На овом делу форума сви већ имају ФЈР па тешко да иду да гледају друге, мада, дешава се али ретко Гледам ове огласе и питам се вреди ли 4к еура акрап и дупло мања километража а много ружнија боја.

Људино.

Ciklistika je koliko znam ista i na starijem i ovom modelu, tu i nema potrebe da se ista dira jer je to apsolutno savrseno. Razlike koje ja uocavam su da je stari imao Tocico kocnice, a ovaj ima Nissin i ubija kako koči. Novom su zbog vibracija dodati silen blokovi izmedju rama i agregata i to se stvarno oseti, jaaako glatko se vozi osim te vibracije koju dobije oko 3500-3800rpm. Mozda ju je imao i stari ali on je proizvodio vibracije u celom opsegu pa te izražene nisam ni primetio. Stari mi nije imao ni tegice na volanu ps je i to doprinelo sveukupnog utisku da jako trese, mada mi to nikad nije smetalo. Ne mogu se oteti utisku da je stari imao više snage u nižim obrtajima. Novi je čini mi se nekoliko konja jači, ali rekao bih voli više obrtaje. Stari je imao i izrazenije/jače motorno kocenje, mada sve to mozda i fantaziram jer je imao i otvoren auspuh, pa je ceo doživljaj voznje bio intenzivniji. Moram pomenuti menjac kod novog koji mi se nije na prvu svideo jer jako lupa prve tri brzine, u vožnji je kao puter, mekan i tih i sa njim nece nikakvih problema biti

Прво направио си озбиљан прекршај. Друго добио си озбиљно високу казну и врв родитељима или себи изазвао велике и непотребне трошкове јер си мислио да си мангуп. То је на једну страну, на другу страну не пише у решењу никакво изрицање пресуде што се тиче бодова када будеш имао дозволу, јасно је написано да не могу да ти изрекну бодове јер немаш дозволу. Значи ниси спречен за полагање а да ли ћеш имати још неке додатне трошкове или забрану прилиом стицања дозволе то ћеш сазнати, али ако није наведено у решењу онда нећеш. Плати ту казну, за те паре што си частио државу могао си себи лепу опрему да купиш и опремиш мотор. Надам се да си научио важну лекцију.

I kod mene je tako. Zato sam i mislio da je 2.5l rezervoar.

Svaki pandur je sad upoznat da nemas dozvolu.I kad je dobijes svi ce zeleti da je pogledaju.

Pozdrav društvo, htio bih da kupim ovaj komplet (jakna+pantalone) Dainese tempest 3 d-dry. U Crnoj Gori je jako mali izbor. Ima u jednoj radnji jakna, probao broj 52 i djelovala mi je ok. Htio da probam broj manju, nema. Pantalona uopšte nema. Visok sam 177cm. Ne znam smijem li poručiti preko interneta i koji broj, pogotovo za pantalone.. Da li neko posjeduje ovaj komplet i šta mi može reći? Kakva su iskustva? Hvala unaprijed

Gde ima ovih guma ? ROSPA IART (@rospaiart) • Instagram reel WWW.INSTAGRAM.COM 18K likes, 233 comments - rospaiart on August 18, 2025: "Shows Just How Good Tyres... Ja bi peške 6 puta proklizao...

Skoro na vožnji u kojoj je učestvovalo više cfmoto motora upozorim ljude da obrate pažnju na zategnutost lanca jer je kad se zategne po fabričkim specifikacijama lanac je pretegnut. Kaze jedan momak "ja bas juce bio na redovnom servisu u ovlašćenom u Nišu", proverimo lanac, zategnut kao struna. I ko zna koliko se cfmoto motora vozi sa pretegnutim lancima, verovatno puno.

@Pablo blokiraj Duleta molim te

@đunta Drago mi je da si zadovoljan. Dobar je Mirko, potrudi se i uvek kaže sve kako jeste.

Super drug.. Bas mi je drago da ti se svidja nova makina. Reci mi jedno... Ja posedujem model kao tvoj, a stariji model nisam nikada vozio. Kakav ti je osecaj sto se voznje tice, ciklistike? Ja sam na primer odusevljen kako se moj motor lako vozi i kako menja pravac. Ima li razlike stari i novi model? Takodje me zanima potrosnja stari novi model. Inace ja ovih dana trebam do salona da probam Versysa 1000 i novog Versysa 1100, pa cu preneti utiske.

Pa polaži sa svojom kacigom, nema razloga da voziš s njihovom

Reci da si vozio Italijana bez da kažeš da si vozio Italijana? Što se tiče gasa, jel si probao ovo?

Prethodni vikend tj u nedelju, 717km po Hondinom satu, za 13h. Imam zilion fotki al evo suzih na 17 komada Bar po 1-2 sa svakog prevoja i okvirna ruta, gpx u prilogu.RideWithMe-Route-31-08-2025_08-38.gpx Grimselpass Nufenenpass San Bernadino/Viamala-Schlucht Julierpass Silvaplana/Malojapass x2 St. Moritz Albulapass Oberalppass Sustenpass - i dalje omiljeni u CH za voznju, pogotovo uvece kad nema padobranaca a.k.a. turisti.

Na prodaju moje magare. Yamaha FZ6S Fazer ; kupljena u novembru 2005, praktično vožen od marta 2006 (tada je bio prvi servis na 1.000 km); prvi, tj. jedini vlasnik ; ~120 kkm ; Nekada vožen kako dolikuje, 100 kkm je napravljeno u maju 2015. Više od dve godine (’21-’23) je samo čamio u garaži neregistrovan. Tokom ’24 sređivan i registrovan, sa idejom kako ćemo opet krstariti drumovima. 25.08.2025 istekla registracija. U proteklih godinu dana sam se (izuzimajući akcijske vožnje) provozao kratko 2 (da dva) puta. Suma sumarum nepunih 2kkm za godinu dana! Izgledi za vožnju u narednom periodu ne izgledaju bitno različito i zato sam rešio da se rastanemo. Pored toga nervira me činjenica da ne mogu da mu pružim onoliko pažnje za sitne detalje kako sam to nekada znao da radim pa je bolje da ode u ruke nekome ko će pre svega da ga vozi a zatim i da ga malo mazi povremeno. Ima ožiljke, nije to „čaša“ primerak. Ali jeste komad oko koga se zna svaki detalj; ništa se ne krije i servisna i istorija „hrkljuša“ (poslednji je bio 2016). Pali, radi, ide; Nema nikakav bitan mehanički ili kakav drugi problem. Za više detalja, možemo uživo ako ima interesenata. Link na Polovni-automobili: https://www.polovniautomobili.com/motori/27341600/yamaha-fz6s-fazer?

Imam pitanje za ostale vlasnike Pede x50. Moj pokazivač nivoa goriva već nakon potrošena 2 litra (oko 100 km vožnje) ode u crveno, skoro kao da je potpuno prazan. Da li i kod vas pokazivač toliko laže?

Hvala za savet. Iskreno nisam razmisljao u tom pravcu, prvenstveno i ovako vec mislim da je 850cc i vise nego dosta za pocetak. Druga stvar budzet mi je nekako ogranicen sa te strane. Mada je ovo sto si rekao veliki plus o kojem do sada nisam imao pojma. Hvala Sent from my RMX3081 using Tapatalk

Pozdrav...ja sam gledao delove na malossi sajtu, ali jedino sto mogu da nadjem su ecu i multivar 2000! Interesuje me gde moze da se nadje to crevo za usis i da li ima i filter vazduha malossi? Ako ne, da li moze da se odsece onaj produzetak creva? A sto se rolnica tice, mogu da se izaberu tezine, pa me interesuje vase iskustvo, koju gramazu staviti....takodje vozac od 105kg

Nemoj ni da razmišljaš o modelu 850 jer je model 900 tek malo skuplji a mnoooogo više pruža i velika je razlika u korist 900. Potrošnja ulja kod modela 850 je nenormalna i to je ozbiljan problem, druga stvar slabije kočnice, treće direktno ubrizgavanje u odnosu na karburator. Da ne pominjem ABS kod mlađih godišta 900-ke. Ma sve je nebo i zemlja između ta dva modela i uz malo doplate TDM 900 je stvarno pet klasa iznad 850. Sent from my SM-A556B using Tapatalk

Prođe godina otkako je Kove kod mene. 10500km raznih avantura na koje ne bih ni otišao drugim motorom Ja ne mogu da vam opišem koliko je meni ovaj motor legao, koliko je zabavan za vožnju i koliko uživam. Bez problema vrednih pomena za sada. Čim je izašao iz salona curkalo je gorivo na brzoj spojci između zadnjeg i prednjeg rezervoara. To je rešeno na prvom servisu. Slini kočiono ulje na glavnom cilindru prednje kočnice. Nije do stezanja šrafova poklopca. Zaboravim ovo da napomenem kada svratim do Burnouta, a voleo bih da se sredi. I to je to koliko se sećam, a i koliko imam zabeleženo. Još jedna iz Turske. Foto seansa u kampu na 2800m Pisao sam već o prepravkama koje sam radio: -Otvoreni airbox sa sunđerastim vazdušnim filterom (i hirurška kapa preko njega kao pred-filter. Iznenađujuće delotvorno rešenje). -Ventili za ispuštanje vazduha iz štapova prednje vile. -Acerbis X-Factor štitnici ruku. -Izbacio sam EVAP kanister iz šuspleha, na njegovo mesto ubacio torbu sa alatom. -Coober ECU. -De-cat cev auspuha, Dragon Ada. Na njoj je pukao nosač... -Gligatech ploča za prtljag. Sa ove distance, sve bih ponovo isto uradio. Ostaje mi još da montiram deklu sa prozorčetom za ulje, jer apsolutno nikada neću odvojiti vreme da odvrćem šraf i guram vezicu u rupu. Pored toga treba da smislim (zapravo sprovedem u delo, smišljeno je) i rešenje za kačenje donjih gurtni bisaga. To mi oslobađa prostor na ramu za montažu Scotoilera. Ogibljenje mi je u jednom momentu postalo odlično. Malo sam se igrao podešavanjima, ali mislim da je presudni trenutak bio kada sam sam sebi priznao da po terenu ne treba voziti na 1.8-1.9 bara. Nikada ni na jednom motoru nisam osetio razliku u ponašanju prilikom promene pritiska u gumama. Ovde, kada se ispuste na 1.3-1.5 iskustvo vožnje se transformiše. Sada bi već lagano trebalo raditi servis komplet ogibljenja (redovna zamena ulja, ništa drugo) Da li je baš sve sasvim savršeno? Ne, naravno da nije i nikada neće biti. -Čak i nakon zamene ECU i svih pripadajućih delova još uvek postoji onaj "on-off" momenat kada se vozi na minimalnom gasu. Mnogo manje izraženo nego u fabričkoj postavci ali tu je. Neprimetno kada se vozi "dinamično", ubije u pojam ako moram da idem iza nekog zaista sporog. -Motor prosto nije dizajniran da radi lepo na niskim obrtajima. Hoće on sada da krstari na 3000 obrtaja ali zvuči kao da nikako nije srećan zbog toga. Mnogo mu više prija kada je blizu crvenog -Glasan je, uvek. Ja se ne lozim na glasne izduve pa mi to ne prija. -Pre nekoliko noći sam sanjao kako neće da upali. No, snovi su jedno a stvarnost nešto sasvim drugo.

Hehehhehe, zato i pitam valjda na pravom mestu.

@vidza84 Au, sad si na.ebo... Pa koji je pouzdan ako nije TDM?

Našao sam neku kacigu al to ću kada položim nisam hteo da vozim dok ne dobijem dozvolu jer ja sam baksuz što se tiče policije

A ja razmišljam da kupim jednog …