Dobru slavinu koja se nece pomeriti nije lako naci. Necu ni ja da stipam crevo trajno, vec samo dok ne resim to do kraja da mi lanac ne bude suv ovih dana...

Propustas one koji dolaze sa leve? Joj Stefane sta li bese ono "pravilo DESNE strane?

kako si zadovoljan cvrstinom? Trebao bi da operes lanac Koliko vidim bas ti se nakupilo sranja na unutrasnje plocice Posto nemam mogucnosti da trenutno da radim elektroniku, namestio sam za sad klasicno - "ventil protoka" + elektroventil. Ventil protoka su mi dve plocice kojima uz pomoc srafova ustinem crevo na jednom mestu. Moze fino da se podesi. E sad, ovako je elektroventil stalno ukljucen i bas se greje, kao sto je arakis rekao, mada mi se svidja da ulje konstantno tece po malo. Verovatno je podmazivanje tako ravnomernije. Obe strane lanca su vlazne nakon danasnje voznje.

Ne znam koliko mozes osetiti "R", ali mozes osetiti 4 cilindra. Ipak je dosta drugacije nego na 2

Ma ne znaju ljudi pravilo desne strane! Osnovna stvar a ne znaju. Rukovode se raznim "osecajima" kad treba proceniti ko ima prednost: ciji je put siri, koja je ulica poznatija, koja je na prosloj raskrsnici imala prvenstvo... Pravilo desne strane? Ko se jos toga seca? Za obicne raskrsnice je jos i dobro stanje, a kako je tek na "Y" raskrsnicama sa 3 puta? U Sapcu je najprometnija raskrsnica upravo "Y" tipa i tu saobracaj lici na vasar.. Pusta se po dogovoru, ide se bez migavaca, deranje, sviranje.... http://goo.gl/maps/xILd Nije bas to tema ovde ali ima neke veze. Devojka mi je nedavno polagala voznju (B) i slusa devojke koje sede nedaleko od nje cekajuci red za polaganje. Kaze jedna drugoj: "jedva cekam da polozim da ne moram da izbacujem migavce vise". Slican slucaj je bio kad drugarica moje devojke izjavila: "kad je tesno ja zazmurim" (mislila je na saobracaj )... I posle samo te dve stvari vi ocekujete da ljudi znaju pravilo desne strane? Ma mi smo chudni ljudi, nekulturni i egoisticni u srzi a sve proistice odatle...

Prozvase me pa da se javim Ja nemam iskustva sa starijom varijantom fazera i xj (xj600, fz600) pa cu izneti svoje misljenje za XJ6 i FZ6. Otkucah upravo ogroman post ali sam izbrisao to filozofiranje i evo sazete varijante: XJ6 je sasvim solidan motor za nekog ko nije vozio jaci. Takodje paravljen je za nize vozace - ima nisko sediste. Namenjen je pocetnicima (na vecim motorima) i dobro radi taj posao. Meni kao pocetniku nije dosadio. Prasta greske i predvidiv je na gasu. Jos uvek posle tacno godinu dana ima sta da mi ponudi. Sto je najvaznije ocekuje se dosta od njega da predje kilometara sto su Hrvati testirali (test se moze izguglati) FZ je ozbiljniji motor, uradjen na kvalitetniji nacin i od kvalitetnijih materijala. Naravno i kosta vise. Malo je veceg i viseg sedista i po mom misljenju pogodniji za duzi put - posebno u dvoje. Rezime: ako dolazis sa manjeg motora mozda je bolje da platis manje i uzmes XJ ne bi li utvrdio da li tebi taj tip motora odgovara, a snage ce biti dosta. Ako dolazis sa vecih motora, posebno 4cyl, preskoci XJ jer postoji dobra sansa da ce da ti dosadi. Takodje, ako motorom pravis duze ture, fz je takodje preporuka. XJ jeste dobar motor ali za svoju namenu - za pocetnike. Mozda ima i bolje ali to je vec pitanje ukusa i potreba. Sad procitah jos jednom Dejanovu poruku i vidim da nisam nista novo rekao. Dobro je - verovatno smo u pravu

Ziko, pogledah formulu i ispostavilo se da sam poprilicno pogresio. Formula je F = m x r x W^2 Znaci da je centrifugalna sila ipak veca na manjem zupcaniku posto linearno zavisi od precnika a kvadratno od ugaone brzine. Mada kad jos malo razmislim, stvarno nije ni bitno na kom lancaniku ulje stize na lanac. Bitno je da kroz njega prodje, bilo to odmah na zadnjem ili kasnije na prednjem lancaniku.

Zadnji zupcanik ima veci precnik - samim tim i vecu centrifugalnu silu te brze i bolje prodiranje ulja kroz sve delove lanca

Centrifugalna sila na lancaniku razvlaci ulje u lanac

Evo malo i od mene situacija. Skuter me obilazi sa desne a ja dao desni zmigavac. Malo sam se izderao cisto da ga uplasim - nisam se bas cimnuo jer imam naviku da pogledam u desni retrovizor cak i kad ovako skrecem.. srecom.. http://www.youtube.com/watch?v=zW1udwzCDNs

Prvih 100km je palo. Pri vecoj brzini ima malo ulja na felni. Nista preterano. Jedna strana lanca jeste vlaznija od druge ali su ipak obe vlazne. Mozda ipak kasnije i resim da napravim dvostranu.. Za sada sam zadovoljan kako lanac izgleda ali mora se automatizovati (izmislih sad toplu vodu). Ipak je dosadno svakih 100km podmazivati i na taster.. Javljam kad dodam automatiku, verovatno sutra. Liman auto, Bul. Cara Lazara Ne treba ni prekidac, mozes povezati na poziciju ili drugo mesto gde struje ima kad se motor upali. Povezivanje mozes da izvedes preko relea, tranzistora ili direktno. U svakom slucaju osigurac treba da postoji u kolu. To od infuzije ne verujem da ce da radi. lako se pomeri od vibracija. Ne zelis da se sluzajno otvori i da ti ulje toci dugo na lanac. Ziko, ti si mi i bio inspiracija za ovo ako se secas teme od pre neki dan. Kad rece 30k km nisam vise hteo da cekam, poceh odmah sa ugradnjom. Meni je struja malo prirodnije okruzenje od mehanike pa sam zato resio da radim elektronsko upravljanje. U sustini je svejedno.

Ovaj je seo prvi put na 750 i eto.. Nije sve za svakog. Neko moze - neko ne.

Za sad tako i treba. To mi je 1. faza Otvorim ga na 10ak sekundi, pa posle 100km opet. Padne jedna kap na svakih 2-3 sekunde. Cisto da zameni rucno mazanje. Deluje ok, ali naravno mora biti kap po kap kasnije. To isto necu postizati slavinom vec otvaranjem ventila na sekund svakih XX kilometara ili sekundi. Nema potrebe za slavinom i stalno otvorenim ventilom. Time se resava problem grejanja ventila posto je ukljucen samo na par sekundi. E sad, ne znam koliko ventil voli da se utvara i zatvara cesto. Mozda ce na kraju biti neophodnoda ipak postoji slavina a ventil da stoji otvoren stalno dok je motor u pokretu. Sve ce vreme pokazati. Promenicu sve sto ne zadovoljava...

Za sad je manuelno. Ubrzo dobija taster - mozda i danas. U narednih mesec dana i elektroniku koja ce ga upravljati. Vezice - na pijaci Ventil - Limundo Creva - lokalna radnja autodelova, benzinska creva Boca - mislim da je od Lade Nive. Takodje lokalna radnja autodelova. Valjda nisam nista zaboravio. Ne znam da li je po pravilima da navedem koja je radnja (u NS) u pitanju, ali mislim da i ne moram. Delovi su standardni i ima ih svugde. Da li bi neko mogao da mi dizajnira i uradi stampanu plocicu za elektroniku po shemi? Mogu i ja da je dizajniram, ali nemam cime da je napravim. Placanje se podrazumeva

Obisao sam motor. Nema ni kapi ispod. @Arakis, hvala za informaciju. Pogledacu malo kasnije temu o MG. Nadam se da ima konkretan predlog za FET posto sam vec pozaboravljao elektroniku koliko nisam nista radio ozbiljno. Ventil je po "difoltu" zatvoren. Naponom na njemu se otvara. Verovatno necu pametovati nista oko smanjivanja napona vec samo FET i teraj...

Razmisljao sam o ovome dosta. Da radim za nekog drugog sigurno bih stavio. Ja skidam sediste 5 puta dnevno pa cu primetiti ako nema - to mi je opravdanje Zrtvovao sam brzu indikaciju na racun estetike. Ako nadjem tvrdo providno koje mogu provesti blizu auspuha a da se ne razmeksa ugradicu ga. Ako ima konkretne preporuke gde mogu da nabavim - rado cu je cuti Sto se ventila tice, njega ce elektronika paliti na po par sekundi svakih min ili par min. Hoce li se znacajno ugrejati za toliko? Na njemu pise da je 11W - trebalo bi da je manje od ampera. Razmisljao sam i da ga napajam sa 5V da se manje greje. Uspesno otvara i na 5V. Ima li potrebe da se bavim time? I jedno pitanje za iskusne: Da li da upravljam ventilom preko jaceg tranzistora ili preko malog relea? Primljeno k znanju. Pri prvom sredjivanju, a bice to skoro jer mi se radi, probacu i taj polozaj. Idem da obidjem motor da li ima barice i da operem lanac kako sam u prosloj poruci obecao, radi provere o ringova Hvala na savetima! Raspolozen sam za jos

@ZEMZEM Razmisljao sam da kupim to ali na ebay scottoilerova preko 30e. Ne verujem ni da je kod nas manje. Ne daje mi se toliko ako ne moram. Sve ima svoje prednosti i mane. Kod mene, kako kaze Leontina, crno pa se ne vidi

Ukoliko se odlucim za dvostruku mazalicu, napravicu poseban nosac (metalnu traku) za drugu, kako medjusobno ne bi smetale jedna drugoj pri podesavanju.

Tek sam presao oko 30km sa ovim pa ne znam tacno. Barice nema. Spojevi su dobri - ventil verovatno dobro dihtuje pa nema curenja. Meni ne bi smetalo da se pojavi koja kap tokom noci. Ventil sam nasao na Limundu. U radnjama su mi trazili vise. Mozes da pokusas na otpadima da nadjes da ti skinu sa nekog jugica ili slicno. Samo probaj (duvanjem) da li dobro zatvara. Vodis racuna da u posudu sa uljem ne upada smece i ventil bi trebao dugo da radi. Razmisljao sam cak o malom filteru pre ventila Mozda i nije preterivanje. Sto se prskanja tice, u prvoj fazi ga ima (malo) jer sam nauljio lanac malo vise. Kod mene ulje ne prska ni po cemu drugom osim po felni pa nije opasno osim sto estetski predstavlja mali problem. Opet i prljave ruke su estetski problem, pa ih vise nece biti Na prskanje utice i mesto naslanjanja mazalice na lancanik. Neko stavlja mazalicu da kaplje na sred lanca ispred lancanika. Tako prska mnogo jer se ulje (kap) rasprsi pri u daru u lanac. Probao sam. Ovako, kad naslonim na lancanik i to sto vise napred, ulje samo klizne niz njega na lanac. Posto sam mesto kontakta pomerio dosta napred, ulje ima vise vremena da ide ka obodu lancanika i samim tim manje sanse da spadne. Kad podmazivac bude automatski, prskanje se regulise podesavanjem i moze se uvek namestiti kod svakog podmazivaca na razuman nivo.

Sutra cu da operem lanac temeljno i da pustim da se osusi. Zatim cu podmazati podmazivacem i uporediti strane. To ce biti najmerodavnije. Ovo sto sam do sada napisao je samo osecaj. PRave rezultate cemo znati sutra Mislim da jedna mazalica radi posao jer ulje niz lancanik ulazi u prostor izmedju ROLLER i INNER SIDEPLATE -> Sliva se na ROLLER -> a zatim ga stisak rolera i lancanika istiskuje i na drugu stranu. (slika iz proslog posta) Za sad malko vise ulja ima na jednoj strani ali bitno je da i na drugoj ima dovoljno. Ipak vecina komercijalnih takodje radi dobro i produzuje vek lancu i sa jednostranom... Mislim da je dvostrana mazalica, kao i pumpe za ulje, zaista bolja ali ne toliko bolja da opravda komplikovanost resenja. Jednostavno obe rade posao samo jedna malo urednije od druge. Ako scottoiler moze sa jednom mozemo i mi Opet, ne tvrdim nista dok sutra ne probam

Zaboravih da prokomentarisem cenu. Otprilike ovako: Ventil 500din + ptt Creva oko 300din a moze i manje. Ulosci od hemijske - ukrao Bocica sa poklopcem oko 200din Shelne 50 din Stezaljke 3 din komad Metalne delove sam nasao po garazi Metalnu traku sam uzeo iz kucista kompjutera. To je ona traka koju pokidate sa kucista da biste ubacili graficku karticu ili nesto drugo. Jos bih rekao da je na odabir ovog tipa mazalice uticalo to sto najveci deo komercijalnih proizvoda na trzistu je gravitacionog tipa bez ikakvih senzora. Svi hvale ucinak i gravitacionih uredjaja. Mazanje lanca nije toliko pipava stvar da je potrebna preciznost u kap. Najbitnije je da je vlazan (od ulja) i da ne prska. Mozda me jedino zelja za pravljenjem natera da nastavim sve do 5. faze ali verujem i sada da je to, kako Englezi kazu, "overkill". Mozemo napraviti od ovoga citavu nauku i dici sve na matematicki precizan nivo podmazivanja, ali ima li potrebe? Zanimljivo je i to sto, bar na mom motoru, ceo sklop cuci iznad auspuha na putu vruceg vazduha, pa se ne bojim da ce ulje biti gusto i kada bude hladno. I da, malo je glupavo to sto sve ovo nazivam "fazama" ali morao sam nekako da obelezim sebi gde cu da stanem

Usao sam u temu jer sam procitao "Porno materijal za...". Idem ja odavde - moja greska. Izvinjavam se...

I to je kraj faze! Prbno mazanje u mestu je proslo savrseno! Najbitnije je da ni kap ulja ne izlazi kada je ventil zatvoren! Iako je mazalica jednostrana - ulje je za par minuta proslo na drugu stranu preko rolera. Mislim da nema potrebe za dvostranom mazalicom. Samo komplikuje postupak. Najveci izazov na koji sam potrosio nekoliko sati razmisljanja (kroz nekoliko dana) je bilo kako da montiram mazalicu. Pokusao sam na 3-4 nacina i uvek se rasklima ili pomeri. Ovako kako je sad montirano, posle par desetina kilometara, sve deluje stabilno i precizno. Nadam se da ce tako i ostati. Testiracu ovako montirano nekoliko stotina kilometara, pa cu nastaviti sa gradnjom ako se ukaze potreba. Prvi korak pre 2. faze ce biti ugradnja prekidaca kako ne bih morao da zavlacim ruku da palim slavinu. O ostalim fazama cu razmisliti. Glavni cilj pored dobro podmazanog lanca mi je da sve bude sto jednostavnije moguce zbog kvarova i troska. Komentari su dobrodosli Napomena: Lanac nije ociscen. Bolje ce se slivati ulje kad ocistim i njega i lancanike.

Dok se kafa kuva evo jos malo teksta. Na ovoj slici se vidi kako je tanko crevo rutirano kroz rupu u ramu (fabricka je, nisam busio ) ka zadnjoj viljusci. Posto je ovo pokretni deo motora, ostavio sam malo viska creva da se moze savijati prilikom voznje. Crevo dalje ide uz viljusku, pa ispod nje. Posto je debelog zida, moze se vezati plasticnim vezama direktno a da se ne prignjeci. Nema potrebe za komplikovanim kukicama i nosacima koji mogu da pootpadaju. Drzim se minimalizma. Ovde se vidi nacin montaze nosaca mazalice. Vezao sam ga sa 5 trakica, malo je ruzno (nije mnogo) ali i 2 rade posao iznenadjujuce dobro! Na narednim slikama cu pokusati da pokazem kako je napravljena sama mazalica i njen nosac ali nisam se setio da slikam pre montaze pa je malo tesko skapirati sa slike sta je sta. Zato postoje pitanja ako vas interesuje Koristio sam predugacke srafove, ali se ne vide pa nije problem. Sledeci put cu koristiti krace. Na aluminijumski (lagan manje napreze vezice) steznik zica sam montirao traku od lima srafovima. Traka ima prorez kroz koji prolazi mazalica. Za limenu traku je crevo uvezano trakicama, a u crevo je umetnut plasticni ulozak hemijske. Ovo je i bezbedna varijanta pravljenja mazalice jer ako vam uspe upasti u lanac, samo ce se iscupati mazalica (ulozak) iz creva a nece se sve pokidati. Metalnu traku mozete oblikovati kako god zelite. Ovo se pokazalo za sad kao SUPER resenje jer mazalica stoji VEOMA stabilno! Ne naleze jako na lancanik pa se ne trosi od njega, a prilicno je elasticno i kad odvojite mazalicu od lancanika ona se vrati gde je bila. Nema deformacija. Ceo sklop je za sada stabilan i veoma cvrst! Mazalica stoji tamo gde je usmerena i ni milimetar gore - dole! Traka od lima kao da je pravljena za ovu namenu. Prvo sipanje ulja i test u mestu: