Meni pise 2.5l na dekli, a sipa se 2.5 bez filtera i 2.8 sa filterom po knjizi. Cudno ali je tako.

Ne volim kad je tesno, preferiram da ulazi glatko

Tu mozes da napravis adapter kao ja. tanko crevo uvuces u debelo a u tanko stavis metalni ulozak hemijske da drzi strukturu iznutra da se sve to moze stegnuti selnom

Provericu sutra tacno tako kako si mi rekao pa cu da odlijem ako ima viska. Hvala!

Vest glasi: Jbg korektno je navedeno da je prelazila van pesackog. Moze to i mnogo gore, ovo je ok.. Mada ko zna, mozda je i isao brzo.. Nemojmo se praviti fini, znamo kako se vozi... I mene je pogadjalo automatsko osudjivanje motora, ali mi se u poslednje vreme cini da je u dobroj meri i opravdano. Ove godine skoro sve nesrece zbog jurcanja...

Pa povredio je, nije da nije Drugo je pitanje ko je kriv PS Za dobrobit zdravlja vasih zivaca ne citajte komentare na blicu na ovakve vesti

tako je. Menjan je i filter, moja greska, 2.8. Baloncica nema mnogo, 2-3. Nisam nikad obracao paznju na njih, ali danas sam nesto posebno hipohondrican

Pozdrav! Motor je bio na redovnom servisu kod ovlascenog servisera. Na racunu pise da mi je naplaceno 3l ulja a u motor ide 2.5l. Pomislio sam da je zaokruzeno u naplacivanju ali ipak resim da proverim nivo i malo sam zbunjen. Dakle, ako izmerim ujutru ili par sati posle voznje, nivo ulja je preko maksimuma na meracu (meri se nezavrnutim meracem). Ako merim odmah posle voznje, nivo ulja je tacno na pola izmedju min i max. Kojem merenju da verujem i da li da izvlacim ulje iz motora? I da, na meracu ima malo "baloncica" na ulju ako ga izmerim odmah posle gasenja motora (iako radi u mestu), kao da se buckalo. Ne znam da li je i to normalno. Sutra cu ih nazvati da vidim secaju li se tacno koliko su nasuli, ali me bas zanima vase misljenje u slucaju da se oni ne secaju ili pocnu da me ubedjuju kako ide 3l ulja u taj motor...

Niko jos nista iz prve nije napravio kako treba To sto meni radi ok, ne znaci da vec nekoliko verzija nije zavrsilo u smecu, samo, malo sam precutao

A ima i ovo: Ako je crevo previse elasticno, a dovoljna visinska razlika izmedju ventila i kapalice, sama tezina ulja ce ga povuci na dole a crevo ce se "sabiti" i dozvoliti ulju da iscuri. Kad ulje iscuri do odredjenog nivoa, nema vise vakuuma i crevo se vraca u prvobitni polozaj. Moguce je da crevo omekani od vrucine prilikom voznje i onda se desi ovo sto sam opisao, a nocu posto nije vruce, crevo nije fleksibilno i nista ne curi. Resenje bi u tom slucaju bilo jace crevo. Probaj sa ovim kojim sam ja radio ako nadjes ili slicno.

Mozda moze da se desi i ako je crevo mnogo siroko. Mada, najpre mislim da ti ove plasticne veze ne mogu odraditi dobar posao kao shelne. Mozda bi trebao da stavis prave metalne selne.

Da li filter iz klime ima istu gustinu kao filteri vazduha? Ja bih za svaki slucaj, kad bih pravio, to uradio sa filterom za vazduh od kola. Bar da im je slicna namena, ako vec nije originalan Inace, pedantno uradjeno!

Zivko, imas li informaciju o brzini kretanja, koji je motocikl bio u pitanju i jel vozac imao opremu?

Ne bih sudio o ovom konkretnom slucaju jer ne znamo detalje, ali mi se cini da u poslednje vreme motoristi uglavnom ginu zbog brzine, a ne toliko zbog "nisam te video" i slicno...

Nisam 100% siguran ali mi se cini da mi je rekao prodavac da je od Lade Nive

I kod mene je ventil na vrucem mestu. Direktno vreo vazduh iz auspuha ide na njega, a jos nije ni povezan metal na metal kako bi se bolje hladilo. Za sada funkcionise ok. Isti takav na jugu mi je odmah uz motor i radi vec 5-6 godina. Sto se boce tice, ima je u Liman auto u NS. Sigurno moze da se izgugla telefon. Ja bih kupio ali vise nisam u NS, bar ne do jeseni..

Tako je, proveri spojeve i sam ventil. Mozda je i zaprljan. Pazi da u ulju nema prljavstine kada ga sipas. Sto se tice mastila, ja sam ga isterivao vrucom vodom, a ono malo sto je ostalo je izaslo sa uljem. Predjeno skoro 2000km od kako je montiran podmazivac. Pravi smece posebno oko prednjeg lancanika, ali da se lako oprati ili prebrisati. Lanac je mnogo prljaviji sa strane gde nema kapalice. Ne znam da li je do toga ili zbog toga sto je ta strana bliza tocku koji nabacuje prljavstinu. U svakom slucaju, gumice su vlazne i lanac je za sad odlican. Zagledao sam scotoilere po gradu i svi su uprljani isto ili cak vise nego moj motor.

Ruma - Irig, takodje 2 kamiona i takodje sam sturen van puta u travu..

Put delimo i sa normalnima i sa ludima i sa matorima i sa neukima i sa drskima i sa isfrustriranima i sa poluslepima i sa gluvima i sa umornima, i sa plavusama i svim kombinacijama prethodno nabrojanog, a mozda ni mi nismo bas na mestu . Stoga, treba voziti u skladu sa tom cinjenicom i cuvati sebe a ne stavljati svoj zivot u ruke ko zna kakvog kolege u saobracaju. Jeste dosadno 80, al na kraju je jedino bitno ostati ziv, zar ne?

Bilo je dosta putopisa sa Tare i Zlatibora, ali fotografije sa ovog su izuzetno zive i prijatne za gledanje! Svaka cast!

Upravo se vratili iz rumunije. Za 5 dana jedno zaustavljanje u blizini granice i to najopusteniji razgovor sa policajcem oko motora... Nista opasno

Planiram za 2-3 dana da krenem. kakav je put na TF?

Koliko sam cuo, imao je operacije ali za sada noga je spasena. Policajac je uhapsen. Ovo nisu 100% informacije.

Kupujem kajmak na Zlatiboru. Zena vidi da imam kacigu i pocinje razgovor: aaa motorista... pre neki dan poginuo jedan.. Mi izlazimo iz kruznog toka 30 a on 200...