KLIK. Djomla slusaj ime koje izgovori.

Molim felna zadnja, resena telefonski.

Ponuda vazi a kontakt na PP. Kasnije moguc dogovor telefonom, ja saljem na adresu kupca.

Hajde prvo sedi na neki 600 pa zakljuci mozes li to da podneses duze od 10 minuta. To ces sigurno moci na CB500X , KLE 500, itd a vrlo su zahvalna i klasa i velicina. Koliko vidim nije ti bitno da buduci motor bude sa najboljim ubrzanjem do 250 (kao ni meni, uostalom).

Nekad su se gume pravile od gume, a sada se prave od reciklirane plastike 40-60% a ostatak od gume. I taj ostatak moze sadrzati samlevenu staru gumu iz reciklaze pa je onda stvar jos gora. Zato klize i krace zive (sklone su raspadanju posle par godina). Nekada sam i ja vozio 10-20 godina stare Obilicevo, Tigar, Trajal, Pneumant i sve zapadne a danas mi to nece pasti na pamet ni kad imam temperaturu. Imao sam tu Kinesku CST 918 i borila se za primat u klizavosti sa Dunlop 451 (Slovenacka). Sve druge su bile bolje.

Srecno kolega, lep motorin!

Da, i detalj koji sam ispustio. Kolega Bokilic iako se ne poznajemo da se oporavlja i to brzo.

Ne znam kako i zasto si se pronasao? Jesi li gledao Jankov motor? Podelio bi sa nama sta te je odbilo da ga kupis? Ni slovca nema o koleginom motoru, protiv njega nemam bas nista, potpuno se slazem da treba coveka ostaviti na miru. Samim tim sto od letos nikako da proda motor i propustio je neke druge prilike za sebe, dosta mu je muke. Napisao sam da uopste nema potrebe nekog (bilo kog) od prodavaca tovariti i (na pokvaren nacin) spustati cenu, evo zasto. Kao vrlo skorasnji kupac (slucajno TDM-a), kontaktirao sam u fazi interesovanja vise prodavaca ovde po drzavi i dva prodavca u Nemackoj (zbog eventualnog uvoza). Neke ovde nisam mogao da dohvatim svojim novcem, pisao sam i to u saljivoj formi. Siri krug prodavaca suzio sam po kriteriumu KOJI SPUSTI CENU RAZGOVARAM DALJE, jednostavno trazeni novac ne postoji kod mene. U toj fazi bilo je i prodavaca koji se razljute, naravno da u ljubaznoj formi taj prodavac od mene biva eliminisan. Ima pravo da drzi cenu, mora postojati obostrana ljubaznost a ja ne dozvoljavam drskosti. Pogotovo za svoj novac. U ZELJI DA PRODA MOTOR, PRODAVAC NAJCESCE I MORA SPUSTITI CENU, TO FUNKCIONISE I NIJE POTREBNO UOPSTE BILO KAKVO DOBACIVANJE IZ PUBLIKE. Pogotovo u nasoj zemlji danas, gde skoro NEMA PRODAJE. Kupio sam primerak TDM-a za koji je u pocetku trazeno 1550 e, u nekoliko vrlo uctivih razgovora telefonom naravno da se ta cena spustila. Nisu svi prodavci bili takvi. Odabrani prodavac je uz razuman nastup i kasniju cestito odradjenu celu proceduru dobio moj novac, bez obzira sto to nije bilo onoliko koliko je on prvobitno trazio. Sve je dogovoreno vrlo korektno obostrano. Necu navesti za koliko sam kupio motor. Kolegu koji ima muke nisam ni kontaktirao, iako mi je bio ubedljivo najblizi (10-13 km, zavisi odakle merite Novi Sad). Trazio je prvo 1600 e (puno za moje dalje obaranje), i mozda jos nesto me jednostavno nije privuklo tom primerku motora. Neke druge sam kontaktirao i kasnije su me prepoznali ovde, pa znate sta, u oskudnom interesovanju za kupovinu to mozda i nije tesko. Nisam niti jednog prodavca ni na koji nacin kinjio, zavlacio ili bilo sta drugo brljao, nemam ni nameru ubuduce. Zelim kolegi koji ima bilo kakve muke ili nedoumice sa motorom da to sto pre resi, ako ne sam, bice vec neko da mu pripomogne. Ostalima zelim prvo da uzivaju u svojim dobro odabranim i zahvalnim motorima, a ako ih zele prodati, samo radost i uspeh im zelim. Mozda cu i ja sutra biti prodavac, nebih zeleo nikakve brljancije.

Sada se izvinjavam, nema potrebe za tovarenjem. Znam zato sto sam proslih nekoliko meseci (od letos) cunjao, pregovarao... i kupio. Molim da mi niko ne zameri, mozda cu i ja jednog dana prodavati?!

Ja sam trazio mesecima da eventualno uvezem za sebe i bilo ih je dosta sa kilometrazama preko 100.000. Ocigledno uz odrzavanje obrcu cagere masovno. Na kraju sam ipak kupio domaci registrovan,za manju lovu, sa manje km i komplikacija.

Nije tu problem ustrojena snaga nego to sto nije prosao SERTIFIKAT O SAOBRAZNOSTI koji je naknadno uveden kod nas. Prelistajte malo, ima i ovde u temama oko TDM-a, a i kolega Protulsr je nesto pisao o tome... i moja malenkost.

A on mi je ispred nosa odneo crnog TDM-a iz Beocina... Aha, sad znam ko je, gotov si kolega. Ostale bi mi i novosadske tablice, neka te neka...

thedaaax, evo kao novopeceni vlasnik TDM-a da pripomognem (odnosno da te jos bolje zbunim)! Ovo je nacelno pouzdan, dugotrajan, lakoupravljiv i prilicno nosiv motor bez obzira u kojoj verziji. U mestu je tezak i bedevijast, ma kao sa debelom zenskom, ali cim se krene sve je drugacije. Proizvodio se 1991-2013 a sada nesto slicno nosi naziv Tracer 900 (motor mu slucajno 850). Podelimo ih na 3vd (1991-1995), 4tx (1996-2001) i 900 (2002-2013). Glavne osobine i razlike medju prve 3 glavne grupe cemo sada navesti (podtipova ima kao sitnih svetaca). Tip 3vd (1991-1995) ima okrugle farove, celicni ram, radilicu 2 paralel, 5 brzina, tanje stapove 1 mm, 18 litara rezervoar, gravitaciono napajanje karburatora (bez pumpe), 1 bobinu, rucni saug dole, tanju oprugu zad.amorta, ... Tip 4tx ima cetvrtaste farove, radilicu sa kolenima na 270-90 stepeni, zupcanike u menjacu deblje a skracene prenose, stapove deblje 1 mm, zadnju oprugu deblju 1 mm, 20 litara rezervoar, 2 bobine i drukciji CDI, od 1997 ozicenje za alarm, od 1999 elektricnu pumpu za benzin u rezervoaru, dodatne instrumente i kontr.sijalice, ...ima jos... Pasuje dosta elemenata izmedju 3vd i 4tx. Tip 900 (2002-2013) ima aluminiumski ram, 6 brzina, ugradjen racunar za upravljanje radom motora, senzore za to sve, kocnice vece za 1 mm, sire felne i gume za 1 broj, nizu potrosnju goriva zbog svega od nekog doba i ABS kocnice.... sasvim drugi motocikl slicnog izgleda. Tracer 900 necemo razmatrati ovaj put. Bilo bi pozeljno da prvo ovo sve dobro utuvis pa onda razmisljaj dalje, emocije i predubedjenja iskljuci (izgled podstice emocije, vodi racuna). Navescu svoje rezone pri kupovini, nemam nameru da druge ubedjujem u bilo sta (prihvatam drugacija misljenja). Imam 58 godina i motore vozim cetrdesetak i vise god. Vrlo tesko se danas prodaju, sto kupim verovatno ostaje i dalje u rukama. Ne jurcam, necu R. Nikako se nemogu spakovati na R pogotovo 600. Trazim pouzdanost, trajnost, mogucnost popravke ma sta da se desi. TDM kao koncept odgovara, samo da vidimo koji od tipova. Zivim i dalje cu ziveti u (mojoj jedinoj) zemlji gde zalutaju losa goriva, prevarantska ulja, i gde dobro zive nadri-majstori. Drumove jos uvek prelecu duhovi Marka Kraljevica (ponegde su nesto kao preorani). Mora postojati resurs delova (prodavnica i otpad, postoje oba). Odbacujem alu-ram zbog teske ili nikakve popravke ako zatreba zavarivanje, manja tezina alu-rama mi nista nece znaciti jer cu ionako da ga natovarim kao brdsku mazgu. Odbacujem agregat sa preradjenom radilicom 270-90 koja nije prvobitno projektovana i razvijena za taj agregat pa se javljaju (ponekad) pucanja po pola (ima na ovom forumu). Odbacujem racunar (kompjuterski dirigovan agregat i pripadajuce senzore) zbog ako li kompjuter crkne, ode u djubre x-stotina evra, osetljiv na razlicita goriva i pogotovo primese... Odlucujem se za celicni ram (lako moguca zavarivanja), podnosi preopterecenja. Odlucujem se za karburatorski agregat kome se uspostavlja rad procackavanjem. Odlucujem se za agregat bez pumpe za gorivo, koja crkne od trunja ili joj otpadne zica (u mraku, provereno). Odlucujem se za menjac sa 5 brzina i mirniju voznju zbog elasticnosti, redjeg menjanja brzina (6-to brzinski sam imao, bolje ubrzava ali je vozac stalno na kvacilu i menjacu). Odlucujem se za jednostavniju elektricnu instalaciju i uredjaje na njoj (manja mogucnost kvara, zastoja). Prihvatam manju snagu, sporije ubrzanje, malko visu potrosnju goriva manji rezervoar za 2 litre i tanje ogibljenje (koje opet radi). Sve ovo najmanje i kosta jer je sav povoljan koncept (za moju malenkost) ugradjen u tip 3vd. Nekoliko meseci preturao, cunjao, glodario... odabrao, dogovorio i KUPIO. Zdrav komad (dobro ocuvan, ODRZAVAN) je najbitnija stvar pri kupovini. Molim da se uzme u obzir, ovo je licno razmisljanje i nije pobijanje drugih misljenja. Srecno sta god da odlucis kolega!

Porucivao sam nesto moto delova (nije vezano za TDM) od MRG Kula. Bili su ljubazni, brzi, tacni, jeftini. Ako su slucajno oni ponudnici, samo preporuka.

Ja sam sa MMetzeler Feelfree Wintek za sada presao oko 9000 km i nije znacajnije potrosena. Pocinje da se vidi gazni sloj tek tanji od bokova. Radi od -5 do +43 po asfaltu, zemljanim stazama, travi i blatu, nije ni u cemu najbolja ali univerzalniju gumu nisam imao. Ima vislji bok od drugih iste dimenzije i siru gaznu povrsinu. Skuter je suv tezak 120 kg, na njemu je uvek neki tovar bar 10 kg-150 kg i moja malenkost 83 kg (u zadnje vreme). Nezahvalno je predvidjati kako ce funkcionisati na 100 kg opterecenijem SW... Kamilko funkcionise.

Bravo, to se zove posao! Novom vlasniku TDM-a puno uzivanja a kolega Strider da ga dobro sluzi novi GRAMOFON (taj BMW ima gumicni prenos)!!!

Gume kao gume, ici ce po gradu i one jeftinije, to je potpuno tacno. Bio bih srecan da sam ubo premiju kao kolega joker-ns. Medjutim nista od te jeftinije ponude na sajtovima nije zaista bilo u prodavnicama, Za Michelin PR3 i 4 trazili su znatno vise novca, kao i za Metzeler Z8, Z6, Pirelli Angel GT, Dunlop Roadsmart, RS 2 i slicne iz te kategorije. Kada mi je ponudjeno Dunlop Roadsmart 3 (najnoviji model), pristao sam odmah. Inace sav potrosni materijal spremim unapred u vansezoni jer sam vise puta izvisio kada mi zatreba iznenada u punoj sezoni. Moze se desiti da nove Dunlop gume uskoro i montiram iako nije preka potreba, ici ce i one stare jos. Samo po redu i prioritetu. Nameracio sam se na servis ovih dana.

Druze koliko su para bile ove gume , ja sam se pre neki dan obnovio sa Michelin PILOT ROAD 4 , one su bile predhodno na motoru pa nisam hteo da menjam , a za ovu sto si ti uzeo sam cuo dosta dobre kritike od par ljudi koje znam pa me bas zanima ima li kakva razlika u ceni . Placene su 15000 i 17000 plus 250 din. za prenos novca prodavcu.

Ovde ima jos novosti za Lepu Vlajnu, na njoj su gume koje jos mogu da idu ali ove nove sada ima da se kupe. Dunlop Sportmax RoadSmart 3 ,kupljene kod Pilot Sport-a.

Hvala prijatelji, i Vama svima takodje! A sto se slike tice, ma jos gora mi u vozackoj dozvoli, pozutela nesto...

Hvala, hvala. Kolega Joker mislim da znam koji je, a kolega Painkiller je dobro pospajao. Kontaktirao sam vise prodavaca. A za boju felni... bice takve bar jos neko vreme.

...koji kosta 3200 dinarau Andreji.

Hvala, trudicu se!

Odlicno, sve reseno. A najvise upucujem pozdrav SRECNO i UZIVAJ kolega!!!

Ovo je slika sa oglasa. U medjuvremenu prvom prilikom u radni dan odradjen je prevod, stigla nova NS tablica, saobracajna, tako da cim se otopi sneg moze na ulicu i drum. Pa, komisija za prijem, jel prolazimo?