostavilo da cese o anlaser. Pre kupovine premerio sam viljusku, prenosnik, blok motora... ali ne i mesto anlaserKa na koji se guma naslonila. Kada sam imao vremena, skinuta je sa felne, naravno da je proslo puno vremena i sada bih je nazalost prodao. Greska je moja sopstvena, u medjuvremenu sam kupio drugu zadnju gumu za koju znam da pasuje (Pirelli MT 75, isto kod Guevara) i ona kotrlja na motoru. Zadnja spoljna guma Pirelli City Demon 120/90-16 je drumska guma robustnije gradje, visokoprofilna. Konstrukciono podnosi penjanja na bankine, lose i makadamske puteve. Bocni zid je dvoslojni najlon, gazni sloj je troslojni najlon. Dobro upija grubosti, a smesa je nacelno dugotrajnija, nije bas za grcenje krivina pri nagibima. Ovo su mi rekli momci u prodavnici Guevara pri kupovini, sto mi je odgovaralo. Proizvodnja je Brazilska (bas Pirellijeva, dobre su gume), DOT 0413 (kraj januara 2013). Cena nove u radnji je 85,79 evra ili 10.294,80 dinara (vidljivo na sajtu Guevara). Moja ponuda glasi 8500 dinara uz moje troskove slanja kupcu.