Jedno od prvih stvari koje sam uradio na motoru je bio led far. Nije bas ni jeftin ali vredi svaki dinar. Ja sam lično prezadovoljan. Poslato sa ELI-NX9 pomoću Tapatoka

25.07. registrirana nova. Prvi servis odrađen, 2400 km.

Za kraj... Nakon što ste pročitali moj putopis, želim reći par stvari o samom putu. Dionicu od Njemačke do Sarajeva neću posebno opisivati – to vozim pet-šest puta godišnje i nije mi više zanimljivo za prepričavanje. Ovdje se fokusiram isključivo na Italiju, u koju sam stigao trajektom iz albanske luke Drač. Trajekt kreće u 22 sata navečer i stiže u Bari u 8 ujutro. Cijena vožnje – 85 eura. Pronašao sam na internetu najjeftiniju kartu za 79 eura i napravio snimak ekrana, čisto da imam dokaz. Kad sam stigao u luku i pitao u agenciji, prva ponuda je bila 125 eura. Pokazao sam im sliku, pa su malo “kopali” i našli mi kartu po 85 eura. Dobra taktika. Od Barija do Napulja vozio sam se brzom cestom, tzv. superstradom, gdje je ograničenje 110–120 km/h. Od Napulja do Parme ipak sam uzeo autoput – i to smatram najvećom greškom, jer je preskup. Otprilike 9 eura na 100 km – ludilo! To sigurno ne bih ponovio, pogotovo nakon što sam vidio kako izgleda dionica Parma – Garmisch-Partenkirchen. Fenomenalna vožnja, čista uživancija. Zato moja preporuka svima koji putuju kroz Italiju: što dalje od autoputa, osim kad baš morate. Italija… zemlja s dva lica. Sjever i jug. Sjever mi liči na starijeg brata – odlikaš, sve na vrijeme, škola, fakultet, ženidba, djeca, red, rad i disciplina. Jug, pak, podsjeća na mlađeg brata – baraba, dane i noći provodi po kafanama, u društvu probisvjeta i žena sumnjivog morala. Spava do podne, a kad se probudi, cilj mu je udovoljiti svojim strastima i prohtjevima. Planovi za budućnost ne idu dalje od dva sata unaprijed. Tako sam ja doživio razliku. Sjever se nekako stidi juga, podcjenjuje ga i opravdava se pred svima: “Mi nismo kao ti divljaci dolje.” A jug se bori srcem, energijom i ludilom da dokaže da vrijedi – i ako koga ne uvjeri, briga ga. Uvijek će imati sljedbenike koji prepoznaju njegov kreativni haos. I sam sam među onima koji obožavaju jug i ne trebaju mu objašnjenja – osjećam ga baš takvog kakav jeste. Od mjesta koja sam obišao, Cinque Terre bih vjerojatno preskočio da sam znao… Došao sam sa juga, gdje svako drugo selo ima šarene kuće na stijenama, pa mi Cinque Terre nije ostavilo neki “wow” efekt. Više bih volio da sam se vozio po provinciji Toskane – bajkovito, senzacionalno. Žao mi je i što nisam više vremena proveo na jugu, među ljudima opuštenog, ležernog mentaliteta, potpuno drugačijima od one slike Talijana iz filmova, s kariranom košuljom, crvenim okvirom naočala i mokasinama. Rim – ne mogu puno reći o gradu u kojem sam proveo četiri sata, ali to je aristokratski grad, potpuno druga priča od Napulja. Utegnut, lijep, star, svjestan svoje važnosti u svjetskoj povijesti – od umjetnosti do vojnih osvajanja. Sljedeći put ću mu posvetiti barem 2–3 dana. A Napulj… teško je objasniti što me privuklo, ali ispunio je sva moja očekivanja i dao još više. Za mene – glavni grad Italije. Sigurno mu se vraćam, da obiđem Amalfijsku obalu, Pompeje, Vezuv… I da opet osjetim ludilo tog grada. Sljedeći put možda idem i dalje – prema Siciliji, a mjerkam i trajekt za Tunis. Na ovom putovanju htio sam isprobati novi šator. Nisam baš previše spavao u njemu – ukupno tri noći u kampu. Cijena kampa: oko 20 eura po noći. Kampovanje daje slobodu – vozim dokle god ima dana, ne brinem o smještaju ni parkingu. Za mene je to opcija samo ljeti, a za mlađe – uvijek. Hranu sam birao domaću, tipičnu za kraj kroz koji prolazim. Probao sam i vina – toskanski Montepulciano je moj favorit. Suzana je izdržala put bez ikakvih problema. Uložio sam u nju samo dvije provjere pritiska u gumama i jedno pranje vizira. Benzin u Italiji plaćao sam od 1,75 do 2 eura po litru. Ukupno sam prešao 3.581 km. Prosječna potrošnja – 4,9 l/100 km. Eto, dragi ljudi, to je bilo moje putovanje po Italiji. Hvala vam što ste čitali, hvala na komentarima i podršci. Mnogo mi znači i motivira me da nastavim. Ako negdje griješim – ne zamjerite. Ako vas nešto zanima – pitajte, rado ću podijeliti kako sam ja to vidio i doživio. Možda nekome bude od koristi. Pozdrav dobri ljudi do sljedećeg čitanja. Sretni vam putevi, uživajte, probajte, osjetite i družite se tamo gdje idete. Papa del Camino

Ja sam prvo kada sam kupio oprao gume sundjerom i deterdzentom. Just in case.

Kol'ko je nalickana ova honda. Strah bi me bilo da je vozim. Mislim da bih zbog masnoce guma pao u privih 50m. Zato i ne daje covek da se proba. Nelickao, platio da se svaka falinka sredi, a jos da se izvadi iz garaze i prlja! Pa slucajno ne kupis... Ponovo li da placa lickanje? Radim kao trgovac vise od 20 god. Ko nema zivaca za svakave "kupce" nemoj ni da radi ovaj posao. Neka igra šah. Jednostavno, lik našao kanal za dovoz motora, imao keša, našao dobrog klinca koji mu licka motore, brzo proda motor i nakrivi kapu. Moze mu se. Ince... da prodaje lubenice na pijaci, verujem da ne bi prodao ni jednu... msm bi, kad ostali rasprodaju a an pijaci ne ostane ni jedna. Ovde nema matematike. Prati oglase iz CH, kupuje one sa manjom km, ovde ih nalicka i prolazi... Da se ovim bavi @N.F.S. bio bi najjaci trgovac u Srbiji. Ali ozbiljno. Radio bi to iz ljubavi, poznaje tematiku, i ljudi bi placali. On sada kupuje motore zbog sebe, izgustira i proda. Da je ovakav trgovac, kupio bi kajmak

Kolega @viktor1986 je u drugoj temi okačio link iz Engleske, za te kineze. Možda pomogne... /android-icon-192x192.png CMPO | Specialist in Motorcycle and Scooter Parts for Chinese Bikes. Many models covered such as Baotian, Lifan, Lexmoto, Jinlun, Jailing and more, with everything from exhausts to engines, and tyres to fuel caps WWW.CMPOPARTS.COM We specialise in Chinese Motorcycle and Scooter Parts, with many models covered such as Baotian, Lifan, Pulse, Jinlun, Jailing and more, with everything from exhausts to engines...

Velika je šansa da ti je neko nekad obrnuo slavinu. Dakle, kada motor ne radi ne sme da pušta gorivo na ON i RES a na PRI mora da pušta uvek, tu je slavina otvorena i gorivo ide slobodnim padom. Kada motor radi gorivo mora da ide u sva tri položaja.

Pipavo malo, ako ne skidaš celu tablu, glupavo rešenje, sa platnicom od 1cm da uhvatiš oprugicu, guraš i zašrafiš. Ali ti staviš veću platnicu ili pločicu neku. Nije za one sa slabijim živcima.

Koja je to glupa izvala, kontejner ce biti za 6 meseci tu. To su samo rekli da bi se opravdali, siguran sam da taj prodavac zna kad ce doci kontejner. Pa ja ne znam kad ce mi stici roba iz Madjarske koja stize na svakih 10ak dana, nekad na 8 nekad na 15, a on zna da ce mu stici za 6 meseci tamo neki kontejner, pisi propalo

Burazerov klinac sjebao nesto u garazi i pao, polomilo se nekoliko stvari, rekli im kontejner će biti u Srbiji za 6 meseci. Nije CF moto nego onaj Voge, ali vidim da je to isti kurac kod svih.

Evo još malo o novim stvarima za 2026. 7.110 Aufrufe · 88 Reaktionen | DRS IS OUT - ACTIVE AERO IS IN... WWW.FACEBOOK.COM DRS IS OUT - ACTIVE AERO IS IN #FabianBlacheIII #FormulaOne #2026Regulations #F1 #FIA #Formula1.

Juce smo napokon stigli do planina. Da smo znali, verovatno bismo odmah zapucali ovamo (500+km istocno od Istambula). Zanimljivo budjenje smo imali Odlomio se srednji nosac auspuha, na parcetu cevi koje mi je pravio Dragon. Skolski primer dobrog zavarivanja: nije pukao po varu vec se iscupao osnovni materijal. Rezultat: rupa 2x2cm. Nista sto Akan u usputnom selu nije mogao da resi (privremeno) za 10minuta. Vetrenjace se ne postavljaju na nasumicna mesta. Tu mora DA DUVA! Kamp pored jezera na 1700m. Cesce vidimo unutrasnjost oblaka nego samo jezero

Ово за електрични бајс ја требам да доживим као неку прозивку?

Mićo niste zaboravljeni.

@shoyyka Fora je da za par minuta posla imaš LED i dugo i oboreno.

Motor koji trenutno vozim je od Sase iz Sajkasa, ima slika u temi o versys modelu. Bio je osetno skuplji od svih na oglasima (prvi cenom ispod njega je bio 1000e jeftiniji) ali malo je reci da sam zadovoljan. Kupljen je na slepo, samo mi je dovezen u Kg. Sve sto je rekao tako je i bilo... Stanje koje sam pod oklopom zatekao, ulje iz stapova... Prvi sam put kod polovnog motora ovako nesto zatekao. Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Ja tako poslednjih 15ak godina, AMSS. Onaj od 3.000din. I danas krenem iz Skoplja za Kičevo i pred ulazak u Zajas, uporište UČK (uvek sam se pitao šta rade ljudi kojima pukne guma u Zajasu)mi pukne guma u sekundi. Stanem uz put, neki tucanik, zemlja, nizbrdica... I ne mogu za početak da izvadim rezervni točak , 40+ stepeni, nesigurno za dizalicu... I pozovem AMSS, zovu me posle desetak minuta iz Skoplja, ponovo posle 15ak minuta da je krenulo vozilo iz Kičeva i da će biti za 30-40 minuta. Lik Žika pogledao, kaže da je bolje da me natovari i da to reše na dizalici. Tako je i bilo. Stavili mi rezervnu koja nije dirana mnogo godina. Moja se odvojila od felne uz samu ivicu, pukao neki "filc" ili tako nešto. I sve to besplatno. Žika nas odmah ponudio vodom, natrpao nas u kabinu, nas četvoro, da ne čekaju deca i snajka taksi... Baš sam bio pozitivno iznenađen.

Klik bajt sa naslovom, naravno! A u izjavi je bas lepo objasnio i obrazlozio. Zapravo, vecina nas koji pratimo moto sport bar donekle smo svesni da Toprak verovatno nece biti new guy to overtake everyone, i naravno da ce mu trebati vremena da se adaptira. Iz naslova deluje kao da je Petruxovo misljenje da ovaj mali Turcin nema sta da trazi u MGP.

U policiji savesno radi samo onaj ker što je lajao na Vulina

Jučer u Alpama sam uživo vidio novi Stelvio. Koje umjetničko djelo. Strah me poći na test vožnju. Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

@Rider000 183cm I 95kg bez opreme. @Jovan Ristic Trenutna cijena u HR je 8990€ Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Medvedi koje možeš videti su na Tranfagarašanu od brane jezera Vidraru pa na dalje duž jezera mada ih ima na celoj panini. Prošle godine sam video jednog i sa suprotne strane planine negde na pola puta od vrha do početne stanice gondole.

Testirao 800MT-X, mislim da ću sledeće nedelje objaviti tekst sa utiscima. Možda sam očekivao više od tog motora, ali uglavnom ono što je meni pozitivno: - Isporuka snage agregata. Prilično tečan i linearan na nižim obrtajima. Nema cimanja i trzanja na konstantom gasu. - Ciklistika je odlična sa rezervoarima postavljenim dole. Ima se osećaj da je daleko lakši - Kontrola proklizavanja radi za nijansu tečnije i bolje u poređenju sa 800MT Explore To je to što mi iz glave pada na pamet

E da. Sta je sa telefonom, jel moze net sto ima u paketu ili mora njihovo nesto? Svratim ovih dana da vidim jel imam u paketu al eto pitam i ovde.

probao sam da sad testiram slavinicu, odvrnuo onaj srafic na karburatoru za ispustanje goriva, stavio crevce i stavio slavinu na ON, ono curi kao ludo, kada stavim na RES ne curi nista isto kao i kada stavim na PRI nista da li je okej?