..nisam bas gledao i citao u nazad pa ako se ponavlja izvinjavam se. Sto se kocenja tice, pred krivinom/vinama volim da odradim sve. Zadnjom kocnicom se umiri sasija, spuste obrtaji, prednju kocnicu "unosim" malte ne do temena krivine, tako stapove odrzavam sabijenim i "guram" prednji tocak u asvalt. Ako imam jak motor (sto sam stariji to slabije masine vozim jbg ) a vidim da se krivina otvorila, kako se motor ispravlja dodajem gas, ako to bas agresivno uradim (da malo puls podignem) pipkam zadnju kocnicu, samo tezinom stopala, to je dovoljno da se prednji tocak na tlu odrzi... Ukoliko "kruziram" sa Marinom, brzina/dve dole i istim tempom kroz krivine prodjem (ista brzina ulaza/izlaza). Telom nikada kontrirao motoru nisam sem kada se treba "u traci" okrenuti pri brzini ispod 10kmh, kroz krivine torzo neutralan, brada,nos, rame u pravcu krivine, ukoliko mi se teme krivine "priblizava" to znaci da se ona zatvara, moram jos oboriti brzinu i smanjiti radijus, suprotno vazi (teme krivine se odaljava u pogledu znaci da se krivina otvara/zavrsava moze se nastaviti istim tempom ili pazljivo dodavati gas). Ako dozvolite a ja cu ipak kucnuti niko se zeznuo nije kada sporije u krivinu udje , motor treba da bude u obrtajima/prenosu gde je snaga i to je to! Poenta je voziti se dugo a ne brzo, dosta je saobrracaja sada, mislim da sam poslednja generacija koja je mogla da se vozi "oslobodjeno" Neka vas gume drze a pamet cuva (mozak je pametniji od srca!!!)

U rancu samo aparat za kafu[emoji1787] Sent from my SM-A556E using Tapatalk

E?

I ja isto, 100 km. Da me guzica mine pre kise

@lukaimasa Zdravo , gde si kupio podmetac ?

Sutra i prekosutra najavljuju kišu pa sam danas okrenuo jedan krug.

Napred samo preload, nazad preload i rebound... (Zadnjica adekvatno radi mada 110km sam presao, nemam nekih stvarnih impresija jos, ono pravo cu znati kada je budem malo duze vozio). Guvernal siroki dosta pomaze, ono sto fabircki dolazi je smejurija a isti mi je takav bio i na cbf600 i na evo obe hiljadarke.

Jel ima samo preload od podesavanja?

Ne bih se prepirao dalje u ovakvoj temi, ali zapamti jedno : kada god imaš definitivne stavove bazirane uglavnom na sopstvenoj meri veštine i posledično shvatanju sveta, spusti loptu... Postoji more situacija u kojima nema tih par hiljada rsd kao rešenja, ali ti naravno to ne vidiš, nego ovde deliš lekcije ljudima beskonačno iskusnijim od sebe. Kao sto rekoh, nije tema za raspravu. Ali, brate, preteraste sa tim ničim utemeljenim samopouzdanjem u obznani svojih pravila za vožnju i život.

130kmh sam danas isao i u krivini blagoj presao preko ulegnuca, ispravila se momentalno i zaljuljala, Versys mi na tom istom putu (Rekovac-Kg) nikada mrdnuo nije a prolazio sam i brze. P.S. Taj put i moja stara cbf1000

Meni se sviđa prsten i ta tank torba

Kolika je to otprilike brzina kada amortizacija posustaje?

Jesam pisao tehnicke razlike a sada cu (kada malo kilometara naberem) i prakticno, u voznji osetiti pa da sto vernije prenesem. Ono sto sam primetio je da ovaj model ima "rupu" u gasu na oko 4500 obrtaja, tu/odatle ima nesto sporije ubrzanje da bi vec na 5500 ponovo povukao jako (pogledacu taj opseg u mapiranju, kada mu iscitam ECU, vrlo je moguce da se tu isposti smesa posto se u tim obrtajima kontrolisu izduvni gasovi tamo preko). Ovaj model takodje ima vidim klapnu na izduvnoj grani, pokrece ih motoric preko dve sajle lociran tik ispod ekspanzione posude do zadnjeg amortizera. Motor posle versysa deluje (u mestu) tezak, cim se pokrene to nestaje, sediste vozacevo se steluje u tri pozicije (gore/dole) za po 15mm. Amortizacija socijala, korektno radi posao na manjim brzinama, na gasu ume da zaljulja (gubi kontrolu), to cu morati da poradim. Kocnice napred vrh, osecanje dok joj prilazim takodje

Da, bez problema! Bas, bas lepa masina, dolazi Marina 15-og na vma, os da ti posaljem sondu?

Drugari, neplanirano sam naisao na ovaj gore skuter, ne znam nista o njemu. Vozio sam pre stariju 2t vespu. Cena je povoljna, mehanicki ok, estetski dobra, probao ide fino... Da li je to isti agregat kao u liberty 125? Kakva je za odrzavanje, da li je svi rade ili moram da budem svoj majstor kao za stare modele? Svaki savet dobrodosao. Sent from my 2201117PG using Tapatalk

Nije puno ispalo delova. Samo sraf od chain guarda, malo antifriza. Skroz korektno.

Nekada se moralo danas stvarno nema smisla izlagati se ovakvom riziku zarad uštede od nekoliko hiljada dinara, čuj radite na veštini??! Dva iskusna čoveka poginuše bezveze jer nisu bili vešti, stvarno ne razumem post a jednostavno je. Ovo se ne radi!

Ćestitam, pravi marsovac je !!!

Daj sliku sadržaja iz ranca da vidimo koje ležajeve nosiš u rezervi

Kao opšte pravilo - ljudi, u pravu ste. Ono... ako treba makro koji važi za sve. Što se pojedinosti tiče, radite na svojoj veštini. Šlepovanje motora je veština, isto kao npr vožnja na stazi 270kmh i onda ulazak u krivinu. Neko ume, neko ne ume. Dakle, nikako olako šlepati. Nikada. Ali nije ni smrtna presuda, ko vlada tehnikom. Naprotiv. Lako i rutinski. Još jednom, raditi na svojim veštinama pre nego se iste krenu upotrebljavati!!! I imati na umu da se veštine i zaboravljaju!

Sve što bih ti rekao u vezi novih modela bilo bi napamet, imao sam Nmax 155 2024. i za Beograd je on recimo merka, takođe na Baliju sa iznajmljenim pcx 160 malo preko 800km prešao. Vidim da su i pcx i nmax za 2025. sa tft displejem, prodaju muda za bubrege i kod gradskih raga. Čini mi se da je pcx više unapređen s obzirom na gasno ogibljenje nazad. Svakako ima više skladišnog prostora od nmax, takođe na ovom pcx koji sam iznajmio saputnica je bila zadovoljna udobnošću.

BMW је у питању? Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Test masine na 2000mnv. Polozio!

https://youtu.be/tLHlEJYTzNg?si=QUfLMYAZ7j5klBBV

Pozz svima.Gde mogu naci nove felge za MZ 250?Hvala.