I putopisac i motor specifični, drugačiji od "krda" što bi se reklo, u pozitivnom smislu! Vrhunske priče!

Hello, vlasnik sam NC750 ali razmisljam da za sledecu sezonu zamenim ga sa NT. U pricipu sam zadovoljan sadasnjim motorom ali posto veci deo voznji smo u paru sa punim koferima u nekim situacijama se oseti manjak snage. Interesuju me vasa iskustva pogotovo ako je neko vozio NC pa da moze da uporedi. Krajnja brzina i slicne stvari me ne interesuju jer sam u glavnom na umerenom gasu. U toku dana svakodnevne obaveze gledam da obavim mototom a popodne i vikendom sa suprugom odem da se malo provozamo.

Intermeco

Ono sto meni nije jasno a to je kako moze neko da napise CF moto kawasaki 650 a QJ suzuki SV. Pa mozda su to kopije tih motora ali nisu uzeli licencu i ceo motor sastavili po specifikacija Japanskih sunarodnika. Bar ne stoji na njihovim sajtovima takva informacija. Elem, MT 700 sam i prosle i ove godine gledao na sajmu. Lep je, glomazan, markantan. Ali kad sam seo na njega nije mi bio to taj osecaj. Pogled ka napred je nekako prazan, vile daleko i tu sam se ohladio. Moto Morini me je odusevio i naravno SVT.

Imam jedan stariji solarni sat negde u torbama u podrumu, mozda bih ga prodao, recimo 50-ak eura, pa ako nekog interesuje javite da ga potrazim.

Samo još da dopunim, Euro5, a pogotovo najnovijim Euro5+ normama, propisana je i buka koju sme auspuh da proizvodi na motoru. Tipa, na gradskim brzinama do 50 km/h mora ispod toliko i toliko dB (googlajte za tačne vrednosti), do 100 km/h toliko i tako dalje. Buka se smatra zagađenjem životne sredine takođe, pored izduvnih gasova (sa čim se ja sasvim slažem inače). I onda poneki ljudi pomisle da će jednostavnom zamenom auspuha za glasniji nešto "popraviti", a često dobiju suprotno. Zamenski auspuh može, sa homolagacijom za taj model motora. Za Fort i slične kineze, nisam siguran da će to neko konkretno proizvodi. Može da se proba ovo li ono, ali rezultati su vrlo upitni.

Remont.

Fenomenalno!

Hvala Vam na odgovorima Malo sam pozurio, sad provalio, cim lupnem anlaser odma zavergla i pali Da li se radi i ispalti remont ili kupovina novog...

Nema tocak toliko veze - menjac je i ovako veoma kratak, solidno je kraci nego cb500x sa 14T zupcanikom. MT agregat je malo slabiji.

Poslednji deo priče je motor. U principu to je sportski motor VF500F2, međutim ako ste vozili taj motor onda znate do to nije sportski motor. To je ta sport kategorija kao cbr250r, ninja 250/300, taj fazon, kada prilaziš motoru kažeš sportak kada silaziš kažeš moram ići kod očnog jer loše vidim. 2018. godine bio jedan na prodaju tek uvežen iz Holandije VF500F 1985. godina. 500 evra. Reko to je to, savršen za prepravku u enduro. Do 2022. godine mi je samo stajao, u međuvremenu sam prikupio još 2 komada, 1984 VF500F2 (450 evra) (sa njim sam išao) i VF500F2 1986 (300 evra). 2022. započinjem prepravku tog 1985. U međuvremenu mi je crkao i hard disk na računaru tako da je dosta slika očlo u zaborav. Prvo sam mu radio moto, to je čista mehanika, da ne stavljam slike. Zatim sam mu pakovao struju, da vidim gde ću sve da stavim. Shvatam da fabrički filter ne pije vodu, nema mesta za njega. Pa parvim moj. Zadnji točak je od Honde XL600RM (imam Hondu XL600LM pa sam zadnji točak kupio ko zna kad da imam za rezervu), žbicani, tubeles, 17 inča, dobošar. Izrada filtera: A zadnji točak, on je bio oštećen, nešto je prošlo kroz felnu, varim za i prepravljam na disk. Nažalost slika od prepravke sa doboša na disk nema. Najbitnija stavka je bila varenje držača diska, disk ne sme da beži ni pola milimetra, tako da sam to radio polako i natenane. Sledeća stavka, su bili nosači kofera. To mora biti kurato. Pošto mi je lakše raditi čelik, odlučujem se za prohrom. Prepravljam plastike repa da mogu da prihvate ovaj nosač. Onda zadnje vešanje. Zadnji amortizer od Honde Transalp 600 (200mm hod) prepravljene uške i skraćena malo opruga. Prvo "štap" da odredim visniu koja mi odgovara. a onda i prava stvar. Zatim auspusi, opet nema puno slika, odnela ih binarna oluja Topovi su Tehnogasovi, jedan prohrom, drugi crn. Mogao sam da ih "ujednačim" ali mi se ovako svidelo. Sad kad sam imao visinu motora (zadnji amortizer) i auspuhe mogu da napravim i bočne kofere. Vojne manjirke, skraćenje i samo skinuta boja. a zatim i da sve to postavim na motor. Taj crveno beli rezervoar sam kupio naknadno, nisam hteo da sečem originalni. Proširivanje dna da se iskoristi prostor nastao usled novog kućišta filtera vazduha. Krpljenje istrulelog rezervoara i izbacivanje slavine goriva. Rezervoar na kraju ima tri komore i tri slavine tako da u slučaku da padnem i probušim jednu stranu, mogu i dalje da imam dosta goriva. Oko 32 litara ukupno, oko 20 litara sa dva ispravna rezervoara, 13 sa jednim . Nažalost tih slika isto nema ali to je taj oblik koji je na kraju. Stavljam mu digitalni sat, izbacujem termostat, farovi od (mislim) FZR600. Prednja vila od Transalpa 650, kupljene u Poljskoj, prepravljam nosače kočionih klešta da mogu da se nakače na vile od Transalpa, prednji točak isto Transalp 650, kupljen ovde, kriv, ispravljam ga, i dalje je kriv. Nema veze. Gotovo. Još samo farbanje. Vraćanje motora na fabričko podešavanje. Odlazak na registraciju. Ne može da se registuje, nema potvrdu AMSS. Motor je uvežen pre tog novog zakona ali sad svi podlažu tome. Opet ne može. Motor je bio namenjen Kanadskom tržištu, reeksportovan u Holandiju i tamo proda. Jedina razlika između modela za Kanadu i za Evropu je to što nemaju prekidač za paljenje svetla (čim daš kontakt svetla se pale) i nema poziciju u prenjem faru. Mogu ja to namestiti ali papirologija je komplikovana. Ništa registrujem drugu (ovu sa kojom sam išao) 1984. godište. Maj 2024. godine Prvo prebacim ausphe i kofere i tako je vozim. Testiram je godinu dana. Preko zime joj stavljam prednji kraj. Stavljam vizir od Honde PanEvrope 1300. Menjao liku, pa mi ostavio. Još jedna registracija u maju 2025. godine. I onda full. Još grafika. Čiča miča gotova je priča. Ili tek počinje Kada sam završio ovu putešestviju vozio sam je još jednom do Temerina i to je to. Mećem je na zid - samo da nađem neki slobodan zid.

Masa ili otvaranje i sređivanje anlasera.

Naravno. Ima sondu, O2 senzor, koji šalje ECU-u povratnu informaciju kako se vrši sagorevanje i onda vidi da nešto nije u okviru parametara koje treba ima i pokušava da "pegla" a ne uspeva... Da ne kažem da je E5+ još pride maksimalno opterećen količinama goriva da bi uspeo da bude ispod prečke zakona.

Klik? Automat anlasera?

Drugari koje prosirenje za bocnu nogaru koristite? Ja sam imao neku ali se rasklimala i na kraju sam uspeo i da je izgubim pa gkedam drugu da nabavim.

Hahahahahah...realno. ne ja sam bio kasnije. Al ja imam beli, i belu kacigu. Kada stavim zelene trake postajem radnik nam omiljenog MUP a i zaustavljam takve kao što si ti, uzimam mito i korupciju zbog brze vožnje ali zato što sam korektan vodim i na pivo

Naravno. Ukratko, sa Hondom nisam ni jednom pomislio - bolje bi bilo da sam uzeo manuelca a ovde jesam. Prvi utisak kada sam seo na BMW-a je bilo da mnogo mekše kreće od Honde. DCT deluje da brže pušta kvačilo pa se daje manje gasa a brže kreće dok ASA blago podseća na skuter i to je najveći problem pri sporim manevrima. Siguran sam da je samo stvar navike ali je ovo utisak za prvih 1000km. Što se vožnje tiče, šaltanje je skoro pa podjednako brzo - tu nema nikakvih problema ali, pre svega kada je u automatskom režimu, cima pri šaltanju više od Honde, pogotovo u nižim brzinama. Osećaj je identičan šaltanju sa quick shifterom bez puštanja gasa. Mislim da je to otprilike to od nekih opštih utisaka.

Ja sam zakazao za 8 ujutru, bio sam prvi tog dana i nisam video jos neki G u datom trenutku. Moj je zeleni, najbrzi

https://share.temu.com/HQxCuihufpB Kofer vrh. Preporuka. Ja ga imam

Isti koristim odličan je

Da li smo se ti i ja sreli juče ispred. Ja sam bio na g368 beli?

Bravo za sve info. Napokon realno i konkretno! Hvala kolega i čisti putevi

Zdravo svima Yamaha majesty 250, pali kao mina, ali posle duze voznje, nece da upali, ne vergla, akumulator nov, kada dam kontakt, i pokusam da startujem cuje se klik na releju i nista vise, mrtav. Posle 2-3 sata kada se "ohladi" upali iz prve... Sumnjam na relej ili anaser ali ozbiljna je razlika i ceni, pa da vidom dal neko imao slican problem...

Pozdrav svima! Juče sam u AP uradio prvi servis za svoj primerak. Moram reci da sam prilicno zadovoljan sa mojim kinezom. Ima sitnih zamerki, ali realno imalo bi na svakom. Da li neko od vas ima iskustva sa povisicama za vizir? Da li je neko kupio neki pa da preporuci, posto je vizir debeo ne znam da li svaka povisica sa temua i alija moze da se montira? ili mozda smatrate da je bolja opcija da kupim ceo vizir produzen? Posto sam skoro 2m treba mi neka zastita od vetra za glavu, otpade mi glava na nekoj vecoj brzini.

Pozdrav, i dobrodošao !