Ti si verovatno prvi koji je ovo primetio, meni je pa bio mnogo tvrd, kompresiju sam stavio na najmekse, povrat negde na pola i predopterecenje do kraja zavio i sad mi je ok. Mada dosta zavisi i od guma, fabricke gume su davale mnogo tvrdji osecaj na sitnim neravninama od Mitasa koje imam sad.

Meni je bitno samo da nije CH nov nov nov ... Svajcarci su takva prevara, da su direktni konkurenti SaBčanima

Meni je kilometraža jako bitan faktor pri kupovini polovnog vozila.

Milion puta vozio Đerdapsku magistralu i nikad me ne smori. Poslato sa ALI-NX1 pomoću Tapatoka

Masina, iako ima 130+ hiljada

Poslednji komad

Greskom nisam stavio slike lao topa, postavljam kad budem u mogucnosti. Baterija na GoPro drzi oko sat i 10min na 1080p 30fps. Poslato sa ALI-NX1 pomoću Tapatoka

"Jer, rekao je neko mnogo pametniji od mene, nije svrha putovanja samo u tome da se stigne na cilj, nego u samom putu. U slobodi. U skretanju sa puta, gubljenju i nalaženju nečeg mnogo lepšeg, često i važnijeg od samog cilja. Ako imate sreće, srešćete i nekog drugog, zaboravljenog sebe. Samo vozite… tamo negde." Ivo Andrić se ne bi postideo napisanog... Pratim sa posebnim uživanjem jer je i meni Dunavska magistrala najlepši put u Srbiji, kome se uvek rado vraćam. Kako se zove smeštaj u Kladovu, da dodamo na listu preporuka?

Ako nekome treba Nov Kappa Airstream za 2017+ Suzuki V Strom 650.

@boza_kgkada imas sertifikat i consent id, ne treba ti ili ne cesto cistac. Ja na pr ePorezima pristupam kao da koristim citac i kartu, a u stvari koristim samo Consent id.

E, pojavili su se na Temu razni potrošni delovi za skutere u poslednje vreme, pa se setih ovog. https://share.temu.com/jFCjN0ILYrB Filter vazduha za SYM 300 modele - 850 din. Umesto 40€, ili koliko već košta OEM. Vajdičica.

E, tek sam sad rešio ovaj ConsentID, iako mi je Pošta na 50m od posla Da, samo se uzme novi papir na šalteru, i ponovo registruje nalog. To je sve.

Još malo pa nestalo

Vizir na redu...šmirgla ili ne?Aj prvo samo sa K2 Turbo pastom da se pokaže pravo stanje.Evo Milane,samo ti se kazlo,ne treba šmirgla,još.Ima par ožiljaka od kamenčića i par linijica ali je ok,čist,lep... Kupio patike u Planeti,pitam,vidim na sajtu imate i neke moto gume?Da...I naručim zadnju kao sadašnju:

Bravo legendo. To je to

150e Послато са 24115RA8EG помоћу Тапатока

Tako nekako. Jedva nadjem vreme da vozim motor(radim ma tome da tu situaciju preokrenem),a za cackanje oko motora nema sanse. A obzirom da imam servis ugostiteljske opreme i alati i cackanje mi nisu strani,mislim da bi brzo usao u materiju...ali vreme,

Potvrđujem što bata Rajko napisa.Kupio Exide....trajao tačno,koliko i garancija....u dan.Tetošio akumulator,držao na pametnom punjaču,instalacija perfektna,punjenje kako treba....jok,crko posle isteka garancije dva dana.

hvala, puno. Ostavljam odluku za zadnji dan zbog vremena ako bude lepo vreme javljam se pa ako bude mesta dogovaramo se.

Vozi se skoro svaki dan, sledeće nedelje bi trebalo da uradim na 15k servis i u oktobru imam par putovanja na kojim ću stići do 20.000 km. Nisam pisao jer u prinicpu nisam ništa ni radio na motoru. Sipao gorivo, vozio, dotegao lanac 2 puta i podmazivao ga. Sad kako je blizu 15.000 km oseti se da se ulje malo razbilo i to je u principu to. Jedna blizu MiG-a 29 u Reptar muzeju vazduhoplovsta u Mađarskoj. CF sam na kratko zamenio MiG-om 21:

Zdravo, Zbog cega se izvlaci sajla gasa iz karburatora?, odnosno desava se da ona metalna lula koja ulazi u karburator kroz koju prolazi sajla, se vrati i preskoci preko karburatora za 5-6mm i motor sam drzi obrtaje i polazi, vratim je rukom na svoje mesto i neko vreme bude ok pa se ponovo desi isto. Trenutno sam je vezao vezicom za svaki slucaj, ali zelim da resim taj problem jer smatram da vezica nije najbolje resenje.

Видим овде борба стална Ја мало заузет обавезама , али питао сам Грока пар питања и ево грубог гугл превода па кога занима ### Препоручене надоградње за Yamaha FJR1300 Gen 2 (2006-2012) Yamaha FJR1300 Gen 2 је солидан спортски туристички мотоцикл одмах по инсталацији, али власници се често фокусирају на надоградње које побољшавају удобност, управљање и могућности путовања, посебно за дуге вожње. На основу форума ентузијаста попут FJR Owners Forum и Reddit-овог r/FJR1300, као и рецензија са Motorcycle News и дугорочних тестова, ево неких од најпрепорученијих „добрих“ надоградњи. Дао сам приоритет онима које се често називају „неопходним“ због поузданости, ергономије и перформанси. Трошкови су приближни (USD) и могу варирати у зависности од марке/инсталације. #### Надоградње највишег приоритета (неопходне за већину возача) Оне се баве уобичајеним жалбама на Gen 2, као што су недовољно опружено вешање, накупљање топлоте и основна ергономија. | Надоградња | Опис | Зашто је добра | Приближна цена | Извори | |----------|--------------|---------------|--------------|------------| | **Рефлешовање ЕЦУ-а (Иванови производи за перформансе)** | Прилагођено подешавање ЕЦУ-а за оптимизацију довода горива, одзива гаса и смањење топлоте подешавањем кривих вентилатора и празног хода. | Побољшава глаткоћу, испоруку снаге и хлађење мотора - топло се препоручује за моделе из 2006-2007. са раним проблемима са убризгавањем горива. Многи то називају „првом модификацијом након сервиса“. | 300-400 долара | , | | **Опруге и уље за виљушке (Traxxion Dynamics Kit)** | Прогресивне опруге са тежим уљем за виљушке (нпр. 15W). | Поправља мекоћу фабричких виљушки за бољи осећај и стабилност предњег дела, посебно под теретом или са два точка. Неопходно за кривудаве путеве. | 150-250 долара | , | | **Надоградња задњег амортизера (генерација 3 OEM или додатна опрема као што је Ohlins/Sargent)** | Замена половним амортизером 3. генерације или комплетном додатном јединицом са подесивим пригушењем. | Побољшава усклађеност и управљање задњим делом; фабрички амортизер је слаба тачка за путовања. | 200 долара (половна 3. генерација) - 800 долара (нова) | , | | **Грејане рукохвате (Oxford или комплет грејаног главног цилиндра)** | Додатна опрема са грејаним рукохватима или једноставан грејач главног цилиндра. | Стандардно на каснијим моделима, али одсутно на 2. генерацији; кључно за путовања по хладном времену како би се спречило утрнулост руку. | 100-200 долара | , | | **Заштитни барови/заштита (Canyon Cages или R&G)** | Штитници мотора и клизачи рама. | Штити оклопе и мотор при падовима при малим брзинама - што је од виталног значаја за тешки мотоцикл попут FJR-а. Модели са полицијском спецификацијом често долазе са овим. | 200-400 долара | , | #### Надоградње удобности и ергономије (за путовања на дуге стазе) Возачи друге генерације хвале ове елементе због смањења умора на вишедневним путовањима. | Надоградња | Опис | Зашто је добар | Приближна цена | Извори | |----------|--------------|---------------|--------------|-------------|------------| | **Надоградња ветробранског стакла (VStream висок + MRA дефлектор)** | Виши ветробрански стакло за путовања са дефлектором ветра. Избегавајте CalSci ако је ударање проблем. | Смањује буку ветра и турбуленцију за више возаче (нпр. 188 цм+); фабрички ветробрански стакло је пристојан, али му недостаје могућност подешавања за све. | 200-300 долара | | | **Подизачи или крајеви волана (Puig или APE)** | Подизачи волана од 3-5 цм или крајеви волана са тежином. | Ублажава напрезање зглоба/шаке на дугим вожњама; брзо решење за утрнулост. | 50-150 долара | | | **Седиште Сарџент или Корбин** | Седиште од пене по мери са бољим јастучићима и подесивошћу. | Фабричко седиште је чврсто; ово додаје гел/топлоту за преко 800 километара дана без болова. | 400-600 долара | | | **Клинови за аутопут** | Клинови постављени напред (нпр. на заштитним шипкама). | Омогућавају истезање ногу на аутопутевима; прекретница за вожње од 6+ сати. | 100-200 долара | | #### Практични и безбедносни додаци (који су добри) Ови додаци побољшавају употребљивост без већих модификација. | Надоградња | Опис | Зашто је добро | Приближна цена | Извори | |----------|--------------|---------------|--------------|------------| | **Спољашња утичница од 12 В (Yamaha комплет)** | Утичница монтирана на волан. | Практично пуњење за GPS/телефон у односу на пуњење у прегради за рукавице; требало би да буде фабричка. | 50-100 долара | | | **Гласнија сирена (PIAA Slimline)** | Комплет двотонске сирене. | Повећава видљивост у саобраћају; фабричка сирена је разочаравајућа. | 100-150 долара | | | **Рефлектујућа трака/налепнице (Real Time Industries)** | Рефлектори на задњој торби и резервоару. | Повећава безбедност ноћу без промене изгледа. | 20-50 долара | | | **Гуме (Dunlop Roadsmart 4 или Bridgestone T32)** | Гума за спортске туринг возила са великом километражом. | Боље приањање на влажном и дуготрајност (13-16 хиљада километара) од фабричких; идеална за мешовите услове. | 300-400 долара/сет | | | **ЛЕД светла за вожњу/магленке** | Помоћне ЛЕД диоде на виљушкама. | Побољшава видљивост при слабом осветљењу за туринг у зору/сумрак. | 150-300 долара | | Савети пре надоградње: Почните једноставно: Пређите 1.000-2.000 миља са фабричким делом како бисте утврдили личне потребе (нпр. врућина у саобраћају може дати приоритет флеш-у ECU-а). Буџет: Циљајте на 500-1.000 долара у почетку за вешање/ECU, а затим на ставке за удобност. Специфичности за 2. генерацију: Проверите да ли постоје повлачења (нпр. ожичење за уземљење, PAIR вентил) и сервисне билтене пре модификација. Ране године (2006-2007) имају највише користи од подешавања ECU-а. Где купити: Огласи на форуму власника FJR за половне делове; RevZilla или Cycle Gear за нове. Уради сам наспрам професионалаца: Вешање и ECU су прилагођени „уради сам“ уз водиче; седишта/амортизери могу захтевати сервис. Ове надоградње могу трансформисати 2. генерацију у префињенији туристички аутомобил, који често парира новијим моделима. Ако имате специфичности (нпр. буџет, стил вожње), могу ово прецизирати!

Našao sam servisno uputstvo za neki sličan model. Mislim da se 90% poklapa sa Pedom. https://www.haojuemotor.com/wp-content/uploads/2024/03/HJ110-6-Users-Manual-V04.pdf

Ljudi i dalje gledaju kilometražu, neverovatno, ali to je i dalje presudan faktor kod odabira vozila, ma koliko starih. Sent from my SM-A556B using Tapatalk