Ima katalizu tako da od zvuka pozadi nista specijalno nema, vise se cuje iz kutije f vazduha lepo brundanje. Ne znam dal bi prodao a i to se ne prodaje jer ne znas kad ce zatrebati ali zato mozes napraviti kod ljusi koji se bave izradom auspuha za motocikle (Andjelko, Dragon, Darko, Bane) beli ima cunak koji je Dragon Ada pravio jacina a pogotovo dubina zvuka je fenomenalna mrvica jace i fino dublje nego kod Lea

Di znam, svašta može biti.

U tim mladjanim godinama gurao se krompir, nacukavao djonom patike...to je bila muka izvuci. Ako se nema nož, caprkalo se ključevima

Malo nekih generalija, izdvojicu 2 ADV-a jedan zeleni dobio je "pazi snima se" takodjer je dobio oem je katastrofalnog stanja jebem ti sprejeve usrane da ti jebem podmazivac na lanco takodje filtro na vazduh plocice utanjile krejzi frog tekucina muljava spremna makina drugi je crveni na rados To je onaj sto je cipnut i mogu reci da je fino upeglana mapa, drugacije se ponasa na gasu, bolje! Po sopstvenom osecaju radi tik ispod poslednje generacije agregata/menjaca, ne zna kako bi drugacije opisao. Mora se voziti sve tri varijante (model 16-21, cipnut, model posle 21) da bi se videla/osetila razlika. crvenko je dobio cvonjko se isteglio samo tako sad zanimljiva stvar, pojavilo se curenje ulja sa leve strane moze biti od pumpe vode sto ovde nije slucaj ovde je u problemu dihtovanje leve dekle posle svake voznje izbaci ulje vani Slucaj nije usamljen nit je nesto strano. Identicno se desava na ganc novim modelima NC-a, ADV-a, Afrike. opet jebeni sprej kad se sve ocisti skinuti deklo ekselent stanje namotaja ocistiti predihtovati tap nazad pa susenje dok se susi diht masa uraditi el. motor menjaca rasusila se masss vrnuti nazad povezati senzore, vratiti crevca, nabaciti lancanik nabaciti tozla i njemu utanjile i on dobi krejzi frog dobi i nov prednji opanak zatim sta dalje imamo zanimljivo vrlo korisno moz'se dzekne sa donje strane ima svoj prekidac e sad nesto sto ne znam da li ima veze sa mozgom Na poklopcu f. vazduha fale, tacnije skinute su gume koje su zakrivljene cipovanje kad je radjeo jer je ujedno promenjen f vazduha za K&N. Meni nije normalno da je tako ostavljeno jer i ako dodje plasika preko zastita ije dovoljna. Ne baratamo isto svi sa puskom kad peremo, voda se lagano moze ugurati unutra. filter je inace pun a ima i sta je otislo iza njega ko sta radi samo trljam, drljam, perem jos mu zabicu slomili pecni, macni migavci su prestali da rade nakon pranja led automat kosta sitno preko 10.000rsd ima tragova vode moze se prebudziti drugi, ima ih od 500 do 1.500din sljakenzi bite ka onaj od 10 soma i tako... zverka opasna

Isto tako samo sa vodom tj blagom sapunicom. Leva silazi glatko, desna je nazubljena...sidje i ona ali malo teže. Ovo je za modele do 21, od 21 glatka je plastika.

Probao jesam na necijem NC-u i nije mi se svidelo sto u krivini zadnjica se migolji, cini me nestabilnim. Ja sam juce bio malo vredan, resio da osedlam gospodju i da joj turim nova kopita. Zadnju gumu sam vec imao, dokupio prednju Mitasku TF. tabla kaze da se sa starim preslo 18.000km stanje osovine pre isto toliko km stanje lanca posle 35.000km, spaneri na pocetnim vrednostima svi lezajevi odlicni, stare masti se brisu, nove macnuti mnogo bolji od oem dampera, trunke nema lufta u nosacu gospodja spremna za nedelju Pade danas 400km .... Kucevo - Rudna Glava - D. Milanovac pa Dunavskom nazad. Meni jedna od omiljenih deonica za voznju

Jbg ne može biti izgovor "znaš imao sam puno posla pa je tako ispalo".

Svoje iskustvo sa Ivicom sam već pisao,vrlo loše sam prošao i to baš loše. Za momka iz ZR čuo sam prvo dobro pa loše. Sada kakva je situacija ne znam. Po meni reba se držati Srdjana ili Bobana.

Mislim da je vadio i radio agregat, pitao na koliko Nm se steže glava...... Jax Pregrejana termo grupa, pokrivljena, loš dihtung ili naprsilna zida dovodi do curenja, mesanja tečnosti.

Prosle nedelje sezona otvorena Da nije @Šipi imao lekove ja ne znam kako bi se iz Bugarske il Rumunije vratio. To je odvaljivalo od bola.

Snimi i okači ovde da vidimo, prodiskutujemo....drugacije je nagadjanje na slepo. Ovo što se pomera unazad ili u stranu kad das gas dok je na centralnom stenderu je normalno.

Cep stoji dok se ne krene formiranje raditi. Skines cep i bacis, sipas kiselinu.....

30min je premalo da stoji jer radi hemija min sat vremena + dolazi do grejanja ili ti kad se sipa kiselina treba ostaviti bar 2h otvoreno pa tek posle ide na punjač do punog kapaciteta. Samo punjenje jos traje nekih 1-2h i ondak može zatvaranje i montaža.

Kad menjam f vazduha dodatno skinem levu bočnu plastiku bas iz tog razloga, korman skroz u desno i ima se mnogo više mesta. Ako ima uljnog filma u kućištu... baci pogled na crevce providno od oduska, cakaceno je iza ventilatora motora sa leve strane. I pojuri @Paljevina da nam cipne makine

Juče me je zvao Dule i kaže kako čovek vozi Beva 250 05 i evo ne može da upali motor, izdao akumulator. Dule je moj prijatelj pre svega i musterija, dobija uput od mene da se taj čovek javi Yulucas-u zarad nove baterije ili Motoricab-iu. Šta se dalje zbilo ne znam ali eto ti juče pišeš o identičnoj situaciji pa pomislih da je Dule tebe sreo. Uhhh to što ste uradili sa Vartom daleko je od dobrog formiranja, da ne kazem hebali ste bateriji nanu. Kiselinci se formiraju min 6h-9h, ako si uzeo AGM ne može ispod 4h. Loša baterija povlači za sobom regler i namotaj.

Dobrodošao drug. Dobra strategija kupovina pre ženidbe

Zamenjene komplet pločice napred i nazad na X-ADV. Covek samo što je izasao na autoput zadnja klesta se otkace i upadnu u žbice točka.

Da li si danas bio sa Duletom Marinovicem kojim slučajem? Varta je loša baterija, nisi trebao uzimati.

Nexus od komsije mi koji ima problem sa iznenadnim gasenjem, losim radom bez obzira dal je vruc ili ladan, ma da vise zeza kad je vruc. Nema pravila kad ce kako raditi, danas moze raditi normalno, sutra vec ne... 200km predje bez problema da bi 20km presao jedva. Ono sta znam da je radjeno..... majstor je zamenio svecicu, stavljena je iridium. Zamenjena je lula (NGK) takodje i eleminisan je prekidač cope da se ne gasi kad se spusti ista. vec drugi dan nije hteo zaverglati, baterija je umrla, morace zamena banner ide na formiranje Pisao sam xx puta do sad da ni jedno ubrizgavanje ne trpi los napon u instalaciji, pogotovo nove generacije motocikla i skutera. Stanje baterije i punjenje mora biti tip top da bi bajk radio valjano. merio potrosnju struje na A i mA sve je Ok povuce u startu 70-90mA da bi posle 2min spustio na normalu (do 20mA) vruc-ladan punjenje je odlicno Eleminisana svecica, lula, copa, baterija/napon/kleme ali problem je i dalje tu.... idem dalje. To daje znaci da se prelazi na kuciste osiguraca, provera kakvi su kontakti. na ovim poljima gde fali osigurac ako isti kontakt izgubi, dolazi do gasenja motora kuciste u zadnjem delu Svi osiguraci ocisceni kao i buksne, problem i dalje postoji. Najgore je sto sat vemena moze raditi kako treba, ugasim ga, upalim posle 10min i eto problema.... oce kaki, nece kaki! sledeca eliminacija je kill prekidac prespojiti zelenu sa nandzarastom nije urodilo plodom, problem je i dalje tu sledeca stanica je provera mase aku-sasija-agregat i nalivanje vodom varnicu Nije do kill prekidaca, sraf mase na sasiji nije dobar tj sjeban je navoj... taman se ponadao da tu cuci zec kad ono medjutim. Sredio zicku, zamenio sraf ali problem je i dalje tu... mora se vaditi artiljerija Eleminisana svecica, lula, copa, baterija, osiguraci, masa instalacije, kill prekidac. Sledece sto napadam je bobina miljenko, dizna i pumpa goriva. nova bobina i dizna (uzeo na probu) rasturiti se mora oem dizna, pricao sam da ne moze raditi valjano sa kineskom il od punta nije do dizne sad ide bobina stavio drugu svecku za svaki slucaj nakacen manometar, pratim konstantno pretiSak pumpe pustam u rad pratim desavanje sa punjenjm da nema kojim slucajem prepunjavanje nije urodilo plodom nista, kabal bobine menjam za novim pada mi mrak polako na oci Jok rodjaci.... ja i dalje imam problem, jebe maleni pa usi zavrce, nije nista od ovoga. Sutra je novi dan, novi napadi ce uslediti..... Instalaciju sam pregledao do kontakt brave, sad je plan pregledati sta se desava napred, kakva je brava i rele posle brave. novi dan, nove pobede rele skroz levo je rele koji daje struju potrosacima raznim on ako je u problemu i bajk je u problemu sa radom zamenio ga drugim ali mrka kapa, gremlin je tu napadam bravu takodje i ovde ako ne valjaju kontakti moze bajk zezati sredio kao i da nisam nista pipnuo do sad uzeo drugu lulu a svaki slucaj....niht Znaci, do sad imamo eleminisanu svecicu, lulu, kabal, bobinu, copu, kill, bateriju/kleme/masu, osigurace, diznu, pumpu goriva, bravu, rele, instalaciju a problem je i dalje tu vadim sledece oruzje, drugi racunar moram probati pustam u rad, zapalio bi ga najjjjradje bedevija nece da saradjuje vec radi kako hoce E ovde sam stvarno prso sa mozgom, odlepio nacisto jer sta god probao bajk se jednostavno pocne gasiti dok se skroz ne ugasi. Sta god uradio, merio, porbao....padne u vodu. Morao sam se skloniti par dana i raditi nesto drugo. Posle par dana resio sam da napravim sledeci napad, ovog puta na meti mi je pikap ili ti malo senzorce koje cita obrtaje radilice i info salje u ecu. Senzor br.obrtaja ili ti pikap ili ti pick up moze praviti ovakve probleme kakvih imam na Nexusu. Da bi njega zamenio prvo moram ispustiti ulje iz motora, antifriz, skida se izduv, raskaciti dzek namotaja i skinuti desu deklu. uspeo sam sacuvati dihtung dekle ovo je pikap evo nekih dimenzija odlazim do motoklinike po drugi u top stanju pustam u rad i sklapam motor To vece radio je preko 2h u mestu, pod gasom, turirao, napravio 10km po kraju gde ima milion lezecih.... nije stucnuo, radi kao satic Moja sreca nije dugo trajala, vec sutradan ujutru kad sam krenuo u test voznju jedva sam se kuci vratio koliko je jeo g*vna. Shvatio sam da je mojoj borbi dosao kraj. Ne znam sta mu je nit di ga boli a boli ga ocigledno. Cinjenica je takva da se rodio kvar koji me je porazio. Sledeca stanica je vadjenje i otvaranje motora ali kvar je takav da mi ne ukazuje da je tu problem sto se kasnije ispostavilo kao tacno. Zovem komsiju da mu kazem kakva je situacija, sta je sve probano.... ma da je i on dobio detaljno sve. Tu ti ja krenem da razmisljam o prekidacu cope koji je majstor eleminisao i pitam ga da li su zice zalemljene. Komsa mi kaze da ne veruje jer je sve bilo gotovo za 10min to sto je radio oko cope..... jebote upali se ampica u glavi Evo kako je eleminisan prekidac.... nikako! Nisam zalazio u taj deo rasturanja podnica jer mi nije trebalo za ovo sta je radjeno. Dobio info jos sa pocetka da je prekidac eleminisan kao i svecica + lula, racunam ne moze zajebati majstor 2 zice pa makar ih i ne lemio Kakav zajeb i skola da se vise nikom ne moze verovati nista. sredio prekidac i ondak sam danima vozao bez problema Toliko od mene, ujedno imate detaljno napisano sta sve moze zezati u radu, gasiti, trzati, gusiti i td......

Grejes industriskim fenom u krug pa polako mm po mm, patnja traje oko 2h. Ili ako znas meru u stepenima i vremenu da ubacis u rernu, ako ne znas prekrstis se pa kako bude. I trece je da odneses ljudima koji to rade svaki dan (B. Jerkovic) platis i nema glava da boli.

Koja patnja je bila otvoriti taj far lebe mekani, dubok kanal u pizdulepumaterinu. Tad je xenon projektor bio wau bau, sad isto to samo u led varijanti je wau bau.

Zamena ulja motora i diferencijala + otvaranje cvt-a gotovo svi podrazumevaju pod "velikim servisom" što zapravo i nema veze sa tim. Kad se na to doda zamena f vazduha, svećice, čišćenje usisa, stel ventila, zam antifriza i kocione tečnosti....ondak može se reći da je uradjen veliki servis. Sve to treba zvati redovan servis, pitanje je samo kolika je km predjena i koliko godina je prošlo od kupovine. Spram toga odredjuje se šta će se raditi.

Probaj zameni lulu svećice, isti sam problem imao na Djangu 125i.

Biće, vreme mi nije saradnik trenutno. Mnogo sati provedem u radioni + radovi oko kuće + posla oko 2 skolarca = ne znam vrlo vrlo često di mi dupe a di glava. Tako mora i ako bi voleo drugačije biti, ali svemu jednom dodje kraj

BeZzzz obzira, meni milina kad vidim radove, čitam.....samo udri sa što više detalja.