mada kad malo bolje razmislim, za 16god i prvi motor YBR jeste brz Ide lagano 80, dok se za preko 90 vec muci. To su brzine sa kojima moze lepo da se navoza. Pocetnici su skloni "gadjanjem" ciframa kad je brzina u pitanju, a najcesce nisu svesni koliko je tih 80km/h na motoru bar prvih godinu dana voznje motora. Ne znam odakle potreba da se ode preko stotke a jos ni prvi motor nije kupljen. To se stalno moze cuti upravo od pocetnika. Svima nesto malo ta stotka?? Nemojte misliti da je sramota ne juriti. Jedina sramota je slupati se... Ja kao zelen vozac sa svega 3 god "iskustva" i dalje sa 8x vise konjskih snaga ne prelazim stotku na obicnom putu. Nije da ne smem vec jednostavno vidim da je to prebrzo za mene da odreagujem ako dodje do problema. Nemoj da te zavara to sto vozis 100 i mislis da si ovladao brzinom. Probaj da naglo zakocis sa stotkom pa ce ti biti jasno ako ostanes citav YBR nije za preticanja, sportsku voznju i slicno, a to se i ne preporucuje bez solidnog iskustva, bar ako mislis na svoju glavu. Za sta jeste? Za laganu voznju 60-80, za ture do 300km dnevno, a mogu se voziti i dvoje na njemu po ceo dan... Preporuka: uzivaj u motoru koji si kupio, i to uzivaj sto duze. Bice vremena i za jaci i skuplji. Naoruzaj se sto vise iskustvom i kilometrima na aerox-u nekoliko godina pa predji na jace.

Jeste spor.. Al jbg, prvi motor ni ne mora biti brz A posle ako hoces brz, zajebi 125ccm, bar one 4t

Ne brukaj Yamahu bre! YBR mi nikad nije presao 2.4 l / 100km

citao sam tvoj putopis ranije (par puta). istu turu sam obilazio kolima ranije. evo sad cu jos jednom da ga pregledam

cini mi se da vizir dosta kvari sliku. mozda da probas da montiras pored vizira? mada to ce unistiti zvuk potpuno.. ako te ne mrzi molim te probaj. Da li se mogu videti tablice nekog automobila na 30-ak metara udaljenosti na snimku?

E to je voznja! 'ebem ti motor sto ne moz' u blato

Jesu 2. Na prvom dvoje, na drugom jedan... Ako se dobro secam, diskutovali smo o diversion-u ranije na forumu. Trebali ste da stanete

Video sam dvoje na nekom slicnom motoru kada smo stali kod cesme na putu oko jezera. Mozda ste to vi?

Secam se petoclane grupe ali se ne secam koji su motori bili Verovatno je to to

Hvala na pohvalama Bez izgovora molim! Pali masinu i kreci Imas pravi motor za Taru

Nisam previse pisao, jer nisam preterano nadaren za to, ali sam se potrudio da slikama zainteresujem one koji nisu bili na Tari da je posete. Misli se da je planina mrtva i da tamo nema nikog, ali bas nije tako! Imali smo kontakte sa dosta ljudi, a sreli smo gomilu kampera od kojih su neki cak iz Ceske krenuli u Gucu i zavrsili na Tari. Bilo je dosta i motorista, kao i onih koji bi to voleli da budu pa su se zagledali u motor i raspitivali za detalje u vezi istog. Mi smo ovde obisli samo jedan deo onog sto Tara pruza. Onima koji nisu bili na Tari takodje preporucujem posetu vidikovcu Banjska stena i Biljeske stene. Takodje nije lose svratiti do manastira Race, a ni u restoran Vrelo u Peruccu na istoimenoj reci od 365 metara. Za kraj cu postaviti i nekoliko snimaka kada se uploaduju na YouTube ali tek za par sati. Takodje cu postaviti i panoramske fotografije sastavljene od vise manjih, ali kada ih napravim, verovatno sutra.

Dobar predlog ali sam ga malo kasno video

E sad povratak uzbudljivom deonicom od Mitrovca ka Peruccu, sa divnim panoramama koje se vide sa samog puta: Moram da upozorim kolege da budu malo pazljiviji u saobracaju i drze pogled na putu a ne da zveraju na strane Ova deonica izgleda otprilike ovako:

Na putu oko jezera nailazimo na jednu deonicu sa pripremom zaasfalt sa kanalima od kise. Prava avantura spustati se ovim motorom nizbrdo na ovakvom putu jer kamenje samo izlece ispod tockova. Na jezeru punom ribe i pitke vode smo sreli 4 kolege koje smo kasnije sreli jos nekoliko puta na raznim deonicama.

Tara, posebno deo oko ovog jezera, je prepuna planinskih brvnara i kucica. Mi nazalost nismo nasli slobodnu da u njoj prenocimo, vec smo spavali u obicnim sobama. Bar smo imali lep pogled kroz prozor: Nakon lepog i jeftinog dorucka u kafanici na brani i pokazivanja naseg konja zainteresovanima, krenusmo konacno u obilazak jezera. Necu mnogo pisati, samo cu naredjati slike sa tog dela puta

Posto smo kasnili da se javimo u smestaj, deonicu od Bajine Baste smo odvozali bez stajanja, uz obecanje sebi da cemo joj u povratku posvetiti malo vise paznje. Penjemo se uz serpentine od Perucca do Mitrovca na Tari bez stajanja. U povratku smo slikali divne predele sa serpentina, tako da fotke sa ove deonice dolaze kasnije. Nesto malo kasnije prolazimo kroz Mitrovac i dolazimo do Zaovinskog jezera, tacnije do brane reverzibilne elektrane na jezeru gde treba da se nadjemo sa domacinom. Sama brana i jezero na tom delu prilicno ostavljaju utisak. Sa jedne strane puta voda, a sa druge provalija sa jezercetom u dnu i naseljem. Malo smo i planinarili "obroncima" brane gde smo naisli na par tunela koji izgledaju kao u horor filmovima: Tu se i rucalo po prvi put: ...

Na Tari sam bio nekoliko puta, ali nikada nisam stekao osecaj da sam video i osetio sve sto pruza, te me je uvek nesto vuklo da je posecujem iznova i iznova. Prosto ju je nemoguce obici kako dolikuje za dan ili dva, posebno ne motorom kakvog posedujem, pa sam (smo - ima nas dvoje) resili da ovaj put obidjemo samo Zaovinsko jezero u srcu planine, posto smo ga zapostavili pri poslednjoj poseti. U pitanju je jezero veoma karakteristicnog oblika, sa nekoliko brana i mostova. Jos jedna stvar koja nas je privukla kod jezera je to sto postoji asfaltni put oko celog jezera sa usponima i krivinama koji upotpunjuju dozivljaj Spakovali smo nesto malo osnovnih stvari u koferce i krenuli iz Sapca prema Valjevu. Evo fotke sa puta Sabac-Valjevo koji je jako lep za voznju, sa kvalitetnim asfaltom i jako malo saobracaja. Iz tog razloga nije mnogo slikan vec samo Nakon toga, prolazimo kroz Valjevo, skrecemo ka Bajinoj Basti. Put nije vrhunskog kvaliteta, ali nije ni los. Ima lepih vidikovaca, pa evo par slika sa te deonice: Ovaj put vodi do doline Drine uz koju se ide sve do jezera Perucac gde pocinje uspon na Taru. Duz cele ove deonice put ide uz samu Drinu:

jbt gde god krenes na forumu, kad tamo tucha i svadja... ljudi, koji vam/nam je? Hitno svi na domaci but i guz da se smire zivci

Kad smo kod situacija i male dece pazi ovo: Idem sa devojkom motorom i ulazim u krivinu (sa nekih 50-ak). Krivina je na desno a ne vidi se nista od rastinja. U sred krivine skretanje na levo. Od jednom primecujem lika kako ide meni u susret u mojoj traci a dete za volanom u krilima (do 5 godina). Naglo kocim i stajem, on prolazi ispred mene i skrece. Krenem za njim lagano i kada sam ga pitao zna li sta je uradio, odgovor je: pa ja skrecem, imam pravo da udjem u suprotnu traku kada skrecem Vidim da lik ne voli motoriste i u skladu sa tim mu kazem: Pun saobracaj ludaka na motorima. Srecom nisam danas jurio inace bih ti prosao kroz soferku i kroz dete koje drzis za volanom. Tu se lik sledio, izvinio se sa "nisam te video" i pozvao na kafu. JBG moras da ih istraumiras malo jer za tvoj zivot ne mare...

Naravno, ali ja mislim na neiskusne. Obicno se pocetnici vise loze na njih, dok je ljubitelja chopera, endura i krosa dosta manje. I ja vise volim endurce (i njihov izgled) ali priznajem da vecina ipak vise voli R-ove. Jbg to je cinjenica. Meni vecina za nakeda govorili da je ruzan a za ovog plastikanera kojeg sad vozim kazu da je lep... Nije poenta velicati sebe i svoju kategoriju/izgled vozila, vec sagledati situaciju realno. Sto se druge teme tice, daleko je bolja od ove

Moj komentar na ove statistike bi bio da je najvise problema u 2 kategorije: 1. uzrok nesrece je drugo vozilo gde se ne moze kriviti motociklista (do 60km/h) ili 2. uzrok nesrece je neiskustvo u kombinaciji sa jacom masinom nego sto vozac moze da kontrolise R motori su jake masine koje traze znanje i iskustvo ako mislite da ih terate u skladu sa njihovim mogucnostima, a mnogi koji su u poslednje vreme stradali nisu imali ni iskustva a cesto ni opremu. R masine su lepe mocne i privlacne i iz tog razloga i neiskusni ce ih cesto kupiti kao svoj prvi ili drugi motor. Pre ili kasnije povucice ih snaga a znanja i iskustva nigde... Ovo ne vazi samo za R motore, ali oni kao najjaci prednjace na listi zelja 18-godisnjaka. Molim iskusne i kvalitetne R vozace da se ne osecaju prozvanim, ovo je usmereno prema onima koji imaju jake masine a nisu u stanju da ih kontrolisu.