Moguce je, ali samo teoretski. Centrifugalna sila deluje ka spolja, dakle to je ona sila koja izvlaci vodu (ka spolja) iz vesa u ves masini (zato se zove centrifuga). Iglica se sabija ka spolja (od osovine, tj ose rotacije). Centrifugalna sila zavisi od brzine rotacije, mase i poluprecnika. No, iako sila deluje u pravom smeru da je sabije, iglica ventila je jako male mase da bi se prilikom rotacije u ovim brzinama oduprla opruzi koja je gura nazad. Ovo sa iglicom zvuci kao naucna fantastika, posebno sto ima milion drugih faktora, mnogo verovatnijih, zbog kojih se moze nastradati pri vecoj brzini. Moram da pomenem da sam se pre par dana vozio tim putem vecim brzinama sa drugom kojeg sam jedva naterao da proveri pritisak u gumama. Ispostavilo se da mu je prednja 1.2 a zadnja ne mnogo vise. Mnogi od nas ne shvataju osnovne stvari a opet voze.. Ispricao sam mu za ovaj slucaj i najezio se. Cuvajte se ljudi, samo lagano

Ne znam kakve su cene, ali neces se sigurno pokajati za motor :takoje:Najbitnije je da si odlucio i kupio

Zapravo nesto nize od 2.2 ali nisam hteo da sitnicarim. Potrosnja je pri veoma umerenoj voznji na sredini obrtaja. Doduse, taj motor nesto ne odise snagom. Potrosnju sam merio mnogo puta. Sipao do vrha, vozio do kraja rezervoara, i opet nasuo do vrha. Podelio broj litara sa drugog sipanja sa kilometrazom i to je to. Ne moze pouzdanije. evo primer, prvi sa google: http://www.motostat.eu/vehicle-stats/33900 Ima i vise i manje od toga. Zavisi od stila voznje.

Po kom kriterijumu? Zbog visine savetujem da probas to negde. Mislim da je malo za tebe. U stvari, siguran sam. Bice ti mnogo savijene noge u kolenu, sto na duze voznje nikako ne prija

Skoro sam bio u slicnoj situaciji. Suzukija nisam probao, ne smem da poredim modele, ali mogu reci svoja iskustva sa xj6, mada nije naked. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/61334-napetost-raste-jer-sutra-se-pazari-motorce/ Da je klasa nize, jeste. Da je los motor - nije. Pogledaj moju temu i jedan link na prvoj strani gde su hrvati testirali xj6 na 50000km i rastavili masinu. Ono sto je mozda najbitnije kod xj6 je nisko sediste. ako si preko 180 definitivno ne treba da ga kupujes. Moj drug je visok preko 180 takodje ima xj6 diversion, ne zali se, ali vidim da mu moze biti mnogo udobnije. Meni sa 176cm je dobar. Za sportsku voznju nije. Tj moze, ali ima boljih za tu namenu i te pare. Sigurno da ima zanimljivijih, zivahnijih motora. Ovaj je namenjen onima koji prvi put prelaze na 600cc. Ne bih ga nazvao zamenom za fz6. Jednostavno, kao sto rekose neki, nisu ista klasa iako imaju zajednicke elemente. Zanimljivo je da motor iako je uradjen od jeftinijih elemenata nego fz6 ne odaje utisak jeftinog motora. Ima dosta dizajnerskih zanimljivih detalja (npr ralica, zatamljen vizir...) koji odlicno maskiraju jeftinocu cevastog celicnog rama... Kada se kaze klasa nize, misli se uglavnom na one elemente koji nekom ko nema mnogo iskustva i ko ne juri performanse ne znace mnogo. Posle godinu dana voznje tog motora, nisam osetio da mi nesto fali na njemu. Jeftiniji ram? jeste. Sta meni poluiskusnom to znaci? Nista. Na kocnice nemam zamerke. Do sad su me zaustavile uvek kako sam zeleo, mada, mislim da bih sledeci put ipak odabrao motor sa ABS. Da se razumemo, nisam imao kocenja na 150kmh, niti nagla pri vise od 100. ne znam kako bi se tu pokazao. U nekoj prosecnoj putnoj voznji rade posao. Danas sam vozio do Madjarske i nazad autoputem. Brzina 120 (opusteno) do 160 - 170. Motor je lepo podneo to. Nije se raspadao, vristao, tresao.. Sasvim normalno sve. Preko toga nisam isao ali mislim da bi mu to vec bilo natezanje. Max je kazu oko 210. Kako svega 3 godine vozim motor, a pre ovog samo jednu 125cc, moze se reci da nemam pojma jos uvek da vozim. Ipak, nikada nisam imao osecaj da ga ne kontrolisem, niti da me ne slusa. Kako se to kaze kod nas, prasta greske. Mane? Lose svetlo. Probacu sa jacom sijalicom. Mek zadnji amortizer (default). Nisam jos probao da ga podesim na tvrdje. Nije za visoke. Potrosnja: oko 5l/100km, mesovite voznje uz povremenu suvozacicu i montiran kofer (najveci). Servis? Svi kazu da polusintetika radi posao posebno sto motor nije jak. Treba ti 2.5 litra ulja za servis. Servisni interval 10 000 km po servisnoj knjizi. Filter ulja se menja na svakom drugom servisu, dakle 20 000 km. Jeftiniji servis od toga ti ne moze biti na 600cc. Ja servis radim na 5k sa full synth. yamalube, mada verovatno jamaha zna zasto je 10k napisala u manualu. Opsti utisak? Kao prvo, nisam u fazonu da hvalim svoga konja. Odmah bih napisao sta mi se ne svidja, ali zaista, osim nabrojanog, nisam uvideo nista sto mi smeta. Svidja mi se informacija sa tog HR testa da mogu da ocekujem da motor posle 50 000 km i dalje deluje "kao nov". Kupio sam ga za put. Uglavnom ga vozim neagresivno, oko 90-120, na relacijama od oko 50+ km. U tom rezimu upotrebe radi odlicno. Ukoliko ti je zelja da ga "rastezes", vozis sportski - nadji drugi motor. Ako se odlucis da ipak uzmes xj verujem da se neces pokajati, bar sudeci po onome sto sam shvatio da ocekujes od motora. Opet, uvek je dobro pre davanja gomile para probati sve masine koje ti se svidjaju. I na kraju, nije ti to poslednji motor. Sta god da uzmes da se promeniti. Bitno je da se motor ima i vozi Opet, nije losa praksa ako nemas mnogo iskustva, uzeti slabiji motor za pocetak. Svakako ti nece nedostajati snage ni na xj bar nekoliko godina, ako nisi vozio 600cc pre toga. Nadam se da sam nesto korisno rekao u ovom silnom kuckanju. Ako mogu jos nesto da pomognem, slobodno pitaj.

Jbt pa ja sam bogat covek Motor mi vredi 16 000 evra

Nekako sam podrazumevao to, pa zaboravih da odradim prednju.

Koja je sansa da se izrade i nalepnice, za kofer npr. ? Lakse cemo se prepoznati negde na putu.

Evo onda jos jedno resenje

Ko je za to da ne pametujemo vise vec da Acim odabere konacno jedan od ponudjenih i da pocne izrada majica?

Nije ni kokpit

Ne znam kako nisam ranije video ovaj putopis, ali jos bolje sto nisam! Tako mi je prijao u ove hladne dane! Citao sam vasu temu o kupovini KLE-a. Izgleda da se to motorce jako dobro koristi Posle procitanog, imam utisak da vas poznajem, koliko dobro pisete. Hvala!

Mocan alat

aaaaaaaaa pojeli smo bandwidth nista od slika

Ovo moze da se shvati na 2 nacina: - svi su pozvani da svrate - nekulturno hvalisanje Ja sam shvatio kao ono prvo

@tommyn, Kako bih mogao da probam malo letenje zmajem (ili kako se to vec zove) ?

Meni se svidja sve osim citljivosti crvene. Nekako je drecavo, jako se tesko cita. Jel problem da postavis i crno-belu varijantu cisto da osetimo kako izgleda? Ima li neke simbolike u toj crvenoj ili joj je uloga da bude sarenije?

Znam ja to, ali kazem samo sta ljudi mogu da pomisle. Ako ne kosta mnogo, sredis to i prodajes kompletan motor i svi zadovoljni

Koliko je presao? Ovo bi trebalo da sredis pre prodaje. Ja sam jednom imao ispustanje motora jako nezgodno, vila se ukrivila taman toliko da vise nikad semerinzi nisu dobro dihtovali i od tada se plasim kad vidim u oglasima stavku "samo semering popusta" a u stvari to je ogroman problem. Ako ne krijes nista (a i ako krijes ) bolje sredi to. Inace, pratim, zainteresovan sam ali se nadam nizoj ceni (mozda vredi ovoliko ali nemam 1800e )

A ovaj, na mokrom: http://www.youtube.com/watch?v=ajOQOPe5Bxs&feature=related

Imas pravo Bitno je da se skupi sto vise predloga, napravimo glasanje i to je to

Samo da razjasnimo jos nesto. Koliko ja kapiram yamahinu nomenklaturu, FZx N nema sufiks "fazer", niti XJ6 N ima sufiks "Diversion". Samo verzije sa oklopom i poluoklopom nose te nazive http://www.yamaha-mo...cles/index.aspx Stoga, po mom misljenju je preciznije resenje FZ / XJ Club nego Fazer / Diversion club