I mene ovo interesuje, posebno kakav je luisov u poedjenju sa onim sto se prodaje kod nas u yamahinim zastupnistvima i postoji li jos neka pametna/povoljna varijanta za kupovinu lanca? Nikad ga nisam menjao pa ne znam kako to ide...

300kila koji se krecu brzinom od 50 km/h mogu da izvale tocak na kolima. To sto nama na motoru subjektivni osecaj kaze da 50km/h nije mnogo, se poprilicno promeni u momentu direktnog udara. Jel imao vozac nesto od opreme? Na slici ne deluje tako, mada mozda su lekari skinuli...

Uzas.. Sledeci moto skup za 20+ godina - ako dozive.

ja opet video stroma sa SO umazanog da ne moze vise. Sve je do podesavanja protoka i do toga kad je poslednji put motor opran

Kad imas crni motor nemas frke, to mu dodje kao novi sloj farbe Kod mene posle 1500km se javila potreba da se opere lanac. Posle kisha, blata i prasine sa Transalpine. I to je bila prljava samo strana do tocka koja nema kapalicu. Sa ovim se lanac mnogo lakse pere. Krpa uz malo petroleja resava problem lagano.

Bravo! Svaka cast na strpljenju! Lepo je cuti i ovako nesto. Meni to lici kao da je njega njegov advokat izradio. Razvlacili su spor koji nisu mogli da dobiju, za to vreme troskovi rasli...

Meni je na oko minut i po. Prskace uvek. Treba da vidis na sta lice motori sa scotoilerom Samo kontrolisi da slucajno ne nalazi ulje put do gume ili diska, kao i suvozacevih nogu i dupeta. Ostalo je podnosljivo

Zanimljivo je da smo dosli do ideje da ga odradimo sa identicnim delovima Ah ta posuda od lade, oduvek je znala da vise voli 2 tocka

Staklo je dovoljan pokazatelj. Za ostalo se ne cimaj. Jedino je bitno da vidis u manualu u kom momentu je staklo merodavno (ili merac): - kad motor dugo stoji i sve se slegne - kad motor odstoji nekoliko minuta posle rada - odmah nakon gasenja motora, kada je nivo ulja u karteru najnizi

U svakom slucaju posle sipanja proveris pa dolijes ili odaspes. taj broj je orijentacioni.

E da, moj ventil je isto prestao da "klikce" glasno od momenta kad je kroz njega krenulo ulje, ali radi normalno. Verovaatno samo ulje amortizuje "udar". Ne verujem da je odmah crkao, to je veoma prost sklop i mehanicki i elektricni.

Meni pise 2.5l na dekli, a sipa se 2.5 bez filtera i 2.8 sa filterom po knjizi. Cudno ali je tako.

Ne volim kad je tesno, preferiram da ulazi glatko

Tu mozes da napravis adapter kao ja. tanko crevo uvuces u debelo a u tanko stavis metalni ulozak hemijske da drzi strukturu iznutra da se sve to moze stegnuti selnom

Provericu sutra tacno tako kako si mi rekao pa cu da odlijem ako ima viska. Hvala!

Vest glasi: Jbg korektno je navedeno da je prelazila van pesackog. Moze to i mnogo gore, ovo je ok.. Mada ko zna, mozda je i isao brzo.. Nemojmo se praviti fini, znamo kako se vozi... I mene je pogadjalo automatsko osudjivanje motora, ali mi se u poslednje vreme cini da je u dobroj meri i opravdano. Ove godine skoro sve nesrece zbog jurcanja...

Pa povredio je, nije da nije Drugo je pitanje ko je kriv PS Za dobrobit zdravlja vasih zivaca ne citajte komentare na blicu na ovakve vesti

tako je. Menjan je i filter, moja greska, 2.8. Baloncica nema mnogo, 2-3. Nisam nikad obracao paznju na njih, ali danas sam nesto posebno hipohondrican

Pozdrav! Motor je bio na redovnom servisu kod ovlascenog servisera. Na racunu pise da mi je naplaceno 3l ulja a u motor ide 2.5l. Pomislio sam da je zaokruzeno u naplacivanju ali ipak resim da proverim nivo i malo sam zbunjen. Dakle, ako izmerim ujutru ili par sati posle voznje, nivo ulja je preko maksimuma na meracu (meri se nezavrnutim meracem). Ako merim odmah posle voznje, nivo ulja je tacno na pola izmedju min i max. Kojem merenju da verujem i da li da izvlacim ulje iz motora? I da, na meracu ima malo "baloncica" na ulju ako ga izmerim odmah posle gasenja motora (iako radi u mestu), kao da se buckalo. Ne znam da li je i to normalno. Sutra cu ih nazvati da vidim secaju li se tacno koliko su nasuli, ali me bas zanima vase misljenje u slucaju da se oni ne secaju ili pocnu da me ubedjuju kako ide 3l ulja u taj motor...

Niko jos nista iz prve nije napravio kako treba To sto meni radi ok, ne znaci da vec nekoliko verzija nije zavrsilo u smecu, samo, malo sam precutao

A ima i ovo: Ako je crevo previse elasticno, a dovoljna visinska razlika izmedju ventila i kapalice, sama tezina ulja ce ga povuci na dole a crevo ce se "sabiti" i dozvoliti ulju da iscuri. Kad ulje iscuri do odredjenog nivoa, nema vise vakuuma i crevo se vraca u prvobitni polozaj. Moguce je da crevo omekani od vrucine prilikom voznje i onda se desi ovo sto sam opisao, a nocu posto nije vruce, crevo nije fleksibilno i nista ne curi. Resenje bi u tom slucaju bilo jace crevo. Probaj sa ovim kojim sam ja radio ako nadjes ili slicno.

Mozda moze da se desi i ako je crevo mnogo siroko. Mada, najpre mislim da ti ove plasticne veze ne mogu odraditi dobar posao kao shelne. Mozda bi trebao da stavis prave metalne selne.

Da li filter iz klime ima istu gustinu kao filteri vazduha? Ja bih za svaki slucaj, kad bih pravio, to uradio sa filterom za vazduh od kola. Bar da im je slicna namena, ako vec nije originalan Inace, pedantno uradjeno!

Zivko, imas li informaciju o brzini kretanja, koji je motocikl bio u pitanju i jel vozac imao opremu?