A nije im smetalo ni da se malo zagledaju motori. Na osnovu manjih manevara u provlacenju kroz guzvu motorima, rekao bih da oni panduri vrhunski voze. A mi ih svojevremeno napljuvasmo u temi o presretacima...

Ja sam ti u kadru na pola snimka pa bi bilo lepo da dodjem do HD Znaci ti si onaj sto je prestajao celu voznju na motoru iza mene?

Evo jos jedan snimak

Upload filmica traje citavu vecnost Evo jedan kratak za pocetak

Ekipica iz NS na pola puta i jos par slicica

malo kise nije problem

Korisno je, lepo je, zabavno je, bezbednije je, a jefitinije od fabrickog + imate mogucnost da napravite izgled kakav zelite. Nema razloga da se ovako nesto ne pokusa (i uspe). BTW ako ne padne kisa, moze se videti kako to izgleda uzivo sutra u BG

Dodao bih i jednu napomenu. Treba uvek pogledati kolike vam je snage automat za zmigavce. Kod onih sa releom nije problem, ali elektronski kao na nasem motoru, cesto imaju strozije ogranicenje snage. U nasem slucaju smo se nalazili u granicama, ali ukoliko se stavljaju diode koje vuku vise ampera treba dobro paziti na moguce preopterecenje automata. U tom slucaju je potrebno dovuci + sa akumulatora (uz osigurac) pa napajati LED preko jaceg tranzistora ili relea.

Jako je tesko proceniti. Sve ukupno za oba motora je trajalo 3 dana. Veci deo vremena je potrosen na planiranje i razmatranje mogucih resenja kao i na kupovinu nego na sam rad, tako da je drugi kofer zavrsen 5x brze nego prvi. Opet, nije se radilo po ceo dan vec po 4-5 sati u proseku. Mozda je najvise vremena potroseno na skidanje nosaca bisaga sa mirkovog motora kako bismo dosli do zica. Procenjujem da bi nekom ko je iskusan i ko ima alat i materijal trebalo maksimalno jedan radni dan sa sve pauzama. I da, verovatno mnoge zanima, cena materijala je ispod 20e po motoru, a najskuplja stavka su LED trake. Preporucujem da se ipak kupe jace (skuplje) radi bolje uocljivosti. Hvala ljudima na cestitkama, posebno onima koji su cestitali i po 2 puta

XJ6? Novi Sad? Gde li sam to vec video Dobrodosao

Posle prvog dana napolju zakljucak je da smo odabrali dobre pozicije i dimenzije za migavce i stop svetla. Imali smo srece sto smo u startu uzeli dobre konektore koji ulaze duboko jedan u drugi i imaju siguran kontakt za vreme voznje. Ono sto bi moglo biti bolje je jacina svetlosti led traka. Mi smo uzeli slabije. Vremenom ce biti zamenjene boljim kad naidjemo na njih. Stop svetla su dobro vidljiva i po danu ali ne "izbijaju oci". Migavci su nesto malko slabiji i verovatno ce kasnije biti zamenjeni kad se ukaze zelja za malo majstorisanja. Zadovoljni smo rezultatom posla, posebno kada se uzme u obzir da nemamo skoro nikakvog iskustva u "majstorisanju" i da nam je alat, blago receno, nikakav. Sledeci put ce verovatno sve biti jos urednije i bolje. U svakom slucaju, druzili smo se, proveli par dana upoznajuci svoje motore "iznutra" i naucili ponesto novo. Svi komentari (posebno kriticki) su dobrodosli.

Nakon svega toga, vracamo providnu plastiku nazad na kofer. Proveravamo funkcionalnost. Rezultat se moze videti na snimku koji je postavljen u prvom postu. Ostalo je jos samo da se kucnu case i iskoristi kauch koji je neko od komsija spustio u podrum zgrade. Hvala mu! Ponavljam jos jednom snimak od gore a malo kasnije cu postaviti i slike koje opisuju montazu konektora na drugi kofer, posto je sve izvedeno malo drugacije.

A sa druge strane kofera oba kablica obmotana u 2 sloja termobuzira, uvedena u konektor gde je svaka zica posebno obmotana u termobuzir, pa zatim zalivena plastikom i onda opet jedan veliki termobuzir. Sve je to potrebno da spoj bude sto jaci jer ce se cesto skidati kofer sa motora, a potrebno je i da izdrzi cupanje u slucaju da zaboravim da raskacim konektor pre skidanja kofera. Na sledecoj slici se moze videti konektor na kablu (nije jos montiran do kraja i zasticen kako treba) kao i drugi konektor ispod rukohvata suvozaca (gornji levi ugao slike).

Sa unutrasnje strane kofera rutiramo kablove do rupe koju smo probusili na dnu kofera kroz koju ce prolaziti kabl. Na ovom motoru nismo montirali konektor na plocu vec na komad kabla, a konektor je na motoru ispod rukohvata za suvozaca. Na drugom motoru je konektor montiran u plocu sto cu postaviti na kraju teme da ne zbunjujem. Kablovi su pricvrsceni lepkom, a bice ofarbani ili sakriveni na drugi nacin za koji dan. Izlaz kabla iz kofera je pojacan termobuzirom i zaliven lepkom.

Dodajemo malo crne izolirke kako se sarene zice ne bi videle kroz providnu plastiku kofera

Sve je pripremljeno i spremno za montazu. Obrisana je povrsina na koju se lepe trake i pocinje zanimljiviji deo posla. Majstor Mirkobu2 lepi trakice:

To je to sto se tice pripreme kofera. Sada treba spremiti led trake. Isekli smo ih na zeljene duzine. Trake se moraju seci na za to predvidjenim mestima i to na 3, 6, 9.. dioda, dakle deljivo sa 3, jer su one za 12V, a to je postignuto tako sto su unutar kabla serijski vezane po 3 diode i jedan otpornik. Posto je napon na motoru zapravo visi od 12V posebno na visim obrtajima, mozda ce kasnije biti potrebe za naponskim regulatorom za 12V ukoliko se ukaze potreba za tim. Na slici iznad se mogu videti trake isecene na duzine koje zelimo (6 dioda za stop i 9 dioda za pokazivac pravca). Na krajevima je skinut silikon skalpelom i zalemljene zice od oko 5cm za kasnije povezivanje. Posto smo izgubili vodootpornost na krajevima, njih smo zalili sa malo lepka i navukli komad termobuzira preko svega toga. I sada sve to izgleda ovako:

Ovo je slika jednog od motora i kofera pre ikakve montaze. Cilje je da ocuvamo isti izgled. Na slici se vidi da kofer ima vec spremne providne crne plastike iza kojih se moze zalepiti led traka. One se lako skidaju na 2 srafa. Vidimo da je proizvodjac predvideo mesto za stop svetlo ali ne i za pokazivace pravca. U nedostatku busilice, rupu za zice smo busili lemilicom. Na kraju se to pokazalo kao dobro jer smo dobili zaobljene ivice rupe umesto ostrih koje mogu da ostete zice ili izolaciju. Mada, nadisali smo se dima topljene plastike.

Prvo je trebalo prostudirati shemu motora, pronaci odgovarajuce zice i izvuci ih napolje na konektor. Izguglali smo servisno uputstvo koje nam je pomoglo da rastavimo plastike kako bismo dosli do skupa konektora na kojem se nalazi svaki kontakt koji nam je potreban za ovaj posao a to su 2x pokazivac pravca, stop svetlo i minus (masa). Posto smo na razlicite nacine montirali konektore, da ne komplikujem temu to cu ostaviti za kraj. Za sada evo jednog resenja sa rednom stezaljkom (regletom ili kako se vec zove u vasem kraju). Ona je zgodna za kasnije prevezivanje, kao i dodavanje alarma na pokazivace pravca i slicno. Na sledecoj slici se vidi redna stezaljka sakrivena ispod desne plastike. Sve zice su kalajisane pre ubacivanja u stezaljku, a snopovi zica vezani u kabl termobuzirom. Dalje je kabl plasticnim trakama ucvrscen za metal da se ne pomera prilikom vibracija. Termobuzir je jedna DIVNA stvar! Pomaze da elegantno sakrijete i zastitie kabl i to jako lako. Samo ga navucete na kabl i samo predjete plamenom upaljaca preko njega a on se skupi na 50% precnika i stegne zice. Fale slike sa skinutim plastikama jer smo zaboravili da ih slikamo.

Od samog starta nam je cilj bio da resenje bude elegantno, tj da se sto manje budzi. Trebalo bi da sve ovo bude sto je vise vodootporno, kao i da se spoljasnji izgled kofera i motora menjaju u sto manjoj meri. Motori: XJ6, yamaha Majstori: mirkobu2, novi clan foruma ja Materijal: Sto se dioda tice, izbor je pao na jeftinije LED trake crvene i zute boje. S ozirom na potrebnu vodootpornost, odabrali smo one sa silikonskom oblogom. U radnji gde smo kupili diode smo nabavili i metalne audio konektore sa 4 pina. uzeli smo jedan primerak za montazu na plocu i jedan za montazu na kabl, posto smo imali razlicite ideje za spajanje kofera. Posto je rec o malim strujama (manje od pola ampera) zice nisu kriticne pa smo uzeli cetvorozilni kabl malog preseka. Koristili smo dosta termo buzira u nekoliko dimenzija Kalaj, lepak, Boca belog vina i kisele vode dobro raspolozenje u sto vecim kolicinama Alat: Ono sto imamo u alatu motora, lemilica, pistolj za lepak, merni instrument i skalpel

Posto kofer poprilicno krije stop svetlo na nasim motorima (xj6 yamaha, komada dva), resili smo da ih ukrasimo dodatnom led signalizacijom. Mogli smo kupiti originalnu, ali je ruznija, bar po nasem ukusu, a i verovatno znacajno skuplja. Svakako malo druzenja u garazi uvek dobro dodje. Evo jedan snimak kako to sve izgleda na kraju, a postupak ugradnje cu opisati sutra ukoliko ima zainteresovanih.

+2

Mozda sam previse pazljiv ali ne volim da vozim motor nocu, posebno ne petkom i subotom po naseljenom, kad se pijani klinci dokazuju na ulicama.. Kad pogresis pa nastradas je jedno, ali kad te ubiju sa ledja ni krivog ni duznog je uzasno. Zivot ode na tako glup nacin... Mogao je biti bilo ko od nas..

Uspon ka iriskom od novog sada.. Brzina (srecom) 30-ak jer sam prvi put vozio sa tank torbompa mi je bilo neugodno. Krivina. Iza krivine zgazena kanta/flasa od ulja i preko cele leve trake (obe su za isti smer) bara od ulja. Ispravljam motor, kocim, dolazim do fleke, pustam kocnicu, opustam se i osecam da mi je kliznuo prednji na kratko, a zatim odmah i zadnji malo duze. Srecom, pogodio sam baru skoro 100% uspravno i na nekom uzem delu. Ne znam kako se motor ispravio i kako nisam pao. Stao sam, i vidim debelo isprskan zadnji blatobran i fleke od ulja na obe gume. Stize me jeza. Narednih 100km voznje sam vozio krut toliko da sam se izmorio kao da sam vozio 300km. Posle par km, skoro na vrhu fruske, stizem putare. Stajem i pitam ih jesu li videli. Kazu da nisu, ali su me odusevili reakcijom. Zabrinuto i prilicno hitro su resili da odu i odmah saniraju fleku. Ono sto me najvise iznerviralo je sto NIKO ni biciklisti, ni motorista (najvece razocarenje) ni kola ni kamioni, nisu putarima nista rekli a prosli su pored njih. Ne mogu da verujem da ljude toliko boli k za ostale. Bitno je da su oni prosli a za ostale... Najvece razocarenje je zapravo za kolegu motoristu. Mozda se i prepozna ako vidi poruku na forumu. Cuvajte se fruske, bice ostataka te fleke tu jos sigurno